2020 イギリスグランプリ

2020 イギリスグランプリ
2020年F1世界選手権 17戦中第4戦[ a] ← 前回のレース 次のレース →
シルバーストーンサーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2020年8月2日
正式名称	フォーミュラ1 ピレリイギリスグランプリ2020
位置	シルバーストーン サーキット シルバーストーン、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.891 km (3.660 マイル)
距離	52周、306.198 km（190.263 マイル）
天気	所により曇り
出席	0 [バ]
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:24.303
最速ラップ
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
時間	52周目 1:27.097 (ラップレコード)
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
三番目	シャルル・ルクレール	フェラーリ
ラップリーダー

2020年のイギリスグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ピレリイギリスグランプリ2020）は、2020年8月2日にイギリス・シルバーストーンのシルバーストーン・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 2020年のF1世界選手権の第4戦であった。^{[1]このイベントは、} 1950年以来の世界選手権の一部としてのイギリスグランプリの71回目の開催であった。このレースは、シルバーストーンでの2回連続のF1レースの最初のレースであり、1週間後に70周年記念グランプリが続いた。 ^[1] 2019年のイベントのディフェンディングレースウィナーである^[2]ルイス・ハミルトンがグランプリで優勝し、2020年シーズン3回連続の優勝、メルセデスにとっては4回目の優勝となった。

2020年選手権の開幕戦は、COVID-19パンデミックの影響を大きく受けた。オーストラリアで予定されていた開幕戦がレース開催の2日前に中止されたため、いくつかのグランプリがキャンセルまたは延期となり、 FIAは新しいカレンダーを起草する必要に迫られた。イギリスグランプリは当初7月19日に開催される予定だった。^[3]パンデミック後にカレンダーが再起草された際、ハンガリーグランプリとイギリスグランプリの日程が入れ替わり、ハンガリーは7月19日、シルバーストーンはハンガリーレースの当初の予定日である8月2日に開催された。^[1]

英国政府が提案した検疫措置により、シルバーストーンがF1レースを開催できるかどうか疑問視されていたが、ボリス・ジョンソン首相は声明の中で、F1には例外が与えられるべきだと考えていると述べた。^{[4] [5]}最終的に、英国政府はシルバーストーンでのF1開催を承認した。^[6]レース開催前、ノーサンプトンシャー警察は、公衆衛生上の理由から、2回のレース週末中はファンがシルバーストーンに近づかないようにすることの重要性を改めて強調し、許可されていない人物がサーキットに入らないように厳格な措置を講じると警告した。^[7]

8月9日にシルバーストーンで70周年記念グランプリがカレンダーに追加されたことで、イギリスが同一シーズンに2つのF1レースを開催するのは27年ぶりとなった。これ以前にイギリスで1シーズンに2つのレースが開催されたのは1993年シーズンが最後で、ドニントンパークでヨーロッパグランプリ、シルバーストーンでイギリスグランプリが開催された。^[8]後にシルバーストーンがシーズン中に合計12レースの開催を提案していたことが明らかになった。^[9]イギリスグランプリと70周年記念グランプリはどちらも無観客で開催された。^{[10] [11]}

2020年ハンガリーグランプリ第3戦終了後、ディフェンディングチャンピオンのルイス・ハミルトンは63ポイントでチームメイトのバルテリ・ボッタスに5ポイント差でチャンピオンシップをリードし、マックス・フェルスタッペンがさらに25ポイント差で続いている。ディフェンディングコンストラクターズチャンピオンのメルセデスは121ポイントで、55ポイントのレッドブルを抑えてチャンピオンシップをリードしている。マクラーレンはレッドブルに14ポイント差の3位で、40ポイントの4位レーシングポイントとはわずか1ポイント差、フェラーリは27ポイントで5位につけている。ウィリアムズはレース開始時点で唯一ポイントがないチームだった。^[12]

当初のドライバーとチームのレースエントリーリストはシーズンエントリーリストと同一で、練習やレースに追加の代役ドライバーはいなかった。^{[13]しかし、}レーシングポイントのドライバー、セルジオ・ペレスがCOVID-19の検査で陽性となり、グランプリ出場が取り消されたため、このリストは変更された。^[14]彼に代わってニコ・ヒュルケンベルグが出場した。^[15]

ピレリはレース用にC1、C2、C3コンパウンドのタイヤを持ち込んだ。これらは最も硬い3つのコンパウンドである。しかし、翌週末にシルバーストーンで開催された70周年記念グランプリでは、代わりにC2、C3、C4が使用された。これは、2つのレースの間に戦略的な違いを生み出すだけでなく、チームが前週のデータに頼るのではなく、2週目の週末の練習時間を最大限に活用するように強制することを目的とした。このアイデアは、メルセデスチームが2週目の週末にリバーススターティンググリッドを実行するという代替案を拒否した後に導入された。^[16]

レッドブルのマックス・フェルスタッペンが金曜日の練習走行1回目で最速タイムを記録し、メルセデスのルイス・ハミルトンとレーシングポイントのランス・ストロールがそれに続いた。ニコ・ヒュルケンベルグは、スポーツ復帰後初の練習走行で9番目に速いタイムを記録した。^[17]セッション中、アルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィがターン13でスピンし、砂利とタイヤの破片をコース上に撒き散らしたため、コースが片付けられるまで12分間の赤旗中断となった。 ^[18]彼は調査を受け、後にピットレーンに安全に戻らなかったとしてレース・スチュワードから警告を受けた。^[19] セバスチャン・ベッテルは、セッション序盤にフェラーリがインタークーラーのトラブルに見舞われたため、計測ラップを走行できなかった。 ^[20]

ストロールは2回目の金曜練習セッションで最速タイムを記録し、レッドブルのアレクサンダー・アルボンとメルセデスのバルテリ・ボッタスがそれに続いた。このセッションでもアルボンがターン15でスピンしてバリアに衝突したため赤旗が提示された。アルボンはサーキットのメディカルセンターに運ばれたが、後に回復したと発表された。ベッテルはペダルの問題で走行が制限されたため、再び練習時間を欠席せざるを得なかった。^[21]

ボッタスは土曜日の朝の練習走行で最速タイムを記録し、ハミルトンとフェルスタッペンがそれに続いた。アルボンは電気系統の問題でセッションの大半を欠場せざるを得ず、ベッテルはブレーキペダルの問題に引き続き悩まされ、金曜日の走行を短縮した。^[22]

予選前には60%の降雨確率があったが、3つのパート全てがドライであることが判明した。Q1（予選前半）では、ニコラス・ラティフィが最終ラップ、低速ターン7（ルフィールド）を抜ける際にスピンし、それまでのタイムは最下位に留まった。ウィリアムズのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、その後の黄旗提示時に減速しなかったとしてスチュワードの調査を受け、5グリッド降格のペナルティを受けた。最終的に、Q1で敗退したドライバーは、ケビン・マグヌッセン、アントニオ・ジョビナッツィ、キミ・ライコネン、ロマン・グロージャン、ラティフィの5名だった。ジョビナッツィとライコネンの両名がQ1を突破できなかったため、アルファロメオは2020年にQ2（予選後半）に進出できなかった唯一のチームとなった。

Q2では2つの異なる戦略が採用され、メルセデス、レッドブル、レーシングポイント、そしてフェラーリのうち1台（シャルル・ルクレールのチーム）は、よりレースに適したミディアムコンパウンドのタイヤでQ3（予選の第3部）に進出しようとし、その他のチームは、予選上位10名はQ2で使用したタイヤでスタートする必要があるため、ソフトコンパウンドを使用しました。セッションの早い段階で、ワールドチャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンがターン7でスピンしました。ハミルトンが砂利をコースに戻したため、すぐに赤旗が振られました。セッションが再開された後、ハミルトンとメルセデスのチームメイトであるバルテリ・ボッタスは、他のフィールドより1秒速いタイムを記録しました。ミディアムタイヤを使用したドライバー全員がQ3に進出したわけではなく、レッドブルのアレクサンダー・アルボンとレーシングポイントの交代ドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグはどちらもQ3に進出できませんでした。 10位のランス・ストロールと11位のピエール・ガスリーは同じタイムを記録したが、ストロールが先にタイムを記録したため、アルファタウリのガスリーはQ2で敗退することになった。セッション終了時点で脱落したのはガスリー、アルボン、ヒュルケンベルグ、ダニール・クビアト、ラッセルの5人だった。

車が送り出される際、ピットレーンでルクレール、ストロール、ダニエル・リカルドの間でインシデントが発生し、ストロールはフェラーリがドライバーを安全でない方法で解放したと不満を述べた。スチュワードは問題を調査した後、それ以上の措置は必要ないと判断した。最初の一連のラップでは、ハミルトンが1:24.616で最速ラップタイムを記録し、チームメイトは0.15秒遅れだった。ハミルトンは数分後にこのタイムを更新し、1:24:303を記録してポールポジションを獲得し、ボッタスは0.3秒差で2位を獲得した。（これは最速ラップタイムだが、レース中にのみ記録できる公式ラップレコードではないことに注意）。最後にフィニッシュラインを通過した一人のマックス・フェルスタッペンは、ポールポジションから1秒以上遅れの3位だった。トップ10の残りは、ルクレール、ランド・ノリス、ストロール、カルロス・サインツJr.、リカルド、エステバン・オコン、セバスチャン・ベッテルでした。

このポールポジションはハミルトンにとって通算91回目、シルバーストーン・サーキットでは7回目となった。

注記

• ^1 –ダニール・クビアトは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[25]
• ^2 –ジョージ・ラッセルはダブルイエローフラッグで減速しなかったため、5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[26]

レース前にはトラック上で「人種差別と戦う」セレモニーが行われた。全20人のドライバーがグリッドの真ん前に整列し、全員がTシャツに反人種差別のメッセージを掲げ、ひざまずくドライバーもいれば立ち上がるドライバーもいた。反人種差別のメッセージを支持するビデオメッセージが流された。^[27]

国歌斉唱（「女王陛下万歳」）の後、英国の公衆衛生サービスがCOVID-19の流行との戦いで行った活動を称え、翼の下側に「NHSに感謝」というメッセージが描かれたスピットファイアが上空を飛行し、出席者から拍手が起こった。^[27]

レーシングポイントチームはガレージでニコ・ヒュルケンベルグのパワーユニットを始動することができず、フォーメーションラップ前にヒュルケンベルグはレースから退場せざるを得なくなった。 ^[28]これは、クラッチボルトがドライブトレイン内で切断され、ボルトが詰まった部分でエンジンが回転しなくなったことが原因であると判明した。^[29]

ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンがレースをリード。オープニングラップでは、7位と8位からスタートしたカルロス・サインツ・ジュニアとダニエル・リカルドが、ランド・ノリスとランス・ストロールをパスして2つ順位を上げた。12位のケビン・マグヌッセンはターン17の内側で縁石にぶつかり、コースを外れた。その後、アレクサンダー・アルボンがターン18でマグヌッセンを追い抜こうとしたが、2台が衝突し、マグヌッセンは砂利道からバリアに激突した。彼に怪我はなく、彼のハースを回収するためにセーフティカーが出動した。アルボンは後にレーススチュワードによって衝突の責任があると判断され、5秒のタイムペナルティを受けた。

レースは6周目に再開された。周回の終わりに、アルボンはミディアムコンパウンドからハードコンパウンドのタイヤに交換するためにピットストップを行った最初のドライバーとなった。12周目に、12位のダニール・クビアトは右後輪のタイヤが破損したためターン10でスピンし、ターン11の外側のバリアに激しく衝突した。 ^[30]クビアトは事故から立ち去り、彼の車が回収される間セーフティカーが配備された。アルボンとロマン・グロージャンを除くすべてのドライバーはセーフティカー期間中にピットストップを行い、グロージャンは5位にジャンプアップした。トップ10の順位は、ハミルトン、バルテリ・ボッタス、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、グロージャン、サインツ、リカルド、ノリス、ストロール、そしてルノーのピットストップが遅れたためピットでエステバン・オコンをパスしたセバスチャン・ベッテルとなった。

2度目のセーフティカー期間は19周目に終了した。再スタート後すぐに、ベッテルはオコンの後ろに後退し、ノリスはリカルドを抜いて7位となった。グロージャンはすぐにマクラーレンの2台に追い抜かれ、サインツからのディフェンスがアグレッシブすぎると判断され、スポーツマンシップに反する行為で白黒旗を提示された。14位のアルボンは30周目に2度目のピットストップを行い、タイムペナルティを消化してソフトコンパウンドのタイヤに交換した最初のドライバーとなった。アントニオ・ジョビナッツィは36周目にセーフティカー導入中のスピード違反で5秒のタイムペナルティを受けた。同じ周回で、グロージャンはリカルドとストロールに抜かれて9位に落ちた。彼はリカルドからのディフェンス中にアグレッシブすぎる動きをしたとして再び調査を受けたが、何の処置も取られなかった。彼はラップの終わりに最初のピットストップを行い、最後尾に落ちた。38周目にピエール・ガスリーに追い抜かれ10位となり、ベッテルはポイント圏外となった。オコンは46周目にストロールを抜いて8位となった。

レース終盤、チームメイトでレースリーダーのハミルトンのすぐ後ろを走っていたボッタスは、振動による視界不良を訴えて後退し始めた。サインツも無線で同様の問題を報告した。17位で最後尾を走っていたキミ・ライコネンは、48周目にフロントウイングのトラブルに見舞われ、交換のためにピットに戻った。次のラップでは、ガスリーがストロールを抜いて9位、リカルドがノリスを抜いて6位となった。残り3周で、ボッタスの左フロントタイヤが剥離した。ボッタスを抜いて2位になった後、フェルスタッペンは3位のルクレールとのギャップを利用し、自身がタイヤトラブルに見舞われるのを防ぐため、またレース最速ラップを狙うために、フレッシュタイヤに交換するためにピットインした。このタイム、1:27.097は、現在でもラップレコードとなっている（Q3ではハミルトンの方が速かったが）。ボッタスはゆっくりとラップを終えてピットに戻り、タイヤを交換して12位に浮上した。

残り2周で、後方から順位を上げてボッタスのピットストップで10位にまで順位を上げたアルボンは、ストロールを抜いて9位に浮上した。同時に、4位のサインツは左フロントタイヤがパンクした。彼はピットに戻り、最終的にゴールラインまでに14位まで落ちた。ボッタスのパンク後、レースリーダーのハミルトンは無線でタイヤを温存するよう警告された。しかし、これは遅すぎたことが判明し、最終ラップのターン8で、ハミルトンは左フロントタイヤのトラブルに見舞われた3人目のドライバーとなった。この時点で、ハミルトンはフェルスタッペンの予防的ピットストップ後に30秒以上のリードを獲得していたが、ハミルトンがゆっくりとラップを終えるにつれてこのギャップは急速に縮まった。

フェルスタッペンはゴールラインまでにその差を6秒まで縮めることができたが、ハミルトンはチェッカーフラッグを受け、今シーズン3連勝、通算87勝目、イギリスグランプリ7勝目を挙げた。フェルスタッペンは2位でファステストラップも記録し、ルクレールが表彰台に上がった。リカルドとノリスは4位と5位でフィニッシュし、オコンは2018年イタリアグランプリ以来のベストフィニッシュとなる6位を獲得した。ガスリー、アルボン、ストロール、ベッテルがポイント圏内に入った。

12周目の事故では、クビアトは「非常に気が散っていた」と主張した。クラッシュの直前に車のトラブルでハンドルの設定を変更する必要があったためだ。アルファタウリのチーム代表フランツ・トストは、クビアトの事故はタイヤのパンクが原因だった可能性があると示唆した。^[30] レッドブルはフェルスタッペンを最終ラップにピットインさせた決定を擁護し、フェルスタッペンがメルセデスのドライバーと同じタイヤトラブルに見舞われた可能性を示唆した。^[31]

レース終盤のタイヤの破損は、レース後にピレリ（タイヤサプライヤー）とFIA（統括団体）によって調査された。同社は、タイヤの破損は2つの異なる原因によって発生したと述べた。第一に、過酷なシルバーストーンサーキットで車が「非常に長い」スティントを走行したこと、第二に、2020年モデルの車のペースが上がったことでタイヤにかかる力が最大になり、フロント左に最も大きなストレスがかかったことである。^[32]

ルノーはまた、3レース連続でレーシングポイントRP20のブレーキダクトの合法性に抗議した。 ^[33]抗議は認められ、レーシングポイントは懲戒処分を受けたが、チームとドライバーは結果を維持することが認められた。^[34]

注記

• ^3 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
• ^4 –アントニオ・ジョビナッツィは12位でフィニッシュしたが、セーフティカー走行中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。 ^[35]
• ^5 –ニコ・ヒュルケンベルグは予選13位だったが、レースには出場しなかったためグリッド上の彼の位置は空席のままとなった。 ^[35]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれており、最終結果発表時点で正確です。

• 2020 シルバーストーンF2ラウンド
• 2020 シルバーストーン フォーミュラ3 ラウンド