2023 オーストリアグランプリ

2023 オーストリアグランプリ
2023年F1世界選手権 22戦中第9戦 ← 前回のレース 次のレース →
レッドブルリンクのレイアウト
レース詳細
日付	2023年7月2日
正式名称	F1 ロレックス グローサー プレイスフォン エスターライヒ2023
位置	レッドブルリンク シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.318 km (2.683 マイル)
距離	71周、306.452 km（190.420 マイル）
天気	曇り
出席	304,000 [1]
ポールポジション
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間	1:04.391
最速ラップ
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間	71周目 1:07.012
表彰台
初め	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
2番	シャルル・ルクレール	フェラーリ
三番目	セルヒオ・ペレス	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
ラップリーダー

2023年オーストリアグランプリ（正式名称：Formula 1 Rolex Großer Preis von Österreich 2023）は、2023年7月2日に オーストリア・シュピールベルクの レッドブル・リンクで開催されたF1 モーターレースである。 2023年F1世界選手権の第9戦であり、2023年シーズンでスプリント形式が採用された2回目のグランプリ週末であった。

両レースともポールポジションからスタートしたレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが優勝した。週末にはトラックリミット違反でドライバーに数多くのペナルティが科せられた。

このイベントは6月30日から7月2日の週末にかけて開催された。これは2023年F1世界選手権の第9戦であり、世界選手権シーズンにおけるオーストリアグランプリの36回目の開催であった。この週末は、スプリント形式に従うシーズン6戦のうちの2戦目であった。^[2]

マクラーレンは、以前のレースで期待外れのパフォーマンスを見せていたMCL60の改良に取り組んだ。このグランプリ以前、ランド・ノリスのシーズン最高位は、今年初めのオーストラリアグランプリでの6位だった。マクラーレンは、ノリスの車に装着されるアップグレードパッケージの半分、具体的にはサイドポッド、車体、フロアを準備することができた。^[3]チームメイトのオスカー・ピアストリは、次のレースのイギリスグランプリでそれを受け取ることになる。^[4]

スプリントシュートアウトのタイヤルールが変更され、SQ3（スプリントシュートアウトの第3セグメント）に進出したドライバーとチームは、以前は新しいソフトタイヤを使用する必要がありましたが、任意のセットのソフトタイヤを使用できるようになりました。この変更は、ランド・ノリスが割り当てられたソフトタイヤを使い果たしたため、アゼルバイジャングランプリのSQ3で走行できなかった後に行われました。 ^{[a] [5]}

週末を迎える時点で、マックス・フェルスタッペンはチームメイトのセルジオ・ペレスに69ポイント差でドライバーズチャンピオンシップをリードしており、フェルナンド・アロンソはさらに9ポイント差で3位だった。レッドブル・レーシングはコンストラクターズチャンピオンシップをリードしており、メルセデスに154ポイント、アストン・マーティンに167ポイント差をつけていた。^[6]

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。^[7]

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するためにC3、C4、C5のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を持ち込んだ。^[8]

フリープラクティスセッションは2023年6月30日、現地時間13時30分（ UTC+2 ）に行われた。マックス・フェルスタッペンがセッショントップとなり、フェラーリのドライバーであるカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが続いた。^{[9] [10]}

予選は2023年6月30日17:00現地時間（ UTC+2 ）に開催され、本戦のスタート順が決定されました。

最初のセッション（Q1）は、バルテリ・ボッタスがターン1でスピンアウトしたため赤旗が掲示された。この時点で、マックス・フェルスタッペンがセッションのトップに立ち、ケビン・マグヌッセンが2位だった。フェルスタッペンはトラックリミット違反によりベストラップタイムが抹消された。さらに、ピエール・ガスリー、周冠宇、ルイス・ハミルトンもトラックリミット違反を犯した。フェルスタッペンが最速タイムを記録し、角田裕毅、チームメイトのニック・デ・フリース、周、ローガン・サージェント、マグヌッセンがQ1終了後に敗退した。

フェルスタッペンがQ2（第2セグメント）ラップを開始したとき、ターン10でトラックリミットを超過したため、ラップタイムが削除された。これにより、ランド・ノリスがニコ・ヒュルケンベルグ、フェルナンド・アロンソ、カルロス・サインツ・ジュニア、ハミルトンを抑えて一時的にセッショントップに立つことができた。セルジオ・ペレスはトラックリミット違反をさらに犯し、Q2でのラップタイムがすべてトラックリミット違反で削除されたため、4回連続でQ3（第3セッション）への出場権を失った。彼はジョージ・ラッセル、エステバン・オコン、オスカー・ピアストリ、ボッタスに続いて脱落した。

このため、アレクサンダー・アルボンはウィリアムズチームのQ3に出場し、予選10位となった。フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、シャルル・ルクレールとサインツがトップ3を占め、フェラーリが2台となった。ランス・ストロールは6位で予選を通過し、7位のチームメイトのアロンソを上回った。^{[11] [12]}

注記

• ^1 –ケビン・マグヌッセンは予選19位だったが、車がパルクフェルメ中にサスペンションのセットアップが変更されたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった 。 ^{[14] [15]}
• ^2 –ニック・デ・フリースは予選20位だったが、車がパルクフェルメにいる間にサスペンションのセットアップとリアウィングとビームウィングが変更されたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった。 ^{[14] [16]}

スプリントシュートアウトは2023年7月1日12:00現地時間（ UTC+2 ）に開催され、スプリントレースのスタート順を決定しました。

最初のセッションは、朝早くにレッドブルリンク周辺で雨が降った後に開始された。そのため、路面は曇りで、スプリントシュートアウトの最初の20分間は雨の予報は出ていなかった。しかし、路面は濡れたままだったため、ドライバーはどのコンパウンドでも走行できた。ケビン・マグヌッセンとマックス・フェルスタッペンはミディアムを装着した。アレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントのウィリアムズ車はインターミディエイトタイヤを装着した。他の車はすべてソフトを装着していた。ウィリアムズ車は両方とも後にソフトに交換した。周冠宇がスピンし、一時的にイエローフラッグが振られた。

カルロス・サインツ・ジュニアはブレーキ・バイ・ワイヤ・システムの故障に見舞われ、フェラーリ SF-23の後ろから煙を吹き出しながらピットレーンに入った。このため、セッションの最後の数分でマシンが修理されるまで、彼は前半の大部分でラップタイムを記録できなかった。ルイス・ハミルトンのタイムがトラックリミット違反で削除されたため、彼がセッションで走った唯一のラップが、第 1 セッションのタイムシートのトップとなった。

フェルスタッペン、周、セルジオ・ペレス、ハミルトン（当初セッショントップ）、サージェントの最初のタイムは、トラックリミット違反のため抹消された。オスカー・ピアストリは、ピットに戻ったシャルル・ルクレールにブロックされた。ルクレールが0.1ミリ秒差で次のセッションを通過したため、スチュワードは事件を調査した。周、ピアストリ、ハミルトン、バルテリ・ボッタス、サージェントは全員ノックアウトされ、前半は終了した。ハミルトンが予選セッションの最初のセグメント後にノックアウトされたのは、2022年サウジアラビアグランプリ以来初めてである。ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、7位のタイムを記録していたが、油圧装置の故障を報告し、残りの予選に出場できなくなった。ニコ・ヒュルケンベルグは、ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソのアストンマーティンに次いで3番目に速かった。

2回目のセッションでは、トラックリミット違反のためデ・フリースとフェルスタッペンのラップタイムが取り消され、リプレイではヒュルケンベルグの車がタイヤを踏みつけている様子が映し出された。スチュワードは安全でないタイヤのリリースを調査したが、ペナルティは科されなかった。アルボン、ピエール・ガスリー、そしてアルファタウリスの角田裕毅とデ・フリースもラッセルに加わり、セッションから退出した。

フェルスタッペンがスプリントのポールポジションを獲得し、ペレスのおかげでレッドブルは1-2スタートを切ることになり、フェラーリは5位（サインツ）と6位（ピアストリの妨害でペナルティを受けて9位に落ちたルクレール）となった。^[17]ノリスは3位、ヒュルケンベルグは4位、アロンソとストロールはそれぞれ7位と8位となった。^[18]

注記

• ^1 –シャルル・ルクレールはSQ1でオスカー・ピアストリの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[17]
• ^2 – スプリントシュートアウトは濡れた路面で行われたため、 107%ルールは適用されなかった。 ^[20]

スプリントは2023年7月1日16:30現地時間（ UTC+2 ）に開催されました。

スプリントは湿ったコンディションでスタートし、全車がインターミディエイトウェットタイヤでスタートした。セルジオ・ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンと2度危うい場面に遭遇し、1周目のターン3でペレスはコースアウトし、ヒュルケンベルグとサインツにポジションを奪われ、チーム無線でフェルスタッペンの行動について質問した。フェルスタッペンは残りのスプリントでトップを走り続けた。

ニコ・ヒュルケンベルグはペレスに追い抜かれる前に2位まで順位を上げたが、その後すぐにカルロス・サインツ・ジュニアとランス・ストロールに追い抜かれた。ヒュルケンベルグ、ルイス・ハミルトン、ケビン・マグヌッセン、ローガン・サージェント、ニック・デ・フリース、周冠宇は、ドライタイヤを求めて競い合った。スプリントは、エステバン・オコンとジョージ・ラッセルが最終コーナーでバトルを繰り広げ、フェルスタッペンがペレスに勝利して終了した。オコンはラッセルを0.009秒差で抑えて7位となった。^{[21] [22]}

注記

• ^1 –バルテリ・ボッタスは予選19位だったが、フォーメーションラップ中にピットストップをしたため、レースはピットレーンからスタートした。グリッド上の彼の位置は空席となった。 ^[17]

レースは2023年7月2日、現地時間15:00（UTC+2）に開催されました。

レースは曇り空のもと行われた。マックス・フェルスタッペンはフェラーリ勢に先行して好スタートを切り、ルイス・ハミルトンはランド・ノリスと4位争いを繰り広げた。エステバン・オコンとの衝突で角田裕毅がグラベルに突っ込み、フロントウイングを損傷したため、セーフティカーが出動した。この事故で両ドライバーにペナルティは科されず、角田はウイングを交換するためにピットレーンに入った。一方、ケビン・マグヌッセンがERSの問題を報告し、角田とともにピットレーンに入った。

再スタートでフェルスタッペンは再び好スタートを切り、シャルル・ルクレールとのギャップを築いた。一方セルジオ・ペレスは中団を駆け上がり、オコンをパスしてジョージ・ラッセルに迫ったが、最終的にラッセルはラッセルをパスした。ハミルトンの後ろにいたノリスは、ハミルトンがトラックリミットを超えたと何度も報告した。ハミルトン、そして後に角田は、スポーツマンシップに反する行為で白黒旗を提示され、後にペナルティを受けた。ニコ・ヒュルケンベルグの車は煙を上げ始め、パワーユニットの問題でリタイアし、バーチャルセーフティカーが導入された。チームメイトの後ろにいたカルロス・サインツ・ジュニアは、チームにルクレールに先行させてフェルスタッペンと戦わせてほしいと要請したが、チームはサインツをルクレールの後ろでピットインさせてピットインさせ、ピットインが遅いピットインを決定したため、サインツは返答されず、ピットを出たハミルトンとノリスの後ろに置かれた。

フェルスタッペンはピットインしてピットストップするまで、大きなギャップを築き続けた。ルクレールがピットレーンでフェルスタッペンを抜き去り、アゼルバイジャングランプリ以来初めて、フェルスタッペンがフェラーリでレースをリードすることができた。このとき、フェルスタッペンは9周にわたってリードを保ち、フェルスタッペンとの戦いとなったが、レッドブルのドライバーがDRSでフェルスタッペンを追い抜くと、フェルスタッペンはそれに答えることができなかった。15番手からスタートしたペレスは、ドライバーたちがピットストップするにつれて3位まで順位を上げ、レースを通して大きなギャップを築いたフェルスタッペンは、フェラーリに800回目のF1表彰台をもたらしたルクレールの前で楽に優勝した。フェルスタッペンのチームメイトであるペレスは3位で表彰台を獲得した。フェルスタッペンは最速ラップボーナスポイントを獲得した。^{[24] [25]}

レース中は多数のペナルティが科せられたが、そのほとんどは最終の2コーナー付近でのトラックリミット違反によるものだった。最初にペナルティを受けた2人のドライバーはハミルトンと角田で、両者ともトラックリミット超過で5秒のペナルティを受けた。角田はその後、さらなるトラックリミット違反で10秒のペナルティを受けたほか、最初のペナルティを正しく履行しなかったことに対する調査も受けた（角田に有利な決着となった）。さらに、サインツ、アレクサンダー・アルボン、ピエール・ガスリー、ローガン・サージェント、マグヌッセンもトラックリミットのペナルティを受けた。トラックリミット以外の理由でペナルティを受けたドライバーは、ピットストップ中のアンセーフリリースによるエステバン・オコンと、マグヌッセンをコース外に押し出したニック・デ・フリースの2人だけだった。アストンマーティンがレース結果に抗議した後、トラックリミット超過によるさらなるペナルティが科せられ、オコンはレース中に受けた別の違反による5秒のペナルティに加え、全体で30秒のペナルティを受けた。

アストンマーティンはレース結果に対する抗議に成功した。^[26]レース委員会はレース中に1,200件の報告書をすべて確認することはできなかったが^[27]、その後の確認プロセスが完了した後、さらに12件のトラックリミット違反に対するペナルティを科した。^{[28] [29]}

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 ^[30]
• ^2 –カルロス・サインツ・ジュニアは4位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[29]
• ^3 –ルイス・ハミルトンは7位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[29]
• ^4 –ピエール・ガスリーは9位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[29]
• ^5 –アレクサンダー・アルボンはトラックリミットを超えたため10秒のタイムペナルティを受けた。彼の最終順位はこのペナルティの影響を受けなかった。 ^[29]
• ^6 –ローガン・サージェントはトラックリミットを超えたため合計15秒のタイムペナルティを受けた。彼の最終順位はこのペナルティの影響を受けなかった。 ^[29]
• ^7 –エステバン・オコンは12位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため合計30秒のタイムペナルティを受けた。 ^[29]
• ^8 –ニック・デ・フリースは15位でフィニッシュしたが、ケビン・マグヌッセンをコースアウトさせたため5秒のタイムペナルティを受けた。また、トラックリミットを超えたため合計15秒のタイムペナルティを受けた。 ^[29]
• ^9 –ケビン・マグヌッセンは19位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため5秒のタイムペナルティを受けた。彼は角田裕毅のペナルティを受けてポジションを上げた^{。 [29]}
• ^10 –角田裕毅は17位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため合計15秒のタイムペナルティを受けた。 ^[29]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2023 シュピールベルクF2ラウンド
• 2023 シュピールベルクF3ラウンド