2018 モナコグランプリ

2018 モナコグランプリ
2018年F1世界選手権 21戦中6戦目 ← 前回のレース 次のレース →
モナコ、モンテカルロ・サーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2018年5月27日
正式名称	F1モナコグランプリ2018
位置	モナコ・サーキット・ ラ・コンダミーヌとモンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.337 km (2.074 マイル)
距離	78周、260.286 km（161.734 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
時間	1:10.810
最速ラップ
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
時間	60周目で1:14.260
表彰台
初め	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
2番	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
三番目	ルイス・ハミルトン	メルセデス
ラップリーダー

2018年モナコグランプリ（正式名称：2018年モナコ・グランプリ）は、2018年5月27日にモナコ公国を通る市街地サーキット、モナコ・サーキットで開催されたフォーミュラ・ワンのモーターレースである。 2018年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第6戦、モナコグランプリの開催回数76回目、 1950年のシリーズ発足以来のフォーミュラ・ワン世界選手権のラウンドとしては65回目であった。ダニエル・リカルドにとっては、 2021年イタリアグランプリまで最後の勝利となった。

レースはレッドブルのダニエル・リカルドが優勝し、フェラーリのセバスチャン・ベッテルが2位となった。メルセデスのルイス・ハミルトンは3位でフィニッシュし、ベッテルを上回りチャンピオンシップのリードを維持した。メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップでもフェラーリを上回って首位に立った。^[1]

このレースはピレリの新しいハイパーソフトタイヤコンパウンドの競技デビューとなった。 ^[2]

前回のスペインラウンドでハローマウント式バックミラーの上にウイングレットを使用することをめぐる論争を受けて、FIAはレース週末を前にウイングレットの使用を禁止した。 ^[3]

ロマン・グロージャンはスペインGPのオープニングラップで衝突を引き起こしたため、3グリッド降格ペナルティを受けた。^[4]マックス・フェルスタッペンは予定外のギアボックス交換で5グリッド降格、3つ目のMGU-Kの使用で10グリッド降格ペナルティを受けたが、既にグリッド最後尾にいたため、スタート位置には影響がなかった。^{[5] [6]}

ダニエル・リカルドは3回の練習走行すべてで最速タイムを記録し、連続するセッションごとにタイムを更新した。^[7] FP3では、マックス・フェルスタッペンがターン16で激しくクラッシュし、予選までに修復不可能なほどのダメージを受けた。^[8]

マックス・フェルスタッペンは、最終練習セッションでのクラッシュ後、メカニックが間に合うようにマシンを修理できなかったため、予選に出場できなかった。[ ^8] ダニエル・リカルドは予選ラップの新記録を樹立し、決勝のポールポジションを獲得した。 ^[9]レッドブルはグリッドの両端を占め、リカルドが最初にスタートし、フェルスタッペンが最後尾からスタートした。ピエール・ガスリーは2度目のQ3進出を果たしたが、チームメイトのブレンドン・ハートレーはFP3で7位と有望な結果を見せたものの、渋滞に巻き込まれ、マシンのバランスにも不満があったため、16位で予選を通過。^[10]

リカルドがトップで第1コーナーに突入し、上位6台はそのままの順位だった。28周目に、依然としてレースをリードしていたリカルドはチームにパワーロスを訴えた。^[11]リカルドはレースの残り50周を、後にMGU-Kの故障（通常より25%馬力低下）と判明した故障と、8つのギアのうち6つしか機能していない傷ついたマシンの管理に取り組まなければならなかった。^{[11] [12] [13]}レースの残りで、彼はセバスチャン・ベッテルからのプレッシャーを受けたが、空気が汚れていて追い越しが困難な路面だったため、ベッテルはリカルドを攻撃することができなかった。ベッテルとリカルドの約1周後ろを走っていたストフェル・バンドーンが2度目のピットイン後に両者の間に割り込んだため、ベッテルは多くの時間を失った。

セルゲイ・シロトキンは、 3分前のシグナルでタイヤが車に装着されていなかったため、10秒間のストップ・ゴー・ペナルティを受けた。[ ^14]フェルナンド・アロンソは53周目にサント・デヴォートでギアボックスの問題によりリタイアしたが、これは2018年シーズン初のリタイアとなった。^[15]シャルル・ルクレールの左フロントブレーキディスクがヌーベルシケインの直前で故障し、ブレンドン・ハートレーの後部に衝突したため、73周目にバーチャルセーフティカーが導入された。両ドライバーとも損傷のためリタイアを余儀なくされた。^{[16] [17]これは、短いバーチャルセーフティカー期間があったものの、} 2009年以来初めて（フル）セーフティカーが登場しなかったモナコグランプリであった。^{[18]これは、} 2021年イタリアグランプリまで、リカルドのF1での最新の勝利であった。^[19]

レース後、ハミルトンとアロンソはともに「これまでで最も退屈なレースの一つ」だったと不満を漏らした。ドライバーたちはタイヤを節約し、2度目のピットストップを避けるために、1周あたり数秒遅いペースで周回していた。^[20]アロンソはまた、「黄旗やセーフティカーはほとんどなかった」ため、フィールドが分​​散していることを指摘した。^[15]

注記

• ^1  –ロマン・グロージャンは前戦で衝突を起こしたため3グリッド降格のペナルティを受けた 。 ^[4]
• ^2  –マックス・フェルスタッペンはQ1で107%の要件内でタイムを記録できなかったため、スチュワードの裁量でレースに出場することを許可された。また、予定外のギアボックス交換で5つ、3つ目のMGU-Kの使用で10つ、合計15グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[8]

注記

• ^1  –シャルル・ルクレールとブレンドン・ハートレーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の90%以上を完走したため順位に上がった。ハートレーはルクレールより先に70周目を完走したが、ピットレーンでのスピード違反による5秒のタイムペナルティにより、ルクレールより下位に位置付けられた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2018 モナコ FIA フォーミュラ 2 ラウンド

• 公式サイト^{[永久リンク切れ]}