マリア・デ・ビジョタ

マリア・イサベル・デ・ビジョタ・コンバ（1979年1月13日^{[ 1 ]}  - 2013年10月11日）は、スーパーリーグ・フォーミュラとユーロシリーズ3000に参戦したスペインのレーシングドライバー。マルシャ・フォーミュラワン・チームのテストドライバーとして直線テスト中に事故を起こし、頭部と顔面に重傷を負い、1年後に亡くなった。

デ・ビジョタは、元F1ドライバーのエミリオ・デ・ビジョタの娘であり、同じくフォーミュラ・パーマー・アウディに参戦していたエミリオ・デ・ビジョタ・ジュニアの妹である。

デ・ビジョタはマドリード生まれ。世界ツーリングカー選手権やADACプロカーシリーズなど、数々のレースシリーズに参戦した。2009年8月、アトレティコ・マドリードと契約し、スーパーリーグ・フォーミュラ・オープンホイールレースシリーズの残りのシーズンに参戦した。彼女は2011年にシリーズが終了するまでアトレティコ・マドリードに所属した。また、2005年のデイトナ24時間耐久レースにも出場した。

2011年8月18日、ロータス・ルノーGPチームは、デ・ビロタがポール・リカール・サーキットでルノーR29に乗ってF1テストデビューを果たし、彼女のマネジメントチームが将来的にテストドライバーのシートを確保するために交渉中であるという報道を認めた。^{[ 2 ]} 12月には、彼女は2012年にチームと協力したいという希望を改めて表明し、3人目のドライバーの役割について最終段階の交渉に入っていると付け加えた。^{[ 3 ]}

2012年3月7日、デ・ビロタがテストドライバーとしてマルシャF1チームに加入し、同年後半にはF1マシンを試乗する機会を得たことが発表された。^{[ 4 ] [ 5 ]}

ダックスフォード飛行場での試験事故

2012年7月3日午前9時30分頃、デ・ビロタは、マルーシャの直線テストを行っていた際に、イギリスのダックスフォード飛行場で事故に遭った。彼女にとってこの車に乗るのは初めてだった。テスト走行を終え、サービスエリアに戻った直後、彼女の車は停車中のトラックに衝突した。事故を目撃したBBCの記者は、衝突時の車の速度は時速30～40マイル（時速50～65キロ）だったと推定している。 ^{[ 6 ]}彼女が車から救出されるまで1時間かかり、命に関わる頭部と顔面の負傷でケンブリッジシャーのアデンブルック病院に搬送された。 ^{[ 7 ] [ 8 ]}その後、彼女は意識を取り戻したと報じられた。^{[ 9 ]}翌日、マルーシャのチーム代表ジョン・ブースは、デ・ビロタは病院で「重篤だが安定した」状態にあり、右目を失ったと述べた。^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}  

7月6日、マルシア・テクニカルセンターは、同日に行われた手術後、彼女の頭部負傷に関する容態が改善したと発表した。^{[ 13 ]} 7月16日、マルシアは、車に過失はなかったと発表した。チーム代表のジョン・ブースは、「内部調査の結果、事故の原因として車が関与していないことが確認できたので満足している」と述べた。^{[ 14 ]} 17日間の入院後、デ・ビジョタは重度の神経損傷を免れ、病院を退院してスペインに帰国した。^{[ 15 ]}

デ・ビジョタは2012年10月の事故以来初めて公の場に姿を現し、¡Hola!誌の独占インタビューに応じた後、一般メディア向けの記者会見を開いた。^{[ 16 ]}彼女は嗅覚と味覚を失い、今も頭痛に悩まされており、さらなる手術を受ける予定であることを明らかにしたが、ライセンスが認められれば将来レースに復帰する用意があり、モータースポーツの安全性の向上を促進する活動にも関わりたいと述べた。彼女は、初期の頭部損傷の程度を示すコンピューターグラフィックを公開した。^{[ 17 ]}

2015年に保健安全庁がまとめた公式報告書では、デ・ビジョタは車の停止方法に関する十分な指導を受けておらず、ブレーキをかけて停止しようとした際に作動したアンチストールシステムに不意を突かれ、車がチームのサービス トラックのテール リフトに押し込まれたと結論付けている。^{[ 18 ]}

デ・ビジョタは、2013年7月28日にセビリアで、パーソナルトレーナーでオキシジェノ・トレーニングのオーナーであるロドリゴ・ガルシア・ミランと結婚した^{[ 19 ]}。これは彼女の死の3か月弱前のことだった。

2013年10月11日の朝、テスト中の事故後初めて公の場に姿を現してからちょうど1年後、スペインのメディアは、34歳のデ・ビジョタがセビリアのホテルの部屋で死亡しているのが発見されたと報じた。^{[ 20 ]}ユーロスポーツは、彼女の家族が彼女の死を確認したと報じた。^{[ 21 ]}検死の結果、デ・ビジョタは心停止を起こしていたことが確認された。^{[ 22 ]}当初、彼女の死因は「完全に自然死」と報じられたが、家族が発表した声明によると、後に法医学医は、デ・ビジョタの死は前年のF1テスト中のクラッシュで負った神経損傷の結果であると結論付けた。^{[ 23 ] [ 24 ]}

デ・ビジョタは亡くなる当時、セビリアのFundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) 会議で講演者として参加する予定で、10月14日には自伝『人生は贈り物』を出版する予定だった。^{[ 22 ]}彼女の遺体は2013年10月12日にセビリアで火葬された。10月13日の2013年日本グランプリの前に、彼女のために1分間の黙祷が捧げられた。

ハルマ・サーキットは、彼女を偲んで2つの追悼行事を企画した。2017年7月5日、ピットストレートにつながるサーキットの最終コーナーが、彼女を記念してクルバ・マリア・デ・ビジョタと名付けられた。フォーミュラEでは、このコーナーの出口にシケインがあるため、最後から2番目のコーナーとなる。サーキットは2014年から毎年クリスマスイブに、募金活動としてマリア・デ・ビジョタ10km と5kmのマラソン大会を開催している 。^{[ 25 ]}

マリア・デ・ビジョタの遺産（ Legado María de Villota ）という財団が、2014年にヤングスポーツ財団によって彼女を偲んで設立されました。この財団には、遺伝性神経筋疾患を持つ子供たちに治療を提供するファーストスタープロジェクトが含まれています。カート時代にデ・ビジョタから指導を受けたF1ドライバーのカルロス・サインツ・ジュニアは、ヘルメットにデ・ビジョタの星を付けており、2016年にマリア・デ・ビジョタの遺産のアンバサダーに任命されました。^{[ 26 ] [ 27 ]}

• La vida es un regalo (『Life Is a Gift』、2013 年) ^{[ 28 ]} ISBN 9788415880394

• 王立スポーツ功労勲章の金メダル( Real Orden del Mérito Deportivo、2013 年 10 月 29 日)。^{[ 29 ]}

• 公式サイト
• Racing-Reference におけるマリア・デ・ビロタのドライバー統計
• マリア・デ・ヴィロタのキャリア概要（DriverDB.com）