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| 2020年トルコグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2020年F1世界選手権17戦中
14戦目[a]
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 イスタンブールパークサーキットのレイアウト | |||||
| レース詳細[1] [2] | |||||
| 日付 | 2020年11月15日 | ||||
| 正式名称 | フォーミュラ1 DHLトルコグランプリ2020 | ||||
| 位置 |
イスタンブール パーク トゥズラ、トルコ | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 5.338 km (3.316 マイル) | ||||
| 距離 | 58周、309.396 km（192.249マイル） | ||||
| 天気 | 曇り。路面は湿っていて乾燥中。気温: 11～14 °C (52～57 °F)、路面温度: 14～17 °C (57～63 °F) | ||||
| 出席 | 0 [バ] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | レーシングポイント- BWTメルセデス | ||||
| 時間 | 1:47.765 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | |||
| 時間 | 58周目に1:36.806 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | メルセデス | ||||
| 2番 | レーシングポイント- BWTメルセデス | ||||
| 三番目 | フェラーリ | ||||
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ラップリーダー
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2020年トルコグランプリ（正式名称：フォーミュラ1 DHLトルコグランプリ2020）は、2020年11月15日にイスタンブールのトゥズラにあるイスタンブールパークで開催されたF1モーターレースである。 2020年F1世界選手権の第14戦であり、トルコグランプリの第8戦であった。このイベントは、COVID-19パンデミックのために他のレースがキャンセルされた後、改訂された2020年カレンダーに追加されました。
58周のレースは、スタート前に雨が降ったことと、新しい路面が滑らかだったため、グリップが低い状況だった。レーシングポイントのドライバー、ランス・ストロールは、キャリア初のポールポジションを獲得し、レースの大半をリードしたが、マシンが損傷し、9位でフィニッシュした。メルセデスチームのルイス・ハミルトンは、6位からスタートし、優勝した。ストロールのチームメイト、セルジオ・ペレスは2位、スクーデリア・フェラーリのドライバー、セバスチャン・ベッテルは3位で、ペレスとベッテルはともに今シーズン初の表彰台を獲得した。
レース開始時点では、世界ドライバーズチャンピオンシップの争いに残っていたのはハミルトンとチームメイトのバルテリ・ボッタスのみで、ハミルトンは85ポイントのリードを保っていた。レースに勝利したハミルトンは、ミハエル・シューマッハの記録に並ぶ7度目の世界選手権タイトルを獲得した。ハミルトンのタイトルは、メルセデスのドライバーが世界選手権で優勝した7回連続の記録でもある。
背景
正式名称はF1 DHLトルコグランプリ2020で、 11月13日から15日の週末にイスタンブールパークサーキットで開催され、 2020年F1世界選手権の全17ラウンドのうちの14戦目となった。[5] 2005年シーズンに初開催されて以来8回目のトルコグランプリであり、2011年シーズン以来の初開催となった。このレースはこれまで秋に開催されたことはなかった。[ 6]前座レースは開催されなかった。[7]このイベントは民間資金で運営された。[8]
2020年シーズンはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けた。当初予定されていたグランプリのほとんどが中止または延期となり、スポーツ統括団体であるFIAは関係者と協力して新しいカレンダーを起草することになった。[9] [10]トルコグランプリは8月下旬にスケジュールに追加された。[11] [12]開催日は中止となったブラジルグランプリと同じ日だった。[13]当初は10万人もの観客が参加する予定だった。[c]しかし、国内でCOVID-19の感染者数が急増したため、主催者は無観客で開催すると発表した。[15] [3]
開催地はイスタンブールのトゥズラ[16]にあり、ボスポラス海峡のアジア側にある市の郊外にあります。[17]これは、ヨーロッパ以外で開催された今年の最初のグランプリでした。 [11] [d]レースはイタリアでの前戦の2週間後、次のバーレーンでのラウンドの2週間前に行われました。[19]チームは以前の大会に貨物を車で運んでいましたが、2020年の大会ではトルコに飛行機で行く予定でした。[20]
14ターンのサーキットの1周は5.338キロメートル（3.317マイル）である。[16]ラップレコードは2005年にファン・パブロ・モントーヤによって記録され、1分24.770秒、平均時速226.693キロメートル（140.860マイル）であった。[1]追い越しを支援する目的で、最終コーナーと最初のコーナーの間のストレートに2つ目の抗力低減システム（DRS）ゾーンが追加されました。 [21]検出ポイントはターン13の後に設置されました。[22] 2011年のトルコグランプリでは、ターン11と12の間にあるDRSゾーンのみが使用されました。[21]
数年間大きなレースイベントが開催されていなかったこの会場は、レースに向けて改装された。バリアと縁石がアップグレードされ、トラックの舗装がやり直された。[24] ティルケ・エンジニアズ＆アーキテクツが舗装の監督を担当した。[25]グランプリの主催者は、ラマダン中に開催することは望んでいなかったものの、このイベントが将来のイベント開催につながることを期待していた。[8] [f]このイベントは競技者やテレビ視聴者に人気があったが、直接の観客動員数が少なく、レース開催コストが高かったため、過去8シーズンは開催されなかった。[14]
10チーム（それぞれ異なるコンストラクターを代表）がそれぞれ2人のドライバーをエントリーした。ドライバーとチームはシーズンエントリーリストに記載されたものと同一で、レースと練習走行のどちらにも追加の代役ドライバーはいなかった。[29] スクーデリア・フェラーリのチーム代表マッティア・ビノットは、リモートでチームを管理する可能性をテストしていたため出席しなかった。[30]アルファロメオチームの参加は、ザウバー・モータースポーツ社が運営するチームによるグランプリエントリー500回目となった。[2] [31] [32]また、レッドブル・レーシングにとってはコンストラクターとしてのグランプリエントリー300回目となった。 [6]以前の大会で優勝したドライバー3人がエントリーした（キミ・ライコネン、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル）。[2]
社会的距離を保つ措置が講じられ、労働者は常にマスクを着用することが義務付けられた。[33]ウィリアムズチームは、数人の労働者がSARS-CoV-2の検査で陽性となったか、COVID-19の症状が疑われるため人員変更を行い、 [34]通常は工場に残っている24人の労働者がグランプリで欠席した同僚の代わりを務めた。[35]代理チーム代表のサイモン・ロバーツはコロナウイルスの検査で陽性となったため出席しなかった。[33]ピレリのF1タイヤプログラムの責任者であるマリオ・イゾラは、レース当日にコロナウイルスの検査で陽性となり、自主隔離に入った。[36]レースが開催された週に、他の3人の労働者もコロナウイルスの検査で陽性となった。[37]
タイヤ
唯一のF1タイヤメーカーであるピレリは、最も硬いドライタイヤコンパウンド3種類、C1、C2、C3を持ち込んだ。[38] [39]「ウェット」と「インターミディエイト」と呼ばれる2種類のウェットタイヤも用意された。 [40] [41]金曜日の練習セッション後、イゾラはピレリは2週間前にトラックに施された再舗装について知らなかったと語り、知っていたらより滑らかな路面に適した柔らかいタイヤコンパウンドを持ってきていただろうと語った。[38]ピレリは、シーズンを通して車が速くなるにつれてタイヤにかかる力が増すことに気付いていた。[42]
タイヤと路面の摩擦が予想よりも低かったため、ドライバーはタイヤが効率的に作動するために必要なタイヤ温度を維持するのに常に苦労し、達成できる速度が制限されていました。 [43] [44] [45]タイヤが適切な温度であれば、タイヤが熱すぎたり冷たすぎたりした場合よりも5秒以上速くラップを完了できます。[46]週末の路面の状態は、接着性を向上させるゴムを敷くことができるサポートイベントが開催されなかったため、ゆっくりと変化しました。[7]
チャンピオンシップの組み合わせ
メルセデスチームは既に両選手権を獲得しており、他チームのドライバーはハミルトンを上回る得点を挙げることができなかった。 [2]ハミルトンはチームメイトのバルテリ・ボッタスに85ポイントの差をつけており、獲得可能なポイントは最大で104ポイント残っていた。[47]ボッタスは、2020年の世界ドライバーズ選手権で優勝争いに残るためには、ハミルトンより8ポイント多く獲得する必要があった。ボッタスが6位以下でフィニッシュした場合、ハミルトンは順位に関係なく選手権に勝つことになる。ハミルトンが2位でフィニッシュした場合、ボッタスは優勝し、最速ラップを記録しなければ優勝争いに残ることはできなかった。[2] [48]これはハミルトンにとって2020年のタイトルを獲得する最初のチャンスだった。[42]コンストラクターズ選手権の順位では、ルノーチームと5位のレーシングポイントの差はわずか1ポイントで、マクラーレンは4位だった。[6]
練習する
金曜日の90分間の練習走行2回のうち最初の1回目は、マックス・フェルスタッペンがレッドブルのチームメイトであるアレックス・アルボンを抑えて最速、フェラーリのシャルル・ルクレールが3番手となった。 [49] [50]ルクレールが開始数分でボラードに衝突したため、このセッションは一時中断された。チャンピオンシップリーダーのハミルトンは15番手、ボッタスは9番手だった。カルロス・サインツ・ジュニアはマクラーレンが故障したためコース上で停止した。[51]
最初の練習走行では数人のドライバーがスピンし、全員がスピードを出すのに苦労した。ドライバーらは、路面が再舗装された後、グリップが不足していると述べた。[45]新しい舗装から染み出した アスファルトと11月の寒い天候が一因となった。[25]イベント主催者はセッション前に路面を洗浄したが、セッション開始までにサーキットは乾ききっていなかった。[52 ] 最初の練習走行でのラップタイムは、サーキットの前回のグランプリ大会で記録されたラップタイム[g]よりも約10秒遅く、予選で予想されたラップタイムよりも15～20秒遅かった。[53]
金曜日の2回目の練習走行は、フェルスタッペンがルクレールとボッタスを抑えて最速タイムで終了した。フェルスタッペンの2回目の練習走行でのベストタイムは、1回目より約7秒速かった。チャンピオンシップの候補者であるボッタスとハミルトンは、この練習走行で両者とも順位を大幅に上げました。[45] [54]ボッタスは、グリップの低い路面状況を、母国フィンランドでの氷上走行の経験と比較しました。[45]路面に蓄積したゴムが、グリップレベルの向上に貢献しました。[25]
3回目で最後の1時間の練習走行は土曜日の朝に雨の中で行われ、フェルスタッペンがルクレールとアルボンを抑えて最速タイムを記録したが、チャンピオンシップリーダーのハミルトンはタイムを記録しなかった。[50] [55]このセッション中、数人のドライバーが路面コンディションを批判した。ルクレールはルノーのドライバー、エステバン・オコンと軽い衝突を起こし、マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスはコースからスピンアウトした。[56]
予選
予選は土曜日の現地時間15:00 （UTC+03:00）にスタートした。予選開始時の気温は11.9℃（53.4℉）、路面温度は13.6℃（56.5℉）だった。[57]セッションは3つのサブセッションに分かれた。[h]各サブセッション終了後、最も遅い5台の予選順位が決定され、次のサブセッションには参加できなくなった。[50]ドライバーが第1、第6、第14コーナーの出口でコースを離れた場合、ラップタイムは抹消された。[58]セッションは路面グリップが低く、天候が湿っていたため、第1サブセッションは45分間中断された。[59]
予選レポート
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レーシングポイントのドライバー、ランス・ストロールは最終サブセッションで最速タイムを記録し、自身初のポールポジションを獲得した。[40] [59] 1周を1分47.765秒で周回し、平均速度は時速178.321キロメートル（110.804マイル）だった。[60]これは、1997年のヨーロッパグランプリでジャック・ヴィルヌーヴが獲得して以来のカナダ人ドライバーのポールポジションだった。[1]ストロールは、カナダでの氷上走行経験が役に立ったと語った。[61]チームは滑りやすい路面でもマシンをうまく機能させるようセットアップすることができ、ストロールのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、最終サブセッションのほとんどをタイムシートのトップで過ごした後、予選3位となった。[40]これはレーシングポイントにとってコンストラクターとしての初のポールポジションであり、[41]また、2009年のベルギーグランプリでの前身であるフォースインディア以来、チームのあらゆる形態にとって初のポールポジションでもあった。[62] [63]レーシングポイントのポールポジションは、2014年のオーストリアグランプリ以来、メルセデス、レッドブル、フェラーリ以外のコンストラクターにとって初のポールポジションであった。[62] [64]
フェルスタッペンはタイヤの温度管理に苦労した後、レッドブルの予選2位となった。[63]レッドブルの車は、予選の後半でフルウェットタイヤを履いた方が、最終サブセッションでインターミディエイトタイヤを履いたときよりも良いパフォーマンスを発揮した。最終サブセッションは、フェルスタッペンが最速ラップタイムを記録できなかった最初のセッションだった。[40] [65]彼は、第7コーナーでのミスで0.6秒を失い、ストロールから0.3秒遅れで予選を通過した。[66]もう一台のレッドブルのアルボンは、4位で自己最高の予選結果に並び、[63]フルウェットタイヤで自己最速タイムを記録した。[66]
コンストラクターズチャンピオンのメルセデスは不調なセッションとなり、ハミルトンは6位、ボッタスは9位で予選を通過した。これは2020年にメルセデスのドライバーがポールポジションを獲得できなかった最初のケースだった。両ドライバーとも、他のチームに比べてタイヤのグリップを活用できていないと感じていた。[67]ハミルトンは最初のサブセッションで最速タイムがフェルスタッペンのタイムより10秒以上遅く、セッションを通過できないところだった。[68] [69]メルセデスの車は、現在のコンディションでタイヤを温めるのに7周もかかったが、予選サブセッションが短かったため不可能だった。[70]
他の2チームのドライバーは予選の最終段階に進出した。[59]ルノーのオコンとダニエル・リカルドは、インターミディエイトよりもフルウェットタイヤの方が強いようだった。リカルドはフルウェットでセッション全体を過ごした後、5位で予選を通過したが、オコンはインターミディエイトで苦戦した後、7位で予選を通過した。オコンは最終セグメントの終わりにフルウェットタイヤに戻したが、1周しか走れず、タイヤの温度を十分早く上げることができなかった。[71]アルファロメオチームは、ライコネンが8位、アントニオ・ジョビナッツィが10位となり、今シーズン最高の予選となった。[ 59] [63]この年、アルファロメオの両ドライバーがトップ10で予選を通過したのはこれが初めてだった。[66]
マクラーレンは今年最悪の予選となり、両ドライバーともトップ10入りはならなかった。[62]ノリス は11位、サインツは13位で予選を通過したが、これはタイヤの温度を必要な温度まで上げることができなかったためである。 [71]ルクレールは最終練習走行で2番目に速いタイムを記録したにもかかわらず、予選では14位に留まり、第2サブセッションでペースセッターのフェルスタッペンより6秒遅いラップタイムで敗退した。[40]ベッテルはもう一台のフェラーリでルクレールを上回り、12位を獲得した。[41]ベッテルは過去10回のグランプリでルクレールを上回ったことはなかった。[71] アルファタウリのピエール・ガスリーは第2サブセッションでフェルスタッペンより8秒以上遅いラップタイムで15位で予選を通過し、「Q1を抜けることができたのは幸運だった」と語った。[71]
予選前半は、ロマン・グロージャンのハースがコースアウトしたため、2度目の中断となった。これにより、チームメイトのケビン・マグヌッセンの予選結果は危うくなった。セッション再開後、後半に進むのに十分なタイムを記録できなかったためである。[68]マグヌッセンは、前方のコース上でダニール・クビアトのアルファタウリがスピンしたため減速せざるを得ず、16位で予選を通過した。クビアトも第1サブセッションの終了後に順位を上げることができず、17位で予選を通過した。 [59]ウィリアムズのドライバーは必要なタイヤ温度を維持できず、その結果グリップが不足したジョージ・ラッセルはペースから大きく遅れ、[68]予選18位となった。[41]ニコラス・ラティフィは車のコントロールを失い、砂利道に乗り上げた。[68] [72]
予選後
ストロールは予選第3部で黄旗（チームメイトが彼の前でスピンしたことを警告していた）で減速しなかったとして調査を受けた。しかし、路面が乾きつつあったことでストロールのラップタイムが向上し、事故に対して十分に減速していたとみなされたため、不正行為はなかったとされた。 [73]ノリスとラッセルはペナルティを受け、結果として5つ後ろからレースをスタートしなければならなかった。これは、予選第1部で黄旗の状況下で十分に減速しなかったためである。[74] [75]サインツも予選第1部でペレスの走行を妨害したとして、同様に3グリッド降格のペナルティを受けた。[76]
予選の第2セグメントが始まった後、レースマーシャルがトラクタークレーンを使用して、前のサブセッションでスピンオフしたラティフィの車を回収している間にレビューが開始されました。[67] [72]これにより、一部のドライバーが2014年の日本グランプリでジュール・ビアンキが回収車と致命的な衝突を起こしたことを引き合いに出して懸念を引き起こしました。 [77] [78]
予選順位
人種
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レースは日曜日に開催され、58周[o]で、予定スタート時刻は現地時間の13:10（UTC+03:00）だった。[2] [88]スタート直前の気温は12.2 °C（54.0 °F）、路面温度は15 °C（59 °F）だった。[89] 30分前に降雨があったため、レース開始時には路面が非常に濡れていた。[90]アルファタウリのメカニックがガスリーの車がパルクフェルメにある間に作業を行ったため、ガスリーは後方からのスタートを余儀なくされた。[91] レッドブルチームは誤ってフェルスタッペンの車に非対称のフロントウイングを取り付けたため、彼のレースに支障をきたした。[92]ジョビナッツィは偵察ラップでスピンし、アルファロメオのフロントウイングを破損した。ラッセルもウィリアムズで同様の事故に遭い、ピットレーンからレースをスタートした。[68]チームメイトのラティフィもピットからスタートし、ウィリアムズはフルウェットタイヤではなくインターミディエイトウェットタイヤでスタートした唯一のチームだった。[1]
レースレポート
レーススタートとオープニングラップ
ポールポジションからスタートしたストロールはリードを守り、チームメイトのペレスは3位から2位に順位を上げた。[4]ストロールが世界選手権グランプリで1周をリードしたのはこれが初めてだった。[1]レッドブルの両ドライバーはスタンディングスタートからゆっくりと加速し、後ろからスタートした他のドライバーに追い抜かれ、[93]フェルスタッペンはスタートで2位から8位に後退した。[94]グリッドの大半は2速でのスタートを選択したが、ホンダエンジン搭載の2チーム（レッドブルとアルファタウリ）のドライバーは全員1速でのスタートを選択した。[95]
オコンとリカルドは第1コーナーで接触し、オコンはスピンした。ボッタスもオコンとの衝突を避けようとしてスピンした。[93]リカルドはチームメイトにこの接触について謝罪したが、オコンは接触がリカルドのせいではないと考えていた。[96]ハミルトンはこの事故をすり抜けて3位に浮上した。[97] 1周目の後半にボッタスとオコンが絡んだ別の事故で、オコンはタイヤがパンクし、ボッタスは残りのレースでステアリングにダメージを受けた。[98]
ベッテルは1周目に大きく順位を上げ、11番手から4番手に上がった。ベッテルは9コーナーでメルセデスのドライバーであるハミルトンが滑り落ちたため、ハミルトンを抜いて3位に浮上した。ハミルトンはスタート時と同じ6番手でコースに戻った。[68]サインツは1周目に15番手から9番手に順位を上げたが、マクラーレンのチームメイトであるノリスはスタートが遅かった。偶数グリッドからのスタートは、その側のコースのグリップレベルが低いため不利とみなされた。[99]
初期段階
当時14位だったルクレールは、6周目にピットストップしてフルウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換し、上位のドライバーたちも次の周回で同じことをした。[93]新しいタイヤを履いたフェラーリのドライバーの速さは、他のチームもタイヤを交換することを納得させた。[1]ハミルトンとベッテルは8周目にピットストップし、ストロールは9周目に、ペレスは10周目にピットインした。[100]ペレスのピットストップが遅かったため、ストロールはアドバンテージを10秒に広げた。[101]ベッテルを追い抜くことができなかったフェルスタッペンは、フルウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換するまで11周目を待った。これにより、フェルスタッペンはフェラーリのドライバーよりも前にピットレーンから出ることができた。[94]アルボンは12周目にインターミディエイトタイヤに交換するためにピットストップを行う前に、初めてグランプリをリードした。[1]
レース中、事実上のセーフティカー期間が1回あった。 [102]これは、ジョビナッツィが12周目にギアボックスの問題でリタイアした後に発生した。[99]他のドライバーは、彼のアルファロメオが回収されるまで減速する必要があった。[93]アルボンは最初のピットストップサイクルでハミルトンにポジションを奪われたが、レッドブルのタイヤがハミルトンのメルセデスのタイヤよりも早く温まったため、ドライバーがレース速度に戻ることを許可されると、彼を追い抜くことができた。[46]アルボンは16周目にベッテルを追い抜いて、さらに順位を上げた。[93]
レース序盤はレッドブルとレーシングポイントの車が最速で、フェルスタッペンとアルボンが前を走るペレスとストロールに追いついた。[101]フェルスタッペンは18周目にペレスを追い抜こうとして高速スピン。レッドブルのタイヤが損傷し、再度ピットインしなければならなくなった。[94]これによりアルボン、ベッテル、ハミルトンがフェルスタッペンを追い抜くことができた。その後アルボンがペレスを追い抜き始めたが、タイヤが摩耗して後退した。[93]
中盤
いくつかのチームはドライタイヤへの交換が可能だと期待していたが、レースが進むにつれてこれは不可能となった。[1] 30周目を終えた時点で、フェラーリはルクレールをピットインさせ、2セット目のインターミディエイトタイヤに交換させた。新しいタイヤでのルクレールのペースは、他のドライバーたちもピットインするよう促した。[101] 32周目にリカルドがスピンした後、サインツは6位に順位を上げた。[1]リカルドはその周回の終わりに新しいインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインし、1周後にサインツとベッテルもピットインした。[100]ベッテルのピットストップは5秒続き、現代のF1の基準からすると遅いものだった。[1]タイヤの摩耗によりアルボンは34周目にスピンし、[70]ベッテルとハミルトンに追い抜かれた。[101]アルボンはそのラップの終わりにピットインし、[1] 2セット目のインターミディエイトタイヤのグリップを見つけるのに苦労しました。[101]
ストロールは最初の35周のうち3周を除いて全周をリードし、最初のピットストップサイクルで一時的に首位を明け渡したが、他のドライバーが最初のピットストップに入ったときに再び首位に立った。36周目にチームが彼をピットインさせ、インターミディエイトタイヤの交換を命じたため、彼は首位を失った。[68] [4]その後、彼はレース終了までに9位に落ちた。[103]レーシングポイントチームによると、これは彼の車のフロントウィングが損傷したためで、空力ダウンフォースが失われ、それがタイヤを損傷した。[104]ストロールはピットストップ前にエンジニアにタイヤを交換したくないと伝えていた。[105]ノリスも36周目にピットインした。[100]
ペレスはストロールのピットストップ後に一時的にリードしたが、1周後にハミルトンがドラッグ低減システムを使って追い抜いた。このシステムは30周目に有効になっていた。 [93]ハミルトンは、これまで追い抜くことができなかったベッテルが2回目のピットストップを終えた後、ペレスに追いついた。[105]ストロールが新しいタイヤで苦戦したため、チームはペレスの車のタイヤを交換しないことにした。[106]レーシングポイントのドライバーであるベッテルが39周目にミスを犯した後、ルクレールはストロールを追い越し、次の周にドラッグ低減システムを使ってフェラーリのチームメイトを追い抜いた。[4] [90]ルクレールはピットストップ前は9位だったが、43周目を終える頃には3位にまで順位を上げた。[4]
最終ステージとレース終了
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ハミルトンはペレスに30秒差で勝利し、[107] 309.396キロメートル (192.250 マイル) を1時間42分19.313秒で走り、平均時速181.425キロメートル (112.732 マイル) を記録した。[1]最終ラップでルクレールはペレスを抜いて2位を狙ったが、ミスを犯してベッテルに追い抜かれた。[105]ルクレールは、サイドミラーの汚れで後方が見えなかったことがミスの一因になったと語った。[108]ハミルトンがこの大会で優勝したのは今回が2度目であり、最初は2010年のトルコグランプリだった。[2] [109]これは彼にとって94回目のグランプリ優勝であり、[ 110] 2020年の10回目の優勝であった。 [107]これはベッテルにとって2020年の唯一の表彰台であり、[111]ペレスにとっては2012年のイタリアグランプリ以来の最高の結果であった。[112]
ハミルトンとペレスは、摩耗が激しいインターミディエイトタイヤで再びピットインすることなくレースを続けた。[105]ペレスは、最後にはタイヤがパンク寸前だったと語った。[112]メキシコ人ドライバーは48周にわたって同じタイヤセットを使用し、[113]ハミルトンは50周にわたって同じタイヤを使用した。[114]ハミルトンは、 2007年の中国グランプリで濡れた路面で摩耗したタイヤでピットレーンに入った際に事故に遭い、チャンピオンシップを失った事件を繰り返したくなかったため、タイヤを交換しないことを選択した。 [115]フィニッシュまでにハミルトンのタイヤのトレッドはほとんど摩耗し、ほぼ滑りやすくなっていた。[70]セーフティカー期間が短く、路面がゆっくりと乾いたため、ハミルトンはレースを通してタイヤの摩耗と温度を効果的に管理することができた。[46]
残りのトップ10は、すべてリードラップでフィニッシュした。[116]サインツはストロールとアルボンの両方をパスして5位でフィニッシュしたが、後者2人は両方ともグレイニングタイヤで時間を失った。6位でフィニッシュしたフェルスタッペンは、43周目に3回目のピットストップを行い、その後はサインツを捕まえることができなかった。[46] [100]これは、フェルスタッペンがリタイアも表彰台も獲得できなかったシーズン唯一のレースであることが判明した。[117]アルボンは、残り7周で彼を追い抜いたチームメイトの後ろで7位でフィニッシュした。 [113]サインツのチームメイトであるノリスは、レース終盤にストロールをオーバーして8位を獲得した。[118]ノリスはレース最終ラップで1分36.806秒、平均時速198.508キロメートル（123.347マイル）を記録し、ファステストラップのボーナスポイントも獲得した。[1]リカルドはスピンによりノリスに追い抜かれ、最終的に10位でポイントを獲得した。[119]
レース終了時点でまだ走行していたドライバーは6人いたが、全員1周遅れだった。[116]オコンは1周目に後方に落ちた後、11位でフィニッシュした。[96]アルファタウリのドライバーは、チームにとって厳しい週末となった後、12位と13位でフィニッシュした。[120]ハミルトンのメルセデスのチームメイトであり、唯一のタイトル争いのライバルであるボッタスは、レース中に6回スピンした後、14位でフィニッシュした。[98]ライコネンは、フロントタイヤのグリップ不足により、フィニッシュ時に15位に落ちた。[102]ラッセルはタイヤ温度に苦しみ、16位でフィニッシュした。[68]
ジョヴァナッツィ、ラティフィ、グロージャンの3人がグランプリからリタイアした唯一のドライバーであり、マグヌッセンはレースを完走しなかったにもかかわらず完走とみなされた。[116]ラティフィとグロージャンは衝突によるダメージでピットでリタイアした。グロージャンのチームメイトであるマグヌッセンは、ピットストップの失敗で2周を失うまで11位まで順位を上げていたが、視界不良の問題でレース後半にリタイアした。[99] [121]
レース後
ハミルトンの勝利により、彼はミハエル・シューマッハの記録に並ぶ7度目のワールドドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した。 [122]これはメルセデスのドライバーがワールドドライバーズチャンピオンシップで優勝した7回連続となった。[2]フェルスタッペンは3位のままだったが、2位のボッタスとの差を35ポイントから27ポイントに縮めた。[123] [124]この結果、ペレス（レース前に2021年シーズンのF1契約があるかどうかはわからないと述べていた）[125]は2つ順位を上げて、ルクレールとリカルドを抑えてチャンピオンシップの4位となった。[113] [124]
レーシングポイントはコンストラクターズ選手権の順位を5位から3位に上げ、ルノーと順位を入れ替えて4位のままだったマクラーレンを上回った。[113]フェラーリは3位と4位でフィニッシュしたことで、このレースでコンストラクターズ最多のポイントを獲得し、[126]レーシングポイント、マクラーレン、ルノーとの差を縮め、[127]コンストラクターズ選手権の順位6位争いでアルファタウリとのポイント差を14ポイントから41ポイントに広げた。アルファタウリは11レースで初めてポイントを獲得できなかった。[120]
このコースと新しい路面では、プロの ドライバーたちが コントロールを失っているのがわかります。それほど滑りやすく、難しいコンディションでした。これは私にとって大きな試練でした。 雨の中で普通に何をするかは分かっていますが、これは氷上なので違います。以前に氷上でレースをした記憶はありません。
レース後のルイス・ハミルトンの発言。 [128]
ハミルトン、ペレス、ベッテルは表彰式にメルセデスのチーム代表トト・ウルフとともに出席し、優勝コンストラクターのトロフィーを受け取った。[101]トロフィーはトルコ国会議長ムスタファ・セントトップから贈呈された。表彰台に上がらなかったドライバーはその後マーティン・ブランドルからインタビューを受けた。表彰台に上がれなかったドライバーはピットレーンに車を停めてからメディアのインタビューが行われるエリアに向かった。[129]
レース後、ハミルトンは自分の成功が子供たちに刺激を与え、より平等な世界を作ることに貢献したいと語った。[130] [131]彼はまた、F1で唯一の黒人ドライバーとしての地位の重要性について考え、自分の才能を発揮できる同様の困難な状況でのレースをもっと開催したいと述べた。 [132]多くのスポーツ関係者がハミルトンの能力と功績を称賛し、長年のライバルであるベッテルは「どの時代にもドライバーがいて、ルイスは間違いなく私たちの時代で最も偉大なドライバーだ」と述べた。[131] [133]ベッテルはレースでのハミルトンのパフォーマンスを称賛し、「彼が勝つためのレースではなかったが、それでも彼は勝った」と述べた。[101]元F1ドライバーのジョニー・ハーバートはハミルトンを「最高ではないにしても、偉大な選手の一人」と呼び、ハミルトンの功績と個性をゴルフのタイガー・ウッズやテニスのロジャー・フェデラーと比較した。[131]
ハミルトンにタイトルを奪われたにもかかわらず、ボッタスはレース後にチームメイトを祝福した。[113]ボッタスは、グランプリは「F1で経験した中で最も難しいレースになるかもしれない」と語ったが、チャンピオンシップが決まった後は、よりリラックスしたシーズンの終わりを迎えることを期待している。[134] タイトルを失ったボッタスを批判するコメンテーターもいたが、ハミルトンは、チームメイトは「当然の敬意」に値するとし、「精神的に、彼は最も強いドライバーの一人だ」との見解を示した。 [135] ストロールのパフォーマンスはコメンテーターから賞賛されたが、順位が下がったため、状況をもっとうまく処理できたのではないかと感じる人もいた。[68] [99] [105] デイモン・ヒル（1996年F1世界チャンピオン）は、ストロールは「見事な運転をした」と語った。[1]
F1のマネージングディレクター、ロス・ブラウンは、レース中の滑りやすいコンディションにより、より経験豊富なドライバーが才能を発揮することができたとの見解を示した。ベッテルに関して、ブラウンはレースが「彼の深い才能を思い出させてくれた」と述べ、「ペレスは素晴らしいパフォーマンスを見せた」とも述べた。[44]ブラウンは、ハミルトンが「レース中は忍耐強く、戦略を立て、必要に応じてプッシュした」とコメントした。 [136]表彰台に上がった3人は、レースに参加した年長で経験豊富なドライバーたちだった。[137]ペレスにとって、2021年にレッドブルで運転する契約を追求していたため、表彰台は重要なポイントとなった。[138] F1のレースディレクター、 マイケル・マシは、レースの異常な状況を指摘し、2010年の韓国グランプリと比較した。彼はまた、レース主催者が廃線となったトラックをすぐにF1の基準に戻したことを称賛した。[24]
ウルフは、ハミルトンがシーズン末にF1から引退する可能性は低いと述べた。[139]ウルフは、ハミルトンのレースでのパフォーマンスは、彼が将来持つかもしれないF1契約の価値を高める可能性が高いとコメントした。[132]英国議会議員からハミルトンにナイトの称号を与えるよう要請があった。 [140]ハミルトンはこれらの要請に応えて、退役軍人や医師、看護師の方がそのような栄誉に値すると考えていると述べた。[114] [141]彼は翌月、2021年の新年叙勲の一環としてナイトの称号を授かった。[142]
シーズン終了後、ハミルトンはレースでの自分の走りが今年最高のものだったと語った。[143]一部の評論家はハミルトンに同意し、ガーディアン紙のジャイルズ・リチャーズはハミルトンのパフォーマンスを1993年のヨーロッパグランプリでのアイルトン・セナのパフォーマンスと比較した。[144] 2014年のGP2シリーズチャンピオンのジョリオン・パーマーはBBCスポーツのコラムで「メルセデスが最高の状態ではなかった週末に、これは間違いなく彼のキャリア最高の勝利の一つだった」と述べた。パーマーはまた、フェルスタッペンのスピンがレッドブルのドライバーにとって今シーズン唯一の「大きなミス」だったと指摘した。[117]
レース分類
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 太字とアスタリスクは 2020 年の世界チャンピオンを示します。
注記
- ^ COVID-19パンデミックの発生により、いくつかのグランプリが中止または日程変更となった。改訂されたカレンダーは17レースで構成されていた。
- ^ トルコでのCOVID-19パンデミックのため、グランプリは無観客で開催されました。[3]
- ^ 2009年のトルコグランプリには36,000人の観客が集まった。[14]
- ^ 2020年2月に開催されたニュージーランドグランプリはF1レースではなかった。[18]
- ^ 世界ラリークロス選手権は2015年に大幅に短縮されたレイアウトで最後にレースを行い、スーパーバイク世界選手権は2013年にフルコースで最後にレースを行った。[23]
- ^ 2021年4月、このイベントがその年のカナダグランプリに代わるものとして発表された。[26] 2021年5月にCOVID-19パンデミックに関連した渡航制限のため中止された。[27] 2021年6月、このイベントが2021年10月に中止されたシンガポールグランプリに代わるものとして発表された。 [28]
- ^ マックス・フェルスタッペンの1分35秒077は、2011年のポールポジションタイム1分25秒049と比較して、最初のプラクティスでの最速タイムでした。[52]
- ^ サブセッションはそれぞれ 18 分、15 分、12 分間続きました。
- ^ ランド・ノリスは予選中に黄旗を遵守しなかったため、5グリッド降格のペナルティを受けた。[79]
- ^ カルロス・サインツ・ジュニアは予選中にセルジオ・ペレスの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。[80]
- ^ ピエール・ガスリーはパルクフェルメ規則に違反したため、グリッド最後尾からスタートすることを余儀なくされた。[81]
- ^ ジョージ・ラッセルはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。[82]また、予選中に黄旗を遵守しなかったため、5グリッド降格のペナルティも受けた。[83]ラッセルは、損傷したマシンを修理するためにピットに戻らなければならなかったため、ピットレーンからレースをスタートした。彼のグリッド20番手は空席となった。[68]
- ^ ニコラス・ラティフィはピットレーンが閉鎖される前にピットレーンを離れなかったため、ピットレーンからレースをスタートした。彼のグリッド18番手は空席となった。[68]
- ^ 予選はウェット路面で行われたため、107%ルールは適用されなかった。[84]
- ^ 305キロメートル（190マイル）を超える周回数が最も少ない。[87]
- ^ 最速ラップ1点を含む。[145]
- ^ ケビン・マグヌッセンは完走しなかったが、レース距離の90%以上を完走したと判定された。[146]
- ^ レーシングポイントは、ルノーのマシンの合法性に関する抗議が認められたため、15ポイントを減点された。[148]
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外部リンク
- フォーミュラワンのウェブサイトで公式レースハイライトビデオを公開