2017 アブダビグランプリ

2017 アブダビグランプリ
2017年F1世界選手権 20戦中2​​0戦目 ← 前回のレース
レース詳細[1]
日付	2017年11月26日 ( 2017-11-26 )
正式名称	2017 F1エティハド航空アブダビ グランプリ[2] [3]
位置	ヤス マリーナ サーキット、アブダビ、アラブ首長国連邦
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.554 km (3.451 マイル)
距離	55周、305.355 km（189.739 マイル）
天気	クリア
出席	195,000 [4]
ポールポジション
ドライバ	バルテリ・ボッタス	メルセデス
時間	1:36.231
最速ラップ
ドライバ	バルテリ・ボッタス	メルセデス
時間	52周目 1:40.650
表彰台
初め	バルテリ・ボッタス	メルセデス
2番	ルイス・ハミルトン	メルセデス
三番目	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
ラップリーダー

2017年アブダビグランプリ（正式名称は2017年フォーミュラ1エティハド航空アブダビグランプリ）は、2017年11月26日にアラブ首長国連邦アブダビのヤスマリーナサーキットで開催されたフォーミュラワンのモーターレースである。このレースは2017年FIAフォーミュラワン世界選手権の第20戦であり最終戦であり、アブダビグランプリとしては9回目の開催となり、 1950年の第1回シーズン以来、世界選手権イベントとしてレースが開催されるのは9回目となった。^{[5] [6]}

メルセデスのドライバー、バルテリ・ボッタスはレースを通してペースをコントロールし、ポールポジションから優勝した。^[7]ルイス・ハミルトンは僅差で2位、セバスチャン・ベッテルは3位でフィニッシュした。レッドブルのダニエル・リカルドは機械的な故障によりリタイアしたが、これはドライバーズチャンピオンシップでキミ・ライコネンが4位になる上で大きな役割を果たした。これは11回のグランプリ優勝と2008年の準優勝者であるフェリペ・マッサにとっても最後のグランプリとなった。

初のF1 eスポーツイベントがグランプリと並行して開催され、2017年の大会ではイギリス人選手のブレンドン・リーが優勝した。

ボッタスは、1シーズン後の 2019年オーストラリアグランプリまで再び優勝することはなかった。

両選手権と上位の順位がほぼ決着し、シーズン最終戦では、トロ・ロッソ、ルノー、ハースの3つのコンストラクターによる熾烈な6位争いが決着することになった。^[8]トロ・ロッソは4ポイントリードしていたが、まだポイントを獲得していない2人の新契約ドライバーを擁していた。ルノーはハースより2ポイントリードしていた。ドライバーズチャンピオンシップの4位も決着がつかず、ダニエル・リカルドとキミ・ライコネンが争っていた。^[8]リカルドはライコネンより7ポイントリードしていた。

アブダビ グランプリは日没時に行われるため、路面温度と気温が大きく変化します。フリー プラクティス 1 と 3 は午後の暑さの中で行われますが、フリー プラクティス 2、予選、レースはやや涼しい夕方に始まります。レースは通常 2 時間続き、日没まで続くため、レース中はさらに気温が変わります。

この週末は、フェリペ・マッサにとって最後のF1レースとなった。マッサはF1キャリアを通じて、11回の優勝、16回のポールポジション、15回のファステストラップ、41回の表彰台、1167ポイントのキャリアポイントを獲得した。また、パスカル・ウェーレインにとっては、ドイツツーリングカー・マスターズに復帰したため、これが今日までの最後のF1レースとなった。3シーズン後の2020年サヒールグランプリとアブダビグランプリでピエトロ・フィッティパルディがレースをするまで、これはブラジル人ドライバーが登場する最後のレースとなった。これはまた、米国でNBCスポーツが放送した最後のF1レースでもあり、2018年の放映権はESPNが所有した。

セバスチャン・ベッテルは、FP1でフェラーリの最速ラップタイムを記録した。これは、2位のメルセデスのルイス・ハミルトンより0.1秒以上速いタイムで、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがすぐ後に続いた。^[9]ハミルトンはFP2でベッテルの最速ラップタイムを上回り、レッドブルのリカルドがそれに続いた。ハミルトンはFP3でも最速ラップタイムを維持した。このセッション中、ラップタイムは速度を上げていった。およそ中間点で、ライコネンのフェラーリがハミルトンのタイムを上回り、ベッテルのタイムも僅差となった。その後、ハミルトンは再びタイムを更新し、バルテリ・ボッタスが2位に浮上して、メルセデスがワンツーフィニッシュを果たした。^[10]ハミルトンの最終的な最速ラップは、2位のボッタスより0.3秒近く速く、3位のライコネンと4位のベッテルの両者より0.5秒以上速かった。レッドブルは5位と6位、マクラーレンは7位と8位となった。

Q1では全車にピレリのウルトラソフトタイヤが装着された。ハミルトンとボッタスはラップタイムを交換し、ライコネンはそれに続く2つのポジションでベッテルを上回ったように見えた。Q2ではハミルトンがボッタスよりわずかに速いタイムを記録し、ベッテルも同様にライコネンを上回った。両セッションでレッドブルはさらに遅れ、リカルドが5位、フェルスタッペンが6位となった。

最終予選では、ボッタスが序盤にハミルトンより速いタイムを記録したが、両者ともタイムを更新しなかった。ハミルトンは2位で予選を通過し、ベッテルはライコネンの前に留まった。リカルドが終盤にライコネンより先にラップを記録し、4位になったことで、順位に予想外の変化が生じた。ライコネンは5位、フェルスタッペンは6位だった。さらに後方では、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグがフォース・インディアより先に予選を通過し、その中でセルジオ・ペレスがエステバン・オコンをリードした。フェリペ・マッサがトップ10入りを果たした。

先頭集団が好スタートを切った後、グリッドからオープニングラップまで、フィールドの先頭の位置は変わらなかった。メルセデスのボッタスはポールポジションから1位を守った。ハミルトンはボッタスに迫り、時々ポジションを争った。ハミルトンは後にボッタスの圧倒的なパフォーマンスを称賛し、「毎周、全力を尽くした」と語った。^[11]ボッタスは「ペースを管理し、レースを進めていた」と語り、「いい気分だった、本当にいい気分だった」と語り、^[11]もっとプッシュできたはずだと示唆した。実際、ボッタスはレース終盤で最速ラップを記録した。

後方では、ベッテルがレースの大半を3位に留まり、表彰台を争うことも、2位のハミルトンに説得力のある挑戦をすることもほとんどなかった。ライコネンはオープニングラップでリカルドの前に出たが、リカルドは21周目に油圧トラブルでリタイアするまで4位をキープした。トロロッソの両ドライバーはコースオフしたが、後方からコースに復帰し、完走した。全車が1ストップ戦略をとった。後からピットインした一台のカルロス・サインツ・ジュニアは、左前輪が外れた状態でルノーからリリースされた。サインツはリタイアする前にピットレーンから出て、ルノーは安全でないリリースで罰金を科せられた。もう一人のルノードライバー、ニコ・ヒュルケンベルグは、レース序盤にコーナーをカットして有利になったとして5秒のストップ・アンド・ゴーのペナルティを受けた。その後、予定されていたピットストップ中にペナルティを受けた際、右後輪の取り外しに遅れが生じ、トラックポジションは11位にまで下がった。しかし、彼は6位まで順位を上げて、ルノーをコンストラクターズ選手権で6位に押し上げるために必要なポイントを確保した。

上位 3 位はレースの大半で変わらず、ボッタスのピット ストップと自身のピット ストップの間にハミルトンが一時的にリードを奪った。ボッタスがレースに勝利。ハミルトンは僅差の 2 位、ベッテルは 3 位でフィニッシュした。リカルドのリタイアは、ドライバーズ チャンピオンシップの 4 位をライコネンに明け渡すという点で大きな意味があった。リタイアしたリカルドを除き、上位 8 位はスターティング グリッドと同じ順位となった。フェルナンド アロンソはマッサを抜いて 9 位となった。マッサは、キャリア最後の F1 グランプリで 10 位 (最後のポイント獲得) でフィニッシュした。

注記

• ^1  –ブレンドン・ハートレーは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、10グリッド降格のペナルティを受けた。

• 注: 順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは 2017 年の世界チャンピオンを示します。

• 2017 ヤス島フォーミュラ2ラウンド
• 2017 ヤス マリーナ GP3 シリーズ ラウンド