2019年オーストラリアグランプリ

2019年オーストラリアグランプリ（正式名称はフォーミュラ1ロレックスオーストラリアグランプリ2019）^{[ 2 ]}は、2019年3月17日にビクトリア州メルボルンで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースです。このレースはアルバートパークサーキットで行われ、 2019年FIAフォーミュラ1世界選手権の第1ラウンドでした。^{[ 3 ]}このレースは、1928年の100マイルロードレースに遡るオーストラリアグランプリの歴史全体で84回目のレースであり、アルバートパークサーキットで開催されたのは24回目、オーストラリアグランプリがフォーミュラ1世界選手権の一部となったのは35回目でした。^{[ 4 ]}これは、1996年から使用されてきたアルバートパークサーキットのこの構成で行われた最後のグランプリであり、2020年と2021年のイベントは中止され、2022年のイベントは調整されたレイアウトで行われました。

ルイス・ハミルトンは前年度の世界ドライバーズチャンピオンとして、また彼のチームであるメルセデスは前年度の世界コンストラクターズチャンピオンとしてこのラウンドに臨んだ。^{[ 5 ]}ハミルトンはレースのポールポジションを獲得し、1つのグランプリでの最多ポールポジション記録（8）に並んだが、2番グリッドからグランプリを制したのはメルセデスのチームメイトであるバルテリ・ボッタスで、ハミルトンは2位、マックス・フェルスタッペンは3位となった。^{[ 6 ] [ 7 ]}また、将来の世界チャンピオンとなるランド・ノリスと、将来のレース優勝者となるジョージ・ラッセルが、それぞれマクラーレンとウィリアムズからF1デビューを果たした。さらに、2008年のカナダグランプリ優勝者であるロバート・クビサは、2010年のアブダビグランプリ以来となるF1レースにウィリアムズから出場し、2011年のラリー事故で右手を部分的に切断して以来の出場となった。

オーストラリアグランプリがシーズン開幕戦として開催されたのは、2025年まで今回が最後となった。

オーストラリアグランプリは、 2018年12月にパリで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会で、2019年フォーミュラワン世界選手権の全21レースのうち最初のレースとして正式に決定されました。レースは、2019年3月17日にビクトリア州メルボルンの16コーナー、全長5.303km （3.295マイル）のアルバートパークサーキットで開催されました。 ^{[ 3 ]}レースの1週間前には、メルボルンのフェデレーションスクエアで、このスポーツでは初となるシーズン開幕イベントが開催されました。^{[ 8 ]}  

レースディレクターのチャーリー・ホワイティングがレースの1週間前に急逝したため、副レースディレクターのマイケル・マシがホワイティングの後任として暫定的に任命された。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}バーレーングランプリの前に正式な任命が行われるまで、ホワイティングの追加の役割を担うために地元の役員が任命された。^{[ 11 ]}マシは2021年シーズン終了までレースディレクターを務めた。

応募者

10チームから20人のドライバーがレースに参戦した。^{[ 12 ]}アルファロメオ・レーシングは、 2018年に始まったスポンサー契約の一環としてザウバーF1チームに代わってF1に復帰した。^{[ 13 ]}レーシングポイントも、サハラ・フォース・インディア・チームの資産を取得し、 2018年にフォース・インディア名で参戦した独立コンストラクターとしてデビューした。 ^{[ 14 ]}アレクサンダー・アルボン、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセルは全員、競技デビューを果たした。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}一方、アントニオ・ジョビナッツィ、ロバート・クビサ、ダニール・クビアトは全員、選手権に復帰した。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}クビサは2010年のアブダビグランプリ以来のレース出場となった。ポーランド出身の彼は、2011年のラリー事故で右手を部分的に切断して以来、F1から離れていた。^{[ 21 ] [ 22 ]}

フェラーリのタイトルスポンサーであるミッション・ウィノウは、タバコスポンサーシップに関する現地法を遵守していなかったため、レースから追​​放された。^{[ 23 ]}

ルイス・ハミルトンは3回の練習走行すべてで最速タイムを記録した。最初の練習走行でアレクサンダー・アルボンがターン2でスピンアウトして壁に激突した一件を除き、セッションは中断なく進行した。アルボンはピットに戻って修理を受けることができた。 ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} 3回目の練習走行では、マクラーレンがランド・ノリスをロバート・クビサの進路に走らせたため、マクラーレンチームは罰金を科せられた。^{[ 32 ]}

最初の予選セッションは、ロバート・クビサがターン10を抜けたところで壁に接触しパンクするまで、何事もなく終了した。彼は後に、これはグリップが急激に増加したためだと述べた。^{[ 33 ]} Q1で敗退し、予選を16位から20位で終えたドライバーは、それぞれランス・ストロール、ピエール・ガスリー、カルロス・サインツ、ジョージ・ラッセル、ロバート・クビサで、シャルル・ルクレールがセッション最速ラップタイムを記録した。^{[ 34 ]}ガスリーの敗退は特に驚きで、早期敗退の原因は予想外の路面状況の変化だと述べた。^{[ 35 ]}サインツも、特にチームメイトが8位で予選を通過したことを考えると、予選からの早期敗退に失望した。サインツは、クビサが目の前でパンクしたため、予選ラップで減速せざるを得なかったことが早期敗退の原因だと述べた。^{[ 36 ]}

2回目の予選セッションは無事に終了し、ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニエル・リカルド、アレクサンダー・アルボン、アントニオ・ジョビナッツィ、ダニール・クビアトが敗退し、予選順位はそれぞれ11位から15位となった。ルイス・ハミルトンは予選ラップレコードを樹立し、セッション最速でセッションを終えた。^{[ 34 ] [ 37 ]}驚きだったのは、プレシーズンテスト後に4番目に速いチームと見なされていたリカルドとヒュルケンベルグの2台のルノーが敗退したことと、ランド・ノリスがトップ10に入ったことである。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

3回目の予選セッションでは、すべてのチームが最速タイムを出すために2回試みることができた。最初の試みの後、Q2でハミルトンが出した予選ラップレコードを破ったバルテリ・ボッタスがトップに立った。ボッタスに続いてハミルトンとセバスチャン・ベッテルが続いた。^{[ 37 ]} Q3の2回目の試みで、ハミルトンはタイムを0.5秒更新し、ボッタスのラップレコードを破った。^{[ 37 ]}他の誰もトップ3のタイムを上回るほどタイムを更新しなかったため、ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得し、続いてバルテリ・ボッタスとセバスチャン・ベッテルがトップ3に入った。^{[ 34 ]}トップ10はマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセン、ランド・ノリス、キミ・ライコネン、セルジオ・ペレスで締めくくられた。予選後のインタビューでルクレールは自身のパフォーマンスに満足していないと告白し、トップ3に入れると思っていたが、ラップが乱れたためにそれができなかったと述べた。^{[ 41 ]}一方、ハースはマシンが6位と7位に入ったパフォーマンスに満足していると述べた。^{[ 42 ]}

バルテリ・ボッタスは2番手からレースを好調にスタートし、ターン1に入る時点でリードしていた。^{[ 43 ]}後方では、ダニエル・リカルドがセルジオ・ペレスとポジション争いをしていたが、リカルドはペレスを避けるためにコース右側の芝生の上を走らなければならなかった。しかし、リカルドは沈んだアスファルトの上を走ったため、フロントウイングが壊れ、コースのその部分に破片が散乱し、フロントウイングがない状態で走行した後、ピットインして交換したため、最下位に転落した。^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}マックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレールに抜かれ、ルクレールはチームメイトのセバスチャン・ベッテルとバトルを始めた。ベッテルは5位でルクレールを抑え、ルクレールはフェルスタッペンに抜かれた。^{[ 46 ] [ 47 ]}ロバート・クビサも、スタート直後にピエール・ガスリーと接触しフロントウイングを失ったため、1周目にピットインした。^{[ 48 ]}

11周目、カルロス・サインツはマクラーレンでピット入口に停車し、マシンの後部から大きな煙が立ち上り、その後、車載火災が発生した。^{[ 49 ]}キミ・ライコネンは13周目にピットインしたが、ピエール・ガスリーは17位から順位を上げるのに苦労していた。ガスリーは前方のマシンよりもかなり速いマシンに乗っていたにもかかわらず、12位までしか順位を上げられなかった。^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}その後、ニコ・ヒュルケンベルグとペレスがアンダーカットを求めてピットインし、続いてベッテルがミディアムタイヤを装着した。^{[ 50 ] [ 53 ]}ルイス・ハミルトンは1周後に同じタイヤコンパウンドでピットインし、ベッテルより前に出た。^{[ 50 ] [ 51 ] [ 53 ]}ロマン・グロージャンはピットインしたが、左前輪に問題が生じたため、ピットストップ中に3つ順位を落とした。^{[ 54 ]}アントニオ・ジョビナッツィは13番コーナーへの進入でワイドになり、グロージャンが通過した。^{[ 46 ]}レースリーダーのボッタスは23周目にピットストップを行い、フェルスタッペンは3周後にそれに続いた。ルクレールは29周目に2位からピットインした。^{[ 50 ]}ダニエル・リカルドは1周目のインシデントの後、予防措置としてリタイアした。^{[ 45 ]}フェルスタッペンは31周目にベッテルを抜いた。^{[ 46 ]}グロージャンは左前輪が緩んだため、最終コーナーの1つ前のコーナーでランオフエリアに停車した。^{[ 46 ]}ダニール・クビアトは38周目のターン3でランス・ストロールを追い抜こうとしてコースアウトした。^{[ 47 ]}ボッタスは最速ラップを奪還し、チームメイトのハミルトンに20秒以上の差をつけてグランプリを制した。^{[ 55 ] [ 56 ]} 3位にはフェルスタッペン、4位と5位には2台のフェラーリが続いた。^{[ 55 ]}ボッタスは1959年のアメリカグランプリでモーリス・トランティニャンが獲得して以来、レースの最速ラップでボーナスポイントを獲得した最初のドライバーとなった。^{[ 57 ]}

• 注：両方の順位表には、上位5位のみが掲載されています。

• 2019年メルボルン400

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