2023年カナダグランプリ

第7戦スペインGP終了時点で、マックス・フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンシップの首位に立ち、170ポイントを獲得。2位のセルジオ・ペレスに53ポイント差をつけ、3位のフェルナンド・アロンソはペレスに18ポイント差をつけている。コンストラクターズチャンピオンシップでは、レッドブル・レーシングがメルセデスに135ポイント差、アストンマーティンに153ポイント差をつけている。 ^{[ 9 ]}

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。^{[ 10 ]}

タイヤサプライヤーのピレリは、イベントでチームが使用するために、C3、C4、C5のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定されている）を持ち込んだ。^{[ 11 ]}

2回目と3回目のセッションでは雨が降った。Q1開始からわずか3分後、周冠宇はフェラーリのパワーユニットに問題が発生したと報告し、コース上で立ち往生して動力を失った車により赤旗が出された。しかし、赤旗期間中に彼の車は再始動することができ、彼はピットに戻った。しかし、彼はそれ以上のタイムを記録できなかったため、グリッドの最後尾からスタートした。マックス・フェルスタッペンがフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンを抑えてQ1のトップとなり、カルロス・サインツJr.がランド・ノリスとピエール・ガスリーの走行を妨害した。ガスリーはチーム無線で激怒している様子が映し出された。彼の妨害により、フェラーリのドライバーは3つ順位を落とした。ガスリーは周冠宇、角田裕毅、チームメイトのニック・デ・フリース、ローガン・サージェントとともにQ1から脱落した。^{[ 16 ]}

雨が降り始めたのはQ2の時だった。そのため、ドライバーたちはインターミディエイトタイヤを使用した。セルジオ・ペレスとランス・ストロールは壁に接触したが損傷はなく、シャルル・ルクレール、ケビン・マグヌッセン、バルテリ・ボッタスと共にQ2を突破した。アレクサンダー・アルボンはセッション最速ラップを記録したが、Q3ではタイムを出すことができなかった。ハミルトンは10位のタイムを記録した。^{[ 16 ]}

フェルスタッペンは最終コーナーでスライドしてQ3を開始し、オスカー・ピアストリはターン6の出口で完全にコースアウトしてクラッシュした。これにより、ニコ・ヒュルケンベルグがタイムを出した直後にこの日2度目の赤旗が出された。セッションはすぐに再開された。ペナルティ前、ヒュルケンベルグの2位のタイムは、2022年のサンパウログランプリでのマグヌッセンのポールポジションに次ぐハースの2番目に高い予選結果をもたらした。彼はポールシッターのフェルスタッペンの後ろで、アロンソの前だった。^{[ 17 ]}ヒュルケンベルグは自分のパフォーマンスに驚き、「少し予想外だった」と述べたが、レース中は挑戦を期待していた。^{[ 18 ]}

ヒュルケンベルグは赤旗違反でスチュワードに呼び出され、3つ順位を落とした。^{[ 19 ]}角田とストロールも妨害行為で3つ順位を落とした。^{[ 20 ]}

注記

• ^a –ニコ・ヒュルケンベルグはQ3での赤旗違反により3グリッド降格ペナルティを受けた。 ^{[ 22 ]}
• ^b –カルロス・サインツ・ジュニアは、Q1でピエール・ガスリーの走行を妨害したとして、3グリッド降格のペナルティを受けた^{。 [ 22 ] [ 23 ]}
• ^c –ランス・ストロールは、Q2でエステバン・オコンの走行を妨害したとして、3グリッド降格のペナルティを受けた^{。 [ 22 ] [ 24 ]}
• ^d –角田裕毅はQ1でニコ・ヒュルケンベルグの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受けた。 ^{[ 22 ] [ 25 ]}
• ^e – 予選は濡れた路面で行われたため、107%ルールは適用されなかった。 ^{[ 26 ]}

レースが始まると、ポールポジションのマックス・フェルスタッペンは、最初のコーナーに進入した時点でルイス・ハミルトンに挑まれた。フェルスタッペンはすぐにリードを築き、レース中の70周を通してそのリードを維持した。一方、エステバン・オコンはニコ・ヒュルケンベルグを追い抜き、ヒュルケンベルグはスタート時の5位から15位に順位を落とした。ヒュルケンベルグのチームメイトであるケビン・マグヌッセンはウォールに接触したが、そのまま走行を続けた。ローガン・サージェントは今シーズン初のリタイアでレースを棄権した。これにより、一時的にバーチャルセーフティカーが導入され、立ち往生したウィリアムズのマシンを回収することができた。その後、ジョージ・ラッセルがターン9でウォールに接触し、フルセーフティカーが必要となった。ラッセルを含むすべてのドライバーは、新しいフロントウイングとマシンの修理を受け、ピットレーンに入ってピットストップを行った。ピットストップを行わなかったのは、フェラーリのシャルル・ルクレールとサインツの2人だけだった。この期間中、ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソのニアミス、およびランド・ノリスの危険なリリースが報告された。3人のドライバー全員が調査を受けたが、それ以上の措置は取られなかった。ただし、ノリスは非スポーツマン行為で5秒のペナルティを受けた。彼はセーフティカー走行中に減速していた。^{[ 27 ]}

セーフティカー期間が終了すると、フェルスタッペンはハミルトンを追い抜き、アロンソは2人と戦うことができなかった。アロンソは2位に返り咲いた。マグヌッセンとニック・デ・フリースの接触により、短いイエローフラッグが提示された。7位につけていたアレクサンダー・アルボンは、以前のピットストップでハードタイヤを装着しており、ラッセルが8位からリタイアし、ノリスが最終コーナーでボッタスに仕掛けて9位に浮上したため、後方のラッセル、オコン、バルテリ・ボッタス、ノリスを抑え始めた。ノリスは以前に受けたペナルティにより、ポイント圏外の13位に落ちた。アルボンのディフェンスにより、彼はこの日のドライバーに選ばれた。^{[ 27 ]}

フェルスタッペンがレースに勝利し、レッドブルにF1通算100勝目をもたらした。これはまた、エイドリアン・ニューウェイのF1通算200勝目となった。チームメイトのセルジオ・ペレスは6位で最速ラップを記録した。フェルスタッペンはチームの100勝目について、「素晴らしい。自分自身もこのような数字になるとは思っていなかったので、これからも楽しんで、一生懸命努力を続けていきますが、今日もまた素晴らしい一日でした」とコメントした。^{[ 28 ]}さらに、この勝利により、フェルスタッペンは3度の世界チャンピオンであるアイルトン・セナの41勝に並んだ。 ^{[ 29 ]}

注記

• ^a – 最速ラップのポイントが1ポイント含まれる。 ^{[ 31 ]}
• ^b –ランド・ノリスは9位でフィニッシュしたが、非スポーツマン行為で5秒のタイムペナルティを受けた。 ^{[ 30 ]}