アレックス・アルボン

カートから、アルボンはフォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップシリーズにステップアップし、2012年にはEPIC Racingでケビン・ジョヴェシ、コンスタンティン・テレシェンコ、ケビン・ヨルグ、デニス・ヴストホフ、クリストフ・フォン・グリュニゲンらと共にドライブしたが、厳しいシーズンとなりポイントを獲得できず、49人中38位でチャンピオンシップを終えた。アルボンは2012年末にレッドブルから解雇された。^{[ 7 ] [ 8 ]}

2013年、アルボンはロータスF1アカデミー^{[ 9 ]}と契約し、金丸優、イグナツィオ・ダゴストと共にユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シーズンにKTRから参戦し、36人中16位でシーズンを終えた。アルボンは2013年シーズンにファステストラップ1回とポールポジション1回を獲得し、いずれもオーストリアのレッドブル・リンクで達成した。彼は2013年シーズンを22ポイントで終えた。

2014年、アルボンはグレゴール・ラムゼイ、ジュール・グーノン、カラン・オキーフらと共にレースに出場し、より成功したシーズンを送った。14戦すべてで優勝することはできなかったものの、ニュルブルクリンクでポールポジションを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップでは117ポイントで3位に入った。

2017年、アルボンはARTからFIAフォーミュラ2選手権に昇格した。^{[ 11 ]}同シーズンのチームメイトは、当時マクラーレンの開発ドライバーとして契約していた松下信治だった。アルボンはバーレーンでデビューし、フィーチャーレースのスタートグリッドで9番手からスタートし、6位でフィニッシュした。スプリントレースでは、アルボンはルカ・ギオットとチームメイトの松下の後ろで3番グリッドを獲得した。しかし、機械的な問題により松下はピットレーンからスタートせざるを得なくなり、アルボンが2番手に繰り上がった。アルボンはレースの大半でグリップに苦しみ、7位でフィニッシュした。^{[ 12 ]}

スペインラウンドでは、アルボンは決勝レースの暫定スタートグリッドで5番手につけた。好調なスタートを切ったアルボンは、シャルル・ルクレールとギオットに次ぐ3番手に浮上した。ルクレールはギオットを引き離し始め、ギオットはアルボンの追撃を受け始めた。アルボンはターン1でギオットを抜き、2番手につけた。ルクレールは7周目にピットインし、アルボンがレースの首位に立った。10周目から3周のセーフティカー走行期間が始まった後、オリバー・ローランドはアルボンにプレッシャーをかけ、ミスを誘ってレースの首位に立ったが、両者ともまだピットストップを控えていた。新しいタイヤを履いたアルボンとローランドは追い上げを見せ、レース終盤には表彰台を争った。アルボンは5位でレースを終えた。^{[ 13 ]}スプリントレースでは、アルボンはグリッド4番手からスタートし、レースの大半でルクレールと激しいバトルを繰り広げたが、数周のバトルの後、ルクレールがアルボンを抜いて5位に浮上した。しかし、レース後半でアルボンは順位を落とし、8位でレースを終えた。

モナコラウンドでは、アルボンは1分19秒321のタイムでグリッド2番手につけた。予選では、コースが短くタイトなため安全上の懸念からグリッドは2つのグループに分けられた。アルボンは「グループB」の予選に参加し、そのグループで最速タイムを獲得し、グループAで予選を通過したルクレールにわずか100分の1秒差で予選を通過した。アントニオ・フオコとショーン・ゲラエルのエンジンがグリッド上でストールしたためスタートが中止になった後、ルクレールが最初のコーナーをリードし、アルボンがそれに続いた。グランドホテルヘアピンでカナマサスがスピンし、ゲラエルがフロントウイングを失い、ローカルイエローが出されたことで、アコーディオン効果が発生した。レース後半、アルボンは動きの遅いノーマン・ナトとジョーダン・キングの後ろに詰まってしまい、最終的に順位を落とし、残念な4位でレースを終えた。スプリントレースでは、アルボンはグリッド5番手からスタートし、非常に接戦となったレースの後、順位を落として6位でフィニッシュした。アルボンは怪我のため、チャンピオンシップのバクーラウンドを欠場した。アルボンはマウンテンバイクのトレーニングライド中に鎖骨を骨折し、フォーミュラ2で使用される肩掛けシートベルトのためレースに出場できなかった。^{[ 14 ] [ 15 ]}

アルボンは選手権の第5戦で復帰し、鎖骨骨折後、復帰した当初の感覚は予想よりも「ずっと良かった」と述べた。レースウィークエンド前の火曜日にレントゲン検査を受けた結果、骨は依然として「明らかに折れている」ことを確認し、車内での主な問題は、クラッシュ後の手術でできた傷跡による「しびれ感」だと説明した。^{[ 16 ]}アルボンは練習走行を8位で終え、怪我にもかかわらず、フォーミュラ2で初の表彰台を獲得できる可能性があることを示した。アルボンはフィーチャーレースで4位に予選されたが、セルジオ・セッテ・カマラが予選後に規定の1リットルの燃料サンプルを提出しなかったため失格となり、暫定スタートグリッドで3位に繰り上がった。^{[ 17 ]}アルボンはフィーチャーレースで5位でフィニッシュしたが、DAMSのマシンで速さを見せたオリバー・ローランドとニコラス・ラティフィに順位を奪われた。スプリントレースでは、アルボンはグリッド4番手からスタートし、順位を上げてフォーミュラ2で初の表彰台を獲得し、アルテム・マルケロフの後ろでフィニッシュした。その後、シーズン最終戦のアブダビのスプリントレースで2位となり、最終ラップでルクレールに抜かれたものの、再び表彰台に立った。彼はF2初参戦のシーズンでドライバーズチャンピオンシップ10位となり、86ポイントを獲得した。

2018年4月、DAMSはニコラス・ラティフィのパートナーとして、アルボンと2018年シーズンの契約を結んだと発表した。当初は開幕戦のみの出場が決定していたが、翌月にはチームのフルタイムドライバーとして正式に契約が締結された。シーズン開幕戦のバーレーンGPでは4位に入り、スプリントレースでは13位でフィニッシュした。

次のバクーでのラウンドでは、アルボンはフィーチャーレースでポールポジションからスタートし、F2で初優勝を飾ったが、スプリントレースでは再び13位でフィニッシュした。^{[ 18 ] [ 19 ]}

続くバルセロナとモナコの2ラウンドでは、アルボンはさらに2回のポールポジションを獲得したが、スペインでのフィーチャーレースではスタートが遅れて5位に終わり、スプリントレースではジャック・エイトケンに次ぐ2位となった。しかし、モナコではタイ人ドライバーにとって忘れられない週末となった。フィーチャーレースではピットレーンに入ろうとした際にニック・デ・フリースと接触し、ピットレーン入口でスピンさせてしまい、スプリントレースではヌーベル・シケインに近づく際にカンポスのロイ・ニッサニーと接触した。

アルボンはエンジン故障に見舞われ、ル・カステレでのフィーチャーレースで再びリタイアした。スプリントレースではラティフィの1つ上の7位でフィニッシュした。レッドブル・リンクでの両レースで5位に入った後、アルボンはシルバーストーンでのフィーチャーレースで優勝し、その後ハンガロリンクでのスプリントレースとソチでのフィーチャーレースでさらに2勝を挙げた。アブダビでのフィーチャーレースでグリッド上でストールしたことでタイトル獲得のチャンスは終わった。フィーチャーレースでは14位、スプリントレースでは8位でフィニッシュし、将来F1ドライバーとなるジョージ・ラッセルとランド・ノリスに次ぐドライバーズチャンピオンシップ3位となった。

ハンガリーGP後、レッドブル・レーシングは、アルボンがピエール・ガスリーに代わってベルギーGPからマックス・フェルスタッペンとコンビを組むことを発表し^{[ 23 ]}、ガスリーはトロ・ロッソに戻ることになった。シーズン途中の変更について、レッドブルは「チームは次の9レースでアレックスのパフォーマンスを評価し、2020年にマックスのパートナーとなるドライバーについて十分な情報に基づいた決定を下す」と述べた^{[ 24 ] [ 25 ]。}

ベルギーグランプリでは、パワーユニットの交換により、アルボンは17番グリッドからのスタートを余儀なくされた。最終ラップでセルジオ・ペレスを抜き、レースでは5位でフィニッシュした。イタリアグランプリとシンガポールグランプリで6位に入った後、ロシアグランプリでは予選でクラッシュしピットレーンからスタートしたが、5位でフィニッシュした。日本グランプリの予選では、アルボンとフェルスタッペンが同じラップタイムを記録し、レースではアルボンがキャリアベストの4位でフィニッシュした。メキシコグランプリとアメリカグランプリでは、オープニングラップでダメージを受け、後者では3回のピットストップを行ったにもかかわらず、5位でフィニッシュした。ブラジルグランプリでは、最終ラップの1つ前のラップで2位につけていたが、追い抜きを試みたルイス・ハミルトンに接触され、フィニッシュでは14位に後退した。シーズンを締めくくるアブダビグランプリでは6位でフィニッシュした。

アルボンはデビューシーズンを世界ドライバーズ選手権8位で終え、92ポイントを獲得した。レッドブルでの9レースで獲得したポイントは76ポイントで、同じ期間にフェルスタッペンが獲得した97ポイントには及ばなかった。アルボンはFIA表彰式でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

アルボンは2020年もレッドブルでフェルスタッペンと共にレースを続けた。^{[ 26 ]}シーズン開幕戦のオーストリアGPの終盤、セーフティカー解除後の再スタートで、アルボンは新しいソフトコンパウンドタイヤを履いて、古いハードタイヤを履いたメルセデス勢の後ろで3位につけていた。アルボンはルイス・ハミルトンを追い抜こうとしたが、2台が接触し、アルボンはグラベルに飛び出した。アルボンはその後、電気系統の故障でリタイアしたが、エンジンサプライヤーのホンダは、この衝突が原因だと主張した。^{[ 27 ] [ 28 ]}シュタイアーマルクGPの最終ラップでレーシングポイントのセルジオ・ペレスからプレッシャーを受けたが、ドライバー同士が接触し、ペレスのフロントウイングが損傷した後も4位を維持した。^{[ 29 ]}レッドブルは、アルボンがレースでペースが上がらなかった理由が分からないとコメントした。^{[ 30 ]}ハンガリーGPでは13番グリッドからスタートし、5位まで順位を上げた。^{[ 31 ]}

アルボンはイギリスグランプリの練習走行で激しくクラッシュし、予選は12位に終わった。レースではケビン・マグヌッセンとの接触事故を起こしたためペナルティを受け、最後尾まで順位を落とし、最終的に8位でフィニッシュした。ベルギーグランプリでは予選5位だったが、最終ラップでルノーのエステバン・オコンに抜かれ6位でフィニッシュした。 ^{[ 32 ]}イタリアグランプリでは、オープニングラップで接触によるダメージとタイムペナルティを受け、15位だった。^{[ 33 ]}アルボンはトスカーナグランプリで終盤にダニエル・リカルドを追い抜き、タイ人F1ドライバーとして初の表彰台を獲得した。^{[ 34 ]}

アルボンは次の4レースで1ポイントしか獲得できなかった。ロシアグランプリでは10位、アイフェルグランプリでは元チームメイトのダニール・クビアトと接触し、ラジエーターの損傷でリタイアした^{[ 35 ]}。ポルトガルグランプリではフェルスタッペンに周回遅れにされ12位、エミリア・ロマーニャグランプリでは残り5周でスピンし15位に順位を落とした。トルコグランプリでは初めてレースをリードし7位に入り、バーレーングランプリではセルジオ・ペレスがエンジン故障で3位からリタイアしたため2度目の表彰台を獲得し、アジア人ドライバーとして初めて複数回の表彰台を獲得した^{[ 36 ]} 。サキールグランプリでは12番手スタートから6位、アブダビグランプリではレース終盤にルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけ4位に入った。

アルボンは世界ドライバーズ選手権で7位となり、フェルスタッペンの214ポイントに対し、105ポイントを獲得した。

アルボンは2022年にウィリアムズでF1レースシートに復帰し、ジョージ・ラッセルに代わって、かつてのF2チームメイトであるニコラス・ラティフィとコンビを組んだ。^{[ 42 ]}レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、アルボンが「レッドブルとの繋がり」を維持しており、チームには2023年に彼を呼び戻すオプションがあることを明らかにした。^{[ 43 ]}

ウィリアムズでの初レース、バーレーングランプリでは、アルボンはラティフィを予選で上回り、レースを13位で終えた。^{[ 44 ]}サウジアラビアグランプリの最終ラップでは12位だったが、ランス・ストロールとの接触によりペナルティを受け、完走できなかった。^{[ 45 ]}オーストラリアグランプリでは、最後尾からスタートし、残り1周で義務付けられたピットストップを行い、10位でフィニッシュし、ウィリアムズでの初ポイントを獲得した。 ^{[ 46 ]}エミリア・ロマーニャグランプリでは、予選でのブレーキ火災のため再び最後尾からスタートしたが、 ^{[ 47 ]}挽回して11位でレースを終えた。^{[ 48 ]}マイアミグランプリ初開催では、アルボンは予選18位、9位となり、シーズン2度目のポイントを獲得した。^{[ 49 ] [ 50 ]}イギリスグランプリでは、アルボンはセバスチャン・ベッテルに後ろから追突され、角田裕毅とエステバン・オコンと共にオープニングラップでクラッシュした。彼は念のため検査を受け、重傷は負わなかった。^{[ 51 ] [ 52 ]}

ベルギーグランプリでは、アルボンはウィリアムズで初めてQ3に進出し、予選9位、他のドライバーのグリッドペナルティにより6番グリッドからスタートした。^{[ 53 ]}彼はレースを10位で終え、1ポイントを獲得した。^{[ 54 ]}アルボンは虫垂炎のためイタリアグランプリを欠場せざるを得なくなり、ニック・デ・フリースが代わりに出場した。^{[ 55 ]}ウィリアムズは後に、アルボンが手術後に麻酔関連の呼吸不全を起こしたが、順調に回復していることを明らかにした。 ^{[ 56 ]}彼は3週間後のシンガポールグランプリに間に合うように回復したが、^{[ 57 ]}バリアに衝突してマシンにダメージを受けリタイアした。その後、日本グランプリのオープニングラップでケビン・マグヌッセンと接触しリタイアした。アメリカグランプリでは8番グリッドからスタートしたが、13位でフィニッシュしポイントを獲得できなかった。彼はサンパウログランプリで予選11位を獲得したが、スプリントレースでパンクに見舞われリタイア。レースでは最後尾からのスタートとなった。アルボンはワールドドライバーズチャンピオンシップで19位となり、ウィリアムズの8ポイントのうち4ポイントを獲得した。

アルボンは、ニコラス・ラティフィに代わってローガン・サージェントと組むことになり、 2023年もウィリアムズと複数年契約を結んだ。 ^{[ 58 ] [ 59 ]}アルボンの契約延長は、レッドブルとの関係の終わりを意味したが、彼はチームと「非常に親密な関係」を維持していると述べており、レッドブルの共同オーナーであるチャレルム・ヨーウィディヤが設立したワインブランド、モンスーン・バレーのロゴが彼のレースヘルメットに描かれている。^{[ 60 ]}彼はシーズン開幕戦のバーレーン・グランプリで15位に予選され、フロントウイングの損傷のためQ2でタイムを出すことができなかった。^{[ 61 ]}彼はレースで挽回し、10位で1ポイントを獲得した。彼はブレーキの故障でサウジアラビア・グランプリをリタイアした。彼はオーストラリア・グランプリで8位に予選され、最初のラップでは6位まで順位を上げたが、6周目に激しくクラッシュした。アゼルバイジャングランプリでは、スプリントレースの予選と決勝をトップ10で通過したが、メインレースは12位に終わり、ポイントを獲得できなかった。

アルボンはカナダグランプリで9番グリッドからスタートし、ワンストップ戦略を成功させ、レースの大部分でセルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルの速いマシンを抑え、ウィリアムズでのこれまでの最高成績となる7位でフィニッシュした。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーからそのパフォーマンスを称賛された。^{[ 62 ]}オーストリアグランプリでもQ3に進出し、11位でフィニッシュした。イギリスグランプリでは3戦連続でトップ10入りを果たし、フェラーリ2台を抑えて8位でフィニッシュした。オランダグランプリではキャリア最高の予選順位に並び、 4番グリッドからスタートした。^{[ 63 ]}序盤の雨の中スリックタイヤのまま15位まで順位を落としたものの、挽回して8位でフィニッシュした。 ^{[ 64 ]}イタリアグランプリでもポイントを獲得し、予選6位からスタートし、ランド・ノリスを抑えて7位でフィニッシュした。^{[ 65 ]}

アルボンはカタールグランプリのスプリントレースで17番グリッドからスタートし、10ポジション上げて7位でポイントを獲得した。トラックリミット違反で2回のペナルティを受け、メインレースではポイントを獲得できなかった。アメリカグランプリとメキシコシティグランプリではさらにポイントを獲得し、両レースともトップ10圏外からスタートして9位でフィニッシュした。その後、サンパウログランプリでは13番グリッドからスタートし、最初のコーナーでケビン・マグヌッセンと接触してリタイアした。ラスベガスグランプリでは、アルボンとチームメイトのサージェントはそれぞれ5番グリッドと6番グリッドからスタートしたが、セーフティカーのタイミングが不利に働き、両者ともレースでポイントを獲得できなかった（アルボンは12位でフィニッシュ）。^{[ 66 ]}アルボンはドライバーズチャンピオンシップで13位でシーズンを終えた。彼は27ポイントを獲得し、サージェントは1ポイントで、ウィリアムズはコンストラクターズチャンピオンシップで7位となった。

アルボンは2024年もウィリアムズでサージェントと共に参戦した。シーズン開幕戦のバーレーンGPでは予選を通過したものの、トップ10圏外でフィニッシュした。チームはレース中に両ドライバーがエンジンの過熱問題に悩まされていたと発表した。^{[ 67 ]}サウジアラビアGPではケビン・マグヌッセンと接触し、アルボンは11位でフィニッシュした。^{[ 68 ]}

アルボンはオーストラリアグランプリの最初の練習走行でクラッシュし、ウィリアムズは彼のマシンを修理できず、スペアのシャシーもなかった。チーム代表のジェームズ・ヴォールズは、この状況を「冬の期間に我々がいかに遅れていたかを反映している」と述べた。^{[ 69 ]}チームはサージェントをイベントから撤退させ、アルボンに残りの1台のマシンを使用させることを決定した。彼はレースを11位で終えた。彼は日本グランプリで14位で予選を通過したが、1周目にダニエル・リカルドとのクラッシュでリタイアした。^{[ 70 ]} 5月15日、ウィリアムズはアルボンがチームに残るために複数年契約を延長したことを確認した。^{[ 71 ]}

アルボンは次の3レースでポイントを獲得できず、イモラではピットストップでタイヤを装着する際に問題が発生したためリタイアし、ポイント争いから脱落した。^{[ 72 ]}巻き返しを図ろうと、アルボンはモナコグランプリで9位に予選通過した。その後、順位を維持して9位でフィニッシュし、彼とウィリアムズにとってシーズン初のポイントを獲得した。^{[ 73 ]}その後、アルボンはカナダグランプリで10位に予選通過したが^{[ 74 ]}、52周目にカルロス・サインツがスピンして壁に激突し、ポイント圏内を走行中にリタイアした。^{[ 75 ]}

スペインとオーストリアでポイント圏外に終わった後、アルボンはイギリスGPで9位に入り、今シーズン2度目のポイントを獲得した^{[ 76 ]。}これにより、シーズンの折り返し地点でアルボンはドライバーズチャンピオンシップで4ポイントを獲得し17位となった。オランダGPの後、フランコ・コラピントがイタリアGP以降、アルボンの新しいチームメイトとなった。モンツァでは、アルボンは再び9位に入り、ウィリアムズにとって今シーズン3度目のポイントを獲得した。アゼルバイジャンGPでは、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.の終盤のクラッシュによりアルボンは7位に入り、ウィリアムズが世界コンストラクターズチャンピオンシップでアルピーヌを追い抜くことができた^{[ 77 ]}。

アルボンは、第3予選で激しくクラッシュしたため、サンパウログランプリには出場しなかった。予選は日曜日の朝に延期されたため、ウィリアムズは2時間後のレースまでにシャシーを修理することができなかった。 ^{[ 78 ]}冷却系の問題により、アルボンはラスベガスグランプリの途中でリタイアを余儀なくされたが、カタールグランプリとアブダビグランプリではそれぞれ15位と11位でフィニッシュした。^{[ 79 ] [ 80 ]}アルボンはドライバーズチャンピオンシップで12ポイントを獲得し、シーズンを16位で終えた。^{[ 81 ]}

アルボンは2025年からカルロス・サインツ・ジュニアとコンビを組んだ。^{[ 82 ]}雨の影響を受けたオーストラリアグランプリでは予選6位、決勝5位となった。^{[ 83 ]}その後、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの失格により、中国グランプリでは7位となった。^{[ 84 ]}さらに日本グランプリで9位となりポイントを獲得し、^{[ 85 ]}バーレーングランプリでは12位となった。^{[ 86 ]}サウジアラビアグランプリでは9位に復帰した。^{[ 87 ]}

アルボンはマイアミとエミリア・ロマーニャの両方で再び5位に入り、それぞれ10ポイントを獲得した。^{[ 88 ] [ 89 ]}スペイン、カナダ、オーストリアの3レース連続で完走できなかった後^{[ 90 ] [ 91 ]} 、イギリスで8位、ベルギーで6位に入った。^{[ 92 ] [ 93 ]}その後、オランダで再び5位、モンツァで7位に入り、それぞれ10ポイントと6ポイントを獲得した。^{[ 94 ] [ 95 ]}年末最後のポイントはCOTAスプリントレースで獲得し、6位に入った。^{[ 96 ]}アルボンはドライバーズチャンピオンシップで73ポイントを獲得し、チームメイトを上回り8位でシーズンを終えた。^{[ 97 ]}

アルボンは2026年の新パワーユニットとシャシーのレギュレーションでカルロス・サインツJr.と共にウィリアムズに残留した。シーズン開幕戦のオーストラリアグランプリでは12位でフィニッシュしたが^{[ 98 ]}、中国グランプリでは油圧系の問題でスタートできなかった^{[ 99 ]} 。マイアミグランプリでは10位でシーズン初ポイントを獲得したが^{[ 100 ]}、続くカナダグランプリではマクラーレンのオスカー・ピアストリと接触し完走できなかった^{[ 101 ]}。モナコグランプリでは8位でさらに4ポイントを獲得した^{[ 102 ]}。バルセロナではレースを完走したが、機械的な問題でレース距離の90%を走破できなかったため、順位はつけられなかった^{[ 103 ]} 。シルバーストーンでは1周目にハースのオリー・ベアマンと接触しリタイアした。 ^{[ 104 ]}彼はベルギーで15位、^{[ 105 ]}ハンガリーで17位だった。^{[ 106 ]}