2015年モナコグランプリ

レースウィークエンドに先立ち、メルセデスは世界チャンピオンのルイス・ハミルトンとの契約を3年間延長し、2018年シーズン終了までチームに留まることを発表しました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

レーストラックの港湾セクションにあるタバココーナーの改修により、ドライバーは以前よりも少し早くコーナーに進入するようになり、コースが前年より3メートル（9.8フィート）短くなり、コーナーが少しタイトで低速になった。このコーナーでは2013年にパストール・マルドナドとマックス・チルトンが巻き込まれたレース中断事故が発生し、これが変更につながった。この結果、サーキットは正式に新しいレイアウトとして分類された。スイミングプールシケインの右側のバリアは、コーナーの視界を良くするために新しい縁石とともに後方に移動された。イベント前にコースの大部分が再舗装された。^{[ 7 ]}オーストラリアやシンガポールと同様に、サーキットが狭いため、イベント期間中のピットレーンの速度制限は、標準の80 km/h（50 mph）ではなく、 60 km/h（37 mph）に引き下げられた。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}モナコの週末のレーススケジュールは、カレンダー上の他のレースとは異なっていた。最初の2回のフリー走行セッションは、金曜日ではなく木曜日に行われた。^{[ 11 ]}     

タイヤサプライヤーのピレリは、過去3シーズンと同様に、黄色のマーキングが施されたソフトコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、赤色のマーキングが施されたスーパーソフトコンパウンドタイヤをより弾力性のある「オプション」タイヤとして持ち込んだ。スーパーソフトコンパウンドがレースウィークエンドで使用されるのは、2015年シーズンで初めてのことだった。^{[ 12 ]}

2015年の規定に従って、3回の練習走行が行われた。木曜日に1時間半のセッションが2回、土曜日の午前中に1時間のセッションがもう1回行われた。^{[ 13 ]}水曜日の夜に雷雨があった後、木曜日の午前中に行われた2回のフリー走行セッションのうち最初のセッションは、すべてのドライバーがインターミディエイトタイヤでインストレーションラップを設定することから始まった。すぐに路面は乾き、車はスリックタイヤに交換した。ニコ・ロズベルグはタバココーナーを抜ける際にフロントウイングを接触させて早々にクラッシュしたが、車に大きな損傷はなかった。メルセデスの2人のドライバーはセッションのほとんどの間、タイムシートのトップで順位を入れ替えたが、ロズベルグは終盤の改善により順位を下げ、チームメイトのルイス・ハミルトンから1秒以上遅れて9位でフィニッシュした。ルーキーのマックス・フェルスタッペンはハミルトンから0.2秒遅れて2位に入り、パドックを驚かせた。^{[ 14 ] [ 15 ]}ルノー製エンジンを搭載したマシンはすべてトップ7以内に入り、^{[ 14 ]}ウィリアムズチームは、マシンがウェットコンディションや低温に適していなかったため、セッションを10位と17位で終えた。^{[ 16 ]}

木曜午後の2回目のセッションでは、最初のセッションに比べて走行時間がかなり少なかった。練習開始10分後、ロベルト・メルヒがトンネル出口でクラッシュしたため、赤旗が提示された。中断中、雨が降り始め、練習が再開されたときにはほとんどのドライバーがガレージに留まっていた。ドライバーが再びコースに出たのはセッション終了10分前だったが、路面が濡れたコンディションでは、開始時のペースよりも遅いタイムしか出せなかった。ルイス・ハミルトンがチームメイトより0.7秒以上も早くセッションを終え、最速タイムを記録した。トロ・ロッソはカルロス・サインツJr.とマックス・フェルスタッペンがそれぞれ6位と7位に入り、高いペースを維持していることを示した一方、マクラーレンはフェルナンド・アロンソが8位に入り、予想通りポイント獲得に挑戦できることを証明した。 ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

土曜午前の3回目の練習走行は、セッションの途中でキミ・ライコネンがサント・デヴォートでフェラーリをクラッシュさせたため中断された。彼のチームメイトであるセバスチャン・ベッテルがセッション最速ラップを記録し、メルセデスのロズベルグとハミルトンを上回った。ハミルトンはマシンに問題があったと報告したが、彼のレースエンジニアはタイヤの過圧が原因だと考えている。ルノーエンジンを搭載した2チーム、レッドブルとトロ・ロッソは、4台すべてをトップ10に入れ、その好調ぶりを証明した。^{[ 20 ] [ 21 ]}

予選はそれぞれ18分、15分、12分の3つのパートで構成され、最初の2つのセッションの後、5人のドライバーが競技から脱落した。^{[ 13 ]}最初のパート（Q1）では、バルテリ・ボッタスが最終ラップのラインを時間内に通過できず、グリッドで17位になったため、 「予想外の犠牲者」 ^{[ 22 ]}が出た。2人のマノー・マルシャのドライバーは、2015年シーズンのその時点まで参加したすべての予選セッションと同様に、最下位で終わった。ボッタスを挟んで、フェリペ・ナスルとマーカス・エリクソンの2台のザウバー車もサイドラインに並んだ。^{[ 23 ]}

マクラーレンは再び両車をQ2に進出させることに成功したが、フェルナンド・アロンソのマシンは第2セッション開始直後、電気系統の故障により第1コーナーで停止し、予選には参加しなかった。^{[ 24 ]}チームメイトのジェンソン・バトンはより成功を収め、2回目のファステストラップがサント・デヴォートでニコ・ロズベルグがコースアウトしたことで中断され、Q3進出を逃した。フェリペ・マッサの2台目のウィリアムズは、グリッド14位にとどまり、チームにとって問題の多い土曜日となった。 ^{[ 25 ]}ニコ・ヒュルケンベルグとロマン・グロージャンもQ3に進出できなかった。^{[ 23 ]}

上位10名のドライバーが競う予選第3セッションは、雨粒が降り始めたため、すべてのドライバーがすぐにコースに出た。 2015年シーズン初のQ3出場となったセルジオ・ペレスは、スーパーソフトタイヤが1セットしか残っておらず、7位でフィニッシュした。ルイス・ハミルトンは最初の走行で早々にリードを奪い、チームメイトのニコ・ロズベルグは2回目のファストラップでターン1でミスを犯し、ポールポジションを争うチャンスを逃した。2人のレッドブルドライバーが2台のフェラーリを分け、キミ・ライコネンはまたしても期待外れの予選結果となり、6位に終わった。^{[ 26 ]ハミルトン}にとってモナコでの初のポールポジションは「信じられないほど特別なこと」と語って^{いる。[ 27 ]}

予選8位だったカルロス・サインツJr.は、予選前半で計量所に行くよう指示されたにもかかわらず、それを無視したと判断された。セッション後、彼はピットレーンからレースをスタートしなければならないというペナルティを受けた。^{[ 28 ]}

レース開始時、ハミルトン、ロズベルグ、ベッテルは最初のコーナーまでグリッドポジションを維持したが、ダニール・クビアトはチームメイトのダニエル・リカルドを抜いて4位に浮上した。フェルナンド・アロンソはターン5の内側でニコ・ヒュルケンベルグを追い抜こうとしてヒュルケンベルグと接触し、ヒュルケンベルグは壁にぶつかったものの最後尾で走行を続けることができた。アロンソは最初のピットストップで5秒のペナルティを科せられた。一方、フェリペ・マッサもサント・デヴォートでヒュルケンベルグと接触し、フロントウイングを損傷した。マッサはピットレーンに入り、新しいウイングとより硬いタイヤコンパウンドを装着した。パストール・マルドナドは序盤のラップでブレーキに問題を抱え、最終的に7周目でリタイアした。^{[ 29 ] [ 30 ]}

10周目までに、ハミルトンはチームメイトのロズベルグに3秒のリードを築き、ロズベルグはベッテルにさらに1.7秒のリードを保っていた。一部のドライバーは13周目に最初の定期ピットストップのためにピットレーンに入ったが、トップランナーは37周目までコース上に留まり、ベッテルが最初にピットインし、その1周後にロズベルグとハミルトンが続いた。ピットストップ後、ハミルトンはロズベルグに7秒のリードを保った。マックス・フェルスタッペンは、30周目のピットストップ中に車の後部に問題が発生し、31秒間停止したため順位を落とした。9位を走行していたフェルナンド・アロンソは、43周目にギアボックスの故障でレースをリタイアした。45周目までに、ハミルトンはリードを10秒に広げ、ロズベルグはセバスチャン・ベッテルに2秒のリードを保った。^{[ 29 ] [ 30 ]}

59周目までに、フェルスタッペンは高速スーパーソフトタイヤでロータスのドライバー、ロマン・グロージャンを10位で追走し、その後数周にわたって何度か追い抜きを試みた。64周目の開始時、ターン1に進入したフェルスタッペンはロータスの後部に衝突し、30Gの衝撃でバリアに叩きつけられた。フェルスタッペンは無傷で事故から立ち去ることができたが、レースディレクターはマーシャルが損傷した車両を安全に回収できるように、バーチャルセーフティカーを発動した。これはフォーミュラ1で初めて使用されたバーチャルセーフティカーだった。その後まもなく、通常のセーフティカーがコースに送り出された。レースを20秒近くリードしていたルイス・ハミルトンは、追走者より先にコースに戻ることを目的としてピットインしたようだ。しかし、メルセデスのピットウォールクルーはギャップを誤って計算し、ロズベルグがリードを奪う一方、ハミルトンはセーフティカーでロズベルグの後ろに残っていたベッテルのすぐ後ろでピット出口レーンから出てきた。^{[ 31 ]}セーフティカーが78周中70周目にピットレーンに入ってきたため、ロズベルグはリードを無傷で維持し、モナコグランプリで3連勝を飾ったが、ハミルトンはベッテルを追い抜いて2位になることができず3位でフィニッシュした。^{[ 29 ] [ 32 ] [ 30 ]}ダニエル・リカルドもセーフティカーでピットストップを行い、新しいタイヤで物議を醸す状況でキミ・ライコネンを追い抜くことができた。^{[ 33 ]}その後、チームメイトのクビアトが彼を先に行かせ、3位のハミルトンを追い抜くチャンスを与えた。リカルドは追い抜きに失敗し、クビアトに4位の座を譲った。その過程でリカルドはレース最速ラップを記録した。^{[ 34 ]}ジェンソン・バトンは8位でフィニッシュし、自身とマクラーレンチームに4ポイントのチャンピオンシップポイントをもたらした。これは2015年シーズンの開幕以来、マクラーレンとホンダのパートナーシップが復活して以来初のポイントとなった。^{[ 35 ]}

レース後、メルセデスはピットコールについてハミルトンに謝罪した^{[ 36 ] 。F1Fanaticのキース・コランタイン[ 37 ]} 、ガーディアン紙のF1特派員ポール・ウィーバー^{[ 38 ]}、元F1ドライバーのデビッド・クルサード^{[ 39 ]}などのコメンテーターは、このピットコールがハミルトンの勝利を阻んだと述べている。チーム代表のトト・ヴォルフは報道陣に対し、「数字を間違えた。ルイスが新しいタイヤを履いてセーフティカーの後ろでニコより先にトップに戻り、他のライバルが新しいタイヤを履くリスクを回避できるだけのギャップがあると思っていた。しかし計算が間違っていて、彼は3位でコースに戻った」と語った^{[ 40 ]} 。セーフティカーが出動した際、半数以上のチームが少なくとも1台のマシンをピットインさせたが、中には後続車とのギャップが狭かったチームもあった。しかし、他のドライバーは順位を落とさなかった。レースリーダーのハミルトンは、セクター2で既にセーフティカーに追いついており、他のドライバーに比べてピットレーンに入るまでにかなりの時間をロスしたため、ロズベルグとベッテルの後ろでコースに出ることになった。^{[ 40 ]}

レース後の記者会見で、ハミルトンは、自分のタイヤの熱について懸念を表明した後にピットインの決定がなされたことを明かした。彼は、後続のライバルたちがすでに柔らかいコンパウンドに交換するためにピットストップを終えたと誤解していた。今後チームの戦略決定に全幅の信頼を置くかと問われると、彼は「はい」と答えた。^{[ 41 ]}マーティン・ブランドルが行った表彰台インタビューで、ロズベルグは自分の勝利は「ただの幸運だった」と認め、「ルイスは素晴らしい走りをしたので、彼も間違いなく勝利に値するだろう」と付け加えた。^{[ 41 ]}ロズベルグは、モナコグランプリで3連勝を達成した4人目のドライバーとなり、アイルトン・セナ以来初めての快挙となった。 ^{[ 42 ]}

ロマン・グロージャンとの事故後、レーススチュワードはマックス・フェルスタッペンに次戦カナダグランプリで5グリッド降格のペナルティを科した。フェルスタッペンはF1キャリアで初めてFIAスーパーライセンスに2ペナルティポイントが加算された。^{[ 43 ]}フェルスタッペンの行動は同僚ドライバーのフェリペ・マッサから批判され、マッサはペナルティを受けるに値すると述べた。フェルスタッペンは何も悪いことはしていないと主張して反論し、代わりに2014年のカナダグランプリでマッサがセルジオ・ペレスの後部に同様の形で衝突した事故を指摘した。^{[ 44 ]}レース直後、フェルスタッペンはグロージャンが自分を「ブレーキテスト」したと非難したが、グロージャンはそれを否定し、前の周回よりもさらに遅れてブレーキをかけたと主張した。^{[ 45 ]}

レースの結果、ニコ・ロズベルグはチームメイトのチャンピオンシップリードに近づき、ハミルトンとの差は10ポイントとなった。^{[ 42 ]}セバスチャン・ベッテルはさらに18ポイント差で続いている。^{[ 46 ]}一方、コンストラクターズチャンピオンシップでは、メルセデスがフェラーリとの差を84ポイントに広げた。^{[ 47 ]}

注記

• ^1 —ロマン・グロージャンは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティを受けた。 ^{[ 49 ]} 
• ^2 —カルロス・サインツ・ジュニアは、Q1後の重量要求を無視したため、ピットレーンからスタートさせられた。 ^{[ 50 ]}