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| 1973年ローマ空港攻撃 | |
|---|---|
クラス=notpageimage| ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ国際空港の最初の攻撃現場とハイジャックされた航空機の着陸地点 | |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯41度48分01秒 東経12度14分20秒 / 北緯41.80028度 東経12.23889度 / 41.80028; 12.23889 (レオナルド・ダ・ヴィンチ – フィウミチーノ空港) |
| 日付 | 1973 年 12 月 17 ～ 18 日 ( CET / UTC+01:00 ) |
| ターゲット | レオナルド ダ ヴィンチ フィウミチーノ空港の航空機 |
攻撃タイプ | テロ、航空機ハイジャック、人質事件、放火事件 |
| 死亡者（数 | 34 |
| 怪我した | 少なくとも22人（テロリスト1人を含む） |
1973年12月、パレスチナの軍事組織ファタハはイタリアのローマ・フィウミチーノ空港を起点に一連の攻撃を実行し、34人が死亡した。[1]攻撃は空港ターミナルへの侵入と人質の拘束から始まり、パンアメリカン航空機への放火とルフトハンザ航空のハイジャックが続いた。
パンアメリカン航空110便はイタリアのローマを出発し、レバノンのベイルートを経由してイランのテヘランに到着する予定だった。1973年12月17日、離陸直前に空港ターミナルと飛行機が攻撃され、武装したパレスチナ人の武装集団が飛行機に火を放ち、飛行機に乗っていた30人とターミナルにいた2人が死亡した。[2]
110便攻撃の後、武装集団はルフトハンザ航空303便をハイジャックし、さらに2人を殺害した。彼らは最終的にクウェート当局に拘束された。[3]
背景
ヨルダン・パレスチナ内戦の後、パレスチナ解放機構（PLO）がヨルダンから追放されて以来、パレスチナの軍事組織はパレスチナ難民キャンプから過激派を集め、南レバノンを本部および作戦基地とした。南レバノンは、ファタハやその他のパレスチナ軍事組織が、公式にはレバノン領であるこの地域をほぼ完全に支配していたため、ファタハの土地と呼ばれ、彼らは主に民間人を標的としたイスラエルへの攻撃や、海外での「テロ行為」と呼ばれる武装作戦に従事した。
パンアメリカン航空110便のターミナル侵入と放火
 攻撃に関与した航空機と類似したパンアメリカン航空のボーイング707-321 | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1973年12月17日 |
| まとめ | 航空機攻撃、放火 |
| サイト | レオナルド・ダ・ヴィンチ フィウミチーノ国際空港 北緯41度48分01秒 東経12度14分20秒 / 北緯41.80028度 東経12.23889度 / 41.80028; 12.23889 (レオナルド・ダ・ヴィンチ – フィウミチーノ空港) |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-321B |
| 航空機名 | クリッパーセレスティアル |
| オペレーター | パンナム |
| 登録 | N407PA |
| フライトの出発地 | レオナルド ダ ヴィンチ フィウミチーノ空港、イタリア |
| 途中降機 | ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港、ベイルート、レバノン |
| 行き先 | メヘラーバード国際空港、テヘラン、イラン |
| 居住者 | 177 |
| 乗客 | 167 |
| クルー | 10 |
| 死亡者数 | 30 |
| 負傷 | 20 |
| 生存者 | 147 |
1973年12月17日、パンアメリカン航空110便はローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港からレバノンのベイルート国際空港を経由してイランのテヘランへ向かう予定だった。ボーイング707-321B（登録番号N407PA、[4]名称クリッパー・セレスティアル）[5]の操縦桿を握っていたのは、アンドリュー・アーベック機長、 [6]ロバート・デイヴィソン 副操縦士、ケネス・フラング航空機関士であった。[7] [8]
ローマ現地時間12時51分頃、110便がタキシングの準備をしているちょうどその時、自動小銃と手榴弾で武装した容疑者5人がターミナルビルに侵入した。テロリストは手荷物からサブマシンガンを取り出し、ターミナル全体で発砲し、窓を割って2人を殺害した。機体の操縦室にいたパイロットと乗務員は、ビル内の旅行者と空港職員が逃げ隠れするのを目撃した。エルベック機長は機内放送でターミナルで「騒ぎ」が起こっているとアナウンスし、乗客全員に床に伏せるよう指示した。
武装した男たち数人が滑走路を横切ってパンアメリカン航空のジェット機に向かって走り、開いた機体の前後のドアからリン 焼夷弾1発と手榴弾2発を投げ込んだ。 [9]爆発で乗務員と乗客は地面に倒れ、客室は火災による濃い刺激臭のする煙で満たされた。客室乗務員は機体の片側の翼の上にある非常口を開けることができたが、もう一方の出口は武装した男たちに塞がれていた。乗務員は利用可能な出口からできるだけ多くの乗客を避難させようとしたが、ファーストクラスの乗客11人全員を含む29人の乗客とパーサーのダイアナ・ペレス[7]が機内で死亡した。死者の中には、イランを訪問中だったモロッコの役人4人[10]と、機長の妻ボニー・アーベック[6]が含まれていた。 [11]アーベック機長は攻撃を生き延びた。また、アラムコの従業員とその家族14人が死亡した。 [7]機体自体は破壊された。[5]
ルフトハンザ航空303便ハイジャック
 ハイジャックに関与した航空機と類似したルフトハンザ航空のボーイング737 | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1973年12月17日– 1973年12月18日 |
| まとめ | 航空機ハイジャック |
| サイト | イタリア、ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ国際空港北緯41度48分01秒 東経12度14分20秒 / 北緯41.80028度 東経12.23889度 / 41.80028; 12.23889 (レオナルド・ダ・ヴィンチ – フィウミチーノ空港) |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-100 |
| オペレーター | ルフトハンザ |
| 登録 | D-アベイ |
| フライトの出発地 | レオナルド ダ ヴィンチ フィウミチーノ空港 |
| 行き先 | ミュンヘン・リーム空港、ミュンヘン、西ドイツ |
| 居住者 | 19 |
| 乗客 | 15人（うちテロリスト5人） |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 2（地上1を含む） |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 18 |
パンナム機を襲撃した5人の武装勢力は、ミュンヘン行きの出発を待つルフトハンザ航空303便にイタリア人数人とルフトハンザ航空の地上要員を人質に取った。[12]空港の管制塔から全体警報が鳴った後、20歳のイタリア国境警備隊員アントニオ・ザラは、襲撃現場に到着しテロリストと戦おうとした際に射殺された。
その後、ハイジャック犯は、すでに搭乗していた乗組員に、離陸するために飛行機を滑走路へ移動させるよう強要した。飛行機が地上走行していた最初の部分では、数台のカラビニエリとグアルディア・ディ・フィナンツァの車両が飛行機を追跡したが、ハイジャック犯が乗客全員の人質を殺すと脅した後、追跡は中止された。行動開始からちょうど30分後の13時32分、飛行機はギリシャのアテネに向けて離陸し、アテネ現地時間の16時50分に到着した。
攻撃はあまりにも急速だったため、空港警察は適切な対応ができなかった。当時、空港には 117 人の警官が勤務していた。9 人の警察職員、46 人の税関職員、62 人の州警察官で、そのうち 8 人は破壊工作対策に従事していたが、これはフィウミチーノのような大陸間空港としては無視できるほどの人数だった。空港の構造は、そのような事件が稀な時代に設計されたため、テロ攻撃の予防には不向きだった。
アテネ経由
アテネに着陸すると、テロリストはラジオでヘリニコン国際空港への攻撃の責任者である2人のパレスチナ人武装勢力の解放を要求した。[1]彼らは、飛行機の副操縦士を含む5人の人質を殺害したと主張した。そして、要求が満たされなければアテネの中心部にジェット機を墜落させると脅した。実際には、イタリア人人質のドメニコ・イッポリティ1人が死亡し、もう1人が負傷しただけだった。テロリスト解放についてギリシャ当局を説得できなかった後、彼らは要求を給油と立ち去ることに限定した。[13]地上に16時間留まり、武装勢力が負傷した人質を解放し、死亡した人質の遺体を滑走路に捨てた後、飛行機は再びアテネから離陸した。[要出典]
ダマスカス経由
次に飛行機はレバノンのベイルートに向かったが、レバノン当局は着陸を拒否し、車で滑走路を封鎖した。キプロスも着陸を拒否した。機内のテロリストは、飛行機の燃料が少なくなっているとして、シリアのダマスカスに向かうよう飛行機に命じた。シリア首都の空港に着陸した後、空軍司令官のナジ・ジャミル少将はパレスチナ人に人質を解放するよう説得しようとしたが、彼らは拒否した。シリア人は乗客全員に食事を提供し、飛行機に燃料を補給した。彼らはまた、ハイジャック犯の1人の頭部負傷の治療も行った。飛行機は着陸から2、3時間後に再び離陸した。[要出典]
クウェートに上陸
乗っ取られたジェット機はクウェートに向かったが、クウェート当局は着陸を拒否した。クロエ機長はテロリストらから第2滑走路に着陸するよう命じられた。[14]テロリストとクウェート当局との間で1時間に及ぶ交渉は、ハイジャック犯らが未知の目的地まで「自由に移動」するのと引き換えに、残りの人質12人全員の解放で終わった。 [9]テロリストらは武器を保持することを許可され、飛行機を降りる際にカメラに向かって勝利のVサインを掲げた。[15]
余波
テロリストたちは逃亡を試みたものの、その後すぐに捕らえられた。クウェート当局はテロリストたちを尋問した後、彼らを裁判にかけないことを決定し、引き渡す可能性を検討した。この時点で影響を及ぼした要因は複雑で、米国と多くのアラブ諸国、ヨーロッパ諸国がテロリストの運命と、彼らを起訴する権限を持つ国をめぐって対立する外交問題を引き起こした。
イタリアは、アラブ首長国連邦への正式な引き渡し要請を行ったにもかかわらず、その要請は失敗する運命にあったため（イタリアはクウェートと引き渡し条約を結んでいなかった）、自国領土内でテロリストを拘束して裁判にかける本当の意図はないようだった。イタリアがこの問題を自国で処理する努力を緩めた理由は、おそらく、容疑者をイタリアの刑務所に拘束すると、釈放を求める他のパレスチナ人テロリストによる報復にイタリアがさらされる危険があったからだろう。その後、実際に、イタリアで拘束されていた最後のテロリスト（ 1972年のオスティアでの未遂攻撃の責任者）も、おそらく同じ理由で実際に釈放された。オランダなど他のヨーロッパ諸国もこの考え方に従った。イタリアの行動は、イタリア政府がフィウミチーノでの悲劇的な事件を「国益」の観点から検討することを決定し、それによって屈辱につながる妥協を行ったという 考えに信憑性を与えている。
1974 年、厳しい国際論争の末、エジプトのアンワル・サダト大統領は、容疑者らをカイロに移送し、そのグループの責任で「無許可の作戦」を行ったとして捜査することに同意した。容疑者らは 1974 年 11 月 24 日まで刑務所に留まったが、チュニジアでの英国機のハイジャック(彼らの釈放を強制するという明確な目的を持って実行された) に関する交渉の結果、多数のアラブ諸国、ヨーロッパ諸国、および米国の共謀により、コマンド部隊の 5 人がチュニジアで釈放された。その後、容疑者らに関するニュースは途絶え、容疑者らは連れ去られ、おそらくアラブ諸国に収容されて処罰を受けなかった。
参照
参考文献
- ^ ab RAND Corporation (2001年4月3日)。「TKB事件ページ: 他のグループが空港と航空会社を攻撃 (1973年12月17日、イタリア)」。MIPTテロリズム知識ベース。オクラホマ州オクラホマシティ:テロ防止記念研究所。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月10日閲覧。
- ^ 「GTDID: 197312170002 の事件概要」。グローバルテロリズムデータベース。メリーランド州カレッジパーク：テロリズムとテロへの対応を研究する全国コンソーシアム（START）。2012年。 2014年2月2日閲覧。
- ^ 「GTDID: 197312170003 の事件概要」。グローバルテロリズムデータベース。メリーランド州カレッジパーク：テロリズムとテロへの対応を研究する全国コンソーシアム（START）。2012年。 2014年2月2日閲覧。
- ^ 「FAAレジストリ（N407PA）」。連邦航空局。
- ^ ab "N407PA (cn 18838/412) "Clipper Celestial"". Wings on the Web . Demand Media, Inc. 2014年7月26日閲覧。
- ^ ab 「パイロットの妻が火災で死亡」。ミルウォーキー・ジャーナル。Newspapers, Inc. AFP。1973年12月18日。1ページ。 2020年5月26日時点のオリジナル（スキャン済み）からアーカイブ。 2015年2月11日閲覧– news.google.com経由。
- ^ abc 「ローマ空港でのテロ攻撃 - 1973年12月」。aramcoexpats.com/obituaries。 Aramco ExPats Corporation。 2015年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月11日閲覧。
- ^ “State Man Recalls Attack”. The Milwaukee Sentinel . UPI. 1973年12月19日. p. 3 (of Part 1). 2020年5月26日時点のオリジナル（スキャン済み）からアーカイブ。 2015年2月11日閲覧– news.google.com経由。
- ^ ab Ramsden, JM, ed. (1973 年 12 月 27 日). 「ローマのハイジャック」. Flight International . 104 (3380). IPC Transport Press Ltd: 1010. 2015 年2 月 11 日閲覧– Flightglobal.com/pdfarchive 経由。
エプロンに駆け上がり、170 人の乗客を乗せたパンアメリカン航空 707 セレスティアル クリッパーの前後の出入り口に 2 つのリン爆弾が投げ込まれた。
- ^ 「テロリストが取引で人質を解放」。ミルウォーキー・ジャーナル。Newspapers, Inc. 1973年12月18日。pp. 1-2。 2016年8月1日時点のオリジナル（デジタル化）からアーカイブ。 2015年2月11日閲覧– news.google.com経由。
- ^ 「友人や死者の親族にとって暗いクリスマス」（スキャン）。イブニング・インディペンデント。AP通信 1973年12月19日 p. 20 A 。 2015年2月11日閲覧– news.google.com経由。
- ^ 「ハイジャック状況の説明：1973年12月17日月曜日」。aviation-safety.net。Flight Safety Foundation。2015年2月11日。 2015年2月11日閲覧。
- ^ 「空港爆破事件でハイジャック犯が30人殺害」パプアニューギニア・ポスト・クーリエ。インターナショナル、オーストラリア。1973年12月19日。7ページ。 2021年8月7日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「テロリズム：ローマで110便搭乗者が死亡」。タイム誌第102巻第27号。1973年12月31日。pp.87–108 。 2021年5月17日閲覧。
- ^ 「PLO、武装勢力を処罰」。ニューヨーク・タイムズ。1975年1月26日。A1ページ。 2011年12月29日閲覧。
出典
- ローマで110便に搭乗して死亡、TIME、1973年12月31日。2007年4月10日閲覧。（購読が必要）
- 「アラブ人ハイジャック犯がクウェートに上陸、人質解放」ニューヨークタイムズ、1973年12月19日、1ページ目。（購読が必要）
- 「アラブのゲリラがローマで米航空機攻撃中に31人を殺害、人質を取ってアテネへ」ニューヨークタイムズ、1973年12月18日、1ページ。（購読が必要）
- アテネ攻撃で3人死亡、BBCニュース、1973年8月5日。2007年4月10日閲覧。
- ガブリエレ・パラディジ、ロザリオ・プリオーレ：フィウミチーノの奇跡、1973年12月17日、レッジョ・エミリア2015。