フェラーリ 812 スーパーファスト

フェラーリ 812 スーパーファスト
概要
メーカー	フェラーリ
生産	2017–2024
組み立て	マラネロ、イタリア
デザイナー	フラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センター[1]
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー( S )
ボディスタイル	2ドアベルリネッタ 2ドアリトラクタブル ハードトップ コンバーチブル(812 GTS) 2ドアタルガトップ（812 コンペティツィオーネA）
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動[2]
関連している	フェラーリ モンツァ SP
パワートレイン
エンジン	6.5L F140 GA/HB V12
出力	812スーパーファスト＆GTS： 800 PS（588 kW; 789 hp）[3] [4] 812 コンペティツィオーネ & コンペティツィオーネ A: 830 PS (610 kW; 819 hp) [5] [6]
伝染 ; 感染	7速マグナ7DCL750 デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース	2,720 mm (107.1 インチ) [7]
長さ	4,657 mm (183.3 インチ) [7]
幅	1,971 mm (77.6 インチ) [7]
身長	1,276 mm (50.2 インチ) [7]
車両重量	1,525 kg (3,362 ポンド) (乾燥重量) 1,744 kg (3,845 lb) (液体を含む) [8]
年表
前任者	フェラーリ F12ベルリネッタ
後継	フェラーリ12Cilindri [9]

フェラーリ812スーパーファスト^[10]（型式F152M）は、イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリが製造し、 2017年のジュネーブモーターショーでデビューしたフロントミッドエンジン、後輪駆動の グランドツアラーである。812スーパーファストは、 F12ベルリネッタ^[10]の後継車である。

812スーパーファストには、F12ベルリネッタで使用されている6.3リッターエンジンの拡大版である6,496 cc (6.5 L)のF140 GA V12が搭載されています。8,500 rpmで800 PS (588 kW; 789 hp)の出力と、7,000 rpmで718 N⋅m (530 lb⋅ft)のトルクを発生します。 ^{[11] [12]} 2018年のフェラーリによると、812スーパーファストのエンジンは、当時、史上最強の 自然吸気量産車エンジンでした。ターボチャージャーやハイブリッド技術は搭載されていません。2019年以前に製造された車にはガソリン粒子フィルターが装備されていませんでしたが、2020年以降に製造された車には排出ガス装置が装備されています。

812スーパーファストのトランスミッションは、 458で使用されているギアボックスをベースに、ゲトラグ社がフェラーリ向けに製造した7速デュアルクラッチオートマチック ギアボックスである。^[13]

812スーパーファストは前後とも20インチのホイールを装備している。タイヤはピレリPゼロで、サイズは前輪が275/35 ZR 20、後輪が315/35 ZR 20である。^[7]ブレーキはカーボンセラミックのブレンボエクストリームデザインディスクブレーキで、フェラーリはF12ベルリネッタと比較して時速100キロから0キロまでの制動性能が5.8%向上したと主張している。^[14]ブレーキはラフェラーリから流用したもので、前輪の直径は398 mm（15.7インチ）、後輪の直径は360 mm（14.2インチ）である。

この車には、F12berlinetta よりも抗力係数値を向上させるために、アクティブ エアロダイナミクスとパッシブ エアロダイナミクスが組み合わされています。車の前部はダウンフォースを増大するように設計されており、フロント ブレーキ冷却用の吸気口と、車体下部の空気の流れを増大させるダクトが含まれています。車のボンネットには、空気を車の側面に通すための空気バイパスも備わっており、ダウンフォースと空力効率を高めています。812 Superfast のリア ディフューザーには、抗力を低減するために高速で開くアクティブ フラップが付いています。

フェラーリは、812スーパーファストの最高速度は340 km/h (211 mph)、0–100 km/h (0–62 mph)の加速時間は2.9秒であると主張している。^[1]この車のパワーウェイトレシオは、1馬力(PS)あたり2.18 kg (4.81 lb)である。812スーパーファストは、EPS (エレクトロニックパワーステアリング)を搭載した最初のフェラーリです。また、限定版F12 TDFから借りた後輪操舵システム(バーチャルショートホイールベース2.0)を共有しています。車の重量配分は、前部47％、後部53％です。この車はフィオラノレーストラックで1分21秒50のラップタイムを記録しており、よりトラックに焦点を当てたF12tdfより0.50秒遅れています。^[15] フェラーリ812スーパーファストには、ESP、ESCなどの一連の電気制御装置が装備されており、F1トラックモードも装備されています。^[16]

デザインはF12ベルリネッタをベースにしており、フルLEDヘッドランプ、ボンネットの通気口、4つの円形テールライト、ボディ同色のリアディフューザーなど、いくつかの新しいスタイリング要素が取り入れられている。2ボックスでテールが高くなったデザインは、ピニンファリーナデザインの365 GTB/4デイトナに似せたものだが、デザインはフェラーリスタイリングセンターで行われた。^[17]

812 スーパーファストのインテリアは、特にエアベントの形状と位置、ダッシュボードの輪郭において、 前モデルの F12 ベルリネッタとラ フェラーリのインテリアの両方からインスピレーションを得ています。

フェラーリのフラッグシップモデルのデザインの一環として、812スーパーファストのセンターコントロールスタックには、GTC4LussoやPortofinoなどのエントリーレベルモデルに搭載されている中央インフォテインメントディスプレイが引き続き搭載されておらず、気候制御システム用の小さな温度ディスプレイのみが残され、すべての車両ステータス情報ディスプレイが、運転席側の多機能計器クラスターと、グローブボックスエリアの上にある助手席側のタッチスクリーンスタックディスプレイに分割されています。

以前の特定のモデルと同様に、812 Superfast は、車両の後部トランクに収まる、特別に設計されたモデル名タグ付きのマルチピース ラゲッジ セットとともに注文できます。

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  812スーパーファストのサイドプロファイル
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  リア3/4ビュー。クアッドテールライトとボディカラーのディフューザーが見える。
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  インテリア

2019年9月に発表されたフェラーリ812 GTSは、 812スーパーファストのオープントップバージョンです。これは、フェラーリが50年ぶりに提供するフロントエンジンV12シリーズの量産コンバーチブルモデルです。[ ^18] 550、575、599のコンバーチブルバージョンは、特別な顧客のみを対象とした限定版モデルでした 。

後部にある大きなリア バットレスは、使用していないときは、その間にあるトノカバーの下に折りたたみ式ハードトップ ルーフを保持します。電子制御式ハードトップは、操作に 14 秒かかり、最高速度 45 km/h (28 mph) で操作できます。

GTSはシャーシ補強部品のせいでスーパーファストより75kg（165ポンド）重いが、性能は同等である。エンジンを含む機械部品は、スロットル入力に対する車の応答性を向上させるためにギア比が短いトランスミッションを除いてスーパーファストと同じままである。エンジンの高圧噴射システムは、触媒コンバータが温まる前に排出される粒子の数を減らす。また、燃費を向上させるために新しいガソリン粒子フィルターとストップ/スタートシステムもある。スーパーファストと共有されているその他の機能には、マネッティーノダイヤル、横滑り角制御、可変ステアリング重量がある。車は固定ルーフの喪失から生じる乱気流を排除するために空力的に改良されている。^{[19] [18]}

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  812GTS

2021年5月5日、フェラーリは812スーパーファストの限定生産でサーキットに特化したバージョンであるコンペティツィオーネを発表しました。このバージョンは、ドロップトップバージョンのコンペティツィオーネA（フェラーリの限定オープントップモデルの愛称であるアペルタの略で、イタリア語で「オープン」を意味します）とともに発表されました。どちらのバージョンも、6.5リッターV12のより強力なバージョン、大規模な空力アップグレード、独立した四輪操舵システムを導入しています。^[20]アップグレードされたエンジンは、9,250rpmで830PS（610kW、819馬力）、7,000rpmで692N⋅m（510lb⋅ft）のトルクを発生し、9,500rpmのレッドラインに対応します。^[21] 812コンペティツィオーネとコンペティツィオーネAは、フェラーリの軽量限定版フロントミッドエンジンV12ベルリネッタプラットフォームの最新バージョンです。これらは、F12 TDFと599 GTOの直接の後継車です。合計で999台のコンペティツィオーネと599コンペティツィオーネAのみが生産され、両方とも完売しました。^{[22] [更新が必要]}フェラーリの他の厳密に限定されたモデルと同様に、これらの車は特定の基準を満たす顧客にのみ割り当てられます。

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  オプションのカーボンファイバーホイールを備えたコンペティツィオーネ
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  コンペティツィオーネA
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フェラーリ・オモロガータは2020年9月25日に発表されました。これは、メーカーの裕福なヨーロッパの顧客のために生産されたユニークなモデルです。^{[23]オモロガータは、2009年の}フェラーリP540スーパーファストアペルタ以来、特別な「ワンオフ」部門による10番目の「V12エンジンをフロントに配置」プロジェクトです。^[24]

フェラーリ SP51 は、台湾の顧客の特別なリクエストに応じて開発されたフェラーリ 812 GTS をベースにしたワンオフモデルです。この車は、ルーフがまったくないユニークな V12 ロードスターです。車のフロントエンドは再設計され、812 GTS のものよりも短く、角度がはるかに小さいユニークなヘッドライトを備えています。車体は、この車のために特別に開発された「ロッソ パッショナーレ」の 3 層塗装と、伝説的な1955 年型フェラーリ 410 Sに触発された青と白のカラーリングで塗装されています。^{[25] [26]}

フェラーリは、2018年9月にイタリアのマラネッロにある本社で顧客と投資家向けに開催されたプライベートイベントで、新しいIconaシリーズの最初の2つのモデルを発表しました。Monza SP1とSP2（1と2は座席数を示す）と呼ばれる車は、750 Monzaなどの1950年代のオープントップレースカーからインスピレーションを受けています。これらの車は812 Superfastをベースにしており、そのシャーシ、エンジン、トランスミッション、インテリアコンポーネントを使用していますが、エンジンは最大出力810 PS（596 kW、799 hp）を生成するように調整されています。^[27] Monzaは、0–100 km/h（0–62 mph）を2.9秒で加速し、0–200 km/h（0–124 mph）を7.9秒で加速し、最高速度299 km/h（186 mph）に到達できます。この車はカーボンファイバー構造を採用し、特注のホイール、内装のカラー選択、小型シザードア、車のテールライトとして機能するフルLEDストリップを特徴としています。仮想フロントガラス（ドライバーの前方のみに存在し、以前はメルセデスSLRマクラーレンスターリングモスで使用されていたコンセプト）は、ドライバー上の空気の流れを乱し、最大限の運転快適性を維持します。軽量素材を使用しているため、モンツァSP2の重量は1,500kg（3,306.9ポンド）で、SP1は助手席がないためさらに20kg（44.1ポンド）軽量です。

モンツァ SP の生産台数は 499 台に限定されました。

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  モンツァ SP1
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  2018年パリモーターショーのモンツァSP2

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ 812に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• フェラーリ スーパーファスト 812 コンペティツィオーネ (www.ferrari.com)