2018 ドイツグランプリ

2018 ドイツグランプリ
2018年F1世界選手権 21戦中11戦目 ← 前回のレース 次のレース →
ホッケンハイムリンクのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2018年7月22日
正式名称	F1 エミレーツ・グロッサー・プレイス・フォン・ドイチュラント 2018
位置	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.574 km (2.842 マイル)
距離	67周、306.458 km（190.424 マイル）
天気	曇り時々雨
出席	165,000
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
時間	1:11.212
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	66周目に1:15.545
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	バルテリ・ボッタス	メルセデス
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2018年ドイツグランプリ（正式名称：2018年フォーミュラ1エミレーツ・グロッサー・プリーズ・フォン・ドイチュラント）は、 2018年7月22日にドイツのホッケンハイムリンクで開催されたフォーミュラ1 モーターレースである。このレースは2018年フォーミュラ1世界選手権の第11ラウンドであり、ドイツグランプリとしては77回目の開催となり、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとしてレースが開催されたのは63回目となった。

ルイス・ハミルトンは、グリッド14番手からグランプリに勝利し、レースリーダーでポールシッターのセバスチャン・ベッテルが小雨の中クラッシュした後、チームメイトのバルテリ・ボッタスを抑えてメルセデスを1-2位に導いた。レースは物議を醸さずにはいられなかった。ハミルトンはレース後半にピットストップを中止し、インフィールドを横切ってサーキットに復帰したが、これは国際スポーツ規範に違反していた。彼はルール違反で叱責されたが、レースでの勝利は保持された。レースの結果、メルセデスとハミルトンは、それぞれコンストラクターズとドライバーズチャンピオンシップの順位表で2位から1位に躍進した。

正式には「2018年フォーミュラ1エミレーツ・グローサー・プライス・フォン・ドイツ」として知られ、 2018年7月22日に開催されたフォーミュラ1レースでした。 ^[1]これは2016年以来初のドイツグランプリであり、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州ホッケンハイム近郊のホッケンハイムリンクで開催されました。これは2018年フォーミュラ1世界選手権の全21戦中第11戦でした。このレースはドイツグランプリの77回目の開催となり、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権の一部として開催された63回目の開催となりました。^[2]

いくつかのチームがこのレースに車のアップグレードを持ち込んだ。フェラーリは新しい排気システムと新しいリアウイングを持ち込んだ。ルノーは改良されたフロントウイングを持ち込み、ウィリアムズは改良された空力パッケージを持ち込んだ。^[3]

レース前、フェラーリのドライバー、セバスチャン・ベッテルが世界ドライバーズ選手権をリードしており、ルイス・ハミルトンが8ポイント差で2位だった。世界コンストラクターズ選手権では、フェラーリは2位のメルセデスに20ポイントの差をつけていた。^[4]

レースには代役ドライバーはいなかったが、フォース・インディアとザウバーのエステバン・オコンとマーカス・エリクソンに代わってニコラス・ラティフィとアントニオ・ジョビナッツィが最初の練習セッションを走行した。^{[5] [6]}

タイヤサプライヤーのピレリは、グランプリウィークエンドにミディアム、ソフト、ウルトラソフトの3種類のタイヤを選択した。3種類のうち、ウルトラソフトは最も耐久性が低いがグリップが最も高く、ミディアムは最も耐久性が高いがグリップが最も低い。^[7]さらにピレリは、軽い水たまりと重い水たまりの状況に合わせて、それぞれインターミディエイトとフルウェットタイヤも用意した。^[8]

スポーツ規則に記載されているように、3回の練習セッションが開催され、最初の2回は金曜日に開催され、それぞれ90分間続き、最後の練習セッションは予選前の土曜日に行われ、60分間続きました。^[9]

最初の練習セッションは問題なく終了し、ダニエル・リカルドがレッドブルの最速タイムを記録した。^[10] 2回目の練習セッションも問題なく終了し、もう一人のレッドブルのマックス・フェルスタッペンが最速タイムを記録し、ルイス・ハミルトンが両方の練習セッションで僅差の2位となった。 ^{[6] [11] [12]}

分析によると、ハミルトンの1ラップペースが最も強かったが、ミスにより最初の2回の練習走行で最速タイムを失った。ベッテルは練習走行後に自信を深めたと報じられ、フェラーリは以前のラウンドで練習走行と予選の間に進歩を遂げており、マシンは「うまく機能している」と述べた。ハースは1ラップペースでザウバーを上回り4番目に強いチームだった。レッドブルはメルセデスとフェラーリを約0.2秒上回り、最も速いレースペースだった。レッドブルはウルトラソフトタイヤでロングランを行うことができず、フェルスタッペンは30分間の練習走行を欠席した。4番目に速いチームはルノーだった。^[13]

ハミルトンは、サンドバッギングで有名なフェラーリが最大のライバルになると予想し、自身のアドバンテージを軽視した。^[14]フェルスタッペンは、レッドブルが優勝を狙えると信じていると述べた。^[15]ルノーのドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグは、タイヤのブリスター問題に悩まされ「難しい一日」だったと述べた。ヒュルケンベルグは練習走行中に新しいフロントウイングをテストしていたが、走行が限られていたためフロントウイングによるパフォーマンスの向上を判断することはできなかったが、週末の残りはそれを走らせる予定だった。^{[16] [17]} ウィリアムズは、イベントでテストするためにアップグレードされたフロントウイングとリアウイングを持ち込んだ。両ドライバーとも変更に前向きで、チームは週末の残りも新仕様のウイングを使い続けることを選択した。^[18] ストフェル・バンドーンは、初日のレースを「長い間で最悪の金曜日」と表現し、両方のセッションで最下位となり、何かがマシンにうまく機能していないと述べた。^[19]

最初の2回の練習走行はドライだったが、最後の練習走行は激しい雨の中で行われ、結果として9人のドライバーだけがラップタイムを記録した。激しい雨のためセッションから得られる有用なデータがほとんどなかったためである。^[20]セッションは、ザウバーのシャルル・ルクレールがチームメイトのマーカス・エリクソンとウィリアムズのセルゲイ・シロトキンを上回って終了した。^[21]

規則によれば、予選は3つのパートに分かれており、それぞれ18分、15分、12分で、Q1、Q2、Q3と呼ばれ、最初の2つのセッションの終了後に5人のドライバーが脱落する。Q3に進んだドライバーは、Q2で最速ラップタイムを記録したタイヤでレースを開始しなければならない。^[9]

予選は曇り空で気温21℃（70℉）、路面温度は比較的涼しく27℃（81℉）で湿度も高かった。^[22]路面はスリックタイヤを履くには十分乾いていたが、ところどころまだ湿っていた。このことと、その日の早い時間に降った雨により、路面コンディションの大幅な変化が予想された。^{[注 1] [24]}また、セッション後半には雨が降る可能性も高かった。^[25]

予選前半では、キミ・ライコネンがフェラーリの最速タイムを記録した。エステバン・オコン、ピエール・ガスリー、ブレンドン・ハートレー、ランス・ストロール、ストフェル・バンドーンは順位の下位5位で敗退した。ワールドチャンピオン候補のルイス・ハミルトンはQ2に進出できるだけのタイムを記録したが、油圧系の問題でギアチェンジができなくなった。ハミルトンはパワーユニットのさらなる損傷を防ぐため、コース脇に停車するよう指示された。^{[25] [26] [27] [28]}

約8分後、マーカス・エリクソンがザックスカーブでスピンしてグラベルトラップに突っ込むというミスを犯した。ランオフエリアから出た際に、コース上に砂利を残してしまった。数人のドライバーがコース上の砂利について苦情を述べたため、赤旗が振られた。砂利が取り除かれた後も、セッションはまだ7分残っていた。セッション終了時に、11位から15位はアロンソ、シロトキン、エリクソン、ハミルトン、リカルドが占め、彼らは予選から脱落した。ハミルトンもリカルドもセッションには参加しなかったが、リカルドはグリッドペナルティにより予選順位に関わらず最後尾からスタートすることになった。Q3に進出したドライバーは全員ウルトラソフトタイヤでタイムを記録していたため、全員がそのタイヤでスタートしなければならなかった。^{[25] [26] [27] [28]}

予選の最終セグメントでは、セバスチャン・ベッテルが1分11.212秒のラップレコードでポールポジションを獲得した。バルテリ・ボッタスは0.2秒差で2位、ベッテルのチームメイトであるキミ・ライコネンが3位だった。トップ10にはマックス・フェルスタッペン、ケビン・マグヌッセン、ロマン・グロージャン、ニコ・ヒュルケンベルグ、カルロス・サインツJr、シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレスが10位に入った。^[29]

セバスチャン・ベッテルは、ポールポジションを獲得したことでレース本命となり、予選ラップをF1での「最高の瞬間」の1つと評した。^[30] シャルル・ルクレールも予選でブレーキトラブルに見舞われたものの、9位という予選順位に満足しており、ケビン・マグヌッセンも予選で5位と6位というハース史上最高の予選結果をもたらしたことに満足している。 ^{[31] [32]} Q2でスピンした後、マーカス・エリクソンは予選に失望し、レースではトップ10入りできると思っていたと語った。予選が期待外れだったもののポイントを獲得できると思っていたもう一人のドライバーはエステバン・オコンだったが、練習走行で1セッションしかできず予選への準備が限られていたため、15位でレースをスタートした。ストフェル・バンドーンとランス・ストロールは、予選でのパフォーマンスの悪さは、それぞれの車のバランスが悪かったためだとした。トロロッソも予選で残念な結果に終わったが、レースに向けては他の中団チームよりもロングランペースが優れていると楽観視していた。^[17]

注記

• ^1  –ダニエル・リカルドはパワーユニットエレメントの割り当てを超過したため、20グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[35]
• ^2  –ピエール・ガスリーはパワーユニットのエレメント割り当てを超過したため、30グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[36]

レースは現地時間15時10分（UTC13時10分）にスタートし、2018年の規則に従って2時間の上限時間で67周を走る予定だった。^{[2] [37]}

レースはドライコンディションでスタートしたが、レース後半には雨が降る可能性が高かった。ターン1を通過すると、フェラーリはセバスチャン・ベッテルがトップに立ち、バルテリ・ボッタス、キミ・ライコネンがそれに続いた。トップランナーのうち、ライコネンは14周目に最初にピットストップしてソフトタイヤに交換し、ベッテルとボッタスはそれぞれ24周目と28周目に最初のピットストップを行った。トップ同士が29周目に揃ったところで、リカルドがパワーロスにより最初のリタイアを喫したが、彼の車はすぐに回復したため、レースのリズムは乱れなかった。同じ周回で、リカルドのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが最初のピットストップを行った。 29周目にはライコネンがトップに立ち、続いてベッテル、ハミルトン（まだ義務的なピットストップを行っていない）、ボッタスが続いた。数周後、ベッテルはライコネンから数秒遅れていたためタイヤが過熱していると訴えて減速し、39周目にはライコネンはチームメイトを先に行かせるよう指示された。^{[3] [7] [38] [39] [40] [41] [42] [43]}

44周目に雨が降り始め、次の周にフェルナンド・アロンソとシャルル・ルクレールがインターミディエイトタイヤを装着するためにピットインし、ピエール・ガスリーはフルウェットタイヤに交換したが、レース後のインタビューで3人ともこれがミスであったことを認めた。^[44] 46周目にベッテルは最終コーナーで縁石に乗り上げ、フロントウイングの一部を破損した。^{[38] [45]} 52周目にターン12へのブレーキングで、ベッテルはリアブレーキをロックしてバリアに直進し、レースから脱落した。これによりベッテルの車を回収するためにセーフティカーが投入された。 ^{[40] [46]}セーフティカーの結果、バルテリ・ボッタスはピットストップを行うことを選択したが、遅いコールのためにメルセデスはタイヤの準備ができておらず、ボッタスはピットボックスに20秒近くもいた（ピットストップ時間は通常2～3秒）。ハミルトンもピットインするよう指示され、ピットレーンに進入しようとしたが、エンジニアとの意思疎通がうまくいかなかったためピットストップを中止し、その後ハミルトンは最終コーナーを横切る形でコースに戻った。ライコネンは翌周にウルトラソフトタイヤでピットストップを行った。^[41] 58周目にレースが再開され、ハミルトンがボッタスとライコネンをリードした。ボッタスは当初ハミルトンを攻撃してトップに立ったが、^[47]「ポジションをキープ」するよう指示された。^[43]レースはハミルトンが優勝し、ボッタスとライコネンが表彰台を独占した。サインツは10位でフィニッシュしたが、セーフティカーの後ろで追い越したことで10秒のタイムペナルティを受け、12位に落ちた。^[48]

レース終了から約90分後、ルイス・ハミルトンは、国際スポーツ規範によれば禁止されている53周目にピットストップを中止し、ピット入口とコースの間のラインを越えたとしてスチュワードに呼び出された。 ^[49]スチュワードはハミルトンに戒告を与えた。スチュワードは、ハミルトンがピット入口ラインを横切ったのは誰にも危険を及ぼさない方法で、方向転換は安全に行われたため、戒告がルール違反の重大さを最もよく反映しているとして、その決定を正当化した。^[50]

ハミルトンはレースでの勝利を「夢」と表現し、これがチャンピオンシップキャンペーンの潜在的なターニングポイントだと感じていると語った。^{[51]一方、} セバスチャン・ベッテルは、レースから脱落したクラッシュは自分のせいだと認めたが、フェラーリが依然として最速のマシンを持っているように見えたため、週末の展開には全体的に満足していると述べた。これはメルセデスのチーム代表トト・ウルフも認めている。^{[52] [44]}もう一人のドライバーはニコ・ヒュルケンベルグで、シーズン最高の5位でフィニッシュし、非常に満足していると認めた。チームメイトのカルロス・サインツは残念な12位でフィニッシュしたが、全体的にはルノーは結果に満足していた。^[53]もう一つの幸運と不幸が重なったチームはハース車であり、ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが雨の期間中にインターミディエイトタイヤに交換し、また戻した。グロージャンは最終ラップで10位から6位まで順位を上げたが、チームメイトのマグヌッセンは同じ順位を再現できず、11位でフィニッシュした。チーム代表のギュンター・シュタイナーは結果に満足も失望もしていないようだった。^{[44] [54]}

ブレンドン・ハートレーも、 2018年シーズンの前半戦の苦戦を経て、結果に満足していた。^[55]チームメイトのピエール・ガスリーは戦略ミスで14位に終わったが、チームは結果に満足も失望もしていない。チーム代表のフランツ・トストは、チームが力強いペースを見せたため、この週末は将来のグランプリに期待が持てると語った。^[44] フォース・インディアもセルジオ・ペレスが7位でフィニッシュし、エステバン・オコンは残念な15位から8位でフィニッシュしたため、パフォーマンスに非常に満足している。 ^{[17] [44]} レッドブルはダニエル・リカルドがリタイアしたがマックス・フェルスタッペンが4位でフィニッシュするなど、結果はまちまちだったが、表彰台に上るチャンスはあった。フェルスタッペンは週末の進み具合に前向きな感触を持っていると語った。^[44] ザウバーもマーカス・エリクソンがポイントを獲得するなど好不調に終わったが、チームメイトのシャルル・ルクレールは15位で最下位に終わるなど残念なレースとなった。^[44] ウィリアムズとマクラーレンはともに悪い週末となった。ウィリアムズの2台とも比較的調子は良かったものの、信頼性が低かったため2台ともリタイアを余儀なくされ、シーズンを通して2度目と3度目のリタイアとなった。一方マクラーレンでは、フェルナンド・アロンソも機械的な問題でリタイアを余儀なくされ、チームメイトのストフェル・バンドーンはなんとかレースを完走したものの、やはり悪い週末となり、チームのスポーティングディレクターのジル・ド・フェランは、車と両ドライバーがポイントを獲得する能力があると感じていると述べた。^[44]

注記

• ^1  –カルロス・サインツは当初10位でフィニッシュしたが、セーフティカー走行中の追い越しにより10秒のペナルティを受け、12位に降格した。 ^[48]
• ^2  –フェルナンド・アロンソはレースからリタイアしたが、レース距離の90%以上を完走したため、完走と判定された。

ドライバーズチャンピオンシップでは、ルイス・ハミルトンがセバスチャン・ベッテルから1位を奪い、さらに後方ではバルテリ・ボッタスがダニエル・リカルドを抜いて4位となった。セルジオ・ペレスとカルロス・サインツの順位が入れ替わり、ペレスは12位から10位に上がり、サインツは2つ順位を下げた。ロマン・グロージャンは2つ順位を上げて13位となり、ピエール・ガスリーとシャルル・ルクレールはそれぞれ1つ順位を下げて14位と15位となった。マーカス・エリクソンもランス・ストロールから17位を奪い、その他の順位は変わらなかった。^{[4] [56]}

コンストラクターズ選手権では、順位に変化があったのは、メルセデスがフェラーリからトップに立ったことと、フォースインディアがハースから5位になったことだけだった。^{[4] [56]}

注記

• フォース・インディアとハースは同ポイントであるため、彼らの最高成績が考慮される。^[57] フォース・インディアの最高成績は2018年アゼルバイジャングランプリでの3位、ハースの最高成績は2018年オーストリアグランプリでの4位であったため、順位表ではフォース・インディアがハースより上位にランクされている。^{[58] [59]}
• 両方の順位表には上位5位のみが記載されている。ポイントは最終結果発表時点で正確であり、フォース・インディアのポイントはその後無効となった。^[60]

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