クリスチャン・ホーナー

クリスチャン・エドワード・ジョンストン・ホーナー（1973年11月16日生まれ）は、イギリスの元モータースポーツ経営者であり、元レーシングドライバーである。2005年から2025年まで、ホーナーはF1のレッドブルのチーム代表兼CEOを務め、2010年から2023年の間に6回の世界コンストラクターズ選手権タイトルを獲得した。

リーミントン・スパで生まれ育ったホーナーは、競技カートレースからキャリアをスタートさせた。彼のモータースポーツキャリアはレーシングドライバーとして始まり、ブリティッシュ・フォーミュラ・ルノーで優勝した後、1997年に父親と共同設立した国際フォーミュラ3000チーム、アーデン・インターナショナルの代表としてチームマネジメントに転身した。 2005年、彼は31歳で設立されたばかりのレッドブル・プロジェクトに参加し、フォーミュラ1史上最年少のチーム代表となった。同年エイドリアン・ニューウェイ、 2009年にはセバスチャン・ベッテルと契約を結び、ホーナーは2010年から2013年までコンストラクターズとドライバーズのタイトルを4年連続で獲得する王朝を築き上げた。その後、 2021年から2024年にかけてマックス・フェルスタッペンと共に再び成功を収め、 2022年と2023年のコンストラクターズタイトルも獲得した。後者では、22回のグランプリのうち21回で優勝するという記録を打ち立てた。

ホーナーがチームを率いた21シーズンで、レッドブルはコンストラクターズ選手権を6回、ドライバーズ選手権を8回獲得し^{[注1 ]}、グランプリで124勝を挙げた。これはチーム代表としては史上2番目に多い記録である。ホーナーとレッドブルは、チームの成績不振、チーム内の緊張、著名人の辞任、不適切な行為の疑惑などが原因で、 2025年シーズンの途中で袂を分かった。2025年9月、レッドブルとホーナーが未払い契約を清算するために8000万ポンドの合意に達したと報じられた^{[ 1 ] 。}

ホーナーは2013年の女王誕生日叙勲で大英帝国勲章オフィサーに、2024年の新年叙勲でコマンダーに叙せられた。

クリスチャン・エドワード・ジョンストン・ホーナー^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}は、1973年11月16日に自動車産業に携わる家庭に生まれました。祖父はコベントリーのスタンダード・モーター・カンパニーで購買部長を務めた後、ホーナーの父と共に代理店を設立し、ミッドランズの自動車メーカーに部品を供給していました。^{[ 5 ]}ホーナーはリーミントン・スパのアーノルド・ロッジ・スクール^{[ 6 ]}、その後ウォーリック・スクール^{[ 7 ]}で教育を受けました。彼にはジェイミーとガイという2人の兄弟がいます。^{[ 8 ]}

カートでレースキャリアをスタートさせたホーナーは、1991年にフォーミュラ・ルノーの奨学金を得てから自動車レースのキャリアをスタートさせた。^{[ 5 ]}彼は1992年にマナー・モータースポーツで英国フォーミュラ・ルノー選手権に参戦し、そのシーズンをレース優勝と最高位のルーキーとして終えた。ホーナーはその後、1993年に英国フォーミュラ3にステップアップし、 P1モータースポーツでクラスB選手権で2位となり、5レースで優勝した。^{[ 5 ]}その後、1994年と1995年にフォーテックとADRチームに移籍し、 1996年にはTOM'Sチームに移籍した。1996年には英国フォーミュラ2にも参戦した。ホーナーは1997年にフォーミュラ3000にステップアップし、アーデンチームを設立した。^{[ 9 ]}

ホーナーによれば、彼は父親からの融資を含む借入金でチームを設立し、P1モータースポーツの創設者であるローリー・ヴィンチーニを説得してレースエンジニアの役割を引き受けてもらった。彼はチームのためにヘルムート・マルコから中古のトレーラーを購入した。マルコはレッドブル・ジュニアチームの責任者として、F3000のマネージャーとしてホーナーの主なライバルの一人であり、後にレッドブルで彼と密接に仕事をすることになる。ホーナーは1998年もF3000に留まり、アーデンにはクルト・モレケンスが加わった。モレケンスは好調なペースを見せ、一時はチャンピオンシップをリードした。エストリルでのプレシーズンテスト中、ホーナーはサーキットの高速第1コーナーでファン・パブロ・モントーヤの後ろを走り、コロンビア人ドライバーが示した「レベルの献身を再現する能力がない」ことに気づいた。その結果、彼はシーズン終了後にドライバーを引退し、アーデンチームの発展に専念することを決めた。^{[ 10 ]}

25歳で競技ドライバーを引退した後、ホーナーは1999年のFIA F3000シーズンに向けてヴィクトル・マスロフとマルク・グーセンスと契約した。その年の開幕前に、デイブ・リチャーズのプロドライブ組織は、マスロフの父親が社長を務めるロシアの石油会社ルクオイルに代わって、アーデンの株式の50％を取得した。ホーナーは1シーズン後にプロドライブのアーデンの株式を買い戻した。^{[ 5 ]}ダレン・マニングは2000年から2001年のシーズンに向けてグーセンスの後任として契約し、1回のポールポジションと2回の表彰台を獲得した。アーデンは2000年にイタリアF3000にも参戦し、3レースで優勝し、ウォーレン・ヒューズと共に選手権で2位となった。ルクオイルとの契約を解消した後、ホーナーは2002年に向けて、マニングとマスロフの後任としてトマーシュ・エンゲとビョルン・ヴィルドハイムを新たにドライバーとして採用した。チームは5勝（エンゲが4勝、ヴィルドハイムが1勝）を挙げ、チーム選手権で優勝した。エンゲはその年にタイトルを獲得したが、ドーピング検査で陽性反応が出たため3位に降格となり、タイトルはセバスチャン・ブルデーに渡った。^{[ 5 ]}

ビョルン・ヴィルドハイムは2003年もチームに残り、エンゲはタウンゼント・ベルに交代した。ヴィルドハイムは2位のリカルド・スペラフィコに35ポイント差をつけてタイトルを獲得した。アーデンはチームチャンピオンシップを維持した。F3000の最終シーズンである2004年は、アーデンの主力ドライバーであるヴィタントニオ・リウッツィが圧倒的な強さを見せた。ロバート・ドーンボスのサポートにより、ドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを大差で獲得することができた。チームはその年のチャンピオンシップラウンド10戦のうち8戦で勝利し、リウッツィが7勝、ドーンボスが1勝を挙げた。リウッツィはマネージャーのヘルムート・マルコによってチームに連れてこられ、レッドブルがスポンサーとなった。^{[ 5 ]}

2004年までに、ホーナーはバンベリーのプロドライブの施設にアーデン・インターナショナル・チームを拠点としていたが、その後、近くの旧22モータースポーツの施設に移転した。彼はフォーミュラ1に進出する機会を探していた。ジョーダン・グランプリの買収に関してエディ・ジョーダンと協議したが、費用に関する意見の相違により、何も進展しなかった。2004年11月、オーストリアのエナジードリンク会社レッドブルがジャガーF1チームを買収し、レッドブル・レーシングとなった。^{[ 5 ]} 2005年1月、ホーナーはチームの代表に任命され、当時最年少のチーム代表となった。^{[ 13 ] [ 5 ]}シーズン開幕戦のオーストラリア・グランプリのわずか8週間前に任命されたにもかかわらず、チームは彼の指揮の下で好調なスタートを切り、ドライバーのデビッド・クルサードとクリスチャン・クラインはオーストラリアで4位と7位に入り、チームは前年のジャガーの9ポイントに対し、合計34ポイントを獲得した。ホーナーは、 2005年11月にチームのチーフテクニカルオフィサーに就任したエイドリアン・ニューイの採用にも重要な役割を果たした。 ^{[ 5 ]}

2006年は過渡期だった。ニューウェイが2006年2月にレッドブルで働き始めた頃には、その年のマシン（RB2）はすでに設計済みで、チームはコスワース製エンジンからフェラーリのカスタマーエンジンに切り替えたが、このエンジンはオーバーヒートしやすく信頼性に欠けていた。^{[ 5 ]}しかし、チームはモナコグランプリで初の表彰台を獲得し、ホーナーはスーパーマンのマントだけを身に着けてプールに飛び込み、それを祝った。2007年には、チーム初のニューウェイ設計のマシンであるRB3が登場し、マーク・ウェバーとルノーのエンジンが導入された。しかし、チームは信頼性の問題に引き続き悩まされ、マシンは14回のリタイアを喫し、表彰台は1回のみで、翌年にはコンストラクターズ選手権で7位に転落した。^{[ 5 ]}

チームは2009年のコンストラクターズ選手権で2位という好成績を収め、ドライバーのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーはドライバーズタイトル争いでそれぞれ2位と4位となり、2人で6勝を挙げた。^{[ 5 ]} 2010年には、チームは1レースを残して初のコンストラクターズ選手権を獲得し、セバスチャン・ベッテルはシーズンの最終戦でドライバーズ選手権を獲得し、史上最年少の世界チャンピオンとなった。^{[ 14 ]} 35歳で、ホーナーはF1コンストラクターズ選手権を獲得した2番目に若いチーム代表となり、コリン・チャップマンは1963年に34歳でコンストラクターズ選手権を獲得し、最年少となった。^{[ 15 ]}

2011年、チームは3レースを残して2度目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、セバスチャン・ベッテルは世界最年少のダブルチャンピオンとなった。2012年、チームは1レースを残して3度目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。ベッテルは世界最年少のトリプルワールドチャンピオンとなった。2013年、レッドブル・レーシングは4年連続でF1コンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、ベッテルは4度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。2021年、レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのドライバーでF1コンストラクターズチャンピオンシップで2位となった。フェルスタッペンはシーズンの最終戦で初のF1ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。2022年、レッドブル・レーシングはペレスとフェルスタッペンのドライバーでF1コンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。フェルスタッペンはF1ドライバーズチャンピオンシップも獲得し、ペレスは3位となった。2023年、レッドブル・レーシングは同じドライバーラインナップを維持し、F1コンストラクターズ選手権で6度目の優勝を果たした。マックス・フェルスタッペンは3度目のF1ドライバーズ選手権を制し、セルジオ・ペレスは2位となった。レッドブル・レーシングのドライバーがドライバーズ選手権で1-2フィニッシュを達成したのはこれが初めてだった。^{[ 16 ]}

2025年7月9日、ホーナーはイギリスグランプリ後にレッドブル・レーシングのチーム代表兼CEOの職を解任された。^{[ 17 ]}彼の退任は、レッドブルのパフォーマンスが前シーズンに比べて著しく低下し、前年に多くの著名人がチームを去った時期に起こった。^{[ 18 ]}フェルスタッペンはマシンに対する不満を公然と表明し、契約にあるパフォーマンス関連の退任条項が発動される寸前だった。元レーシング・ブルズのチーム代表であるローラン・メキーズがホーナーの後任としてCEO兼チーム代表に就任した。^{[ 19 ] [ 20 ]} 9月22日、ホーナーは8000万ポンドの税引き前退職金に合意したと報じられた後、正式にレッドブルチームを去った。^{[ 1 ] [ 21 ]}

ホーナー監督の下、21シーズンにわたり、レッドブルはコンストラクターズ選手権6回、ドライバーズ選手権8回、グランプリ優勝124回、ポールポジション107回、表彰台287回を獲得した。^{[ 22 ]}

ホーナーは1999年から2013年までベバリー・アレンと交際しており、アレンは2013年10月に娘を出産した。ホーナーとアレンはその後数ヶ月で別れた。^{[ 29 ] [ 30 ]} 2025年7月30日、アレンは58歳で眼癌により死去した。 ^{[ 31 ] [ 32 ]}

ホーナーとスパイス・ガールズのメンバー、ジェリ・ハリウェルは2014年11月11日に婚約を発表し^{[ 33 ]}、2015年5月15日にベッドフォードシャー州ウォーバーンで結婚した。2人の息子は2017年1月に生まれた^{[ 34 ]。}ホーナーは、ハリウェルが以前脚本家のサシャ・ジェルヴァージと交際していた際に生まれた娘、ブルーベル・マドンナ・ハリウェルの継父である^{[ 35 ]}。

ホーナーはコベントリー・シティFCのサポーターである。^{[ 36 ]}

ホーナーは、モータースポーツへの貢献により、 2013年の女王誕生日叙勲で大英帝国勲章オフィサー（OBE）に任命された。^{[ 37 ]}彼は、モータースポーツへの貢献により、 2024年の新年叙勲で大英帝国勲章コマンダー（CBE）に任命された。^{[ 4 ]}

• クリスチャン・ホーナー・ファンクラブ