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| 2021 シュタイアーマルクグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2021年F1世界選手権22戦中
第8戦[a]
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 2021年のシュピールベルクサーキットのレイアウト[2] | |||||
| レース詳細[3] [4] | |||||
| 日付 | 2021年6月27日 | ||||
| 正式名称 | F1 BWT グローサー・プライス・デア・シュタイアーマルク2021 [5] | ||||
| 位置 |
レッドブルリンク シュピールベルク、オーストリア | ||||
| コース | 常設レースサーキット | ||||
| コースの長さ | 4.318 km (2.683 マイル) | ||||
| 距離 | 71周、306.452 km（190.420 マイル） | ||||
| 天気 | 曇り時々晴れ。気温: 25～29 °C (77～84 °F)、地表温度: 48～56 °C (118～133 °F) | ||||
| 出席 | 15,000 [6] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | レッドブル・レーシング-ホンダ | ||||
| 時間 | 1:03.841 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ルイス・ハミルトン | メルセデス | |||
| 時間 | 71周目 1:07.058 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | レッドブル・レーシング-ホンダ | ||||
| 2番 | メルセデス | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
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ラップリーダー
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2021年シュタイアーマルクグランプリ（正式名称：Formula 1 BWT Großer Preis der Steiermark 2021）は、2021年6月27日にオーストリア・シュピールベルクのレッドブルリンクで開催されたF1モーターレースで、 2021年F1世界選手権の第8戦である。2回目で最後のシュタイアーマルクグランプリであり、この会場で開催された34回目のグランプリである。このイベントは、COVID-19パンデミックのために他のレースがキャンセルされた後にスケジュールに追加され、週末連続で開催される3レースシリーズの第2戦を形成した。レースは、レースのすべてのラップをリードしたレッドブルレーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンがポールポジションから優勝した。メルセデスチームのルイス・ハミルトンは2位でファステストラップを記録し、チームメイトのバルテリ・ボッタスが3位でフィニッシュした。
背景
このイベントは6月25日から27日の週末に開催され、正式名称は2021年フォーミュラ1 BWTシュタイアーマルク大賞である。[5]これは2021年のF1世界選手権の第8戦であり、前年に開催された第1回大会に続く2回目のシュタイアーマルクグランプリであった。[9]オーストリアのシュピールベルクにある1周4.318キロメートル（2.683マイル） 、10コーナーのレッドブルリンクで開催され、[ 10]現代版サーキットで開催された16回目の世界選手権グランプリであり、 [11] [12]通算34回目となった。[13] 2021年のスケジュールの開催地のうち、標高の点でシュピールベルクはメキシコシティに次ぐ。[4] [12] [14]この変更により、ドライバーがコースを外れることで有利になることを防ぐことが期待された。[14]会場の縁石は、その上を走る車のサスペンションに大きな負担をかけることで知られている。[4]
このイベントは、 COVID-19パンデミックによりカナダグランプリが中止され、トルコグランプリが延期された後にスケジュールに追加された。[9]これらの変更の結果、シュタイアーマルクグランプリは、ヴァール県ル・カステレで開催された2021年フランスグランプリに続き、同じくシュピールベルクで開催された2021年オーストリアグランプリに先立つ、週末連続3レースシリーズの第2戦となった。[15]すでに混雑しているカレンダーに4つ目の連続3レースグループが追加されたことは批判を受け、レースに足を運ぶ労働者の作業負荷と精神的健康への影響が懸念された。[16] [17]このレースは観客数を制限して開催されたが、翌週のオーストリアグランプリにははるかに多くの観客が集まった。[18]当時オーストリアの屋外イベントの参加者は3000人までしかいなかったが、会場が広かったため観客を5つのグループに分けることができ、1万5000人の観客を集めることができた。[8] 2021年のWシリーズでは、シーズン最初のラウンドをサポートレースとして開催した。[19] [20]
フォーミュラワンの唯一のタイヤサプライヤーであるピレリは、本来次のラウンドに予定されていた、硬度で中間の3つのドライタイヤコンパウンド、C2、C3、C4を持ち込むと予想されていた。 [21] 10人のコンストラクターと20人のドライバーが参加し、[22]シーズンのエントリーリストから変更はなかった。[22] ロバート・クビサは、キミ・ライコネンに代わってアルファロメオ・レーシングからフリープラクティス1回目を走った。[22]マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンに12ポイントの差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードしてイベントに参戦し、レッドブル・レーシングはメルセデスチームに37ポイント差をつけてコンストラクターズチャンピオンシップをリードしていた。[23]過去にこのサーキットで2度のグランプリ優勝経験のあるフェルスタッペンは、レッドブルとメルセデスのレースは接戦になると感じており、気象条件を理解することが重要になると考えた。[24]ハミルトンはシュピールベルクを「パワーを大量に消費するサーキット」と表現し、[24]レッドブルが直線速度の優位性を持っており、メルセデスがレッドブルと競争するには「あらゆる面を最大限発揮する」必要があると考えていた。[24]
練習する
最初の練習走行は大きなトラブルもなく終了し、レッドブルのフェルスタッペンがスクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーとメルセデスのハミルトンを抑えて最速タイムを記録した。 [25] セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.はこのセッション中にスピンしたドライバーの中にいた。[26]金曜日の走行中に小雨が降ったが、進行に大きな影響を与えなかった。[27]
2回目のフリープラクティスセッションでは、フェルスタッペンが公式最速タイムを記録し、マクラーレンのダニエル・リカルドが2位、アルピーヌチームのエステバン・オコンが3位となった。ハミルトンはトラックリミット違反でより速いラップタイムが認められなかった。[28]バルテリ・ボッタスは2速でピットレーンを離れた後、スピンした。このことでペナルティを受け、レースでは3つ後ろからのスタートとなり、FIAスーパーライセンスに2点のペナルティが加算された。[29]ガスリーは、アルファタウリのメカニックが彼の車のエンジンの故障を診断しようとしていたため、このセッションには参加しなかった。[27]
ハミルトンは3回目の練習走行で最速ラップを記録し、続いてフェルスタッペンが2位、ボッタスが3位となった。[30]フェルスタッペンは、高速走行中にハミルトンが邪魔をしたと感じた。[31] [32]ガスリーがピットガレージから出る際に、ボッタスとガスリーはピットレーンで衝突しそうになった。[33] [34]
予選
予選は土曜日の現地時間15:00にスタートした。 [5]その日の気温は約21℃（70℉）だった。[34]セッションは3つのセグメントで構成されている。[b]最初の2つのパートの終了時に、最も遅い5人のドライバーの予選順位が決定され、残りの予選セッションには参加できない。[c]最終セグメントでは、上位10人の予選順位が決定される。予選結果に基づいてレースのスタート順が決定される。[35]
フェルスタッペンは予選最終セグメントで最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得した。[36]これはフェルスタッペンのF1キャリアで6度目のポールポジションであり、[37] 2021年で3度目となった。 [33]ボッタスは予選2位となったが、ペナルティにより5位に後退、ハミルトンは予選3位、ランド・ノリスは4位となった。[38]マクラーレンは、ドラッグ低減システムの設計により、予選でスクーデリア・フェラーリよりも有利だった。[39]ペレスは、最初のセグメントでセットを使用しなければならなかったため、最終セグメントで新しいソフトタイヤで1回の走行しかできなかった。 [40]ボッタス、ハミルトン、ノリス、フェルスタッペンは、タイムが十分だったため、最初のセグメントでは1回の走行のみだった。[41] [42]ハミルトンは予選の最終アウトラップでタイヤの温度維持を心配して他のドライバーを数人追い抜いたが、その結果タイヤが汚れてしまい、スピードが落ちた。[43]ガスリーは予選6位に入るのに十分な速さだった。[40]シャルル・ルクレールはスクーデリア・フェラーリで7位に予選を通過した。[33]フェルナンド・アロンソは最終セッションで9番目に速いタイムを記録し、第2セッションでジョージ・ラッセルを100分の1秒未満の差で破った。 [38]ランス・ストロールは最終セグメントでペースからさらに遅れ、アストンマーティン・チームで10位に予選を通過した。[ 40 ]フェラーリの最終セクターがアンダーステアで低速だったため、サインツは12位で予選を通過した。[40 [44]セバスチャン・ベッテルはアンダーステアの問題を経験し、コースアウトしたため第2セグメントでのベストラップが取り消され、14位で予選を通過した。[40]ニコラス・ラティフィは最終アテンプト中に渋滞に巻き込まれ、16位で予選を通過した。[40]オコンは第1セグメントでチームメイトのアロンソより約0.25秒遅かったため、17位で予選を通過した。[45] ライコネンは最初のアタックで第4コーナーのグラベルトラップに突っ込み、第1セグメントで最速タイムを記録して18位で予選を通過したが、チームメイトのアントニオ・ジョビナッツィより0.3秒遅れだった。ジョビナッツィは最終コーナーでタイムを失い、15位で予選を通過した。 [40]ハース・フォーミュラカーが最も遅く、ミック・シューマッハがニキータ・マゼピンより速かった。[40]ハースは第1セグメントでフェルスタッペンのベンチマークより1秒以上遅かった唯一のチームで、シューマッハはライコネンより0.6秒遅れだった。[41]
予選順位
注記
- ^1 –バルテリ・ボッタスは、 2回目のプラクティス中にピットレーンで危険な運転をしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [49]
- ^2 –角田裕毅は予選中にバルテリ・ボッタスの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [50]
人種
レースは日曜日の現地時間15:00にスタートした。[5]レースは71周、総距離306.452キロメートル（190.420マイル）を走破した。[10]スタート前の外気温は26.4℃（79.5℉）だった。[51]フェルスタッペンとメルセデスのドライバー2人はミディアムコンパウンドのタイヤでスタートした。[52]予選上位10位以内の残りのドライバーはソフトタイヤでスタートしたが、予選の最終セグメントに進出できなかったドライバーはほとんどがミディアムタイヤを選択した。[53]ライコネンだけが最ハードタイヤコンパウンドでスタートした。[54]ペレスは第3コーナーでノリスをパスしたが、ノリスは第4コーナーでポジションを取り戻した。[55]スクーデリア・フェラーリのドライバー、ルクレールは1周目にガスリーと衝突し、アルファタウリのドライバーはレースからリタイアし、ルクレールは車のフロントウイングを交換するためにピットストップを行なった。[56]この事故でジョビナッツィもスピンした。[57]ストロールは1周目にアロンソを追い越し、ラティフィも車の右後輪がパンクしたためピットストップを行なった。[7] [58]リカルドは1周目の最後から2番目のコーナーで角田をパスした。[59]
ジョビナッツィは3周目にシューマッハ、4周目にマゼピンをオーバーテイクし、15位に浮上した。[7]リカルドは7周目にマクラーレンのテクニカルなトラブルでパワーを失い、他の4人のドライバーにオーバーテイクされた。[60]ペレスは10周目にノリスをオーバーテイクして3位となり、ボッタスもその1周後に続いた。[7]この時点でフェルスタッペンはチームメイトより10秒リードしていた。[39]ルクレールは13周目にシューマッハ、14周目にマゼピンをオーバーテイクし、16位に浮上した。[7]レース中は雲がコースを覆っていたが、気温はチームがマシンの冷却を心配するほどには暖かかった。[61]フェルスタッペンはハミルトンに4秒のリードを築き、その後追随者と同じペースまで減速した。[39]マゼピンは21周目にピットストップを行った。[7]ルクレールは22周目にジョビナッツィを、24周目にオコンを抜いて14位に浮上した。[7] [57]フェルスタッペンのリードは25周目にハミルトンがタイヤの振動で車のコントロールを失いそうになったときに広がった。[53]
25周目を終えた時点で、8位につけていたラッセルは[7]、 18秒間ピットストップを行い、その間にチームは彼の車の空気圧システムを補充した。[62] [63]ラッセルのチームメイトであるラティフィも25周目にピットストップを行った。[7]ジョビナッツィは23周目にピットストップを行った際にシューマッハの後ろに下がったが、26周目にハースのドライバーを追い抜いた。[7]ペレスは26周目を終えた時点で新しいタイヤに交換するためにピットインしたが、[7]左後輪の交換に問題があったためピットストップが遅くなり、1周後にピットインしたボッタスがピットレーンから出てきたときにはペレスの前に出ていた。[64]角田も26周目にピットストップを行い、アロンソとベッテルは27周目にピットストップを行った。[7]ペレスがピットインする前、ハミルトンはレッドブルのドライバーの後ろに出ることなくピットストップを行うことができなかった。[52]ハミルトンは28周目の終わりに最初のピットストップを行い、[7]フェルスタッペンは次の周に同じことを行った。フェルスタッペンの既存のアドバンテージとサーキットの簡潔な長さにより、ハミルトンはレッドブルがピットレーンにいる間、フレッシュタイヤの優れたグリップを利用してフェルスタッペンの前に出ることができなかった。[64] [65]ストロールも28周目にピットストップを行い、ノリスは31周目に、シューマッハは33周目にピットストップを行った。[7]
ラッセルは36周目にエンジンの油圧トラブルでリタイアした。[7] [56]ウィリアムズチームにとっては残念な結果となった。チームは2019年のドイツグランプリ以来ポイントを獲得しておらず、問題が発生する前はポイント獲得圏内で走行していた。[62] [63]ライコネンとオコンは36周目にピットストップを行った。[7]ルクレールは37周目に2回目のピットストップを行い、14位でピットレーンを出た。[56]サインツとリカルドは41周目にピットストップを行い、ルクレールはライコネンを抜いて13位、シューマッハはマゼピンを抜いて16位となった。[7]フェルスタッペンはレース後半にブレーキトラブルがあったと報告しているが、これは9、10コーナーの縁石に関係していた可能性がある。[66]サインツは44周目にストロールを抜いて6位となり、ルクレールは45周目にジョビナッツィを抜いて11位となった。[7]ルクレールは49周目にベッテルを抜いて10位となった。 [7] [67]リカルドは53周目にオコンを抜いて14位となった。[7]ペレスは54周目の終わりに2回目のピットストップを行い、[7]その後ボッタスから20秒遅れとなったが、新しいタイヤのおかげでレース終了までにその差を2秒未満に縮めることができた。[56]
フェルスタッペンがハミルトンを抑えて優勝し、ボッタスが3位でペレスに先行した。[68]ノリスは新品タイヤ交換のための比較的遅いピットストップの助けもあり、最後まで5位をキープした。 [65]ペレスはフィニッシュ時にノリスより約27秒リードしていた。[69]ルクレールはガスリーとの衝突で受けたダメージを修復するためにピットストップを行った後、順位を上げて7位でフィニッシュした。[70] 2回目のピットストップ後、彼はアルファロメオとアストンマーティンの両方、そして角田とアロンソをオーバーテイクした。[56]ルクレールは54周目に角田を、55周目にアロンソを、59周目にストロールをオーバーテイクした。[7]ルクレールは、最後尾からのリカバリーがF1レースでの彼の最高のドライブの1つであると感じていた。[71]フェラーリのチームメイトであるサインツはスタート位置から6つ順位を上げ、サインツより一つ上の順位でフィニッシュした。[70]サインツは古いタイヤを履いていたハミルトンから1周遅れになったため減速した。 [39]ハミルトンは最終的にサインツに先行を許し、自ら周回遅れにした。[72]残りのポイント獲得上位10位は、ストロール、アロンソ、角田が占めた。[73]ライコネンは57周目にチームメイトのジョビナッツィをオーバーテイクし、67周目にベッテルを抜いて11位になった。[7] [67]リカルドはレースの大半を遅い車を追い抜くことができず13位でフィニッシュし、[59] 58周目にジョビナッツィをパスした。[7]マクラーレンのドライバーはレース序盤にエンジントラブルがなかったらポイントを獲得できたと感じていた。[74]ラティフィは63周目にマゼピンを追い抜いて17位でフィニッシュした。[7]マゼピンはチームメイトのシューマッハから42秒遅れの18位でフィニッシュした。ハースのドライバーは、車が重かったために遅かったと主張した。[75]レース終盤に小雨が降ったと報告されたが、レースに大きな影響はなかった。[61]
フェルスタッペンはドライバーズ選手権でハミルトンとのリードを18ポイントに広げ、レッドブルはコンストラクターズ選手権でメルセデスとのリードを40ポイントに広げた。レッドブルRB16Bのリアウイングの低抗力設定により、レッドブルはスピードの優位を得た。[68]レッドブルはレース前にフェルスタッペンの車にアップグレードを施していた。[76]ハミルトンは、レッドブルが「ここ数レースで大きな改良を施したので、追いつくのは不可能だ」と語った。[77]ハミルトンはメルセデスにアップグレードを施してスピードを出してほしいと望んだが、メルセデスにはその予定はなかった。[78]メルセデスは、自分たちの車のセットアップが、レース距離全体での速さを犠牲にして、1周のスピードを重視しすぎているのではないかと疑っていた。[79] [80]メルセデスは、同じ会場で行われる次のレースに向けて、リアタイヤの摩耗を減らしたいと考えていた。[80]ハミルトンはレースの最速ラップを記録したことで追加ポイントを獲得した。 [77]レース終盤、メルセデスがハミルトンをピットインさせ、新しいタイヤセットを装着させたとき、彼はフェルスタッペンから17秒遅れていた。[39]ハミルトンがグランプリを2位で終えたのはこれで43回目で、ミハエル・シューマッハの記録に並んだ。[58]フェルスタッペンはゴール後に祝賀のバーンアウトを行い、今後のイベントでは同様の行為を繰り返さないよう役員から警告された。[81]レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはフェルスタッペンを称賛し、「メルセデスに対して今年最も圧倒的な勝利だった」と述べた。[74]メルセデスが4戦連続で勝利を逃したのは、2013年シーズン以来初めてだった。 [82]フェルスタッペンは毎ラップトップを走り、ハミルトン、ペレス、ボッタス以外のドライバー全員を周回遅れにした。[7] [73]マクラーレンがリードラップでフィニッシュしなかったのは2021年が初めてだった。[69]これはフェルスタッペンにとってこのレースの1週間前にフランスで優勝して以来の2連勝であり、[83]フェルスタッペンが2戦連続でグランプリ優勝したのは初めてだった。[73]
レース分類
注記
- ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 [35]
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
注記
- ^ 当時、F1は23回のグランプリを開催する予定だった。[1]
- ^ 最初のセッションは18分、2番目のセッションは15分、最後のセッションは12分です。[35]
- ^最初のセグメントで記録された最速タイムの 107%以内のラップタイムを記録できなかったドライバーは、レースに出場できない場合があります。[35]
- ^ ab マゼピンはロシア人だが、スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止を支持したため、 RAF（ロシア自動車連盟）の名称を使用して中立選手として競技した。この出場禁止は、ロシアのアスリートに対する国家主導のドーピングプログラムへの対応として世界アンチ・ドーピング機関によって実施された。[46]
参考文献
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