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2020年バーレーングランプリ（正式名称はフォーミュラ1ガルフエアバーレーングランプリ2020）は、2020年11月29日にバーレーンのサキールにあるバーレーン・インターナショナル・サーキットの「グランプリサーキット」レイアウトで57周にわたって行われたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。[ 2 ]このレースは、 2020年フォーミュラ1世界選手権の第15戦であった。バーレーングランプリがフォーミュラ1世界選手権のラウンドとして開催されるのは16回目である。
このレースは、バーレーンで連続して開催される予定だった2つのF1レースのうちの最初のレースでした。2番目のレースはサキール・グランプリと名付けられ、12月6日に同じ会場で開催されましたが、サーキットのレイアウトは異なっていました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
ロマン・グロージャンが起こした重大な事故により、彼のハースVF-20が真っ二つに割れて炎上し、レースは80分間中断された。グロージャンは両手に2度の火傷を負っただけで済んだ。グロージャンは怪我のためシーズンの最後の2レースには出場せず、シーズン終了後にF1を離れインディカー・シリーズに移籍したため、このレースがF1での最後のレースとなった。メルセデスのルイス・ハミルトンがポールポジションから優勝し、レッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンが続いた。このレースはメルセデスのドライバーが優勝したシーズン最後のレースとなった。サキールとアブダビで行われた最後の2レースは、それぞれセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンが優勝した。
当初、このレースは選手権の第2戦として2020年3月22日に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックにより、イベント主催者は当初、観客の入場を許可しないと発表した。[ 8 ] 2020年3月13日、レースは無期限延期となった。[ 9 ]これは、最終的に中止となった2011年のバーレーングランプリに続き、フォーミュラワンの歴史上2度目のバーレーングランプリの延期だった。[ 10 ]その代わりに、当初のレース開催日に、レーシングドライバー、有名人、 eスポーツレーサーが参加するオンライン仮想グランプリが開催された。仮想レースはフォーミュラ2ドライバーの周冠宇が優勝した。[ 11 ] 8月、バーレーングランプリは11月29日に再スケジュールされた。[ 12 ] [ 13 ]国内で新型コロナウイルス感染症の症例が急増したため、主催者はグランプリを無観客で開催すると発表した。地元当局は、地元の医療従事者が家族と一緒に参加できるように特別許可を与えた。[ 14 ] [ 15 ]
ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。[ 16 ]ロイ・ニッサニーは最初の練習セッションでジョージ・ラッセルに代わってウィリアムズを運転し、[ 17 ]ロバート・クビサはキミ・ライコネンに代わってアルファロメオ・レーシングを運転した。[ 18 ]
唯一のF1タイヤメーカーであるピレリは、ドライコンディションでチームが使用できるよう、C2、C3、C4コンパウンドタイヤ（硬度の中間域）を持ち込んだ。[ 19 ]ピレリはまた、金曜日の2回の練習走行セッションの最初の30分間で2021年タイヤコンパウンドのテストも行った。[ 20 ]特にルイス・ハミルトンをはじめとするドライバーたちは、練習走行でのプロトタイプタイヤに最終的に感銘を受けなかった。[ 21 ]
2回の練習走行のうち最初のセッションは、実際の走行状況とは異なる日中のコンディションで金曜日に行われ、ハミルトンがメルセデスのチームメイトであるバルテリ・ボッタスとレーシングポイントのドライバーであるセルジオ・ペレスを抑えてトップタイムを記録した。[ 22 ]
ハミルトンは第2セッションでもトップに立ち、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが2位、ボッタスが3位となった。第2セッションは2度赤旗中断となり、1度目はアレックス・アルボンが最終コーナーを抜けた際にクラッシュしたためで、レッドブルのドライバーは無傷で脱出した。2度目の赤旗中断は、コースに迷い込んだ野良犬のためだった。犬はマーシャルポストの隙間から逃げ出し、無傷でコースを出た。[ 23 ]アルボンはセッション中のクラッシュ後、イベントの残りのレースのために新しいシャシーを与えられた。[ 24 ]
フェルスタッペンは土曜日の第3回練習走行でハミルトンとボッタスを抑えて最速タイムを記録した。[ 25 ]
カルロス・サインツ・ジュニアがブレーキ故障を起こしてコース上で停止したため、予選の第2ステージは赤旗中断となった。 [ 26 ]
57周のレースは、現地時間17:10 （UTC+03:00）の予定時刻に開始された。[ 3 ] 1周目、ハースのドライバー、ロマン・グロージャンがターン3後のストレートでダニール・クビアトのアルファタウリAT01に接触し、グロージャンの車がコース脇のクラッシュバリアに跳ね返った。グロージャンは時速192km（119mph ）でバリアに衝突し、推定67g （660m /s2、2,200ft / s2 ）の力が加わった。[ 29 ]
衝突の衝撃と角度により、グロージャンの車は真っ二つに割れ、車の前半分（ドライバーの生存セルを含む）が衝突バリアに挟まり、車の後半分が残りの車体から引きちぎられ、衝突直後に車が炎上した。FIAによるその後の調査では、燃料タンクの点検ハッチが「外れ」、燃料供給接続部がタンクから引きちぎられ、大量の燃料がタンクから漏れ出したと結論付けられた。[ 29 ]衝突の力で衝突バリアが割れたため、車の前半分が貫通して滑り抜けることができ、その過程でドライバーのコンパートメントが割れたバリアの上部に衝突した。ドライバーのコンパートメントのハローデバイスが、このバリアとの衝突から頭と体を保護することで、グロージャンをより深刻な怪我や死亡から救ったとされている。[ 30 ] [ 31 ]グロージャンは病院のベッドから、「ヘイローはF1にもたらした最高のものであり、それがなければ、今日こうして皆さんと話すことはできなかっただろう」と語った。[ 31 ]
車の前部がバリアに挟まったことで、グロージャンが車から這い出すのが妨げられ、遅れた。車が滑り込んで止まったバリアの上半分が、グロージャンが直接体を持ち上げて脱出するのを妨げた。グロージャンは約 28 秒間、残骸の炎に耐えながら、バリアをよじ登って自力で車から脱出した。[ 32 ] [ 33 ]医療車のドライバーであるアラン・ファン・デル・メルヴェと医療担当のイアン・ロバーツ医師は直ちに治療を行い、当初はグロージャンが手と足首に軽度の火傷（レーシングスーツとドライバーの手袋とブーツの間に隙間がある部分）を負い、肋骨が折れた可能性があると報告した。[ 34 ]後に、グロージャンは手に2 度の火傷を負ったが、骨折はなかったことが確認された。 [ 35 ] [ 36 ]ロバーツは、グロジャンのヘルメットは火災の煙を吸い込むのを防ぐのに効果的だったようだと報告した。[ 37 ]
クラッシュにより、破片の撤去と破壊された金属製バリアのコンクリートブロックの列への交換のため、レースは80分間中断された。[ 38 ]グロージャンはサーキットの医療センターに運ばれ、その後ヘリコプターでバーレーン国防軍病院に搬送され、さらなる治療を受けた。[ 39 ]グロージャンはクラッシュ後の水曜日の朝に退院した。[ 40 ]
グロージャンがメディカルカーに座っているテレビ映像が放映されると、残りの19人のドライバーと10チームすべてがピットレーンで拍手を送り、グロージャンは車から脱出することができた。グロージャンがクラッシュから脱出したことから、一部のメディアはこのレースを「砂漠の奇跡」と呼んだ[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] 。
フォーミュラワンのマネージングディレクター、ロス・ブラウンは、この事故は調査されると述べ、グロージャンを守ったのはハロコックピット保護装置だと評価した。[ 44 ]このような形でクラッシュバリアに突き刺さった直近の2つの事故は、1973年と1974年のアメリカグランプリで発生し、それぞれフランソワ・セベールとヘルムート・コイニッグが死亡した。[ 32 ]これ以前に燃料火災を伴う同様の事故で直近に発生したのは、1989年のサンマリノグランプリでゲルハルト・ベルガーがクラッシュした時である。[ 45 ]
バリアの修復後、レースは現地時間18時35分（UTC+03:00）の3周目に再開された。[ 46 ]ドライバーは1周目に2回目のセーフティカーラインを通過した順に再スタートした。[ 30 ]再スタート直後、クビアトとレーシングポイントのランス・ストロールがターン8で衝突した。ストロールの車はひっくり返ったが、彼は衝突で負傷しなかった。[ 47 ]クビアトは走行を続けることができたが、10秒のタイムペナルティが科せられ、[ 48 ]順位を下げられた。ストロールのひっくり返った車によりセーフティカーが出動し、その間にボッタスの車がパンクし、新しいタイヤのためにピットインを余儀なくされた。セーフティカー期間は9周目に終了し、その後すぐにハミルトンが他のドライバーを引き離した。ハミルトンは19周目に2ストップ戦略を選択したが、後方のフェルスタッペンとペレスは1ストップ戦略のためにハードタイヤに交換した。[ 30 ]
54周目、3位を走行していたペレスのレーシングポイントのエンジンが10コーナーを過ぎたところで故障して炎上し、その区間でダブルイエローコーションが出された。[ 49 ]ランド・ノリスがその現場を通過する際、レースコントロールの許可を得ていないトラックマーシャルが、大型消火器を持ってノリスの前を横切った。ノリスはマーシャルとの衝突を避けることができた。ノリスは後に無線で「彼は今まで見た中で一番勇敢な男だ」とコメントした。レースディレクターのマイケル・マシは、マーシャルが指示に反して行動したことを認めつつも、レース序盤のグロージャンの火災を考慮して、マーシャルの「本能的な行動」を擁護した。[ 50 ]この後、セーフティカー期間が始まり、レースの残り時間まで続いた。[ 30 ]
ハミルトンがレースに勝利し、フェルスタッペンが2位となった。[ 38 ]これはハミルトンの2020年シーズン11回目の勝利だった。ペレスのリタイアにより、アルボンが最後の表彰台の座を引き継ぎ、アジア人ドライバーとして初めて複数回の表彰台を獲得した。[ 30 ]マクラーレンの2人のドライバーは4位と5位でフィニッシュし、マクラーレンはレーシングポイントを抜いてコンストラクターズチャンピオンシップの順位で3位に浮上した。[ 47 ]ペレスのリタイアにより、ドライバーズチャンピオンシップの順位で4位をダニエル・リカルドに奪われた。リカルドはピエール・ガスリーに次ぐ7位でレースを終えた。[ 30 ]
ロマン・グロージャンはレース後、病院でビデオメッセージを公開した。彼はクラッシュから生還できたのは、過去に批判していた安全装置であるハロー・デバイスのおかげだと述べた。ハースは、グロージャンが治療のためバーレーン国防軍病院に一晩入院することを確認し[ 51 ]、その後、サキール・グランプリではピエトロ・フィッティパルディがグロージャンの代役を務めることを確認した[ 52 ]。ダニエル・リカルドは、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）が事故のリプレイを繰り返し放送することを選択したことを強く批判した。FOMは後にこの批判に反論し、リプレイを放送するという決定を擁護した。ハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーも同様だった[ 53 ] [ 54 ]。メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフ もリプレイの使用を擁護し、グロージャンの怪我がもっと深刻だった場合は、マシンとドライバーをレースから撤退させることを検討しただろうと述べた。[ 55 ]グランプリドライバーズ協会のシニアディレクターでもあるセバスチャン・ベッテルは、クラッシュに関係するガードレールの崩壊について懸念を表明した。[ 56 ]バリアは、クラッシュ時の衝撃から変形してエネルギーを吸収するように設計されている。[ 57 ]マーシャルのイアン・ロバーツ博士とアラン・ファン・デル・メルヴェは、グロージャンのクラッシュに対する勇敢さと並外れた対応により、FIA会長メダルを授与された。[ 58 ]グロージャンは次のレース、2020年サキールグランプリに出席し、命を救ってくれた救助隊員に感謝した。[ 59 ]
2021年3月、FIAはグロージャンの事故に関する調査結果を発表した。報告書は、火災は燃料供給接続部と安全ブラダーの分離が原因であったが、ドライバーの安全対策はすべて期待どおりに機能したと結論付けた。報告書は、燃料電池、サバイバルセル、ステアリングコラムの構造仕様、パワーユニットの取り付け、消火システム、ドライバーの手袋とヘルメットのバイザーの有効性について再検討することを推奨した。バリア、ドライバーへの警告、消火システムに関するさらなる調査も推奨された。[ 60 ]
FIAのドライバーグローブの耐熱性を向上させるための研究プロジェクトにより、4社のレーシングウェアサプライヤーが2021年のトルコグランプリで新しいグローブをテストすることになった。[ 61 ]