アエロフロート3932便

アエロフロート3932便

事故機に類似したアエロフロートのツポレフTu-104B
事故
日付	1973年9月30日
まとめ	電気系統の故障による空間認識障害
サイト	コルツォヴォ空港から南西に10km
航空機
航空機の種類	ツポレフ Tu-104
オペレーター	アエロフロート
登録	СССР-42506
フライトの出発地	コルツォボ空港、スヴェルドロフスク、ロシアSFSR
1回目の途中降機	オムスク・ツェントラリヌイ空港、ロシアSFSR
2回目の途中降機	トルマチェヴォ空港、ノボシビルスク、ロシア連邦
3回目の途中降機	カダラ空港、チタ、ロシアSFSR
最後の途中降機	ハバロフスク ノーヴィ空港、ロシア SFSR
行き先	クネヴィチ空港、ウラジオストク、ロシア連邦
居住者	108
乗客	100
クルー	8
死亡者数	108
生存者	0

アエロフロート3932便は、アエロフロートがコルツォヴォ空港からオムスク・ツェントラルニー空港まで運航していた便である。1973年9月30日、この路線を運航していたツポレフTu-104がスヴェルドロフスクからの離陸直後に墜落し、搭乗していた乗客乗員108名全員が死亡した。^{[1] [2]}

事故機は、ミクリン AM-3M-500 エンジン 2 基を搭載したツポレフ Tu-104B で、登録番号 СССР-42506、元々は国営航空会社アエロフロートのウズベキスタン支社が所有していた。事故当時、この機は 20,582 時間の飛行と 9412 回の加圧サイクルを経験していた。この機には 100 席の乗客席があり、墜落時には満席だった。^{[1] [3]}

3932便には8人の乗組員が搭乗していた。操縦室の乗組員は以下の通りであった。^[3]

• ボリス・ステパノヴィッチ・プーチンツェフ大尉
• 副操縦士ウラジミール・アンドレーヴィチ・シロコフ
• ナビゲーターピョートル・ガブリリヴィッチ・カニン
• 航空技師イワン・ヤコブレビッチ・ラポノフ

スヴェルドロフスクの気象条件は穏やかで、視界は6キロメートル以上、北西の風は弱かったと報告されている。^[1]

3932便はスヴェルドロフスク＝クネヴィチ路線で、オムスク、トルマチェヴォ、カダラ、ハバロフスクの各空港を経由していた。同便は離陸直後、コルツォヴォ＝オムスク区間で墜落した。^{[1] [2]}

同便はモスクワ時間18時33分にコルツォヴォ空港を離陸し、18時34分21秒に方位256度でオムスクへ向かった。通常の手順として、航空管制は乗務員に離陸後左旋回して高度1,500メートル（4,900フィート）まで上昇するよう指示し、乗務員は高度に到達したら報告すると返答した。^[2]

モスクワ時間18時35分25秒、エンジンを標準出力に設定してから5〜6秒後、高度350〜400メートル（1,150〜1,310フィート）、速度480 km/h（260ノット、300 mph）で、乗組員は雲の中でバンク角35〜40°で左旋回を開始した。現地時間20時37分（モスクワ時間18時37分）、高度1,200メートル（3,900フィート）のときにバンク角は75〜80°に達し、その後乗組員は完全に機体の制御を失った。飛行機は時速270 km（150ノット、170 mph）の速度で近くの森林に墜落した。^{[1] [2]}

航空機は、電力供給の故障により主人工水平儀とコンパスシステムの指示が不正確となり、操縦士の空間認識能力が失われたために墜落した。航空機はコルツォヴォ空港から約5マイルの地点に墜落した。^{[1] [4]}

• アエロフロート964便（ツポレフTu-104）は、同様の電気系統の故障を経験した3932便のわずか2週間後に墜落した。
• 同じくツポレフTu-104であるアエロフロート1912便も、同様の機械故障によるハードランディングの後に墜落した。
• 同じくツポレフTu-104であるアエロフロート2415便も離陸後に同様の機器の故障により墜落した。

56°42′41″N 60°38′41″E / 56.71139°N 60.64472°E / 56.71139; 60.64472