2019 アブダビグランプリ

2019 アブダビグランプリ
2019年F1世界選手権 21戦中21戦目 ← 前回のレース
レース詳細[1]
日付	2019年12月1日
正式名称	F1エティハド航空 アブダビ グランプリ2019
位置	ヤス マリーナ サーキット、アブダビ、アラブ首長国連邦
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.554 km (3.451 マイル)
距離	55周、305.355 km（189.738 マイル）
天気	クリア
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:34.779
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	53周目に1:39.283 （ラップレコード）
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
三番目	シャルル・ルクレール	フェラーリ
ラップリーダー

2019年アブダビグランプリ（正式名称：フォーミュラ1エティハド航空アブダビグランプリ2019）は、2019年12月1日にアラブ首長国連邦アブダビのヤスマリーナサーキットで開催されたF1モーターレースである。[ 1 ]このレースは2019^年F1世界選手権の第21戦にして最終戦であり、アブダビグランプリとしては11回目の開催となり、2009年の第1回大会以来、世界選手権イベントとしてレースが開催されるのは11回目となった。^{[2] [3]また、} 1963年の南アフリカグランプリ以来、12月にレースが開催されたのは初めてであった。^[4]トロロッソにとっては、 2020年シーズンに向けてチームがアルファタウリにブランド変更されたため、これが最後のレースとなった。

レースウィークエンドを迎える時点で、世界ドライバーズ選手権の上位2位はすでに決まっており、ルイス・ハミルトンがチームメイトのバルテリ・ボッタスを抑えてチャンピオンとなった。しかし、3位はマックス・フェルスタッペン（260ポイント）とシャルル・ルクレール（249ポイント）の間でまだ決まっておらず、230ポイントのセバスチャン・ベッテルはルクレールを抜いて4位になることは可能だが、フェルスタッペンに大きく遅れをとって3位になることはできない。世界コンストラクターズ選手権の上位4位は、メルセデスがフェラーリ、レッドブル、マクラーレンを抑えて1位となった。5位はまだ決まっておらず、ルノーがトロロッソに8ポイント差をつけている。^{[5] [6]}

エントリーしたドライバーとチームは前回のレースと同じで、レースや練習走行に追加の代役ドライバーはいなかった。^[7]

最初のセッションでは、赤旗が2回出されました。1回目はダニエル・リカルドがエンジントラブルに見舞われたとき、2回目はセッション終了間際のターン19でセバスチャン・ベッテルがクラッシュしたときで、その後セッションは再開されませんでした。セッションはバルテリ・ボッタスが最速、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンがそれに続きました。^{[8] 2回目の練習セッションでは、ボッタスと}ロマン・グロージャンがターン11で衝突した後に赤旗が1回出され、ボッタスは後にこの事故で叱責を受けました。^{[9]ボッタスはハミルトンと}シャルル・ルクレールを抑えてセッションを最速で終えました。^[10] 3回目の練習セッションは中断することなく行われ、フェルスタッペンが最速、ハミルトン、ボッタスがそれに続きました。^[11]

注記

• ^1 –バルテリ・ボッタスはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。 ^{[14] [15]}

レース前、フェラーリが申告したシャルル・ルクレールの車の燃料量は、 FIAが計測した量と「大幅に異なっていた」ことが発表された。レース後にスチュワードがこれを調査することが決まった。^[16]

上位陣は全員、第1コーナーでポジションをキープし、ポールポジションのルイス・ハミルトンがリードした。グリッド後方では、ランス・ストロールがピエール・ガスリーの後部に衝突し、ガスリーは前方のセルジオ・ペレスと接触、その結果、フロントウイングを失った。ガスリーは交換のためにピットインを余儀なくされ、19位から1分以上遅れてグリッド最後尾に落ちた。このインシデントはスチュワードによって調査されなかった。マックス・フェルスタッペンは、ターン7と8の間のストレートでルクレールに2位を奪われ、一方、バルテリ・ボッタスは最後尾からスタートした後、最初のラップで5つ順位を上げた。

4周目に、技術的な問題により全車のDRSが無効になったことが発表された。後に、サーバーのクラッシュにより車両との通信が中断されたため、レースディレクターがシステムを故意に無効にしていたことが明らかになった。つまり、車両がDRSをトラックの許可されたゾーンでのみ使用することを保証できなかったということである。 ^[17]その後まもなく、ストロールは1周目のガスリーとの衝突によるダメージが原因で困難を訴えた。ストロールはその後、レースの大半を後方近くで走行した後、ブレーキの問題でリタイアした。ランド・ノリスは8周目に予定されていたピットストップを行った最初のドライバーだった。フェラーリは12周目に両方のドライバーをピットインさせたが、セバスチャン・ベッテルはスローストップに苦しみ、約7秒間動かなかった。

DRSは最終的に18周目に有効になった。ボッタスは後方からスタートしたが、同じ周にニコ・ヒュルケンベルグをパスして中団から抜け出した。ロバート・クビサとアントニオ・ジョビナッツィは、ジョビナッツィのオーバーテイク中に衝突し、両者ともフロアを損傷した。フェルスタッペンは25周目に2位からピットインし、その1周後にハミルトンがピットアウト時にリードを維持した。ボッタスは、29周目にトップランナーの中で最後にピットインした。このピットストップラウンドの後、上位6人の間で順位の変動はなかった。32周目、フェルスタッペンは1周目にポジションを失ったが、ターン8に入る前にルクレールから2位を奪還した。フェラーリのドライバーたちは38周目に2回目のピットストップを行い、ルクレールは3位を維持し、ベッテルは4位から6位に後退した。ボッタスはその後すぐにアレクサンダー・アルボンを抜いて4位になった。

41周目に、カルロス・サインツ・ジュニアは、タイヤの劣化によりレース終盤に追い抜かれることを懸念し、9位から2度目のピットストップを行った。これによりポイント獲得のチャンスを失い、世界ドライバーズ選手権6位の座をガスリーに明け渡した。サインツは14位でピットを出た。最後の2周では、複数のオーバーテイクが見られ、ベッテルはアルボンを抜いて5位、ランド・ノリスはペレスに7位を奪われ、サインツはヒュルケンベルグを抜いて10位に浮上し、ポイントを獲得して選手権6位を確保した。ハミルトンがフィニッシュラインを越えてレースに勝利し、今シーズン11勝目、キャリア通算84勝目を挙げた。また、全ラップをリードし、ポールポジションを獲得し、レースの最速ラップを記録したハミルトンにとって、これは6回目の「グランドスラム」となり、最後のグランドスラムは2017年のイギリスグランプリであった。^[18]ハミルトンはまた、2019年のすべてのレースを完走してポイントを獲得し、シーズンのすべてのレースを2回（2017年と2019年）完走してポイントを獲得した初のドライバーとなった。^{[19] [20]}

レース後、フェラーリはレース前の燃料違反で5万ユーロの罰金を科せられたが、ルクレールは3位のフィニッシュを許された。^[21]インタビューでガスリーは、レース開始時のストロールとの衝突に「うんざり」しており、彼の車は「明らかにドライバーズチャンピオンシップで6位を維持できる可能性があった」と語った。^[22]ガスリーは95ポイントでシーズンを7位で終えたが、サインツの96ポイントには1ポイント及ばなかった。

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは 2019 年の世界チャンピオンを示します。

• 2019 ヤス島フォーミュラ2ラウンド