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| 2022 オーストラリアグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2022年F1世界選手権22戦中
第3戦[a]
| |||||
 アルバートパークサーキットのレイアウト | |||||
| レース詳細 | |||||
| 日付 | 2022年4月10日 | ||||
| 正式名称 | フォーミュラ1 ハイネケンオーストラリアグランプリ2022 | ||||
| 位置 | アルバート パーク サーキット、メルボルン、オーストラリア | ||||
| コース | 臨時ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 5.278 km (3.280 マイル) | ||||
| 距離 | 58周、306.124 km（190.217 マイル） | ||||
| 天気 | 所により曇り | ||||
| 出席 | 419,114 [2] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:17.868 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 シャルル・ルクレール | フェラーリ | |||
| 時間 | 58周目に1:20.260 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | フェラーリ | ||||
| 2番 | レッドブル・レーシング- RBPT | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
|
ラップリーダー | |||||
2022年オーストラリアグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ハイネケンオーストラリアグランプリ2022）は、 2022年4月10日にビクトリア州メルボルンで開催されたF1モーターレースである。アルバートパークサーキットで争われ、 2022年F1世界選手権の第3ラウンドであった。[3]フェラーリのシャルル・ルクレールはポールポジションからスタートし、最速ラップを記録し、すべてのラップをリードし、レッドブルのセルジオ・ペレスとメルセデスのジョージ・ラッセルを抑えてレースに勝利し、キャリア初のグランドスラムを達成した。これは、 2010年のシンガポールグランプリでのフェルナンド・アロンソ以来のフェラーリドライバーのグランドスラムであった。[4] [b]
これは、 1928年の100マイルロードレースまで遡るオーストラリアグランプリの歴史全体で85回目のレースであり、アルバートパークサーキットでのイベント開催は25回目、オーストラリアグランプリがF1世界選手権の一部として開催されるのは36回目でした。[6]これは2019年以来のオーストラリアグランプリであり、2020年大会はCOVID-19パンデミックの始まりの中で最初の練習セッションが始まる数時間前にキャンセルされ、2021年大会はオーストラリアでのCOVID-19パンデミックの影響により最初は延期され、後にキャンセルされました。[7] [8]バルテリ・ボッタスは、 2019年大会でメルセデスから優勝しており、前年のレース優勝者でした。[9] [10] 2022年大会では、週末のサーキット入場者数419,144人という当時の新記録を樹立し、翌年に記録が破られるまでメルボルン史上最多の観客動員数を誇るスポーツイベントとなった。[11] [12]
背景
2021年10月、パリで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会で、グランプリは2022年シーズンの23レースのうちの3番目のレースとして正式に確認されました。 [13]レースは2022年4月10日にメルボルンの14ターン、5.278 km（3.280マイル）のアルバートパークサーキットで開催されました。[3] [14]
週末前に、2人のレースディレクターのうちの1人であるエドゥアルド・フレイタス（このグランプリには任命されていない）は、ドライバーたちに、 FIAの国際スポーツ競技規則では車内でジュエリーを身につけることは禁止されていると注意を促した。特にドライバーが車から脱出しようとしているときに火災が発生した場合、安全上の問題を引き起こす可能性があるからだ。この注意喚起は、最近のグランプリ週末にドライバーがジュエリーを身につけているのが頻繁に目撃された後に行われた。この点で規則に違反すると罰金が科せられる可能性がある。[15]
サーキット再開発
グランプリ開催の数ヶ月前にサーキットはいくつかの重要な改修を経た。 [16] [17]これらは1996年オーストラリアグランプリ初開催以来の最初で最も重要な変更であり、[18]それ以来初の路面再舗装も含まれている。[19]計画されている変更についてはドライバーに相談された。[20]ターン9と10は完全に再設計された。アプローチで激しいブレーキングゾーンのある右左シケインを形成していたが、再設計により、はるかに高速な右左の組み合わせになった。[18]これは、ターン11と12のアプローチ速度を上げるために行われた。 [8]他のいくつかのコーナーは追い越しを促すために再プロファイルされ、最も顕著なのはターン13で、追加のレーシングラインを作成するために広げられた。[21]ドライバーがコーナーをより高い速度で通過できるように、ポジティブキャンバーも追加された。[22]メインストレートとピットレーンも再設計され、ピットレーンの壁がサーキットに2メートル近づき、サーキットの端が壁のすぐ隣に位置するようになった。[16]
ピットレーンの変更は、当時ルノーのドライバーだったダニエル・リカルドが2019年にオープニングラップで起こした事故を受けて行われた。リカルドはスタートでコースアウトし、芝生の路肩に乗り上げて見えなかった暗渠に衝突し、フロントウイングと車のアンダートレイが破壊され、リタイアを余儀なくされた。[23]変更の結果、レース主催者はFIAにピットレーンの制限速度を時速60km（時速37.28マイル）から時速80km（時速49.71マイル）に引き上げるよう申請した。 [ 24 ] F1のピットはサポートパドックの隣にあり、ピットストップによるドライバーへのタイムペナルティが少なくなるため、このような変更は重要であった。 [25]これらの変更は当初レース後に行う予定だったが、延期によりイベント主催者はレース前に変更を行うことができた。[16]タイヤを摩耗させるように設計されたターマックコンパウンドでサーキットを再舗装するなどのさらなる変更は、3月から11月に延期された2021年大会後に行われる予定だったが、[16]キャンセルされ、2022年の大会で後に実施された。[19]さらに、再設計されたトラックに4つ目のDRSゾーンが追加されましたが、 [26] [27] [28]安全上の理由から3回目の練習セッションの前に削除されました。[29]特に、削除によって利益を得たアルピーヌのフェルナンド・アロンソが、土曜日のドライバーズブリーフィングで潜在的な安全上の問題について不満を述べたためです。レッドブル・レーシングは、効率的なDRSシステムを持ち、削除に反対した唯一のチームでした。 抗力低減システムゾーンの削除は、アルピーヌやマクラーレンなど、車の空力ポルポイズンを最小限に抑えたチームに有利に働いたようです。 [30]
レース前のチャンピオンシップ順位
シャルル・ルクレールは、前週末の第2ラウンド終了後、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーであり、[31]チームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアとは12ポイント、マックス・フェルスタッペンとは20ポイントの差をつけていた。[32]コンストラクターズチャンピオンシップでは、フェラーリがメルセデスに40ポイント、レッドブルにさらに1ポイントの差をつけていた。[33]
参加者
ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。コロナウイルスの影響で最初の2レースでニコ・ヒュルケンベルグに交代したアストンマーティンのセバスチャン・ベッテル[7]が今シーズンデビューを果たした。[34] [35]ヒュルケンベルグは2023年のバーレーングランプリまでドライバーに復帰しない。
タイヤの選択
タイヤサプライヤーのピレリは、チームがこの大会で使用するためにC2、C3、C5のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を持ち込んだ。2018年のロシアグランプリ以来、連続していないタイヤが使用された最初の大会となった。[36]
罰則
ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、前戦サウジアラビアグランプリでアストンマーティンのランス・ストロールと衝突したことにより、3グリッド降格ペナルティを受けた。[37]しかし、彼は予選失格となった。
練習する
グランプリでは3回の練習走行が行われた。最初の2回は4月8日金曜日の現地時間13:00と16:00（UTC+10:00）に行われた。[38]フェラーリのカルロス・サインツ・ジュニアは、チームメイトのシャルル・ルクレールとレッドブルのセルジオ・ペレスを抑えて、最初のセッションでファステストラップを記録した。[39]ルクレールは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとサインツを抑えて、2回目のセッションでファステストラップを記録した。[40] 3回目の練習走行は4月9日現地時間13:00に行われ、[38]マクラーレンのランド・ノリスがルクレールとペレスを抑えてファステストラップを記録した。アストンマーティンの両車がクラッシュしたため、一時赤旗が掲示された。[41]
予選
予選は4月9日現地時間16:00に行われ、1時間続いた。[38] バルテリ・ボッタスの103回連続Q3出場記録が途絶えた。[42] シャルル・ルクレールがマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスを抑えてポールポジションを獲得した。ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツJr.は、フェルナンド・アロンソのクラッシュで赤旗が出されたため、Q3では当初ラップを記録できなかった。ターン10でミスを犯し、 [43]車の始動に問題がありウォームアップラップが不十分になったため、予選9位となった。[44]
予選順位
- 注記
- ^1 –アレクサンダー・アルボンは予選16位だったが、予選後の車検で必要な1リットルの燃料サンプルを車から採取できなかったため失格となった。 [47]彼はスチュワードの裁量でレースに参加することを許可された。 [46]彼はまた、前戦でストロールと衝突したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [37]彼はすでに失格になっていたため、ペナルティは影響しなかった。 [46]
- ^2 –ランス・ストロールはニコラス・ラティフィとの衝突により予選でタイムを記録できなかった。彼はスチュワードの裁量でレースに出場することを許可された。 [46]彼はまたラティフィとの衝突を引き起こしたため3グリッド降格のペナルティを受けた。 [48]彼はアルボンの失格によりグリッドポジションを獲得した。 [46]
人種
レースは4月10日現地時間15:00に行われ、58周が行われた。[38]ポールシッターのシャルル・ルクレールがレースに勝利し、最速ラップを記録して追加ポイントを獲得し、すべてのラップをリード（グランドスラム）し、[4]セルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルを上回った。 [49] ラッセルは2021年のベルギーグランプリで2位になった後、キャリア2度目の表彰台を獲得した。 [ 50 ]
レースレポート
レース前日、グランプリのために任命された2人のレースディレクターの1人であるニールス・ヴィティッヒは、ドライバーたちに、再スタート時にはドライバーは前の車の後ろに留まらなければならず、2021年のアブダビグランプリとサウジアラビアグランプリの両方でマックス・フェルスタッペンがしたように横にいてはならないという新しいセーフティカーのルールを思い出させた。[51]レース前、レッドブルはフェルスタッペンの車にペナルティなしでいくつかの変更を加え、ニコラス・ラティフィも同様に行われた。ラティフィは予選中にランス・ストロールとクラッシュしたため、ギアボックスのいくつかの要素を交換しなければならなかった。 [52]カルロス・サインツJr.はホイールを交換した。[53]サインツはスタート時にアンチストールの問題を抱え、 [54] 2周目までに14位に落ちた。[49]ハードタイヤを履いたサインツは、再起を図ってターン10でミック・シューマッハを追い抜こうとしてスピンオフし、[55]リタイアを招き、[56]セーフティカーが出動した。[57]再スタート時にタイヤを温かく保つのに少し苦労した後、ルクレールはフェルスタッペンの前でリードを維持し、一方、スタートでルイス・ハミルトンに追い抜かれたペレスは、 [57] 10周目までにターン3でDRSを使って3位を取り戻した。 [57]セーフティカー期間中、ハードタイヤを履いたストロールは2回ピットインし、最初はタイヤをミディアムセットに交換し（規則ではドライバーは2種類のタイヤコンパウンドを使用しなければならないと定められているため）、次に最も硬いコンパウンドに交換して、再びピットインすることなくレースを終えようとした。[58]
24周目にセバスチャン・ベッテルの事故によりセーフティカーが出動した。[57]グリッドの大半とは異なりまだピットインしていなかったラッセルは、[49] [59]この機会を利用してピットストップを行い、セーフティカー出動中にピットインしたことによりライバルたちより時間を稼ぎ、セーフティカー出動前にピットインしていたルクレール[57]と、12周目にターン11でロックアップし左フロントタイヤにグレイニングを生じたフェルスタッペン[60]に次ぐ3位でレースに復帰した。[49]セーフティカーがまだコース上にいた25周目に、シューマッハは角田裕毅に衝突しそうになり、スチュワードはセーフティカーのプロトコルを見直し、セーフティカー後方の車両間の車間距離を10車身とすることを義務付けた。[61]レースが27周目に再開されると、フェルスタッペンはターン16で古いタイヤを拾ったルクレールを追い抜こうとしたが、[62]ルクレールはターン1までポジションをキープし、再びリードを築いた。[49] [63]ペレスはセーフティカー後に5位で出てきたが、ラッセルとの3位争いの末、37周目までに3位に戻った。 [57]ラッセルはタイヤを大切にし、ペレスと戦わないよう指示された。[64] 39周目、フェルスタッペンは燃料の問題で車内で火災が発生してリタイアした。これは2024年版のレースまで彼の最後のリタイアであり、[57] [58]バーレーンとは異なるものとなった。[65]バーチャルセーフティカーが導入され、40周目に終了した。 [49]最終ラップ、ハミルトンはチームメイトのラッセルに3位で迫ったが、オーバーヒートのためレースに参加できなかった。[66]アレクサンダー・アルボンは、義務的なピットストップを行うまで57周にわたってハードコンパウンドを使い続け、[50]ウィリアムズに今シーズン初のポイントをもたらす10位でフィニッシュした。[67] 58周目にルクレールが最速ラップを記録して優勝し、ペレスとラッセルが表彰台を獲得した。[49]
この結果によりラッセルはドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上し、[68]ルクレールはリードを34ポイントに広げ、[69]フェルスタッペンとの差を46ポイントに広げた。 [70]フェルスタッペンは3レースで2度目のDNFを喫した。[71]フェルスタッペンはチャンピオンシップを獲得し、シーズン中に覆された最大のポイント差の記録を破った。ルクレールのグランドスラムは、フェルナンド・アロンソが2010年のシンガポールグランプリで達成して以来のフェラーリドライバーの偉業であり、[72]彼のパフォーマンスは、ミハエル・シューマッハが2004年のオーストラリアグランプリで達成したグランドスラムと比較された。[73]
レース分類
注記
- ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 [75]
- ^2 –ランス・ストロールはストレートで蛇行したため5秒のタイムペナルティを受けた。 [74]
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
注記
- ^ 当時、F1は23回のグランプリを開催する予定だった。[1]
- ^ フェラーリは2022年のバーレーングランプリで2人のドライバーによるグランドスラムを達成した。[5]
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト