ダム

ダム

設立	1988
創設者	ジャン＝ポール・ドリオ ルネ・アルヌー
ベース	ルオーダン、フランス
チーム代表	ヤニック・ヒューバート
現在のシリーズ	FIAフォーミュラ2選手権 FIAフォーミュラ3選手権
以前のシリーズ	GP2シリーズ GP3シリーズ フォーミュラ・ルノー 3.5シリーズ フォーミュラ3000 フォーミュラ・ルノー V6 ユーロカップ ALMS FIA GT選手権 FIAスポーツカー選手権 A1グランプリ フォーミュラBMWヨーロッパ GP2 アジアシリーズ オートGP フォーミュラ・ル・マン ポルシェ ・スーパーカップ フォーミュラE
現在のドライバー	フォーミュラ2 ジャック・クロフォード フアン・マヌエル・コレア
チーム 選手権	A1グランプリ: 2005–06 ( A1チームフランスとして) GP2アジアシリーズ: 2008–09、2011フォーミュラ・ル ・マンカップ:2009 オート GP : 2010、2011 GP2シリーズ: 2012、2014フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ:2013、2014フォーミュラE : 2014–15、2015–16、2016–17 FIAフォーミュラ2選手権: 2019
ドライバーズ チャンピオンシップ	国際フォーミュラ3000 : 1990 :エリック・コマス 1993 :オリヴィエ・パニス 1994 :ジャン＝クリストフ・ブーリオン フォーミュラ・ルノー V6 ユーロカップ: 2003 :ホセ・マリア・ロペス GP2 アジアシリーズ: 2008–09 :小林可夢偉 2011 :ロマン・グロージャン 自動車 GP : 2010 :ロマン・グロージャン GP2 シリーズ: 2011 :ロマン・グロージャン2012 :ダビデ・バルセッキ2014 :ジョリオン・パーマーフォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ: 2013 :ケビン・マグヌッセン2014 :カルロス・サインツ・ジュニアフォーミュラ E : 2015-16 :セバスチャン・ブエミ
Webサイト	https://damslucasoil.com

DAMS（旧称Driot-Arnoux Motorsports、現在はDriot Associés Motor Sport 、スポンサーの関係でDAMS Lucas Oilとしてレースを行っている）は、フランスの自動車レースチームであり、モータースポーツの多くの分野に携わっています。DAMSは1988年にジャン＝ポール・ドリオとF1ドライバーのルネ・アルヌーによって設立されました。^[1] 2022年に元F1ドライバーのシャルル・ピックによって買収されました。^[2]ル・マンの近くに本社があり、ブガッティ・サーキットからわずか2kmです。

DAMSは世界中の複数のフォーミュラシリーズでドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップの両方で成功を収めており、^[3]多くの有名ドライバーのキャリアのスタートに貢献してきました。^[4]

DAMS は設立の翌年、国際フォーミュラ 3000 選手権に参戦しました。2001年まで F3000 に参戦していました。DAMS は、エルフの若手ドライバー スポンサーシップ プログラムに参加していた多くのフランス チームの 1 つでした。

F3000とは別に、DAMSは1996年にレイナードが開発した車両（GD-01）でF1世界選手権に参戦する予定だったが、資金不足によりチームは進出できなかった。^[1]

DAMS は1997 年から 2002 年までスポーツカー レースに参入し、ミシェル ヴァイヤンの映画に協力して、ル・マン 24 時間レースで車両を準備し、レースに参加しました。

2019年8月、創設者のジャン＝ポール・ドリオが68歳で死去した。^[5]彼の2人の息子、オリヴィエとグレゴリー・ドリオが共同チーム代表として引き継ぎ、2022年2月に元F1ドライバーのシャルル・ピックがチームを買収した。^[2]

このフランスのチームは創設当初からFIA 国際フォーミュラ 3000 選手権に参戦し、1990 年にエリック・コマス、1992 年にオリビエ・パニス、1994 年にジャン＝クリストフ・ブイヨンで優勝しました。

1989年から2001年の13年間で、DAMSは4つのチームタイトル、3つのドライバータイトル、21回の優勝、19回のポールポジション、19回の最速ラップを獲得し、スーパーノヴァレーシングやアーデンインターナショナルとともに、フォーミュラ3000で最も成功したチームの1つになりました。

チームは2005年の開始以来GP2シリーズに参戦し、^{[6]ドライバーの}ホセ・マリア・ロペスとニコラス・ラピエールの活躍でレースに勝利した。

DAMSは2006年から2009年までトヨタ・ドライバーズ・プログラム（TDP）と提携し、GP2シリーズでドライバーを走らせた。2006年にはフランク・ペレラ、2007年には中嶋一貴がGP2選手権で5位となり、シーズン最後のF1グランプリにウィリアムズから出場した。その後、彼は2008年にチームのフルタイムのレースシートを獲得し、2009年シーズンも残留した。2008年、TDPドライバーの小林可夢偉がDAMS GP2で中嶋に代わってトヨタ・レーシングのテストドライバーになった。^[7]小林は2009年も残り、この2年間ジェローム・ダンブロジオとパートナーを組んだ。どちらのドライバーもGP2シリーズの主要選手権で安定した成績を残すことはできなかったが、小林はチームとともに 2008-09年のアジア選手権で優勝した。

ダンブロージオは2010年もチームに残り、ザウバーに移籍した小林に代わってホーピン・タンとペアを組んだ。ルノーF1チームとの契約の一環として、両者はルノーF1のテストドライバーに指名され、DAMS GP2の車はルノーR30のシャシーと同じ黄色と黒の配色に塗られた。^[8]ダンブロージオはモナコでのスプリントレースでは優勝したが、その後の調子は期待外れで^{[要出典] 、ルノーF1とのつながりのある別のドライバー、}ロマン・グロージャンに代わって1ラウンドを休んだ。その後、12レースを走ってまだポイントを獲得していなかったタンがレース中の事故で脊椎を骨折したため、グロージャンはチームにフルタイムで移籍する機会を得た。ダンブロジオ、グロージャン、トゥングはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ12位、14位、28位で終え、DAMSはチームチャンピオンシップで6位となった。グロージャンは2011年もチームに残り、ノルウェーの新人ポール・ヴァルハウグがダンブロジオの後任となった。ダンブロジオはヴァージン・レーシングチームでF1に昇格した。DAMSはルノーとのつながりを維持したが、F1チームがロータス・カーズと新たにスポンサー契約を結んだことで、この関係はいくぶん薄れた。ロータス・カーズはGP2でライバルのARTチームも支援していた。グロージャンはアジア選手権とメインシリーズの両方のチャンピオンシップを獲得し、その年を支配した。DAMSはアジアチームズタイトルも獲得したが、ヴァルハウグがメインシリーズでポイントを獲得できなかったため、チームはアダックスにチャンピオンシップで敗れた。

2012年シーズン、グロージャンはロータス（旧ルノー）F1チームに移籍し、ヴァルハウグはオートGPワールドシリーズに切り替えました。彼らの代わりに、シリーズのベテランであるダビデ・バルセッキと現イギリスF3チャンピオンのフェリペ・ナスルが加わりました。バルセッキは、バーレーンで前例のない3連勝を達成してシーズンを力強くスタートし、後に最も近いライバルであるルイス・ラジアを倒してチャンピオンシップを獲得しました。一方、ナスルは表彰台に4回上ってチャンピオンシップで10位となり、ジェームス・カラドに次ぐ新人2番目の成績でした。バルセッキとナスルは、2人で十分なポイントを獲得し、ロータスGPの旗の下で競うARTに6ポイント差をつけて、DAMS初のGP2チーム選手権で優勝しました。

チームは2014年のドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップの両方を獲得し、前者はジョリオン・パーマーが優勝した。DAMSは、レッドブル・ジュニア・チームのドライバー、ピエール・ガスリーと2014年のGP3チャンピオン、アレックス・リンをドライバーラインナップとして2015年シーズンに臨んだ。チームはバーレーンのフィーチャーレースで苦戦し、ガスリーは4周目にアーサー・ピック、ラファエレ・マルチエロ、ノーマン・ナトと衝突し、リンはアレクサンダー・ロッシの後部に衝突してフロントウィングを損傷して順位を落とした。翌日のスプリントレースでは両ドライバーともポイント圏外でフィニッシュした。チームはバルセロナで好調な週末を過ごし、リンはスプリントレースでGP2初優勝を果たし、ガスリーも3位で表彰台に上がった。

2018年、チームはニコラス・ラティフィとアレクサンダー・アルボンをFIAフォーミュラ2選手権に送り込んだ。^{[9]チームはコンストラクターズ選手権で3位を獲得し、シーズン中に5勝（アルボン4勝、ラティフィ1勝）を挙げた。チームの2018年ラインナップは、}ウィリアムズチームの2022年フォーミュラワン世界選手権で3年ぶりに一緒にレースをすることになる。

2019年シーズン、チームは2019年にトロロッソでF1に昇格したアルボンに代わり、セルジオ・セッテ・カマラを雇った。彼らは418ポイント、6勝（ 2020年にF1に昇格してウィリアムズで運転するようになったラティフィが5勝、後にフォーミュラEに移籍してGEOXドラゴンチームで運転するようになったセッテ・カマラが2勝）でチーム選手権を獲得した。

2020年シーズン、チームはショーン・ゲラエルとダン・ティクトゥムを起用してレースに出場させた。残念なシーズンを終え、チームはチーム選手権で8位に低迷し、合計115.5ポイントを獲得したが、ティクトゥムは2回の優勝（シュピールベルク、シルバーストーン）を飾った。

2021年シーズンに向けて、チームはカーリン行きのティクトゥムとWEC行きのゲラエル に代わる2人の新ドライバー、ロイ・ニッサニーとマーカス・アームストロングを雇った。年間を通して1勝しか挙げられなかったが（ジッダでのアームストロングの勝利）、チームは65ポイントで再びチーム選手権8位に終わった。

2022年シーズン、チームはもう1シーズンニッサニーと契約を結び、日本人新人岩佐歩夢を起用した。2022年はDAMSにとって進歩の年となり、チーム選手権で6位に終わった。彼らは合計2勝（どちらも岩佐）と161ポイント（ドライバーズ選手権で5位に終わった岩佐が141ポイント、19位に終わったニッサニーが20ポイント）を獲得した。

2023年シーズン、チームはこのカテゴリーでの2年目となる岩佐を起用し、プレマのF3チームからモナコ出身の新人アーサー・ルクレールを雇用した。

2003年と2004年のシーズンでは、DAMSはフォーミュラ・ルノーV6ユーロカップに参戦し、同年アルゼンチンのホセ・マリア・ロペスを擁して優勝した。2005年には、チームはルノー・ワールドシリーズに参戦した。^[10] 2005年以降、DAMSはGP2シリーズだけでなく、A1グランプリにも参戦し、3チームにサービスを提供した。

ドリオはA1チームフランスのオーナーの一人である。^{[11] [12]} DAMSはまた、 A1グランプリ選手権でA1チームスイス、^[13]、 A1チームメキシコ^[14]、後にA1チーム南アフリカ^{[15]を管理した。A1チームフランスとともに、DAMSは}2005-06年シーズンを含む22レース中13レースで優勝し、シリーズの最初の優勝者となった。

2007-08シーズンでは、A1フランスチームと南アフリカチームは、以前にA1スイスチームで行ったように、緊密に協力して車両を完成させました。^[16]

チームは2014年にアラン・プロストとの協力のもと、e.damsという名前で新しいフォーミュラE選手権に参戦した。^[17]セバスチャン・ブエミは初年度で準優勝、2015-16年には23レースで8勝と13回の表彰台を獲得してチャンピオンになった。ニコラス・プロストは3勝を挙げ、それぞれ6位と3位でフィニッシュした。2016-17シーズン、チームは3年連続のコンストラクターズタイトルを獲得したが、ブエミは最終戦のモントリオールでルーカス・ディ・グラッシにタイトルを奪われた。ブエミは世界耐久選手権への参加のためニューヨークラウンドも欠場しなければならず、ピエール・ガスリーが代わりに出場した。

翌シーズンは、ルノーとのフォーミュラEでの最後のシーズンとなり、チームのドライバーは誰一人としてチャンピオンシップで1勝も挙げられなかった。最高順位はマラケシュでのブエミの2位だった。チームはコンストラクターズチャンピオンシップで5位に終わった。シーズンの終わりに、ニコラス・プロストがチームを去った。

2018 -19年シーズン、チームは日産に乗り換え、当初はブエミのパートナーとしてアレクサンダー・アルボンを雇ったが、2018年11月26日、アルボンはチームとの契約を解除され、代わりにトロロッソチームで2019年のF1シーズンを走ることになった。4日後、チームは2017年のFIAフォーミュラ2選手権でチームのためにレースをしたオリバー・ローランドと契約した。日産のファクトリーチームの伝統に従い、彼らのカーナンバーは22と23である。これは、2と3の数字が日本語で「に」と「さん」と発音されるためである。

日産の旗の下で、チームはチャンピオンシップを獲得することができなかった。日産IM01と名付けられた最初のパワートレインは、e.damsがデュアルモーターセットアップを使用した唯一のチームであり、このパワートレインで6つのポールを獲得したため、物議を醸した。これは最終的に2019-20シーズンの技術規則で禁止された。^[18]ルールによりパワートレインの設計を大幅に変更することを余儀なくされたにもかかわらず、日産e.damsはCOVIDの影響を受けた2019-20シーズンで改善し、チームズチャンピオンシップで4位ではなく2位になった。

2020-21シーズンに10位、 2021-22シーズンに9位と2年連続で残念な結果に終わった後、ニスモはDAMSと袂を分かち、独自にチームを運営することを決定した。^[19]

1997年から、ドリオットのチームはスポーツカーレースに進出し、パノスと提携してFIA GT選手権に参戦した。翌年、DAMSは分裂し、スポーツレーシングワールドカップでジャッドエンジンを搭載したローラB98/10を走らせ、4つのレースで優勝したほか、アメリカン・ル・マン・シリーズやル・マン24時間レースにも参加した。

2000年と2001年に、DAMSはゼネラルモーターズと提携し、アメリカン・ル・マン・シリーズ、FIAスポーツカー選手権、ル・マン24時間レース向けにワークス・キャデラック・ノーススターLMPプロトタイプを準備しましたが、競争力のある結果は得られませんでした。

DAMS（ボブ・ベリッジ・レーシング・ローラを運営）は、2002年のル・マン24時間レースでミシェル・ヴァイヤンの映画制作チームを支援し、ローラB98/10 -ジャッドをヴァイヤンテとして、パノスLMP-1ロードスター-S -エランをリーダーとして出場させた。^[20]

その後、彼らはFIA GTへの復帰に取り組みを変えました。2003年に彼らは2台の日産350Zをエントリーさせようとしましたが、再び資金不足によりフランスチームは日本製の車を開発することができませんでした。2004年、彼らはランボルギーニとチームを組み、 FIA GT選手権の最終ラウンドに 2台のムルシエラゴR-GT車をエントリーさせました。

DAMS在籍中および在籍後に成功を収めたドライバーは数多くおり、その中にはF1グランプリ優勝者のオリビエ・パニスとピエール・ガスリー、ル・マン24時間レース優勝者のアラン・マクニッシュ、セバスチャン・ボーデ、中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、ニール・ジャニ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペス、そして複数のF1ドライバーが含まれます。米国のオープンホイールレースでは、ボーデがチャンプカー・ワールド・シリーズのタイトルを4年連続で獲得し、マーカス・エリクソンが2022年のインディアナポリス500で優勝するなど、元ドライバーも成功を収めています。

DAMSで運転しながらタイトルを獲得したドライバーには、フォーミュラEのセバスチャン・ブエミ、フォーミュラ3000のエリック・コマス、ジャン＝クリストフ・ブリオンとオリヴィエ・パニス、フォーミュラ・ルノーのホセ・マリア・ロペス、ワールドシリーズのケビン・マグヌッセンとカルロス・サインツ・ジュニアが含まれる。ルノー、GP2優勝者のロマン・グロージャン、ダビデヴァルセッキとジョリオン・パーマー。

（鍵）

※シーズンはまだ進行中です。

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注記

• ^1 – 初シーズンでは、すべてのチームにマクラーレンの仕様のパワートレイン。
• ^G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを1点獲得しました。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

Wikimedia Commons にはDAMSに関連するメディアがあります。

• DAMS 公式サイト damslucasoil.com
• gp2series.com の DAMS gp2series.com