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| 2021 ロシアグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2021年F1世界選手権22戦中
15戦目[1]
| |||||
 ソチ・オートドロームのレイアウト | |||||
| レース詳細 | |||||
| 日付 | 2021年9月26日 | ||||
| 正式名称 | フォーミュラ1 VTBロシアグランプリ2021 | ||||
| 位置 | ソチ オートドローム、クラスノダール地方、ロシア | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 5.848 km (3.634 マイル) | ||||
| 距離 | 53周、309.745 km（192.467 マイル） | ||||
| 天気 | 曇りと雨 | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 時間 | 1:41.993 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | |||
| 時間 | 39周目 1:37.423 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | メルセデス | ||||
| 2番 | レッドブル・レーシング-ホンダ | ||||
| 三番目 | フェラーリ | ||||
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ラップリーダー | |||||
2021年ロシアグランプリ（正式名称：フォーミュラ1 VTBロシアグランプリ2021）は、2021年9月26日にソチ・オートドロームで開催されたフォーミュラ1 モーターレースである。[2]これは2021年フォーミュラ1世界選手権の第15戦であった。[3]これはロシアグランプリの10回目の開催であり、ソチで開催された8回目で最後のレースであった。[4]
マクラーレンのランド・ノリスは、乾きつつある路面状況の中でポールポジションを獲得した。彼はレースの大半をリードしたが、悪化する路面状況の中でインターミディエイトタイヤに交換しないことを選択したため、リードを失った。レースはメルセデスのルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツ・ジュニアを抑えて優勝し、グランプリ100勝を達成した初のドライバーとなった。ハミルトンの勝利により、彼はフェルスタッペンを抜いてチャンピオンシップの首位に返り咲いた。[5]
レース開催から5か月後にロシアがウクライナに侵攻したため、これはソチ・オートドロームで開催される最後のF1レースとなり、 2024年シーズンの時点では最後のロシアグランプリとなる。 [6]
背景
9月24日から26日の週末にソチ・オートドロームで開催されたこのイベントは、[7] 2021年世界選手権の第15戦でした。レースはイタリアグランプリの2週間後、トルコグランプリの2週間前に開催されます。[3] RAF（ロシア自動車連盟）の名称を使用して中立的な競技者としてレースをしなければならなかったにもかかわらず、[8]ニキータ・マゼピンにとってはホームレースでした。[9]
2020年のレースでルイス・ハミルトンが指定エリア外で2回の練習スタートを行ったことで5秒のペナルティを2回科せられたという論争を受けて、このイベントの練習スタートに関するルールが明確化された。レースディレクターのメモには、練習スタートを行う際は、他の車が不当に遅れていない限り、車は到着順に整列して出発しなければならないと記載されている。[10]
レース前のチャンピオンシップ順位
レース開始時点で、マックス・フェルスタッペンは226.5ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ルイス・ハミルトンに5ポイント差をつけていた。バルテリ・ボッタスは141ポイントで3位、4位ランド・ノリスに9ポイント差をつけていた。セルジオ・ペレスは118ポイントで5位を維持した。コンストラクターズチャンピオンシップでは、メルセデスが362.5ポイントで2位レッドブルに18ポイント差をつけ首位に立った。マクラーレンは215ポイントで3位、 4位フェラーリに13.5ポイント差をつけていた。アルピーヌは95ポイントで5位だった。[11]
参加者
ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。[12] キミ・ライコネンはコロナウイルスの検査で陽性反応が出たため、前の2レースを欠場した後、このイベントに復帰した。 [ 13 ]
フェラーリのタイトルスポンサーであるミッション・ウィノウがこのレースに復帰した。フェラーリはバーレーン、エミリア・ロマーニャ、ポルトガル、スペイン、モナコ、アゼルバイジャンの各グランプリでこの名前とスポンサーロゴを使用したが、法的な理由によりフランスグランプリからイタリアグランプリまでのどのレースでも使用されなかった。[12]
タイヤの選択
唯一のタイヤサプライヤーであるピレリは、レースで使用するタイヤとしてC3、C4、C5コンパウンドを割り当てた。 [15]
罰則
前回のイタリアでのレースでは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンが接触し、両者ともレースからリタイアした。[16]スチュワードはこの事件を調査し、フェルスタッペンが主に責任を負うべきであると判断し、このイベントで彼に3グリッド降格のペナルティを与えた。[17]
練習する
最初の練習走行は2021年9月24日午前11時30分（MST）に始まり、大きな事故もなく終了した。ランド・ノリスはインラップでスピンして壁に接触したが、ピットに戻ることができた。[18] バルテリ・ボッタスが1位、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンが2位、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位だった。[19]
フリープラクティス2は同日15:00 MSTに開始された。中断は1回のみで終了した。アントニオ・ジョビナッツィがスピンして壁に衝突し、セッションが終了し、赤旗が提示された。[20]セッションの終わりに、アルファタウリのピエール・ガスリーが縁石に乗り上げ、フロントウイングが外れた。セッション終了だったため、赤旗は提示されなかった。ボッタスとハミルトンが再び1位と2位でフィニッシュし、ガスリーは3位だった。
フリープラクティス3は2021年9月25日12:00 MSTに開始される予定だったが[21] 、悪天候のため中止となった。[22]
予選
予選は2021年9月25日15:00 MSTに開始された。 [7] ランド・ノリスは乾きつつある路面でスリックタイヤで最速タイムを記録し、F1キャリアで初めてポールポジションを獲得した。この結果、マクラーレンにとっては2012年のブラジルグランプリ以来のポールポジションとなり、ノリスは世界選手権史上102人目のポールポジション獲得ドライバーとなった。フェラーリのカルロス・サインツJr.は2位となり、F1で初のフロントロースタートを獲得した。ウィリアムズのジョージ・ラッセルは3位となり、ベルギーグランプリで2位を獲得しており、今シーズン2度目のトップ3スタートとなった。[23]予選の最初の2つのセグメントでトップとなったハミルトンは、インターミディエイトタイヤからスリックタイヤに交換するためにピットレーン入口で壁にクラッシュし、4位でセッションを終えた。彼の車は新しいフロントウイングを必要としており、セッションの残り時間が少なかったため、最後のフライングラップまでにタイヤを十分に温めることができず、また、ファストラップ中の車を避けなければならなかった。[24]ハミルトンの遅れたピットストップは、同じくスリックタイヤに交換するためにピットインしていたチームメイトのバルテリ・ボッタスの遅れにもつながった。ボッタスは7位で予選を通過した。もう一人のマクラーレン、ダニエル・リカルドは5位で予選を通過した。シャルル・ルクレールとニコラス・ラティフィは、予選結果に関係なくグリッド最後尾に降格するエンジンペナルティのため、予選第2セグメントでラップタイムを記録できなかった。チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンも同じ理由で第1セグメントでラップタイムを記録できなかった。[25]
予選順位
- 注記
- ^1 –バルテリ・ボッタスはパワーユニットエレメントの割り当てを超過したため、15グリッド降格のペナルティを受けた。 [29]
- ^2 –ニコラス・ラティフィはパワーユニットのエレメント割り当てを超過したため、グリッド最後尾からレースをスタートする必要があった。 [30]
- ^3 –シャルル・ルクレールはパワーユニットの部品の割り当てを超過したため、グリッド最後尾からレースをスタートする必要があった。 [31]
- ^4 –アントニオ・ジョビナッツィは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。このペナルティは他のドライバーのペナルティにより無効となった。その結果、ジョビナッツィは予選順位から1つ順位を上げた。 [32]
- ^5 –マックス・フェルスタッペンは前戦で衝突を起こしたため3グリッド降格のペナルティを受けた。 [17]その後、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、グリッド最後尾からレースをスタートするよう要求された。 [33]フェルスタッペンはペナルティのため予選タイムを記録できなかった。 [34]しかし、ペナルティは彼の最終順位には影響しなかった。
- ^6 – 予選はウェット路面で行われたため、 107%ルールは適用されなかった。 [35]
人種
レースは2021年9月26日15:00 MSTにスタートした。 [7] カルロス・サインツ・ジュニアがターン2でランド・ノリスからトップを奪い、ルイス・ハミルトンは6位に順位を落とした。フェルナンド・アロンソがスタートでハミルトンを追い抜いたが、ハミルトンは次のラップでターン3の外側を回って再追い抜いた。シャルル・ルクレールは19番手からスタートし、12位まで順位を上げた。13周目にノリスはターン12の左カーブでサインツをオーバーテイクし、ターン13の入り口でトップを奪還し、首位を奪還すると、最後のラップまでトップを維持した。マックス・フェルスタッペンは1周目に3つポジションを上げ、 7位まで順位を上げた。ハミルトンは2位まで順位を回復し、雨がコースの一部に降り始めたためノリスのDRS範囲内に入った。キミ・ライコネン、ジョージ・ラッセル、バルテリ・ボッタスの3人が48周目に最初にインターミディエイトタイヤに交換し、レース終了までに3人のドライバー全員がポイント圏内に浮上した。さらに上位では、フェルスタッペンとダニエル・リカルドが49周目にこれに続き、悪化するコンディションで3位から7位に後退したサインツも続いた。ハミルトンは当初、トップを争うためにノリスとバトルを繰り広げていたが、次のラップでインターミディエイトタイヤに交換したが、その後は雨が続くことが明らかになった。セルジオ・ペレス、アロンソ、ルクレールも、3位争いで接戦を繰り広げながらもスリックタイヤでの走行を継続することを選択した。ノリスは何度もコースアウトしたにもかかわらず、3位との差を50秒に広げていたため、エンジニアのアドバイスに反してインターミディエイトタイヤに交換することを拒否した。
ハミルトンはレースリーダーから25秒遅れでピットインし、51周目には2秒差まで迫ったが、ノリスがターン5でアクアプレーニングを起こしてコースアウトしたため、ハミルトンがリードを奪い優勝した。早めにピットインしたフェルスタッペン、サインツ、リカルドは、3位を争うスリックタイヤを履いた3人のドライバーを追い抜いた。アロンソとペレスは最終的に51周目にピットインし、ポイント圏内に留まったが、ルクレールはそのまま走り続け、最後の2周で4位から15位に後退した。ノリスは52周目にようやくインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインしたが、ノリスはピット入口でアクアプレーニングを起こし、ピットレーン入口とコースを隔てる白線を越えてしまったため、注意を受けた。[36]ノリスは7位でレースを終えた。フェルスタッペンはスタートグリッド20番手から2位でレースを終え、サインツは3位でフィニッシュし、5度目のF1表彰台を獲得した。[5]ハミルトンのレース勝利により、彼はF1史上初の100勝を挙げたドライバーとなった。[37]
レース後
ハミルトンは100勝目を挙げた後、メルセデスチームを称賛した。[38]メルセデスのチーム代表トト・ウルフはハミルトンの100勝達成を「驚異的」と称賛した。[39] 1998年と1999年のF1世界チャンピオン、ミカ・ハッキネンは、ハミルトンがレース勝利を収めた鍵は忍耐力だと感じた。[40] バルテリ・ボッタスは、インターミディエイトタイヤに交換するために1周早くピットインしていれば表彰台に上れただろうと感じた。[41]アロンソも、天候介入前は実力で表彰台に上れたと信じていた。[42] マクラーレンは、雨が降り始めたときにノリスがインターミディエイトタイヤに交換するために早くピットインしなかった原因となった手順の見直しを開始すると述べた。[43]マクラーレンのチーム代表アンドレアス・ザイドルは、チームもどうだったか、どうすべきだったかについては考えないと述べた。[44]ノリスは結果に「満足していない」と述べ、チームから天候に関するより明確な情報を得ていたら、ウェットタイヤに交換するためにピットインしていたかもしれないと述べた。[45] [46] F1のマネージングディレクター、ロス・ブラウンはノリスの週末のパフォーマンスを称賛したが、レース中の難しいコンディションで彼の経験不足が露呈したと感じた。ブラウンはノリスを擁護し、ドライバーがチームオーダーを無視して本能に従うことが正しい場合もあったと指摘した。ブラウンはまた、キミ・ライコネン、アロンソ、ハミルトンなどのF1のベテランが同じ状況にどのように対応したかを称賛した。[47]
元ルノーF1ドライバーで現在はアナリスト兼ラジオ解説者のジョリオン・パーマーは、ノリスをウェットタイヤに交換するために早めにピットインさせなかった責任はマクラーレンチームにあると感じていると語った。[48] 7度のグランプリレース優勝者であるファン・パブロ・モントーヤは、ノリスのパフォーマンスを見れば、彼が仕事をやり遂げられると分かったと語った。[49] レッドブル・レーシングは、フェルスタッペンがグリッド最後尾から2位でフィニッシュしたことを「勝利のよう」と称賛した。[50] アルファロメオ・レーシングのチーム代表フレデリック・ヴァスールは、ノリスはピットイン違反に対してタイムペナルティを受けるべきだったと感じた。[51]ジャーナリストのデイビッド・トレメインはノリスのパフォーマンスを称賛し、ジェームス・ハント、ナイジェル・マンセル、デイモン・ヒルなど、初グランプリ優勝を逃した失望を乗り越えて優勝を果たした過去のイギリスF1チャンピオンの経験からノリスは学び、勇気づけられるべきだと語った。[52]
ノリスは最終的に3年後の2024年マイアミグランプリで初勝利を収めた。[53]
レース分類
- 注記
- ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
- ^2 –ランス・ストロールはピエール・ガスリーとの衝突を引き起こしたため、レース後に10秒のタイムペナルティを受けた。彼の最終順位はこのペナルティの影響を受けなかった。 [54]
- ^3 –ニコラス・ラティフィはレース距離の90%以上を完走したため、入賞となった。 [54]
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
注記
- ^ ab ニキータ・マゼピンはロシア人だが、スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止を支持したため、 RAF（ロシア自動車連盟）の名称で中立選手として出場した。この出場禁止は、ロシアの選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として世界アンチ・ドーピング機関によって実施された。 [26]
参考文献
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