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 事故機と同型の日本航空ボーイング747-200 | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1973年7月20日 |
| まとめ | ハイジャック |
| サイト | ドバイ国際空港、ドバイ、アラブ首長国連邦 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング747-246B |
| オペレーター | 日本航空 |
| 登録 | JA8109 |
| フライトの出発地 | スキポール国際空港、アムステルダム、オランダ |
| 1回目の途中降機 | オルリー国際空港、パリ、フランス |
| 2回目の途中降機 | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港、アンカレッジ、アラスカ州、アメリカ合衆国 |
| 行き先 | 東京国際空港、東京、日本 |
| 乗客 | 123人（ハイジャック犯5人を含む） |
| クルー | 22 |
| 死亡者数 | 1 (ハイジャック犯) |
| 生存者 | 144人（乗客と乗員全員、ハイジャック犯5人のうち4人を含む） |
日本航空404便は、 1973年7月20日にパレスチナ解放人民戦線と日本赤軍によってハイジャックされた旅客機であった。[ 1]
この飛行機は1973年7月20日、オランダのアムステルダム・スキポール国際空港を出発し、米国アラスカ州のアンカレッジ国際空港を経由して日本の東京国際空港（羽田空港）へ向かった。この飛行機はボーイング747-246Bで、乗客123名と乗務員22名が搭乗していた。乗客には日本赤軍メンバーの丸岡修率いるテロリスト5名と、パレスチナ解放人民戦線のメンバー4名が含まれていた。[2]
スキポール空港を離陸した直後、同便はハイジャックされた。ハイジャック犯の一人が持っていた手榴弾を誤って爆発させ、自殺し、チーフパーサーを重傷させた。首謀者はほぼ即座に管制官にエル・カッサールと名乗り、パレスチナ解放運動の名の下に同機をハイジャックした。[3]中東諸国の政府が404便の着陸を拒否したため、同機は最終的にアラブ首長国連邦のドバイに着陸した。地上で数日過ごした後、テロリストらはテルアビブのロッド空港へのJRAの攻撃の生存者である岡本公三の解放を要求した。[4]
イスラエル政府がオカモトの解放を拒否した後、ハイジャック犯はまずシリアのダマスカスへ、次にリビアのベンガジへ機体を飛ばした。 [5] 7月23日、ハイジャック開始から89時間後に乗客と乗員は解放された。その後ハイジャック犯は機体を爆破し、この事件はボーイング747の2度目の機体損失、747-200の初の機体損失となった。[5]最初の機体損失もハイジャック犯によるものだった。
丸岡は逃亡し、1977年に日本航空472便のハイジャックを主導した。1987年に偽造パスポートで日本に入国し東京で逮捕されるまで逃亡を続け、終身刑を宣告され、2011年5月29日に獄死した。[6]
参考文献
- ^ 「航空テロの年表：1968-2004」。スカイジャック、航空テロ研究。2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月20日閲覧。
- ^ 「注目される日本赤軍」防衛情報センター。2006年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月28日閲覧。
- ^ 「スカイジャッカーズが再び襲来」。タイム誌。1973年7月30日。2008年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月5日閲覧。
- ^ 「スカイジャッカーズが再び襲撃」2ページ目。タイム誌、1973年7月30日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月5日閲覧。
- ^ ab 航空安全ネットワークにおけるハイジャックの説明
- ^ 「元赤軍メンバー丸岡氏が死去」ジャパンタイムズ、2011年5月30日。
