ロビン・フリンス

ロビン・フリンス
2023年のフリジンス
国籍	オランダ語
生まれる	( 1991-08-07 )1991年8月7日（33歳） マーストリヒト、オランダ
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2021
現在のチーム	チームWRT
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	31
開始	27
選手権	1 ( 2021 )
勝利	6
ポーランド人	2
最速ラップ	3
最高の仕上がり	2021年1位
前のシリーズ
2018 - 2020 2015 - 2018 2013 2012 2011 2010 – 11 2009 – 10	ドイツツアーレンワーゲン マスターズ ブランパン スプリント シリーズ GP2 シリーズ フォーミュラ ルノー 3.5 シリーズ ユーロカップ フォーミュラ ルノー 2.0 フォーミュラ ルノー 2.0 NEC フォーミュラ BMW ヨーロッパ
チャンピオンシップタイトル
2021 2017 2015 2012 2011 2010	FIA世界耐久選手権 - LMP2 ブランパンGTシリーズ スプリントカップ ブランパンGTシリーズ フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ ユーロカップ フォーミュラ・ルノー2.0 フォーミュラBMWヨーロッパ
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2015–16
現在のチーム	エンビジョンレーシング
車のナンバー	4
元チーム	MS アムリン アンドレッティ、ABT CUPRA フォーミュラ E チーム
開始	92
選手権	0
勝利	2
表彰台	13
ポーランド人	2
最速ラップ	4
最高の仕上がり	2018-19年4位
昨シーズン終了	9位（66ポイント）

ロビン・クリスティアーン・マリア・フラインス^[1]（1991年8月7日生まれ）は、オランダのレーシングドライバーです。^[2]彼は最近、エンビジョン・レーシングでフォーミュラEに参戦し、^[3] BMWファクトリードライバーのラインナップの一員としてチームWRTでFIA世界耐久選手権に出場しました。^[4]

フラインスは、シングルシーターおよびスポーツカーレースの複数の分野で成功を収めてきました。これには、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップとフォーミュラ・ルノー3.5シリーズでのデビュー年のタイトル、フォーミュラEとDTMでのレース優勝、2017年のブランパンGTシリーズスプリントカップチャンピオンシップ、さらに2021年のル・マン24時間レースとWECのLMP2クラスでのタイトルが含まれます。

オランダのマーストリヒト生まれのフリンスは、ベルギーとフランスでカートレーサーとして活躍してきました。2008年には、KF2ヨーロッパ選手権カテゴリーで3位、同レベルのフランス選手権で準優勝を果たしました。

フラインスは2009年のフォーミュラBMWヨーロッパシーズンにヨーゼフ・カウフマン・レーシングからフォーミュラレースのキャリアをスタートさせた。 ^[5]彼はシルバーストーンでの優勝と6回の表彰台獲得でチャンピオンシップの総合3位を獲得した。また、チャンピオンシップで新人ドライバーとして最高位を獲得した。

フラインスは、 2010年北欧カップのスパ・フランコルシャンラウンドでフォーミュラ・ルノー2.0に初挑戦しました。再びジョセフ・カウフマン・レーシングから参戦したフラインスは、大会の第1レースで2位、第2レースで5位、第3レースで優勝しました。

2011年、フラインスはヨーゼフ・カウフマン・レーシングで引き続きレースを続け、ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0選手権にフルタイムで参戦した。 ^{[6]彼は初挑戦でタイトルを獲得し、シーズン中に}シルバーストーンでの2レースを含む5レースで優勝し、最も近いライバルであるカルロス・サインツ・ジュニア に45ポイント差をつけてシーズンを終えた。

フラインスは北欧カップにも出場し、オッシャースレーベン、モスト、モンツァの各ラウンドを欠場したにもかかわらず、シーズンを総合4位で終えた。シーズン中、彼は1レースで優勝し、7回表彰台に上った。

2012年、フラインスはルノーのワールドシリーズ の最高峰であるフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに転向し 、今度はイギリスのチーム、フォーテック・モータースポーツから参戦した。^[7] 2011年と同様に、フラインスは初の挑戦でタイトルを獲得し、^[8]モーターランド・アラゴン、モスクワ・レースウェイ、ハンガロリンクで優勝し、シーズン中に5回の表彰台と4回のポールポジションを獲得した。

フラインスのタイトル獲得は、バルセロナでのシーズン最終戦でライバルドライバーのジュール・ビアンキと衝突した際に物議を醸した。^{[9]ビアンキは21周目のスタートでフラインスをパスし、すぐに}カーリンのドライバー、ケビン・マグヌッセンからのプレッシャーが増した。マグヌッセンがレプソルコーナーでフラインスをパスしようとしたが、フラインスは彼をブロックしようとした。この動きでビアンキはコースアウトし、グラベルトラップを横切って壁に突っ込みリタイアとなった。フラインスは7位でレースを終えたが、レーススチュワードは彼が避けられた衝突を引き起こしたと判断し、レースタイムに25秒を追加して14位に降格させた。^[10]ビアンキが得点できず、タイトルライバルのサム・バードも十分なポイントを獲得できなかったため、フラインスのタイトルはそのまま残った。会合の数日後、ビアンキはフラインスが故意に彼を道路から追い出したと非難したが^[11] 、フラインスはこれを否定した^{[12] 。}

2012年の終わりに、フラインスは2013年にフォーミュラ・ルノー3.5に出場しないことを発表し、ザウバーでテストドライバーとして発表された後、彼の新しいチームは、 2013年にフルタイムでテストに参加しないため、フラインスが2013年にレースに参加することを望んでいることを表明した。

メルセデスのDTMチームで印象的なテストを行った後、フラインスはメーカーからドライブのオファーを受けなかった。フラインスは代わりにGP2シートに挑戦することを選択し、ベテランチームのトライデントレーシングと新チームのロシアンタイムでテストを行った。フラインスは印象的なペースを見せ、トライデントのチーム代表マウリツィオサルバドーリは彼を賞賛し、チームのためにフラインスをレースに出場させる意向を表明した。しかし、資金不足のため、 2013年のマレーシアで の開幕戦では出場を断念した。

バーレーンでの第2戦の前に、フラインスは、2013年に新しく加わったヒルマーチームから、コナー・デイリーに代わってポール・ヴァルハウグと組んで、シーズン第2戦に参戦すると発表した。フラインスは、シーズン前の優勝候補だったジェームズ・カラドを抑えて10位という好成績で予選を通過したが、レースでは新しいピレリタイヤに適応するのに苦労し、第1戦ではポイント獲得のチャンスでステファン・リケルミと衝突して週末を台無しにした。しかし、チーム代表のフランツ・ヒルマーはフラインスに感銘を受け、2013年にチームでフルタイムで戦えることを期待した。

フラインスは、 2013年スペイングランプリをサポートするカタロニア・サーキットで、わずか2週目に優勝と2位を獲得しました。

2012年10月18日、ザウバーはアブダビで行われる若手ドライバーテスト第3ラウンドで、チームのテスト兼リザーブドライバーであるエステバン・グティエレスとともにフラインスがマシンを運転すると発表した。^{[13]フォーミュラ・ルノーのドライバーの中で、既存のF1チームに所属していないドライバーの中で最高位のドライバーとして、フラインスはテストのために}レッドブル・レーシングのラインナップにも追加された。 ^[14]

ESPNの解説者ベン・エバンスは、フラインズの2012年シーズンを振り返り、「来年のF1レースシート以外では悲劇だ」と意見を述べた。^[15]

2012年11月23日、ロビン・フラインスがザウバーの一員となり、2013年にテスト兼リザーブドライバーを務めることが発表された^。[16]

2014年1月21日、フラインスは2014年シーズンに ケータハムのリザーブドライバーとなることを確認した。

2015年8月24日、フラインスが2015-16年フォーミュラEシーズンで、元ザウバーのテストドライバーであるシモーナ・デ・シルベストロとアンドレッティでパートナーを組むことが発表された。彼は初レースで10位になり、プトラジャヤで表彰台を獲得した。フラインスはその後の2レースでもポイントを獲得し、フォーミュラEの新人として初めて最初の4レースをトップ10で終えた。4レース終了後、フラインスはアンドレッティの獲得ポイント21点の全てを獲得した。彼はランキング12位でフィニッシュした。

フラインスは2016-17年のフォーミュラEシーズンではアンドレッティに引き留められ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとパートナーを組んだ。

1シーズンの欠場後、フラインスは2018-2019年のフォーミュラEシーズンでサム・バードのパートナーのもと、エンビジョン・ヴァージン・レーシングに移籍した。^{[17]エンビジョン・ヴァージン・レーシングチームは、}ディルイーヤでシーズン序盤に苦戦し、フラインスはチームメイトのバードのすぐ後ろの20番グリッドからスタートした。フラインスはなんとか12位まで順位を上げた。彼はマラケシュE-Prixでチームで初の表彰台を獲得し、マヒンドラ・レーシングのジェローム・ダンブロジオをあと一歩のところまで追い抜いたが、最終的には2位でフィニッシュした。フラインスはサンティアゴでコントロールされたレースを走り、5位でフィニッシュし、バードがレースで優勝した。次のメキシコシティでは忘れられない週末となった。予選でエンビジョン・ヴァージン・レーシングの両車がトラブルに見舞われ、11位まで順位を上げたが、20位からスタートした。チームメイトのサム・バードは、香港で開催されたフォーミュラE第50回ePrixで優勝したが、アンドレ・ロッテラーに衝突したとして勝利を剥奪され、6位に後退した。ベンチュリーのエドアルド・モルタラが優勝を引き継ぎ、ルーカス・ディ・グラッシを2位に、そして何よりフラインスを3位に押し上げ、2018-19年シーズンで2度目の表彰台獲得を果たした。次の三亜でのレースでは、フラインスはレース全体を通してトップ10圏内を走り、大量ポイント獲得が確実だったが、最終ラップから2番目のラップでセバスチャン・ブエミと絡み、ルーカス・ディ・グラッシに激しく衝突してフラインスのレースは終了した。フラインスはローマePrixでアタックモードを使用してブエミとオリバー・ローランドをパスし、 4位でフィニッシュした。パリePrixでは、フラインスはブエミとローランドに次ぐ3番グリッドからスタートしたが、両ドライバーがトラブルに見舞われるとリードを奪い、激しい雨と雹を制して難しいコンディションを制した。レース終盤、フロントウィングを損傷したアンドレ・ロッテラーがフラインスに迫ったが、オランダ人ドライバーは持ちこたえ、ePrixで優勝した。クールダウンラップで、フラインスはマーシャルポストでオランダ国旗を受け取ったが、これは事前に合意されていたことを明かした。次のモナコでのレースでは、フラインスはグリッド後方からスタートしたが、タバコでのアレックス・リンへのオーバーテイクをはじめ、何度かオーバーテイクしてトップ10入りを果たした。しかし、オーバーテイクで運を試し、サント・デヴォートでアレクサンダー・シムズに大胆な動きを試みた。しかし、それが報われず、フラインスのレースは終了した。 ベルリンでは、フラインスはグループ予選ステージで技術的な問題を抱え、22位と最下位からスタート。順位は上がったもののポイント獲得には至らず、13位に低迷した。次のベルンでのレースでは、フラインスは1コーナーに入る前にジェローム・ダンブロジオに衝突された。フラインスはコースを横切ってアレックス・リンに激突し、サスペンションが壊れてリタイアを余儀なくされた。ダンブロジオはこの衝突でペナルティを受けた。ニューヨークでの最終週末、フラインスはタイトル獲得を目指したが、レース1でフォーミュラEのライバルたちのバンパーカー・スタイルのドライビングの餌食となり、リタイアを余儀なくされた。第2レースでは、フラインスはスーパーポール・シュートアウトに進出し、アレクサンダー・シムズに次ぐ2位で予選を通過した。レース開始時、フラインスはセバスチャン・ブエミに2位を奪われたが、日産とBMW i アンドレッティのドライバーたちを追い抜いて、自身2度目のフォーミュラE優勝を果たした。最終ラップのミッチ・エバンスとルーカス・ディ・グラッシのクラッシュにより、フラインスはドライバーズ選手権で4位に浮上し、エンビジョン・ヴァージン・チームは日産e.ダムスに勝利してコンストラクターズ選手権で3位を獲得した。

フラインスは2019 -20年のフォーミュラEシーズンもエンビジョンに残り、再びサム・バードと共にレースに臨んだ。^{[18]フラインスは}2019年のディルイーヤePrixの第1レースで猛追した後、5位を獲得して好調なシーズンスタートを切ったが、第2レースでクラッシュしてDNFを記録した。次のサンティアゴでのレース予選中、フラインスはファストラップ中に派手にスピンし、グリッドの最後尾に追いやられた。彼はレースで苦戦し、15位という低位でフィニッシュした。彼はメキシコシティで調子を取り戻し、ポイントの上位と表彰台争いで走っていたが、ファンブーストを使用してアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに攻撃していたニック・デ・フリースのメルセデスEQ車に押しのけられた。フラインスは順位は大きく下がったもののレースを続け、結局トップ10圏外で失格となった。次のマラケシュでのレースでは、フラインスは順位を上げたが、12位に終わった。彼は58ポイントで12位でシーズンを終えた。^[19]

フラインスは2020-21シーズンもエンビジョンに残り、新しいチームメイトのニック・キャシディと共に過ごした。^{[20]彼はディルイーヤでの第2戦でポールポジションと2位でフィニッシュし、シーズン初のポイントを獲得した。彼はモナコで2位に並び、}アントニオ・フェリックス・ダ・コスタからゴールラインで奪い、0.024秒差でフィニッシュした。最初のバレンシア戦と2回目のロンドン戦では2回の最速ラップを記録し、89ポイントで5位でチャンピオンシップを終えた。

フラインスは2021-22シーズンもニック・キャシディと共にエンビジョンに残った。^[21]フラインスは4回の表彰台と126ポイントでチャンピオンシップ7位でフィニッシュした。

エンビジョンで4シーズン連続で活躍した後、フラインスは新チームABTスポーツラインに移籍し、 2022-23シーズンはニコ・ミュラーとチームを組んだ。^[22]シーズンはメキシコシティで幕を開け、予選20位だったフラインスはオープニングラップでノーマン・ナトと衝突し、左手首を骨折してすぐに手術を余儀なくされた。^[23]その結果、フラインスはメキシコの2週間後に開催された次戦ディルイーヤを欠場し、ケルビン・ファン・デル・リンデが代わりに出場した。^{[24] [25]}フラインスは第3戦と第4戦のハイデラバードとケープタウンも欠場した。^{[26] [27]フラインスは最終的に}サンパウロで復帰した。^{[28] [29]}彼は他の3台を抑えて14位でレースを終えた。^[30]ベルリンでのダブルヘッダーでは、第1レースで再びフラインスは14位でフィニッシュした。しかし、彼がブレイクスルーを果たしたのは、ウェットコンディションでフラインスが衝撃的なポールポジションを獲得し、チームメイトのミュラーと並んでABTクプラの1-2フィニッシュを果たしたときだった。^{[31] [32]}レース中、彼は17位で再び現実に戻ったが、それでもポールポジションで今年初のポイントを獲得した。^{[33]フラインスは}モナコで13位となり、今年ここまでの最高位を獲得した。^[34]

フラインスはその年、ジャカルタで初めてポイント獲得圏内に入り、第1戦を9位で終えた。^[35]ポートランドでは、フラインスはレース中一時3位を走っていたが、10位で再びポイントを救った。^[36]ローマではダブルリタイアし、ロンドンePrixでは17位でシーズンを終えた。 ^{[37] [38]}フラインスは6ポイントでランキング22位でシーズンを終えた。これは彼にとってフォーミュラEでのワーストの成績であり、チームメイトのミュラーにスコアを上回った。^[39]最終レースの直前に、フラインスの2024年の契約が終了したことが発表された。^[40]

2023-24年シーズン、フラインスはディフェンディングチャンピオンのエンビジョン・レーシングに復帰し、セバスチャン・ブエミとパートナーを組み、退任するニック・キャシディの後任となった。^[41]

フリジンスとセバスチャン・ブエミは2024-25シーズンもエンビジョン・レーシングに残留した。^[42]

2015年、フラインスはベルギーのベルジャン・アウディ・クラブ・チームWRTに加入し、ブランパンGTシリーズでアウディR8を運転し、耐久シリーズではローレンス・ヴァンスール、ジャン＝カール・ヴェルネイとペアを組み、 GTスプリント・シリーズキャンペーンの大半ではヴァンスールとペアを組んだ。 ^{[43]フラインスが予選で車をクラッシュさせたため}ノガロでの開幕戦を欠場したにもかかわらず、チームはブランズ・ハッチとゾルダーで2連勝して立ち直った。^{[44] [45] [46]}アルガルヴェでも勝利し、フラインスはスプリント・シリーズの順位で2位となり、最終ラウンドでヴィンセント・アブリルとマクシミリアン・ビュークのペアに敗れた。 ^[47]耐久シリーズでは、シーズン序盤に2回表彰台に上がったことでフラインスはチャンピオンシップ争いに加わったが、スパ24時間レースでポイントを獲得できなかったため、タイトル獲得の望みは絶たれた。しかし、このオランダ人は両シリーズで十分なポイントを獲得し、スポーツカーレースデビュー年にブランパンGTシリーズの総合チャンピオンに輝いた。 ^[48]

2016年にフラインスはチームに戻り、再びエンデュランスカップとスプリントカップに出場した。^[49]ブランパンのタイトルを守ることはできなかったが、シーズンのハイライトはスプリントシリーズのシーズン最終戦での唯一の勝利であり、これにより彼はフルタイムドライバーでチームメイトのエンツォ・イデのドライバーズタイトル獲得に貢献した。また、クリストファー・ハースとローレンス・ヴァンスールと共にセパン12時間レースで優勝した。^{[50] [51]}

フラインスはWRTでもう1年過ごし、スプリントカップでスチュアート・レナードとチームを組み、エンデュランスカップの選ばれたラウンドに出場した。^{[52] [53]}前シリーズの開幕戦を欠場したにもかかわらず、フラインスはタイトル争いのライバルたちが遭遇したトラブルのおかげで最終戦で優勝し、劇的な形でドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^[54]

2018年1月29日、FIA世界ラリークロス選手権に専念することを選んだマティアス・エクストロームに代わり、フラインスがアウディ・スポーツからドイツ・ツーリングカー・マスターズに参戦することが発表された。^[55]

フラインスは2019年シーズン、アウディ スポーツ チーム アプト スポーツラインでニコ ミュラーとパートナーを組み、優勝は逃したものの表彰台に5回立ったという結果よりも、一貫性が評価され、ドライバーズ チャンピオンシップで総合5位に輝きました。

2020年、フラインスは再びニコ・ミュラーとパートナーを組み、アウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツラインに留まりました。2020年シーズンはこれまでで最も成功したシーズンとなり、フラインスは地元サーキットのアッセンで行われたDTMで初優勝を果たしました。さらに2回の優勝と10回の表彰台を獲得し、チームメイトに次ぐ3位でシーズンを終えました。シーズンの終わりに、アウディはDTMへの公式関与を終了することを決定し、フラインスはチャンピオンシップから撤退しました。

2021年1月21日、チームWRTは、ロビン・フラインスをドライバーの一人として、FIA世界耐久選手権にオレカ07で参戦すると発表した。 ^{[56]その後、フラインスは}シャルル・ミレシ、フェルディナント・ハプスブルクと車を共有することが発表された。苦戦した初戦の後、チームは2021年のル・マン24時間レースを含む最後の3つのレースで優勝し、デビューで世界選手権を獲得した。フラインスは、ル・マン24時間レースでレースをリードしながら最終ラップで姉妹車が停止したときに車のハンドルを握っていた。その後、フラインスはリードを引き継ぎ、トム・ブロンクヴィストから追いかけてきたオレカ07をかわし、わずか0.7秒差でレースに勝利した。

2022年シーズン、フラインスはチームWRTに留まり、ルネ・ラストとショーン・ゲラエルと組んだ。^[57]セブリング1000マイルで2位になった後、フラインスと彼のチームメイトはスパ・フランコルシャン6時間レースで優勝し、チャンピオンシップリーダーに立つなど、シーズンは力強いスタートを切った。^{[58] [59]}しかし、オランダ人が次のラウンドのル・マン24時間レースでポールポジションを獲得したにもかかわらず、チームはフラインスが18時間目にクラッシュしたため、レースからリタイアを余儀なくされた。^[60]続くモンツァ6時間レースでは、12位に終わり、チームは再びポイントを逃すことになった。シーズン終盤には、フリジンスと彼の仲間が富士で優勝したが、レース後半でフリジンスはチーム無線のトラブルに見舞われ、エンジニアと連絡が取れなくなった。^[61]バーレーンでは、ポイントの取れないシーズン中盤のレースでチームはジョタに敗れ、ランキング2位に終わった。^{[62] [63]}

フラインスは、フェルディナンド・ハプスブルク、ショーン・ゲラエルとともに、 2023年シーズンもチームWRTに残留した。^[64]その後、3人はサスペンションの問題でル・マン24時間レースで表彰台を逃し、ギブソンエンジンの珍しい故障によりモンツァで勝利をあきらめ、最終ピットストップでホイールガンの問題が発生しフラインスはタイトルを獲得した姉妹車に次ぐ2位に落ち込むなど、不運なシーズンが続いた。^{[65] [66] [67]}フラインス、ハプスブルク、ゲラエルは、年末までにチャンピオンシップで4位となった。^[68]

^† Frijns はゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^† Frijns はゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

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• 公式サイト
• DriverDB.com での Robin Frijns のキャリア概要