2025年日本グランプリ(正式名称:フォーミュラ1 レノボ日本グランプリ2025)は、2025年4月6日に日本の鈴鹿サーキットで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。 2025年フォーミュラ1世界選手権の第3戦にあたる。
レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、そのまま優勝。マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが表彰台に上がった。メルセデスのキミ・アントネッリは2つの記録を更新し、F1史上最年少でラップリーダーとなり、最速ラップを記録した。
このイベントは、鈴鹿サーキットの歴史上35回目となる開催で、4月4日から6日の週末にかけて鈴鹿国際レーシングコースで行われた。 [ 3 ]このグランプリは、2025年のF1世界選手権の第3戦であり、 F1世界選手権のラウンドとしての日本グランプリとしては39回目の開催となった。 [ 4 ]
このレースは、スクーデリア・フェラーリにとってチームとして世界選手権イベントに出場した1100回目のレースだった。[ 5 ]
このイベントに臨む時点で、ランド・ノリスはドライバーズチャンピオンシップで44ポイントを獲得し、2位のマックス・フェルスタッペンに8ポイント、 3位のジョージ・ラッセルに9ポイントの差をつけて首位に立っていた。マクラーレンは78ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップの首位に立ち、2位のメルセデスは57ポイント、3位のレッドブル・レーシングは36ポイントだった。[ 6 ]
ドライバーとチームは、シーズンエントリーリストに掲載されたものと同じだったが、1つだけ例外があった。[ 7 ] 以前レッドブル・レーシングでレースをしていたリアム・ローソンは、レーシング・ブルズの角田裕毅とチームを交換した。角田はレッドブル・レーシングでデビューした。[ 8 ]平川亮は、ジャック・ドゥーハンの代わりにアルピーヌの最初のフリー走行セッションに参加した。[ 9 ]
タイヤサプライヤーのピレリは、C1、C2、C3のタイヤコンパウンド(同社製品の中で最も硬い3種類)を、それぞれハード、ミディアム、ソフトとして各チームに提供し、イベントで使用させた。[ 10 ]

このイベントでは3回のフリープラクティスセッションが行われた。 [ 1 ]最初のフリープラクティスセッションは2025年4月4日、現地時間11時30分(UTC+9)に行われ、マクラーレンのランド・ノリスがメルセデスのジョージ・ラッセル、フェラーリのシャルル・ルクレールを抑えてトップタイムを記録した。 [ 11 ] 2回目のフリープラクティスセッションは同日、現地時間15時に行われ、マクラーレンのオスカー・ピアストリがチームメイトのノリス、レーシング・ブルズのイサック・ハジャールを抑えてトップタイムを記録した。4回の赤旗が提示され、セッションは大きく中断された。1回目はアルピーヌのジャック・ドゥーハンがターン1でバリアに激しく衝突したため、2回目はアストンマーティンのフェルナンド・アロンソがデグナーコーナー付近でグラベルにスピンしたため、最後の2回は2か所で発生した草火災のためだった。[ 12 ]
3回目のフリー走行セッションは2025年4月5日午前11時30分(現地時間)に行われ、ノリスがチームメイトのピアストリとラッセルを抑えてトップタイムを記録した。今回はターン12とターン15の2か所の芝生が燃え上がり、2回の赤旗が出された。[ 13 ]
予選は2025年4月5日現地時間15:00( UTC+9 )に行われ、レースのスタートグリッド順が決定された。[ 1 ]
注記
レースは2025年4月6日、現地時間14:00(UTC+9)に開催され、53周で行われた。[ 1 ]
レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがポールポジションからレースを制し、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが表彰台に上がった。メルセデスのキミ・アントネッリは、 F1史上最年少でレースをリードし、最速ラップを記録したドライバーとなった。 [ 17 ] [ 18 ]
今シーズン初優勝を果たしたフェルスタッペンは、ドライバーズチャンピオンシップで62ポイントを獲得しているノリスとの差を1ポイントに縮めた。ピアストリはこのラウンド終了後、49ポイントを獲得し、4位に後退したラッセルより4ポイント多く獲得して3位に浮上した。コンストラクターズランキングでは、上位3チームは変わらず、マクラーレンは2位のメルセデスとの差を36ポイントに広げた。フェラーリはランキングでウィリアムズを追い抜き、ウィリアムズの19ポイントに対し、合計35ポイントを獲得して4位となった。