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| 2022 バーレーングランプリ | ||||
|---|---|---|---|---|
2022年F1世界選手権
22戦中第1戦[ a]
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| レース詳細 | ||||
| 日付 | 2022年3月20日 | |||
| 正式名称 | フォーミュラ1 ガルフエアバーレーングランプリ2022 | |||
| 位置 |
バーレーン・インターナショナル・サーキット ・サクヒール、バーレーン | |||
| コース | 常設レース施設 | |||
| コースの長さ | 5.412 km (3.363 マイル) | |||
| 距離 | 57周、308.238 km（191.530マイル） | |||
| 天気 | クリア | |||
| 出席 | 98,000 [3] | |||
| ポールポジション | ||||
| ドライバ | フェラーリ | |||
| 時間 | 1:30.558 | |||
| 最速ラップ | ||||
| ドライバ |
 シャルル・ルクレール | フェラーリ | ||
| 時間 | 51周目 1:34.570 | |||
| 表彰台 | ||||
| 初め | フェラーリ | |||
| 2番 | フェラーリ | |||
| 三番目 | メルセデス | |||
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ラップリーダー | ||||
2022年バーレーングランプリ（正式名称：フォーミュラ1ガルフエアバーレーングランプリ2022）は、2022年3月20日にバーレーン国際サーキットで開催されたF1レースである。57周で争われたこのレースは、 2022年F1世界選手権のシーズン開幕戦であり、バーレーングランプリとしては18回目の開催となった。[4]
フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールはポールポジションからスタートしてレースに勝利した。これは2019年のイタリアグランプリ以来の勝利となった。[5]彼は2周を除いて全てリードし、ポールポジション、レース勝利、ファステストラップのハットトリックを達成したが、グランドスラムにはわずかに及ばなかった。[b]チームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアは2位、ルイス・ハミルトンは3位でフィニッシュし、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスはレース後半に燃料トラブルで表彰台からリタイアした。[7]フェラーリにとっては2019年のシンガポールグランプリ以来の勝利と1-2フィニッシュとなった。このレースでは周冠宇もデビューし、彼はF1でレースをした初の中国人ドライバーとなり、ポイントを獲得した初の中国人ドライバーとなった。
背景
2021年シーズン
2021年のF1世界選手権では、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンとのシーズンを通しての戦いの末、初のドライバーズチャンピオンを獲得した。チャンピオンシップは年間を通じて何度も入れ替わり、シーズン最終戦のアブダビグランプリの終わりに決定し、物議を醸した最終ラップの再スタートにより、フェルスタッペンがハミルトンを追い抜いてレースに勝利し、チャンピオンになった。[8]
チャンピオンシップ優勝により、フェルスタッペンはハミルトンの記録破りの8度目のタイトル獲得を阻止し、2016年のニコ・ロズベルグ以来ハミルトン以外でドライバーズチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなり、 2013年にレッドブルで優勝したセバスチャン・ベッテル以来初のメルセデス以外のドライバーでチャンピオンシップを獲得したドライバーとなった。 [9]
メルセデスは記録更新となる8回目のコンストラクターズ選手権を獲得し、シーズン最終戦で28ポイント差でタイトルを獲得した。[10]これは、ルイス・ハミルトンがシーズン最終戦の最終ラップの追い越しで辛勝し初のドライバーズ選手権を獲得した2008年以来、チャンピオンドライバーがチャンピオンコンストラクターズで運転しない最初のシーズンとなった。[11]
規制の変更
2022年には技術規則と競技規則に大きな変更が導入された。2021年シーズンの物議を醸した終盤に続いて、マイケル・マシがレースディレクターを解任され、ニールス・ヴィティッヒとエドゥアルド・フレイタスが交代でその役職に就いた。レース運営の役員を支援するために、オフサイトのバーチャルレースコントロールルームも設置された。FIA役員とチーム間の無線は公開されなくなり、FIA役員に圧力をかけようとするチームの通信は全面的に禁止された。[12]
2021年に導入が予定されていた技術的な変更は、COVID-19パンデミックの影響で延期を余儀なくされた後、2022年シーズンに導入された。他の車の追従や追い越しを容易にすることを目的としてグラウンドエフェクトが再導入され、車のボディワークとフロントウィングが簡素化された。 [13]空力デバイスの使用には追加の制限が設けられ、チームの空力テスト割り当てを計算するために使用されるスライドスケールは、下位チームを後押しするように変更された。チーム予算の上限も1億4,500万ドルから1億4,240万ドルに削減された。[14]
ドライバーの変更
バルテリ・ボッタスは5シーズンを過ごしたメルセデスを離れ、2021年シーズン後に引退したキミ・ライコネンの後任としてアルファロメオに移籍した。 [15] [16]ジョージ・ラッセルがボッタスの後任となり、ウィリアムズのシートを空け、元レッドブルのアレックス・アルボンがその座に就いた。[17]アントニオ・ジョビナッツィも2021年末にアルファロメオを離れ、2021年F2選手権で3位に入った周冠宇がシートに就いた。周はF1に参戦した初の中国人ドライバーとなり、ポイントを獲得した初の中国人ドライバーとなった。[18]
ニキータ・マゼピンはもともと2022年シーズンにハースと契約していたが、ロシアのウクライナ侵攻を受けて契約が解除され、ハースはウラルカリとのタイトルスポンサー契約もキャンセルした。[19]マゼピンの後任には、2017年から2020年まで同チームで活躍していたケビン・マグヌッセンが就任した。 [20]
アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルはレースウィークエンド前にコロナウイルスの検査で陽性となり、リザーブドライバーのニコ・ヒュルケンベルグに交代した。[21] [22]これはヒュルケンベルグにとって2020年のアイフェルグランプリでの単発出場以来の初のレースだった。[23]ベッテルはオーストラリアグランプリで復帰した。[24]
タイヤの選択
2022年の規則変更の一環として、ホイールの直径が13インチから18インチに増加しました。[25 ]また、予選の第3ステージに進出したドライバーは、第2ステージで使用したタイヤでレースを開始する必要がなくなり、2014年から適用されていたルールが廃止されました。[26]
タイヤサプライヤーのピレリは、チームがこの大会で使用するためにC1、C2、C3のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を持ち込んだ。[27]これは、C2、C3、C4のタイヤが使用された2021年よりもさらに硬いものとなった。[28]
練習する
グランプリでは3時間の練習走行セッションが行われた。金曜日に2回、土曜日に1回、予選前に行われた。最初のセッションは現地時間15:00 （UTC+03:00 ）に開始され、エステバン・オコンの アルピーヌがメインストレートでサイドポッドのボディワークを落としたため赤旗が提示された。再スタート後、セッションはアルファタウリのピエール・ガスリー（ソフトタイヤ）が最速で終了した。[29]
マックス・フェルスタッペンは2回目と3回目のセッションでトップに立ち、シャルル・ルクレールは両セッションで僅差で続いた。現コンストラクターズチャンピオンのメルセデスはフリープラクティスを通してペースに苦しみ、タイムシートでは4位以下に留まった。ルイス・ハミルトンは、チームはグリッドの先頭から「かなり遠い」と表現した。[30] [31] 角田裕毅は3回目のセッションでタイムを記録できず、1周も走れないうちに油圧漏れでガレージに戻らざるを得なかった。[32]
予選
予選は3月19日現地時間18:00にスタートし、1時間続いた。[4]アストンマーティンの2台はQ1で敗退し、角田裕毅、ダニエル・リカルド、ニコラス・ラティフィも敗退した。このセッションでは、バルテリ・ボッタスがアルファロメオを予想外に4位につけ、ハースのケビン・マグヌッセンがその1つ後ろに続いた。ハースの同僚ドライバー、ミック・シューマッハは13位となり、チームは2019年のブラジルグランプリ以来初めて2台でQ2に進出した。[33]ウィリアムズでの初の予選となったアレックス・アルボンは、チームメイトのラティフィよりも約1秒速いラップタイムを記録し、ウィリアムズを15位に送り込んだ。[34]
Q2ではフェルスタッペンが最速で、2台のフェラーリがそれに続いた。セルジオ・ペレスが彼らの後ろで、メルセデスのドライバーたちより上位で5位と6位だった。マグヌッセンは油圧トラブルでガレージに戻らざるを得なくなるまで7位につけ、チームにとって2年以上ぶりのQ3進出を決めた。一方、バルテリ・ボッタスの終盤のラップにより、エステバン・オコンは0.065秒差でQ3から脱落した。マクラーレンとウィリアムズはどちらもQ3進出を逃し、ランド・ノリスとアレックス・アルボンはQ2セッションの終わりに脱落した。[35]
フェラーリのシャルル・ルクレールがフェルスタッペンとチームメイトのカルロス・サインツJr.を抑えてポールポジションを獲得した。 [36 ][ 37]メルセデスはボッタス、マグヌッセン、フェルナンド・アロンソの3台がトップに立ち、5位と9位となった。アルファタウリのピエール・ガスリーがトップ10入りを果たした。[35] [38]
予選順位
人種
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レースは3月20日現地時間18:00にスタートし、57周で行われた。[4]ルクレールはフェルスタッペンとサインツを抑えてターン1をリードし、ペレスはハミルトンとマグヌッセンに追い抜かれた。6位からスタートしたボッタスは1周目で14位に落ちた。オコンは1周目にシューマッハと衝突してスピンし、5秒のペナルティを受けた。10周目までにペレスはマグヌッセンとハミルトンを抜いて4位に浮上した。[40]
ハミルトンは9周目にピットインし、レースで最初にピットインしたドライバーとなり、12位でレースに再参加した。フェルスタッペンは15周目にルクレールをアンダーカットしようとピットインし、サインツもそれに続いてピットインした。ルクレールは1周後にピットインし、フェルスタッペンをわずかに上回ってリードを維持した。フェルスタッペンは17周目にDRSを使用してルクレールをパスしたが、ルクレールはすぐにリードを取り戻した。19周目にフェルスタッペンは再びパスを試みたが、ロックアップしてターン1をオーバーシュートし、ルクレールにリードを奪われた。[41]
31周目にフェルスタッペンが2度目のピットインを行い、1周後にルクレールもこれに続き、両車ともミディアムタイヤに交換した。トップに立ったサインツは34周目にペレスと並んでピットインし、ルクレールとフェルスタッペンがそれぞれ1位と2位となった。フェルスタッペンは44周目に3度目のピットインを行い、サインツとハミルトンも同じようにピットインした。3人ともソフトタイヤでピットインした。46周目にガスリーの車が火災を起こし、セーフティカーが出動した。ルクレールはセーフティカーの出動中にソフトタイヤに交換し、トップでコースに復帰した。[40] [42]
レースが51周目に再開されると、ルクレールはフェルスタッペンに対してリードを維持したが、フェルスタッペンはピットクルーに無線でパワーユニットの問題の疑いがあると伝えた。フェルスタッペンはゆっくりと走行し、サインツとハミルトンに追い抜かれ、54周目にピットレーンに入り車をリタイアさせた。最終ラップでは、ペレスが燃料システムのトラブルに見舞われ、パワーユニットが停止して車がスピンし、リタイアを余儀なくされた。ルクレールとサインツはレース終了まで1位と2位を維持し、ハミルトンは3位となった。[42]ラッセルは4位、マグヌッセンが5位でフィニッシュした。[40]
レース分類
注記
- ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 [44]
- ^2 –セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンはレース距離の90%以上を完走したため、ランキング入りした。 [43]
レース後
このレース結果により、フェラーリは2019年のシンガポールグランプリから45戦連続の無勝利記録を打ち破った。これはフェラーリ史上2番目に長い記録だった。チーム代表のマッティア・ビノットは、この結果を「安堵」と表現する一方で、自制の必要性を強調し、メルセデスは「非常に力強く戻ってくる」と信じていると述べた。[46]ルクレールは、この勝利と1-2フィニッシュを、2年間の「信じられないほど困難な」年を経てフェラーリが勝利を収めた形に戻ったと称賛し、2022年の新規則へのチームの適応を称賛した。[47]サインツはチームの成長を称賛したが、自身のペース不足に不満を表明し、「この数日間でやるべき宿題がある」と主張した。[46]
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、チームのダブルDNFを「残酷」でチームにとって「最悪の悪夢」と呼んだが、マシンの競争力については楽観的だった。フェルスタッペンも批判的で、「エンジンなどについてすでに多くの情報を得ているこのレベルでは、このようなことは起こるべきではない」と述べた。[46]
ハミルトンは、以前車の性能について疑問を表明した後、チームがレースで苦戦したことを認めたものの、メルセデスのパフォーマンスを「注目に値する」と評価した。メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、チームのコンストラクターズタイトル防衛について疑問を表明し、「いずれかの選手権で争うことを考えるのは非常に難しい」と述べた。[48]
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
注記
- ^ 2022年のカレンダーには当初23のグランプリが予定されていたが、2月のロシアのウクライナ侵攻を受けてロシアグランプリは中止となった。バーレーングランプリの時点で、F1は中止されたレースの代替レースを計画していたが、これは最終的に行われず、22レースのみが開催された。[1] [2]
- ^ チームとしては、シャルル・ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツ・ジュニアが唯一ラップをリードしたドライバーであったため、フェラーリはグランドスラムを達成した。これは、 2010年のシンガポールグランプリ以来のフェラーリのチームグランドスラムであった。[6]
参考文献
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- ^ 「完売した2023年バーレーングランプリの観客動員数記録」f1destinations.com 2023年3月6日2023年10月11日閲覧。
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