2017 シンガポールグランプリ

2017 シンガポールグランプリ
2017年F1世界選手権 20戦中14戦目 ← 前回のレース 次のレース →
マリーナベイストリートサーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2017年9月17日
正式名称	2017 F1シンガポール航空シンガポールグランプリ[2] [3]
位置	マリーナ ベイ ストリート サーキット マリーナ ベイ、シンガポール
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	5.065 km (3.147 マイル)
距離	58周、293.633 km（182.455マイル）
予定距離	61周、308.828 km（191.897 マイル）
天気	最初は濡れていて、その後乾燥します。気温: 28°C (82°F)
出席	260,400 [4]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
時間	1:39.491
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	55周目 1:45.008 (ラップレコード)
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
三番目	バルテリ・ボッタス	メルセデス
ラップリーダー

2017年シンガポールグランプリ（正式名称は2017年フォーミュラ1シンガポール航空シンガポールグランプリ）は、2017年9月17日にシンガポールのマリーナベイにあるマリーナベイストリートサーキットで開催されたフォーミュラワンのモーターレースである。 2017年FIAフォーミュラワン世界選手権の第14ラウンドであり、シンガポールグランプリとしては18回目の開催となり、マリーナベイでのレース開催は10回目となった。

メルセデスのドライバー、ルイス・ハミルトンは、世界ドライバーズ選手権でフェラーリのセバスチャン・ベッテルに3ポイントのリードを持ってこのラウンドに臨み、バルテリ・ボッタスは3位だった。コンストラクターズ順位では、メルセデスがフェラーリに62ポイントの差をつけ、レッドブル・レーシングは3位だった。

レースは、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、キミ・ライコネンによる大衝突の後、 1周目にトップに立ったメルセデスのルイス・ハミルトンが優勝した。ダニエル・リカルドが2位、バルテリ・ボッタスが3位となった。この結果により、ハミルトンのドライバーズ・チャンピオンシップでのリードは28ポイントに、メルセデスのコンストラクターズ・ランキングでのリードは102ポイントに拡大した。

レッドブルのダニエル・リカルドは1回目の練習走行で1分42秒489のタイムで最速となった。^[5]彼に続いてフェラーリのセバスチャン・ベッテルとチームメイトのマックス・フェルスタッペンが続き、チャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンは4番目に速かった。 ^[6] リカルドは2回目の練習走行でも最速で、フェルスタッペンとハミルトンが続いた。^[5]

マックス・フェルスタッペンはQ1とQ2の両方で最速で、レッドブルはメルセデスとフェラーリに対して優位に立っているように見えた。^[7]しかし、フェラーリのセバスチャン・ベッテルは最終セッションで1.39.491のラップタイムでフェルスタッペンとチームメイトのリカルドを抑えてポールポジションを獲得した。^[8]チャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンはグリッドで5位に留まり、チームメイトのボッタスは6位となった。

レース開始前の降雨により、このレースはF1史上初のウェットコンディションでのナイトグランプリとなった。^[9]それにも関わらず、レースは2017年のルール変更によりセーフティカーなしの通常のレースコンディションでスタートされた。スタートでは、ライコネンはチームメイトのベッテルやレッドブルのフェルスタッペンと比べて素晴らしいスタートを切った。フェルスタッペンはベッテルとライコネンに挟まれて逃げ場を失ってしまった。フェルスタッペンのタイヤがライコネンの車に接触し、車は制御不能となり、チームメイトのベッテルの車の左サイドポッドに衝突し、両者に大きなダメージを与えた。その後、彼の車はターン1で前方に滑り込み、そこで再びフェルスタッペンの車に衝突し、レッドブルの車がフェルナンド・アロンソの車と衝突した。この結果、ライコネンとフェルスタッペンの両者は即リタイアとなった。ベッテルは当初、目立ったダメージがあったにもかかわらず走行を続けることができ、その後にリカルドを従えて好スタートを切ったハミルトンが続いた。しかし、ベッテルはダメージによりすぐにスピンし、その後リタイアした。アロンソは9周目にリタイアした。^[10]オープニングラップの衝突によりセーフティカーが出動し、4周目までフィールドをリードした。 ^[10]オープニングラップでフェラーリの両車が脱落したのは、F1史上初のことだ。^[11]再スタートではルイス・ハミルトンが引き続きリードし、ダニエル・リカルドが2位、ニコ・ヒュルケンベルグが3位に続いた。その後ハミルトンは引き離し、リカルドに対して十分なリードを確立した。

レース中にはさらに2回のセーフティカー期間があった。1回は11周目、ダニール・クビアトがターン7でクラッシュした後、もう1回は38周目、マーカス・エリクソンがスピンした後であった。^{[10]最初のセーフティカー期間後、ボッタスは3位に、}カルロス・サインツは4位に順位を上げたが、これは彼らの前を走るフルウェットタイヤを履いたドライバーたちがインタータイヤに交換するためにピットインしたためであり、ボッタスとサインツはすでにそのタイヤを履いていた。ハミルトンは2度の再スタートで再び好スタートを切ることができた。2度目のセーフティカー期間にサインツをパスして4位だったケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは、レース後半に機械的なトラブルで両者リタイアした。ハミルトンはリカルドを抑えてレースに勝利し、バルテリ・ボッタスが表彰台を獲得し、サインツは当時のキャリア最高の4位でフィニッシュした。ジョリオン・パーマーは6位でシーズン初のポイントを獲得し、同じ週末にシーズン末にサインツに交代することが発表された。ドライバーたちは2時間のタイムリミットに達したため、予定されていたレース距離61周を完走できず、58周目にチェッカーフラッグが振られた。^[12]

注記

• ^1  –マーカス・エリクソンは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。