モナコカートカップ

CIK-FIA モナコ カート カップ

モナコサーキット
カテゴリ	カートレース
国	モナコ
開幕シーズン	1995
折り畳み	2010
クラス	2 ( KZ2、KF3 )
最後のドライバーズチャンピオン	ノーマン・ナト （KZ2） シャルル・ルクレール ( KF3 )

CIK -FIA モナコ カート カップは、ACMが主催し、 CIK-FIAが認可したカート レース大会で、モンテカルロのモナコ サーキットで開催されました。

1995年に創設されたこのイベントは、2010年までジュニアクラスとシニアクラスのドライバーによって争われました。カートサーキットは、タバコ、ラ・ピシーヌ、ラ・ラスカスなどのコーナーを含む、有名なF1トラックのポート・エルキュリーに沿っていました。ジュニアレースは、2006年から2010年まで ジュニア・モナコ・グランプリ^[a]として知られていました。

モナコ・カート・カップの著名な優勝者には、F1世界ドライバーズチャンピオンの ミハエル・シューマッハとセバスチャン・ベッテル、そして他のF1ドライバーのロバート・クビサ、カルロス・サインツ・ジュニア、シャルル・ルクレールなどがいます。

モナコカートカップは、1995年にモナコ自動車クラブによって創設されました。当初は、ダイレクトドライブの フォーミュラA（FA）クラスとジュニアインターコンチネンタルA（ICA-J）クラス、およびギアボックス インターコンチネンタルC（ICC）クラスで争われました。最初のFAイベントはニコラ・ジャンニベルティが優勝し、ジュニアイベントではエリック・サリニョンが、ICCレースではポルトガル人ドライバーのハイメ・コレイアが優勝しました。

1996年、2度F1世界ドライバーズチャンピオンに輝いた ミハエル・シューマッハがシニアFAクラスに参戦し、決勝で優勝してモナコ・カート・カップという栄誉を自身のレースでの戦績に加えました。

1997年大会では、サリニョンがシニアクラスで優勝し、1995年のタイトルに続き、モナコカートカップのジュニアクラスとシニアクラスの両方で優勝した唯一のドライバーとなった。ジャンルカ・ベッジョは、5回の世界選手権と3回のヨーロッパ選手権に加えて、2年連続のICCタイトルを獲得した。ギアボックスクラスは1999年大会を最後に廃止され、2009年まで復活しなかった。

ロバート・クビサは1998年と1999年に連続でジュニアタイトルを獲得し、ジュニアモナコカートカップで複数回優勝した最初の、そして現在まで唯一のドライバーとなりました。ジェローム・ダンブロジオは2000年にミハエル・アマーミュラーとカルロ・ファン・ダムを破りタイトルを 獲得し、その支配を終えました。

モナコスターズ カップは、オールスター レースとして 2001 年と 2002 年に開催され、それぞれF1ドライバーのジャンニ モルビデリとジョルジオ パンターノが優勝しました。チャレンジ スター チームも 2001 年に一度だけ開催され、イタリア人ドライバーのステファノ ティリーが優勝しました。その年のジュニア イベントでは、将来F1 ドライバーズ ワールド チャンピオンに 4 度輝くセバスチャン ベッテルが優勝し、そのシーズンのヨーロッパ選手権で優勝を果たしました。

2002年のモナコカートカップでは、モナコ公国を巡る6時間耐久レースであるモンテカルロ6時間レースが導入され、2010年の最終大会まで継続して開催されました。また、シニアダイレクトドライブFAクラスの最終年でもあり、ベンジャミン・ホルストマンが2001年のタイトル防衛に成功し、アレクサンダー・シムズがジュニアの王冠を獲得しました。

2003年から2004年にかけて、ポート・ヘラクレスの港湾開発工事のため、この年の大会は中止となった。^[1] 2005年大会では、250ccの4ストロークエンジンを使用するモナコ4ストロークコンテストが導入された。同年、1回限りのモナコ・ロックアップも開催され、スイス人ドライバーのアントニオ・ルッジェーロが優勝した。

ジュニア モナコ カート カップは 2006 年にジュニア モナコ グランプリとして復活し、現在は主要クラスとして開催されています。スコット ジェンキンスは、イントレピッド所属の同胞オリバー ローランドに勝利しました。

オールスターレースは、2007年にモナコエレクカートトロフィーとして電動カートで復活し、1998年のルマン24時間レース優勝者のステファン・オルテリが優勝し、モナコカートカップの個人戦で優勝した初のモナコ人ドライバーとなった。ジュニアクラスは、新設されたKF3規定の下で争われ、マックス・ゴフが優勝した。

シニアギアボックスクラスは2009年に復活し、4ストロークイベントに代わって、二次KZ2規則を実施しました。フランス人ドライバーのアンソニー・アバッセが最初のKZ2イベントで優勝し、カルロス・サインツ・ジュニアがジュニアモナコグランプリで優勝しました。

2010年はイベント最終年で、地元の英雄シャルル・ルクレールがデニス・オルセンとピエール・ガスリーを抑えてKF3の王座を獲得した。KZ2レースはCRGのノーマン・ナトが優勝した。2011年大会は技術的な理由により中止となり、モナコカートカップは終了した。^[1]

モナコカートカップは、1929年以来F1モナコグランプリの開催地となっているモンテカルロのストリートサーキット、モナコサーキットで行われた。このコースにはグランプリサーキットのポート複合施設（タバコ、ラ・ピシーヌ、ラ・ラスカス）とF1ピットレーンが設けられていた。ピットレーンの出口はランプとヘアピンコーナーを介してポートに接続されていた。^[2]

ジュニアダイレクトドライブクラスは、1995 年の第 1 回大会から 2010 年の最終大会まで開催されました。2007 年まではICA-J規定に基づいて競技が行われていましたが、その後、国際競技ではKF3に置き換えられました。

ロバート・クビサは、1998年と1999年に連続で優勝し、ジュニア・モナコ・グランプリで複数回優勝した唯一のドライバーです。ジュニアクラスの著名な優勝者には、4度のF1世界ドライバーズチャンピオンのセバスチャン ・ベッテルや、F1ドライバーのジェローム・ダンブロジオ、カルロス・サインツJr.、シャルル・ルクレールもいます。

1995 年から 2002 年まで、モナコ カート カップのシニア クラスは、セカンダリダイレクト ドライブ フォーミュラ A (FA)規則に基づいて運営されていました。

ベンジャミン・ホルストマンは、2001年と2002年に連続優勝し、シニアダイレクトドライブモナコカートカップで複数回優勝した唯一のドライバーです。著名な優勝者には、7度のF1世界ドライバーズチャンピオン、 ミハエル・シューマッハがいます。彼は2度目の世界選手権で優勝した後、このイベントに参加しました。

セカンダリーギアボックスクラスのインターコンチネンタル C (ICC)は、1995 年から 1999 年までモナコカートカップの 3 次競技として競われました。7 年間の休止期間を経て、シニアクラスは 2009 年にKZ2規則の下で FA に代わって復活しました。

ジャンルカ・ベッジョは、ギアボックス搭載のモナコグランプリで複数回優勝した唯一のドライバーであり、1998年と1999年に連続優勝を果たしました。

2002年から2010年まで、モナコカートカップで6時間耐久レースが開催され、シックス・ヘール・ド・モンテカルロとして競われました。^[10]

2001年から2002年にかけて、モナコスターズカップはオールスターレースとして開催され、2007年にはモナコエレクカートトロフィー、またはVIPエレクトリックトロフィーとして電動カートで再び競われました。^[11]

2005年から2008年にかけて、モナコカートカップで250ccの4ストロークレースが開催され、モナコ4ストロークコンテストとして競われました。^[11]

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