オリバー・ベアマン

オリバー・ベアマン
オリバー・ベアマン
	2022年のベアマン
生まれる	オリバー・ジェームズ・ベアマン; 2005年5月8日（19歳）; ヘイヴァリング、ロンドン、イギリス
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
2024年チーム	フェラーリ; ハース-フェラーリ
車のナンバー	87
エントリー	3 (3 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	7
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2024 サウジアラビアグランプリ
最後のエントリー	2024年サンパウログランプリ
FIAフォーミュラ2選手権キャリア
デビューシーズン	2023
現在のチーム	プレマ
車のナンバー	3
開始	39 (39件)
勝利	6
表彰台	8
ポーランド人	4
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2023年6位
前のシリーズ
2022年; 2022; 年 2021年; 2020年– 2021年; 2020年– 2021年	FIAフォーミュラ3 ; FR アジアン; GB3; イタリア F4 ; ADAC F4
チャンピオンシップタイトル
2021 ; 2021	イタリアF4 ; ADAC F4
受賞歴
2021	ヘンリー・サーティース賞
Webサイト	当サイトについて

オリバー・ジェームス・ベアマン（2005年5月8日生まれ）はイギリスのレーシングドライバーで、現在はプレマからFIAフォーミュラ2選手権に出場し、フェラーリとハースのフォーミュラワンのリザーブドライバーを務めています。ベアマンは2024年にフォーミュラワンの3つのグランプリに出場する予定です。

ロンドンで生まれ、チェルムズフォードで育ったベアマンは、 7歳で競技カートレースを始め、国内および大陸のタイトルを数回獲得しました。 2020年にジュニアフォーミュラに昇格したベアマンは、 2021年のイタリアF4選手権で初タイトルを獲得し、その年のADAC F4選手権でも、どちらもファン・アメルスフォールトで優勝しました。その後、2022年にFIAフォーミュラ3に参戦し、プレマでルーキーシーズンを3位で終えました。ベアマンは2023年にフォーミュラ2に進み、2シーズンにわたっていくつかのレースで優勝しました。

2022年からフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるベアマンは、 2024年にはフェラーリとハースの両チームのリザーブドライバーとなり、サウジアラビアではカルロス・サインツJr.（F1デビュー）の代役を務め、アゼルバイジャンとサンパウロではケビン・マグヌッセンの代わりに出場し、フェラーリでF1に参戦する史上最年少ドライバーとなる。2025年以降は、エステバン・オコンと共にハースで戦う予定だ。

私生活

ベアマンは2005年5月8日、ロンドンのヘイヴァリングでデイビッド・ベアマンとテリ・ベアマンの息子として生まれた。 ^[2]^[3]^[4]彼には弟のトーマス・ベアマン（レーシングドライバーでもある）と妹が一人いる。彼の父親は保険会社アベンタム・グループの創設者兼最高経営責任者である。^{[2]ベアマンはエセックス州}チェルムズフォードで育ち、キング・エドワード6世グラマー・スクールに通った。ベアマンは16歳で学校を中退し、イタリアのモデナにあるフェラーリ・ドライバー・アカデミーに入学した。^[5]

キャリア

カートキャリア

ベアマンは2013年にトレントバレーカートクラブの選手権に出場し、カート競技を始めた。その後、スーパー1ナショナルチャンピオンシップに出場し、2016年と2017年にはカデットカテゴリーで2位という最高の成績を収めた。^[6]その後、2017年にカートマスターズイギリスグランプリで優勝し、2019年にはIAMEインターナショナルファイナル、IAMEユーロシリーズ、IAMEウィンターカップで優勝してカート選手としてのキャリアを力強く締めくくった。^[7]^[8]

下式

2020

2020年、ベアマンはUSレーシングからADACフォーミュラ4選手権のシングルシーターデビューを果たし、イタリアF4の3ラウンドにも出場した。^[9]ドイツシリーズでのキャンペーンは、最初の2ラウンドで定期的にポイントを獲得することから始まり、ホッケンハイムリンクでデビュー勝利を達成した。^[10]^{[11]ベアマンはその後、}ニュルブルクリンクとオッシャースレーベンでそれぞれ1回ずつ表彰台に上がり、チームメイトのルーキーであるウラジスラフ・ロムコを上回ったが、トップルーキーでチームメイトのティム・トラムニッツに次ぐ7位でシーズンを終えた。^[12]^{[13]イタリア選手権に出場したこのイギリス人は合計2回の表彰台を獲得し、そのうちの1回は}バレルンガでのレース優勝で、最終結果では10位となった。^[14]

2021

2021年シーズン、ベアマンはファン・アメルスフォールト・レーシングに移籍し、ドイツとイタリアのF4選手権でダブルデューティをこなした。 ^[15]イタリアシリーズでは、このイギリス人はポール・リカール・サーキットで3位を獲得してシーズンをスタートさせた。同ラウンドで再び表彰台に上がった後、ベアマンは表彰台と勝利の連続記録を打ち立て、それはそれぞれ9レースと7レース続いた。これにはミサノでの2回の優勝、バレルンガ・サーキットでの3連勝、イモラでの2回の優勝が含まれている。^[16]^[17]しかし、イモラの第3レースでエンジンの不調により失格となったため、ベアマンは当初優勝していたにもかかわらず、連勝記録を失うことになった。^{[18]ベアマンはひるむことなく、次の}レッドブル・リンクでのレースでシーズン8勝目を挙げ、第2レースでも再び表彰台に上った。^{[19]シーズンの最後から2番目のラウンドで、ベアマンは第3レースで10位となりタイトルを獲得し、最も近いライバルである}ティム・トラムニッツのチャンピオンシップの手の届かないところまで追いやった。^[20]

ドイツ選手権ではベアマンは6回の優勝を果たし、シーズンを通してトラムニッツとの戦いの末、ニュルブルクリンクでのシーズン最終戦でタイトルを獲得し、1年で2回連続のF4タイトルを獲得した初のドライバーとなった。^[21]

2021年9月、2度のF4タイトル獲得の褒賞として、ベアマンはオートスポーツBRDC賞にノミネートされた。^[22]さらに、2021年12月、ベアマンはBRDCの新星による最も優れたパフォーマンスに対してヘンリー・サーティース賞を受賞した。^[23]

BRDCフォーミュラ3選手権

フォーミュラ4での任務と並行して、ベアマンはフォーテック・モータースポーツからBRDCイギリスF3選手権に出場し、ロベルト・ファリアとミッケル・グルントヴィと組んだ。^[24]彼はブランズ・ハッチでの最初の2レースで2位を獲得し、力強いシーズンスタートを切った。^[25] F4キャンペーンに集中するために次の3ラウンドをスキップしたベアマンは、スネッタートン・サーキットで開幕戦優勝を果たし、^[26]続いてシルバーストンでの最初のレースでポールポジションを獲得した。^[27]しかし、2周目に左前輪を失ったことで勝利の可能性は大幅に減少し、レース2の2位が週末の最高順位となった。

FIAフォーミュラ3選手権

2021年10月31日、ベアマンはジャック・クロフォード、アーサー・ルクレール、ポール・アロンと組んで、プレマ・レーシングからFIAフォーミュラ3選手権のポストシーズンテストに参加することが発表された。^[28]年末には、ベアマンが2022年シーズンにクロフォードとルクレールと共にプレマで走行することが発表された。^[29]

ベアマンは、バーレーンでの年初戦を制してシーズンをスタートさせたが、1位でフィニッシュラインを通過したものの、トラックリミット違反が複数回あったためペナルティを受け、イサック・ハジャールに次ぐ2位に降格した。^[30]メインレースで6位に入った後、イモラでは残念な結果に終わった。最初のレースでは、チームメイトのルクレールに芝生に押し出されたことによるスピンでポイント獲得を逃したベアマンは、^[31]日曜日のメインレースの終盤で3位の座を守ろうと奮闘していた。最終ラップ、このイギリス人ドライバーは最後から2番目のコーナーでグレゴワール・ソーシーと衝突し、 ^[32]この事故でスイス人ドライバーはレースから脱落、ベアマンはレース終了後に4位から17位に降格した。^[33]次のラウンドはより静かに展開し、日曜日の5位が当時のイギリス人ドライバーのメインレースでの最高位となった。

ベアマンはその後の3戦で調子を上げ、3つのメインレースすべてで3位に入った。シルバーストーンでは同胞のザック・オサリバンと2位を争い、シュピールベルクではベアマンがスタートからゴールまでポジションを守りきり、^[34]ブダペストではほんの一瞬の差で2位を逃した。夏休み明け最初のイベントとなったスパ・フランコルシャンでは、5位からスタートしたベアマンはスプリントレース序盤でトップに躍り出ると、2台のセーフティカーと赤旗中断に邪魔されたにもかかわらず、このカテゴリーで初勝利を挙げた。^[35]^[36]翌日のメインレースでもベアマンは最終ラップでオリバー・ゲーテをオーバーテイクし、再び3位に入った。ザントフォールトでは不運が続き、赤旗がベアマンの予選を妨げ、このイギリス人はグリッド14番手となった。メインレース中、オサリバンとの衝突によるペナルティにより、ベアマンはポイントを獲得できなかった。モンツァでのシーズン最終戦を迎えるにあたり、タイトル獲得の可能性はわずかだったが、ベアマンはスプリントレースでジョニー・エドガーとカイオ・コレットを第1シケインでダブルオーバーテイクし、2位に入った。 ^{[37]彼は日曜日も戦いを続け、}ゼイン・マロニーと首位を争ったが、赤旗によりレースは途中で終了し、ベアマンはチャンピオンのビクター・マルティンスからわずか7ポイント差の3位に終わった。 [ ^38]「不必要にポイントを失ったすべてのレース」を後悔しているにもかかわらず、このイギリス人はチャンピオンシップで3位に終わったことに満足していると主張した。^[39]^[40]

FIAフォーミュラ2選手権

2023

2022年11月14日、ベアマンは2023年フォーミュラ2選手権のプレマ・レーシングのドライバーとして、メルセデスのジュニアであるフレデリック・ベスティと組むことが発表された。^{[41]ベアマンは}バーレーンで予選12位でシーズンをスタートしたが、スプリントレースではあまり挽回できず、15位でフィニッシュした。^[42]フィーチャーレースでは1周目の混乱を利用し、ベアマンは序盤に4位まで順位を上げた。しかし、タイヤの劣化が影響し、最初にピットインしたドライバーの一人となり、後半は順位を落とし、残念な14位となった。^[43]ジェッダでは、このイギリス人は練習走行でトップとなり、予選2位で初優勝を果たした。^[44]^{[45]しかし、}テオ・プールシェールがブレーキを遅らせて彼に激突したため、彼のスプリントレースは終了し、両レースとも終了となった。^[46]メインレースでは、ベアマンはスタートでリードを奪った後、序盤にビクター・マルティンスとバトルを繰り広げた。しかし、ベアマンは後半に単独でスピンし、順位を落とし、その後さらに順位を落とし、最終的に10位でフィニッシュした。 ^[47]

ベアマンはメルボルンでの予選で、序盤のクラッシュにもかかわらず6位に終わった。^[48]多くのライバルと戦ったスプリントレースでは、7位を獲得した。しかし、メインレースでは、ピットでイサック・ハッジャーと絡み、パンクしたため、ベアマンのレースは台無しになった。彼は再びピットインしなければならず、その後グラベルに落ち、17位でフィニッシュした。^{[49]若い英国人は、次のラウンドで復讐心をもって戻ってきて、}アゼルバイジャンレースウィークエンドのスプリントレースで初のF2優勝を果たした。ベアマンは金曜日の予選セッションで劇的な状況でポールポジションを獲得し、セッション終了のわずか数分前にクラッシュしてステアリングホイールがわずかに右を向いたにもかかわらず、ファステストラップを記録した。^[50]プールシェールがグリッドペナルティを受けたため、彼はリバースグリッドの9位でレースをスタートした。^[51]

ライバルたちを抜き去り、ファステストラップを複数回記録した後、ベアマンはレースの混乱した状況をうまく利用した。スプリントレース終盤、セーフティカーによる再スタートが遅れたため、リーダーのデニス・ハウガー、ビクター・マルティンス、ジェハン・ダルバラがターン1でクラッシュ。クラッシュを回避した後、ベアマンはチームメイトのベスティのミスにつけ込み、レースが再び中断される前にリードを奪った。^{[52]彼はテオ}・プールシェールに次いでF2史上2番目に若いレース優勝者となった。^{[53]ベアマンはパルクフェルメで}スクーデリア・フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールとスポーティングディレクターのローラン・メキーズから祝福を受け、その後ベスティとハイテック・パルスエイトのドライバー、ジャック・クロフォードと共に表彰台に上がった。翌日のメインレースではベアマンが優勝し、GP2とF2の歴史上「ダブル」を達成した9人目のドライバーとなり、新人としては4人目のドライバーとなった。^[54]^[55]

モナコでのレース週末は残念な結果に終わった。ベアマンはスプリントレースの23周目にサスペンションのトラブルでリタイアし、オリバーはフィーチャーレースでいくつかのオーバーテイクと優れた戦略にもかかわらず11位でフィニッシュし、ポイントは獲得できなかった。

しかし、彼は日曜日のバルセロナでのメインレースでポールポジションを獲得し、好調を維持した。土曜日のスプリントレースではチームメイトのベスティが優勝し、ベアマンは7位を獲得した。メインレースでは、スタートで先頭をキープし、最初のスティントを14周目まで延長した。予選2位だったカーリンのエンツォ・フィッティパルディより3.5秒先に出たが、フレッシュなタイヤのおかげでラップの終わりまでにその差はわずか0.5秒にまで縮まった。彼はまだピットインしていない数台の車をきれいに追い越し、レース終盤にフレッシュなタイヤを履いたベスティとマルティンスのペースがはるかに速かったにもかかわらず、ベアマンは離されずに今シーズン3度目のレース優勝を果たした。この勝利により、ベアマンはドライバーズランキングで70ポイントで4位に上がり、チャンピオンシップリーダーのベスティと40ポイント差となった。^[56]

ベアマンはオーストリアラウンドで残念な19位で予選を通過した。スプリントではドライタイヤでスタートし、ポイント獲得の高い位置についたが、タイヤが摩耗し、9位に後退した。しかし、クレマン・ノヴァラックがタイヤ空気圧違反で失格となったため、8位に昇格した。メインレースでは、代替戦略として27周目にピットインしたが、セーフティカーの導入により順位を上げて5位でフィニッシュした。

ベアマンはシルバーストーンでの地元レースで予選5位となった。スプリントでは2位まで順位を上げたがスピンして5位まで後退したが、イサック・ハッジャーを追い抜いて3位に戻った。ジャック・ドゥーハンと数周に渡って3位争いを繰り広げたが、ヴェイル・シケインでコースアウトして6位まで落ち、チェッカーフラッグでゴールした。メインレースは8位でフィニッシュし、ベアマンにとって残念な地元週末となった。

ベアマンはハンガリーラウンドの予選7位となった。彼はテオ・プールシェールを終盤でオーバーテイクした後、スプリントを3位で終えた。しかし、フィーチャーレースでは、ポイントを失い早めにピットインして12位で終えるなど残念な結果となった。彼はベルギーでポールポジションを獲得して反撃したが、それが週末のベストで、再び12位でフィニッシュし、ビクター・マルティンスとの衝突によるペナルティの後、フィーチャーレースを7位で終えた。ジャック・ドゥーハンが前の2つのフィーチャーレースで優勝したため、ベアマンはチャンピオンシップでドゥーハンに後れを取り、夏休みに入る時点で100ポイントの6位、5位のビクター・マルティンスから20ポイント差となった。

ベアマンはザントフォールトで予選6位。中止となったスプリントレースでは3位となった。メインレースのスタートでファン・マヌエル・コレアに衝突されてスピンしたが、順位を戻した。セーフティカーによる再スタート後、2コーナーでビクター・マルティンスを追い越し、ARTのドライバーをわずかに砂利道に押し込んだが、マルティンスは3コーナーでベアマンと衝突し、サスペンション損傷でレースから脱落した。これにより、チャンピオンシップリーダーのテオ・プールシェールに68ポイント差で残り78ポイントとなったベアマンのタイトル獲得の可能性は低下した。

ベアマンはモンツァで予選2位となった。スプリントで9位から6位に順位を上げてポイントを獲得したが、プールシェールが4位でフィニッシュしたため、残り65ポイントでプールシェールから72ポイント差となり、タイトル獲得のわずかなチャンスは消滅した。しかし、メインレースではスタートでプールシェールをオーバーテイクし、ピットイン後はセーフティカーによる3度の再スタートにもかかわらずレースをコントロールしてシーズン4勝目を挙げ、ポイントを130に伸ばし、「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」争いでは元F3のライバルであるビクター・マルティンスに1ポイント差をつけられた。ベアマンはドライバーズ・チャンピオンシップで6位でモンツァを後にした。

ベアマンは、アブダビでのシーズン最終戦の予選で残念な17位となった。彼はスプリントを10位で終え、ポイント獲得にはわずかに及ばなかったが、メインレースは悲惨な結果に終わり、20周目にエンジントラブルでリタイアし、 2023年の「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」になるチャンスは消滅した。

ベアマンは2023年をドライバーズ選手権で130ポイントで6位で終えた。シーズン中、彼は4回の優勝、5回の表彰台、2回のポールポジション、2回の最速ラップを獲得した。また、彼はプレマがチーム選手権で2位を獲得するのに貢献し、チャンピオンのARTグランプリに31ポイント差をつけている。

2024

ベアマンは2024年シーズンもプレマ・レーシングに残り、メルセデスのジュニアで2023年FRECAチャンピオンのアンドレア・キミ・アントネッリとペアを組む。^[57]

ベアマンは、シーズン開幕戦バーレーンで予選18位からスタートし、スプリントを16位で終えた。その後、フィーチャーレースを15位で終え、シーズン開幕戦は惨めな結果に終わった。巻き返しを図り、ベアマンは次戦ジェッダでポールポジションを獲得したが、スペイン人ドライバーのカルロス・サインツが虫垂炎と診断されたため、 2024年サウジアラビアグランプリでフェラーリのカルロス・サインツに代わって出場するため、週末から撤退した。これにより、ベアマンは2ラウンドを終えてチャンピオンシップ最下位となった。

ベアマンは次戦メルボルンで16位で予選を通過し、スプリントでは8位まで順位を上げたが、ジョシュア・デュルクセンをコースアウトさせたことでペナルティを受け、14位に後退。メインレースでは、ベアマンは9位でフィニッシュし、シーズン初のポイントを獲得。ベアマンは次戦イモラで2位で予選を通過し、スプリントでは5位でフィニッシュ。しかしメインレースは惨憺たる結果に終わり、義務的ピットストップ中にベアマンがエンストし、19位でチェッカーフラッグを降り、今年初の表彰台獲得の可能性もあった週末をわずか数ポイントで終えた。

ベアマンは、次のモナコラウンドで予選15位、スプリント11位でフィニッシュ。しかし、メインレースでは素晴らしい戦略を成功させ、今シーズンここまでのベストリザルトで4位に終わった。しかし、次のスペインラウンドでは、ベアマンは予選15位、スプリント21位、メインレース14位でフィニッシュし、週末のポイントはゼロというひどい結果に終わった。

オーストリアラウンドに臨むにあたり、ベアマンは2024年のF2タイトルを獲得できないことを認め、残りのシーズンでできるだけ多くのポイントを獲得することに集中すると語った。彼はレッドブルリンクでのラウンドを予選9位でスタートした。スプリントでは好スタートを切り、ターン1でリードを奪った。その後、レースの残りをリードし、カンポスレーシングのペペ・マルティを抑えて2024年初優勝と表彰台を獲得した。しかし、メインレースはひどい結果となり、ベアマンは表彰台圏内を走行中にエンジントラブルでリタイアした。

シルバーストーンでのホームレースの前日、ベアマンが2025年シーズンに向けてハースF1に昇格することが発表された。

ベアマンはシルバーストーンラウンドで予選5位となったが、15周目にエンジントラブルでスプリントからリタイア。フィーチャーレースでは7位でフィニッシュし、週末のポイントを獲得した。しかし、次のハンガリーラウンドではベアマンは予選14位だった。スプリントでは最後の数周でタイヤのグリップがなくなり、10位でフィニッシュ。ベアマンはフィーチャーレースを15位でフィニッシュし、イギリス人ドライバーにとって惨めな週末を終えた。

ベアマンはベルギーラウンドで予選15位だったが、スプリントで7位まで突き進んだが、距離の50%未満しか走れなかったため、ポイントは上位5名のみに与えられ、ポイントは獲得できなかった。メインレースはさらに悪く、ベアマンがスタートでゼイン・マロニーを横切ったため、ロダンのドライバーに接触し、ペペ・マルティに衝突して2台ともレースから脱落した。ベアマンはスタートラインでのクラッシュに全面的に責任があると判断され、5グリッド降格のペナルティを受けた。

ベアマンは夏休みに入る時点で34ポイントでチャンピオンシップ15位につけており、2023年のルーキーシーズン後にタイトル候補になると期待されていたにもかかわらず、2024年にタイトルを獲得する見込みはないことを意味していた。

ベアマンはモンツァのラウンドで予選8位となった。スパでのペペ・マルティとのクラッシュによるペナルティにより8位からスプリントをスタートしたが、7周目までにレーストップに立った。その後、ビクター・マルティンスを1.5秒差で破り、プレマチームのホームレースで今シーズン2勝目を挙げた。ベアマンはメインレースを7位で終え、2024年の週末に両レースでポイントを獲得したのはこれが初めてとなった。

ベアマンは、シーズン中に12ポイントのペナルティを受けてレース出場禁止となったため、ケビン・マグヌッセンが週末の欠場を余儀なくされたため、ハースからマグヌッセンの代わりに招集されたため、今シーズンの次戦バクーを欠場する予定である。ベアマンはカタールでのラウンドに復帰する予定である。

フォーミュラワン

2021年10月、ベアマンはフェラーリ・ドライバー・アカデミーのスカウティング・ワールド・ファイナルのファイナリストの一人に選ばれた。 ^[58]翌月、ベアマンはカートチャンピオンのラファエル・カマラとともにアカデミーに参加することが確認された。^[59]

2023年10月、ベアマンはフェラーリとのプライベートセッションでフィオラノでF1マシンの初テストを行った。 ^[60]彼はハースF1チームから2023年メキシコシティグランプリでフリープラクティスデビューを果たした。^{[61]彼は15位でフィニッシュし、ハースのドライバーである}ニコ・ヒュルケンベルグからわずか0.3秒差だった。ハースは彼のパフォーマンスに「非常に感銘を受けた」と述べた。^[62]^[63]彼はアブダビグランプリで2回目のフリープラクティスに参加した。^[64]ベアマンはその後、若手ドライバーテストでVF-23を運転した。 ^[65]^[66]

2024年1月27日、ベアマンは2024年シーズンのフェラーリのリザーブドライバーとして発表され、ロバート・シュバルツマンとアントニオ・ジョビナッツィと共にその役割を分担した。^[67]彼は後にハースのリザーブドライバーとしても確認され、^[68]エミリア・ロマーニャグランプリの最初のプラクティスでケビン・マグヌッセンに代わってハースVF-24を運転した。^[69]^[70]彼はシルバーストンでのピレリタイヤテストで再びVF-24を運転した。^[71]ベアマンはメキシコシティグランプリの最初のプラクティスでフェラーリSF-24を運転したが、アレックス・アルボンとの衝突により走行が途中で終了した。^[72]^[73]

フェラーリ/ハースリザーブドライバー (2024)

ベアマンは2024年のサウジアラビアグランプリでF1デビューを果たし、2回目のフリープラクティスセッション後に虫垂炎でレースから撤退したカルロス・サインツJr.に代わって出場し、 ^[74]フェラーリで戦う史上最年少のドライバーとなった。^[75]ベアマンは予選11位となり、^[76]レース終盤でランド・ノリスとルイス・ハミルトンを抑えて7位を獲得し、初のポイント獲得を果たした。 ^[77] 彼はF1デビューでポイントを獲得した最年少ドライバーとなり、急な契約にもかかわらずそのパフォーマンスはドライバーや批評家から広く称賛された。^[78]^[79]

7月、ハースは数ヶ月に渡る憶測の末、ベアマンがチームと2025年以降の複数年契約を結んだと発表した。 ^[80]^[81]ケビン・マグヌッセンがレース出場禁止となった後、ベアマンはアゼルバイジャングランプリでハースでの早期デビューを果たした。彼は予選11位、10位でフィニッシュし、両セッションでチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを破って再びポイントを獲得し、史上初の2レースで2つの異なるチームでポイントを獲得したドライバーとなった。^[82]マグヌッセンが病気のため棄権した後、ベアマンはサンパウログランプリで再びマグヌッセンの代わりに出場した。 ^[83] 彼はスプリントセッションの両方でヒュルケンベルグを破り、予選10位、14位でフィニッシュした。ベアマンはグランプリ中の雨天時にいくつかの事故に巻き込まれ、フランコ・コラピントとの衝突による10秒のタイムペナルティを含む、予選16位、12位でフィニッシュした。^[84]

ハース（2025年以降）

2025年のベアマンのチームメイトは元アルピーヌのドライバー、エステバン・オコンになる予定である。^[85]

カート記録

カートキャリアの概要