2017 メキシコグランプリ

2017 メキシコグランプリ
2017年F1世界選手権 20戦中18戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細[1]
日付	2017年10月29日 ( 2017-10-29 )
正式名称	F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2017 [2] [3]
位置	アウトドロモ エルマノス ロドリゲス、メキシコシティ、メキシコ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.304 km (2.674 マイル)
距離	71周、305.354 km（189.738 マイル）
天気	晴れ、乾燥
出席	337,043 [4]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
時間	1:16.488
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
時間	68周目に1:18.785
表彰台
初め	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
2番	バルテリ・ボッタス	メルセデス
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2017年メキシコグランプリ（正式名称はフォーミュラ1メキシコグランプリ2017）は、2017年10月29日にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたF1モーターレースである。このレースはメキシコグランプリの19回目の開催となり、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとしてレースが開催されるのは18回目となった。

レッドブル・レーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンがレースで優勝し、チャンピオンシップのライバルであるセバスチャン・ベッテルが4位に入ったことで、ルイス・ハミルトンは残り2レースで4度目の世界タイトルを獲得した。^{[5] [6]}

ハミルトンはベッテルに66ポイントの差をつけてレースに臨み、4度目の世界タイトルを獲得するには5位でフィニッシュする必要があった。セバスチャン・ベッテルがチャンピオンシップ争いを続けるには、ハミルトンより17ポイント上回る必要があった。

ピエール・ガスリーはアメリカグランプリを欠場した後、トロロッソに復帰した。ガスリーはダニール・クビアトに代わって出場し、チームはブレンドン・ハートレー（現在はレギュラードライバーとみなされ、ナンバー28を使用）を2台目の車に留任した。^[7]

ベッテルはフェルスタッペンを抑えてポールポジションを獲得し、2位はハミルトンとバルテリ・ボッタスの2台のメルセデス車に先行した。メルセデス車は再び高ダウンフォースのサーキットで苦戦したが、前回のシンガポールの高ダウンフォースのトラックよりもフェラーリとレッドブルにかなり接近した。キミ・ライコネンはエステバン・オコン、タイヤの温まりに問題があったダニエル・リカルド、ニコ・ヒュルケンベルグ、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレスを抑えて5位で予選を通過した。

リカルドはレース前にパワーユニットの部品を交換したため、20グリッド降格ペナルティを受けた。

フェルスタッペンは第2コーナーでベッテルをパスし、ハミルトンにベッテルをオーバーテイクさせることに成功した。しかし、第3コーナーの進入時にベッテルがフェルスタッペンの右リアタイヤに接触し、さらにハミルトンの右リアタイヤにさらに大きな衝撃を与えた。これによりベッテルのフロントウイングは大きく損傷し、1周目にピットインして交換しなければならなかった。フェルスタッペンはベッテルとの接触とハミルトンとの軽い接触を免れたが、ハミルトンはベッテルとの衝突でパンクし、ピットに戻ってタイヤを交換しなければならなかった。これにより、チャンピオンシップの両候補者は最下位となり、ベッテルは19位、ハミルトンは24秒遅れの20位となった。1周目を終えた時点での走行順位は、フェルスタッペン、ボッタス、オコン、ヒュルケンベルグ、サインツ、ペレス、ランス・ストロールだった。その後、サインツは高速セクションでスピンし、新しいタイヤに交換するためにピットインしなければならず、19位でコースに戻った。ハミルトンがポイント圏外になったため、ベッテルはチャンピオンシップの望みをつなぐために2位でフィニッシュする必要があり、素早く順位を上げた。一方、リアディフューザーを損傷したハミルトンは、サインツを抜くのに苦労した。24周目にヒュルケンベルグがエンジントラブルでリタイアしたが、これは5戦中4度目、3戦連続のリタイアとなった。ブレンドン・ハートレーのトロロッソは31周目に停止し、バーチャルセーフティカーが導入され、ライコネンがオコンを3位に、ストロールがペレスを5位に躍り出た。ベッテルはフラッグまでに4位までなんとか戦っていたが、9位に終わったハミルトンのワールドチャンピオンシップ優勝を阻止するには十分ではなかった。リカルド（ポイント圏内を走行しながら数周後にリタイア）、サインツ、そして長い間ポイント圏内を走行していたマーカス・エリクソンもリタイアした。フェルスタッペンはボッタスとライコネンを抑えてキャリア3度目の優勝を果たした。^[8]

注記

• ^1  –ダニエル・リカルドはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、20グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[10]
• ^2  –ブレンドン・ハートレーはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、20グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[10]
• ^3  –フェルナンド・アロンソはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、20グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[10]
• ^4  –ストフェル・バンドーンはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、35グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[10]
• ^5  –ピエール・ガスリーは107%の要件内でタイムを記録できなかったが、レース開始の許可をスチュワードから得た。また、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、20グリッド降格のペナルティも受けた。 ^[10]

• 注: 順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは 2017 年の世界チャンピオンを示します。