フォーミュラワングループ

フォーミュラワングループ

以前は	フォーミュラワンコンストラクターズ協会
会社種別	子会社
取引名	Nasdaq : FWONA (シリーズ A) OTCQB : FWONB (シリーズ B) Nasdaq : FWONK (シリーズ C) FWB : LM0D (シリーズ A) FWB : LM0F (シリーズ C) ラッセル 1000構成銘柄 (FWONA、FWONK)
ＩＳＩＮ	US5312298707 US5312298541 US5312297717 US5312297550
業界	モータースポーツ
創設者	バーニー・エクレストン
本部	2 セント・ジェームズ・マーケット、ロンドン、イギリス
サービスエリア	世界的に
主要人物	ステファノ・ドメニカリ （社長兼最高経営責任者） チェイス・キャリー （非常勤会長）
ブランド	フォーミュラ 1 フォーミュラ 1 パドック クラブ
所有者	リバティメディア
子会社	ドルナスポーツSL（86％）（保留中） フォーミュラワンワールドチャンピオンシップリミテッド フォーミュラワンプロモーションおよび管理 フォーミュラワンマネジメント（FOM）

フォーミュラワングループは、 FIAフォーミュラワン世界選手権のプロモーションとスポーツの商業権の行使を担当する企業グループです。 ^[1]

このグループは以前、主に投資会社CVCキャピタル・パートナーズ、ワデル・アンド・リード、LBIグループが所有するジャージー島に拠点を置くデルタ・トプコ社が所有しており、残りの所有権はバーニー・エクレストン、他の投資会社、および会社取締役の間で分割されていました。 2017年にリバティ・メディアに買収されました。^[2]

元F1チーム代表のエクレストンは、商業権を掌握した後、40年間にわたり同社の最高経営責任者を務めた。2021年1月現在、同グループはステファノ・ドメニカリ^[update]が社長兼最高経営責任者として運営している。 2017年から2020年まで同グループを率いていたチェイス・キャリーは、非業務執行会長を務めている。^[3]

1974年、レーシングチームの利益のためにF1の商業組織を拡大するために、F1コンストラクターズ協会（FOCA）が設立されました。1978年、バーニー・エクレストンがFOCAの幹部となり、 F1の商業権をめぐって国際自動車連盟（FISA）と争いました。紛争は1981年3月までに解決され、コンコルド協定によりFOCAにテレビ契約の交渉権が与えられました。以前の取り決めでは、テレビ契約はリスクが高く、あまり利益がありませんでした。^[4]

1987年に第二次コンコルド協定が合意されると、エクレストンはチームオーナーを辞め、チームのテレビ放映権を管理するためにフォーミュラワンプロモーションアンドアドミニストレーション（FOPA）を設立した。FOPAは後にフォーミュラワンマネジメント（FOM）として知られるようになる。FOPAはテレビ収入の49％を受け取り、1％はチームに、50％はFIAに渡った。FOPAはまた、プロモーターが支払う手数料をすべて受け取り、チームに賞金を支払った。第3次コンコルド協定は1992年に調印された。

1995年に第4次コンコルド協定が締結されると、FIAは14年間にわたりF1の商業権をFOMが管理するフォーミュラ・ワン・アドミニストレーションに付与することを決定した。その見返りとして、エクレストンは毎年報酬を支払うことになっていた。FOMはマクラーレン、ウィリアムズ、ティレルといった人気チーム名の独占権を持っていたため、前述のチームは1997年に次のコンコルド協定を拒否することで抗議した。妥協が成立し、1998年にすべてのチームが新しいコンコルド協定に署名した。

マクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリ、ルノーはGPWCホールディングスを設立し、2007年に契約が終了した際に2008年にライバルのレーシングフランチャイズを設立すると脅した。^[5]

SLECホールディングスは、1997年のグループ上場に備えてエクレストンがF1事業の所有権を妻のスラヴィカに譲渡した際に、1996年にF1企業の持ち株会社として設立されました。 ^[6]

1999年6月、欧州委員会は、FIA、フォーミュラワン・アドミニストレーション（FOA）、国際スポーツワールド・コミュニケーターズが優位な立場を乱用し、競争を制限したとして調査すると発表した。^[7]エクレストンが所有するISCは、1996年にFIAと18のFIA選手権の独占放送権について14年間の契約を結んでいた。

1999年10月、モルガン・グレンフェル・プライベート・エクイティ（MGPE）がSLECの株式12.5%を2億3,400万ポンドで買収した。^[8] 2000年2月、ヘルマン・アンド・フリードマンがSLECの株式37.5%を6億2,500万ポンドで購入し、MGPEの株式と合わせてスピード・インベストメンツを設立し、SLECの株式を合わせて50%を保有するようになった。^{[8] [9]} 2000年3月22日、ドイツのメディア企業EM.TV & Merchandisingがスピード・インベストメンツを11億ポンドで買収した。^[10]

EM.TV の買収は財務上の困難を引き起こした。2000 年の収益が予想を下回り、負債に苦しんでいると発表した後、株価は 90% 下落した。^[11] 2 月、キルヒ グループは、 EM.TV の株式とスピード インベストメンツの支配権と引き換えに、EM.TV を救済することに合意した。^[9] ガーディアン紙のアラン ヘンリーは、両社が 2001 年 3 月下旬に EM.TV のオプションを行使して SLEC の株式をさらに 25% 約 6 億ポンドで購入することにも合意したと報じた。 ^[12]スピード インベストメンツの SLEC の株式を 75% に引き上げるため、キルヒは 16 億ユーロを借り入れた。10 億ユーロはバイエルン州立銀行(BayernLB) から、残りはリーマン ブラザーズとJP モルガン チェースから借り入れた。^[13]キルヒの関与は、F1 に参加する大手自動車メーカーの間で懸念を引き起こした。BMW、ダイムラークライスラー、フィアット、フォード、ルノーは、F1におけるメーカーのより良い代表性、チームの財政状態の改善、選手権の安定性、無料テレビ放送の維持を確保するためにGPWCホールディングBVを設立しました。^[13]

株式保有に関する契約により、SLEC はフォーミュラ ワン ホールディングス(FOH) の取締役会を統括するキルヒによって支配されました。巨額の損失と莫大な支出のため、キルヒの債権者は 2002 年に同社を破産管財人にしました。これらの銀行はグループを解体しました。SLEC のキルヒの株式は、バイエルン LB、JP モルガン チェース、リーマン ブラザーズ (スピード インベストメンツ経由) によって保持されました。

株主としての権利を行使する前に、彼らは欧州委員会の許可を得る必要があった。その間に、エクレストンはSLEC、FOH、FOA、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）の取締役会に変更を加え、事実上、バンビーノ・ホールディングスがこれらの企業を支配することになった。

2004 年 11 月中旬、3 つの銀行はエクレストンを相手に、F1 の支配権拡大を求めて訴訟を起こし、エクレストンが 30 年以上維持してきた支配権を完全に失うのではないかという憶測が飛び交った。11 月 23 日に 2 日間の法廷審問が始まったが、翌日の審理終了後、アンドリュー・パーク判事は判決を数週間保留する意向を発表した。2004 年 12 月 6 日、パーク判事は判決文を読み上げ、「[彼の] 判断ではスピードの主張は正しいことは明らかであり、したがってスピードはスピードが要求する宣言を行うべきである」と述べた。^[14]しかしエクレストンは、この判決は F1 に対する彼の支配権に対する法的打撃とほぼ普遍的にみなされているが、「まったく意味がない」と主張した。彼はこの判決に対して控訴する意向を表明した。^[15]

翌日、ヒースロー空港で行われたチーム代表の会議で、エクレストンは2008年に期限切れとなるコンコルド協定を全会一致で更新するのと引き換えに、3年間で総額2億6000万ポンドをチームに提示した。^[16]数週間後、バイエルンLBの取締役でありSLECの会長でもあるゲルハルト・グリブコウスキーは、銀行にはエクレストンを経営の座から解任する意図はないと述べた。^[17]

2005年11月、CVCキャピタル・パートナーズはSLECのバンビーノとバイエルンLBの25%と48%の株式を取得すると発表し、2005年12月にはJPモルガン・チェースの株式を取得した。この取引は2006年3月21日に欧州委員会の承認を受け、3月28日に完了した。 ^{[18] [19] [20] [21] [22]}エクレストンはバンビーノ・ホールディングスの株式売却益を同社への再投資に充て、エクレストン家に持ち株会社アルファ・プレマの13.8%の株式を与えた。^{[23] [24]} 2006年3月30日、CVCはリーマン・ブラザーズが保有していたSLECの株式14.1%を購入し、CVCはフォーミュラ・ワン・グループの過半数（63.4%）を所有することになった。 ^[24] LBIグループ、JPモルガン、および同社の取締役らがその他の株式を保有している。^[25]フォース・インディアの副チーム代表ボブ・ファーンリーは、CVCがフォーミュラ・ワンに関与していた期間中に「スポーツをレイプした」と非難した。^[26]

フォーミュラワングループは2012年6月にシンガポール証券取引所で株式公開を計画しており、企業価値は100億ドルと見積もられていた。 ^[27]上場される株式は最大30%で、そのほとんどは破産したリーマン・ブラザーズの債権者が保有する株式だった。^{[27]しかし、エクレストンが市場の不安定さと}ユーロ圏の問題を理由に、上場は2012年10月に延期された。^[28] CVCは同社の株式の一部をワデル・アンド・リード、ブラックロック、ノルウェー銀行の3つの投資会社に売却し、保有株を35.5%に減らし、ワデル・アンド・リードを第2位の株主にした。^[29]上場計画は2012年中保留されていたが、^[29] 2013年4月にエクレストンが年内に上場すると発表したことで復活した。^[30]

2016年後半、リバティメディアはフォーミュラワングループの経営権を44億ドル（33億ポンド）で買収することに合意した。^[31]この取引は規制当局の承認を受け、2017年1月23日に完了した。^{[2]その後、} チェイス・キャリーがグループの最高経営責任者となり、ロス・ブラウンが新設されたモータースポーツ担当マネージングディレクター兼テクニカルディレクターに任命された。2020年9月、元フェラーリチーム代表のステファノ・ドメニカリがフォーミュラワングループの新最高経営責任者に就任することが発表された。^[32] 2022年11月28日、ロス・ブラウンはF1から引退することを確認した。^[33]

フォーミュラ・ワン・グループは、FWONAおよびFWONKのティッカーシンボルでナスダックにトラッキングストックとして上場されている。 ^[34]

フォーミュラワングループは、デルタトプコ 持株会社を通じて株主によって管理されており、^{[35] [36]}同社は英国、ジャージー島、ルクセンブルクに登録された多数の持株会社を通じて、フォーミュラワングループの直接の所有者であるSLECホールディングス社を管理しています。 ^[37]フォーミュラワングループは、フォーミュラワン世界選手権のさまざまな権利、管理、ライセンス業務を管理するいくつかの子会社で構成されています。 ^[38]

F1の商業的権利は、FIAから100年間のF1の権利を取得したフォーミュラ・ワン・ワールド・チャンピオンシップ・リミテッド（FOWC）によって管理されています。 ^{[37] [39]} F1ワールド・チャンピオンシップによる権利管理は2011年の初めに始まり、^[37]同社は、1996年から14年間権利を管理していた姉妹会社のフォーミュラ・ワン・アドミニストレーション（FOA）から事業を引き継ぎました。 ^{[38] FOWCは商業的権利保有者として、} F1グランプリの開催契約の交渉、放送局とのテレビ契約の編成、F1の素材の使用に対するライセンス料の受け取りを行っています。同社はまた、国際モータースポーツの統制を担当する機関であるFIA世界モータースポーツ評議会に議席を持っています。 ^[40] Formula One Licensing BVは、F1の商標の所有権を主張するフォーミュラ・ワン・グループの関連オランダ登録会社です。 F1のロゴ、「Formula 1」、「Formula One」、「F1」、そしてグランプリ前に表示される「スイープカーブ装置」。^[41]

フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）はグループの主な運営会社であり、^[42]フォーミュラ・ワンの放送、組織、宣伝の権利を管理している。^[43]同社はすべてのグランプリセッションのテレビ放送フィードを制作し、ユーロビジョン衛星ネットワーク（EBU）を通じて放送局に提供され、放送局は解説を提供し、その放送局の認可地域でフィードを配信する。 FOMの制作部門はロンドンのビギンヒル空港に拠点を置いており、レースの放送に必要な機器の輸送が容易である。^[44]財政的には、FOMは新しいトラックやチームに部分的な投資を行い、スポーツでの地位を確立し、新しい市場でフォーミュラ・ワンの存在感を高めることを可能にしている。^{[42] [45]}チャンピオンシップのシーズンカレンダーはFOMによって構成され、WMSCが監督する。チームへの支払いはコンコルド協定によって決定され、コンストラクターズ選手権順位に応じてチームに放映権料の50%が支払われ、グランプリプロモーターがレース開催に支払う料金から、結果に基づいてチームに賞金が授与される。^{[42] [43]}各レースの装備や人員の移動もFOMが担当し、ヨーロッパ以外のレースではチームに一定量の輸送手段を提供している。^[43]

フォーミュラ ワン グループは、グループの一部ではないものの、デルタ トプコ ホールディング カンパニーによって管理され、フォーミュラ ワンに関連するビジネスを行っている複数の関連会社を指す場合もあります。

オールスポーツ・マネジメントSAはジュネーブに拠点を置くスイス登録企業で、ほぼすべてのF1トラックサイド広告の販売とF1パドッククラブを管理している。オールスポーツ・マネジメントは、1970年代後半にバーニー・エクレストンと働き始めたパディ・マクナリーによって設立された。元マールボロのスポンサーコンサルタントだったマクナリーは、トラックサイド広告を「整理する」ための解決策を考案した。この解決策は「テーマ広告」と呼ばれ、トラックの1つの部分で1つの広告主が完全に露出されるというものだった。^[46]これは、オールスポーツが関与していない唯一のグランプリであるモナコグランプリとは対照的である。モナコグランプリでは、複数の広告主がすべての写真に写るようにスペースが販売されている。 ^[46]パドッククラブはF1の企業ホスピタリティ組織で、グランプリの週末にVIPやスポンサーに豪華なエリアを提供し、チームやドライバーのアクセスやピットツアーも提供している。^[46] 2006年、オールスポーツ・マネジメント（および関連するオールソップ・パーカー・アンド・マーシュ社）はデルタ・トプコを通じてCVCに買収され、^[47]スポーツの収益はすべてフォーミュラ・ワン・グループによって管理されるようになった。^{[36] [48]}買収後、エクレストンは「APMとオールスポーツ・マネジメントは過去25年間で非常に成功したビジネスに成長しており、それぞれがフォーミュラ・ワン・グループの一部となることを嬉しく思います」と述べた。^[49]

フォーミュラ・モータースポーツ・リミテッド（旧GP2モータースポーツ・リミテッド）は2007年にCVCに買収され、その所有権はフォーミュラ・ワンの持株会社によって管理されるようになった。^{[36] [50]} FMLは現在、ドライバーにフォーミュラ・ワン・チームでの経験と露出を与えるために、通常はF1チャンピオンシップのヨーロッパラウンドでレースを行う様々なフォーミュラ・ワン・フィーダーシリーズを運営している。

現在 FML が運営しているシリーズは次のとおりです。

以前 FML が運営していた休止中のシリーズは次のとおりです。

フォーミュラ・ワン・グループは「GP1」という名称の権利も所有している。^[51]