ロイヤルヨルダン航空

ロイヤルヨルダン航空
أردنيَّة
アル・マラキヤ・アル・ウルドゥニヤ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン RJ RJA ヨルダン
設立	1963年12月9日; 60年前（アリア航空 – ロイヤルヨルダン航空として） ( 1963-12-09 )
ハブ	アンマン-アリア王妃
重点都市	アカバ - フセイン国王
マイレージプログラム	ロイヤルクラブ[1]
アライアンス	ワンワールド
子会社	ヨルダン空港会社（90％）[2] ロイヤルヨルダンカーゴ ロイヤルヨルダン地上支援 ロイヤルツアーズ[3] ティクラム[4]
艦隊規模	31
目的地	51
本部	アンマン、ヨルダン
主要人物	サマー・マジャリ（副会長兼CEO）[5] サイード・ダルワゼ (会長) [6]
Webサイト	ホームページ

ロイヤルヨルダン航空（旧称アリア ロイヤルヨルダン航空）は、ヨルダンのフラッグキャリアであり、首都アンマンに本社を置いています。^{[7]この航空会社は、}クイーンアリア国際空港を拠点として4大陸に渡って国際定期便を運航しており、週に500便以上、1日110便以上を運航しています。 2007年にワンワールド航空アライアンスに加盟しました。^[8]

この航空会社は1963年12月9日に設立され、故フセイン国王の勅令により1963年12月15日に運航を開始した。この航空会社はフセイン国王の長女、ヨルダンのアリア・ビント・アル・フセイン王女（1956年2月13日生まれ）にちなんでアリア（またはアーリヤ）と名付けられた。この航空会社が国王の3番目の妻であるアリア王妃にちなんで名付けられたというのはよくある誤解である。アリア王妃とフセイン国王は1972年まで結婚していなかった。この航空会社は個人株主の資本で設立されたが、後にヨルダン政府が同社を買収した。^[9]

アリア航空（ロイヤルヨルダン航空）は、ハンドレページ ダート ヘラルド2機とダグラス DC-7 1機で運航を開始し、アンマンからクウェート市、ベイルート、カイロに就航しました。1964年には、DC-7がもう1機追加され、ジェッダへの就航が開始されました。1965年、アリア航空はヨーロッパでの最初の就航地であるローマへの就航を開始しました。1967年の六日戦争中、イスラエルの空襲によりDC-7機が破壊され、同航空会社の発展は脅かされました。DC-7機は2機のフォッカー F27 フレンドシップ旅客機に置き換えられました。

1968年、同航空会社はスード・アビエーション・カラベルを導入してジェット機時代に突入し、ニコシア、ベンガジ、ダーラン、ドーハに路線網を拡大した。1969年にはミュンヘン、イスタンブール、テヘランへの便が追加された。

1970年、アリア航空はF27を段階的に廃止し、ボーイング707機を発注した。フランクフルトとアブダビがネットワークに追加された。707は1971年に納品された。その年、マドリード、コペンハーゲン、カラチへのサービスが開始された。その後10年間で、ボーイング720、ボーイング727、ボーイング747が保有機材に加えられた。ケータリング部門が設立され、アンマン空港に免税店がオープンした。バーレーン、ドバイ、マスカット、ラバト、ジュネーブ、アムステルダム、バグダッド、バンコク、ウィーン、ダマスカス、ニューヨーク、ヒューストン、ラス・アル・ハイマなどの目的地へのサービスも追加された。1979年、アリア航空はアラブ航空技術コンソーシアム（AATC）の創設メンバーとなった。

1980年代には、チュニスとトリポリが路線に加わり、アリア航空のIBMコンピュータセンターが開設されました。ロッキードL-1011トライスター、エアバスA310、エアバスA320が機体に加わりました。1986年12月、アリア王女の離婚が近づいていたため、アリア航空はロイヤルヨルダン航空に社名を変更しました。この10年間に、同航空会社初の女性パイロットが自社機で操縦しました。ベオグラード、シカゴ、ロサンゼルス、マイアミ、ブカレスト、シンガポール、リヤド、クアラルンプール（MASとの協力による） 、サナア、モスクワ、モントリオール、デリー、カルカッタ、アンカラへのサービスが追加されました。

1990年代にはさらなる拡大が見られました。ロイヤルヨルダン航空と他の9つのアラブ航空会社がガリレオCRSに署名しました。IMCSメンテナンスおよびエンジニアリングシステムが追加され、ヨルダンの首都の第7サークルに新しいアンマン市の空港ターミナルがオープンし、ラファへのサービスが開始されましたが、その後停止しました。トロント、コロンボ、ジャカルタ、 ベルリン、ムンバイ、ミラノ、テルアビブの各都市がネットワークに加わりました。1997年11月、ロイヤルヨルダン航空は米国の航空会社トランスワールド航空とコードシェアパートナーになり、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港のTWAフライトセンター（ターミナル5）に業務を移しました。 ^[10]

2000年、米国連邦航空局（FAA）は航空会社の整備およびエンジニアリング部門のライセンスを更新しました。免税店は民営化されるサービスの一つでした。政府が100％所有する持ち株会社RJIは、すべての航空会社と関連投資を保有する株式会社として2001年2月に設立されました。航空会社の名称は2001年2月5日にAlia（ロイヤルヨルダン航空）に変更されましたが、旅行者は今でもロイヤルヨルダン航空という一般的な名前を使用しています。

この国営航空会社の子会社であるロイヤル・ウィングスは、エジプト、キプロス、イスラエルの目的地への定期便とチャーター便の両方で エアバスA320-212機を運航していました。

2006年12月20日、ロイヤルヨルダン航空は、2機のエアバスA321を2機の新機に置き換え、4機の新しいエアバスA319を発注して2008年初頭に就航させると発表した。

2007年4月、ロイヤルヨルダン航空はワンワールドに加盟し、アラブ系航空会社として初めて世界的なアライアンスに加盟した。翌月、同航空会社は2010年の就航に向けてボーイング787ドリームライナーを計10機発注すると発表。これはロイヤルヨルダン航空がボーイングに発注した初の発注となる。^[11]

モントリオールは1997年に路線がキャンセルされた後、2007年5月25日にネットワークに再追加されました。また、5月中、ロイヤルヨルダン航空はヨルダンの死海で開催された世界経済フォーラムのスポンサーでした。

2007 年 7 月 11 日、ロイヤル ヨルダン航空はアンマンとニューヨーク市間の直行便就航 30 周年を祝い、米国への玄関口であるこの都市へのアラブ系航空会社としては最長の就航期間を誇りました。RJ は 2007 年 7 月 16 日、第 6 回年次航空戦略賞でテクノロジー部門の「航空戦略賞」を受賞しました。7 月 23 日、RJ はボーイング 737 を使用してアンマンからダマスカスへの貨物便を初めて就航させました。

ロイヤルヨルダン航空は、 7月28日にエンブラエル195を使用してブダペストへの初飛行を行った。10月、RJは当初発注した2機のエンブラエル195ジェット機を2機のエンブラエル175ジェット機に切り替えると発表した。ロイヤルヨルダン航空はアカバのキング・フセイン国際空港に新しいラウンジをオープンした。

RJは、電子メール、SMS、音声通話を含むOnAirの機内インターネットおよび携帯電話サービスを乗客に提供する中東初の航空会社となる。^{[12]ロイヤルヨルダン航空は、1,000万}ヨルダンディナール（JOD）を超える費用をかけて、3機のエアバスA310をアップグレードした。

ロイヤル ヨルダン航空は 2007 年末に民営化され、資産の 71% が売却されました。同社の時価総額は 2 億 6,000 万 JOD で、株式取引は 2007 年 12 月 17 日に開始されました。

2007年12月24日、ロイヤル・ヨルダン航空は、アンマンから週2便のエンブラエル195を使用して、バクーを2008年の新たな目的地の1つとして発表した。しかし、2008年初頭、RJの役員は、燃料価格の高騰と新しい市場は当時取るにはリスクが大きすぎるとして、新しいルートを断念した。ロイヤル・ヨルダン航空は、2009年後半または2010年初頭にアンマン-バクー路線を運航する予定である。2008年1月22日、RJはバンコク経由で香港へのフライトを開始した。冬季は週3便、夏季は週5便で、同航空会社の中国への最初のルートとなった。^[13]

エアバスA319は2008年3月13日に就航し、RJはエアバスA320ファミリーの航空機を3機運航する中東の航空会社となった。^{[14] 2008年8月17日、ロイヤルヨルダン航空は}キエフへの新路線を開設し、この週2回のサービスにエンブラエル195ジェット機を使用した。 2008年8月24日、ロイヤルヨルダン航空はアンマンのクィーン・アリア国際空港に「ペトラ」と「ジェラシュ」のラウンジに代わる新しいラウンジをオープンした。新しいラウンジは南ターミナルの2階にあり、340人以上の乗客を収容できる中東で2番目に大きい空港ラウンジである。^[15]

2008年7月、同航空会社の乗客数は18%増加した。同航空会社が輸送した乗客数は27万8000人で、座席率は同月に5%増加して81%に達した。^[16]ロイヤルヨルダン航空の航空連合ワンワールドへの取り組みの一環として、2009年2月3日の同連合10周年記念式典で、RJは新型A319（3月下旬に納入予定）をワンワールドの名前とロゴをベースにした配色にすると発表された。これはロイヤルヨルダン航空が採用する初の特別配色となる。^[17]

ロイヤル・ヨルダン航空は、同路線の運航が中止されてから6年後の2009年4月1日にブリュッセルへの運航を再開し、アンマンから週2便運航し、2009年後半にはさらに週2便を追加する予定である。

2010年3月28日、ロイヤルヨルダン航空は、サウジアラビアのマディーナ・ムナワラへの週4便の定期直行便の運航を開始した。3月23日、ロイヤルヨルダン航空は、A330-200を2機、エンブラエル175を1機発注したことを確認した。ロイヤルヨルダン航空は、2004年にこの路線を休止していたが、2010年6月2日にマレーシアの首都クアラルンプールへの運航を再開した。この路線で使用される航空機は、新しいエアバスA330-200で、後にボーイング787ドリームライナーに切り替えられた。

2011年5月、ロイヤルヨルダン航空は、エアバスA310型機を2011年12月と2012年1月に退役させると発表しました。ロイヤルヨルダン航空は、ロンドン（ヒースロー空港ターミナル3）への直行便にエアバスA330型機とエアバスA321型機を使用しています。 ^[18]

2014年6月、ロイヤルヨルダン航空は、イスラム国による空港占拠のため、イラク北部のモスルへの運航を停止すると発表した。

ロイヤルヨルダン航空のボーイング787ドリームライナー（267席、2クラス構成）の最初の機体は2014年9月に就航し、当初はアンマンとサウジアラビアのジェッダを結んでいた。^[19] 787ドリームライナーは、ロイヤルヨルダン航空にとって707と747以来の初のボーイング機であり、耐用年数を迎えたエアバスA340-200に代わるものである。ドリームライナーは、リースが終了したエアバスA330-200に代わるものである。ドリームライナーは、ロイヤルヨルダン航空の極東路線、ロンドン、北米行きで一般的に使用されている。

2017年5月、ロイヤルヨルダン航空は、エア・ベルリン、フィジー航空、ジャジーラ航空、ヴァージン・オーストラリア、トーマス・クックの元CEOであるステファン・ピヒラー氏を新社長兼CEOに任命すると発表した。 ^[20] ピヒラー氏は再建計画を策定し、2017年末までにロイヤルヨルダン航空を黒字化させた。^[21]これに関連して、同航空会社は8機目のドリームライナーの発注を取り消し、同様の理由でA330Fを貨物機群から撤退させた。同CEOはまた、ロイヤルヨルダン航空の戦略としてナローボディ機群を単一機種にするとしたが、エアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエルのいずれになるかについては言及しなかった。2020年9月、ピヒラー氏は辞任し、会長のサイード・サミ・ダルワザ氏が引き継いだ。^[6]

2009年現在^{[アップデート]}、ハッダディンコ・エンジニアリング・カンパニー・フォー・コントラクティングがアンマンにロイヤル・ヨルダン航空の新本社ビルを建設中である。^{[22]この建物は}ニールス・トルプが設計した。^[23]新しいビルは2011年後半に完成し、RJの従業員は2012年1月3日にビルで働き始めた。1960年代、アリア社の本社はアンマンのマンゴービルにあった。^[24]

ロイヤル・ヨルダン航空は、アンマン本社の乗務員訓練施設に多額の投資を行ってきた。^{[アップデート]}最新の年次報告書によると、2015年時点でロイヤル・ヨルダン航空は4,394人を雇用している。

ロイヤルヨルダン航空は2002年末に新たな戦略を導入し、近隣諸国に注力して便数を増やした。中東の「地域航空会社」としての地位を確立する計画の一環として、同社はエジプトのアレクサンドリアからシリアのアレッポなど、ロイヤルヨルダン航空の地域ジェット機に比べて大型の航空機では運航しないような小規模路線を追加し始めた。2008年末時点で、この計画は同航空会社にとって成功しており、主なライバルはミドル・イースト航空とエジプト航空であった。^[25]

2008年以来、ロイヤルヨルダン航空は中東での競争の激化に直面しています。エア・アラビア、ジャジーラ航空、フライドバイなど多くの新しい格安航空会社の参入が、ヨルダン航空に問題を引き起こしています。これらの新しい航空会社の参入により、ロイヤルヨルダン航空は市場シェアを維持するために機内および地上サービスの改善に注力してきました。

ロイヤル・ヨルダン航空の主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度時点）。^[26]

ロイヤルヨルダン航空は以下の航空会社とコードシェアを行っています: ^[31]

2024年10月現在^{[アップデート]}、ヨルダン航空の保有航空機は以下の通りである。^[32]

ロイヤルヨルダン航空は以前、以下の機種を運航していた: ^[39]

1963 年から 1986 年まで、ロイヤル ヨルダン航空のオリジナルの塗装は、白の胴体に赤と金のチート ラインが描かれていました。

1986 年 12 月、この航空会社は、エアバス A310 およびエアバス A320 の導入と同時期に、アリア ロイヤル ヨルダン航空から単にロイヤル ヨルダン航空に社名を変更しました。新しい塗装は、以前のバージョンと同様に、チャコール グレーの胴体に赤と金のチート ラインが描かれています。尾翼は、チャコール グレーの機体尾翼に、先端が赤の金色の王冠が描かれています。

2009年まで、ロイヤル・ヨルダン航空は特別な塗装を施した航空機を所有したことはなかった。同社は2009年2月に航空連合ワンワールドの10周年記念式典で、3月下旬に納入予定の新型A319をワンワールドの名前とロゴを基調とした特別な塗装を施すと発表した。機体登録番号JY-AYPのこの航空機は、胴体が白く塗装され、尾翼とエンジンは通常のロイヤル・ヨルダン航空のカラーである。機体の前方には「ワンワールドのメンバー」という目立つ文字が書かれており、さらに後方には通常のタイトル「ロイヤル・ヨルダン航空」が書かれている。^[41]

2021年10月、ロイヤルヨルダン航空はボーイング787ドリームライナー（登録記号JY-BAH）の1機に「ディスカバー・ペトラ」特別塗装を施したことを発表しました。 ^[42]

1か月後の2021年11月、同航空会社はレトロな「アリア」塗装を施したエアバスA321、JY-AYVを公開した。同機の新塗装での初飛行はロンドン・ヒースロー空港までであった。^[43]

アンマン発のフライトで提供される食事と飲み物は、 Dnataが提供しています。3 時間以上のフライトでは温かい食事が提供されます。1 時間未満のフライトの場合は、フライト中またはフライト前に客室乗務員が軽食と飲み物を提供します。これらのフライトには、アンマン発テルアビブ、カイロ、バグダッド、ベイルート、アカバ行きのフライトが含まれます。

ロイヤルヨルダン航空の機内エンターテイメントシステムは「スカイシネマ」と呼ばれています。

• エアバスおよびボーイング機のエコノミークラスでは、すべての乗客に個人用テレビ (PTV) が提供され、システムはオーディオおよびビデオ オンデマンド システム (AVOD) です。このシステムでは、乗客に映画、テレビ番組、オーディオ、ゲームのセレクションを提供します。
• クラウン クラスの乗客には、エアバスおよびボーイング機内で映画、テレビ番組、オーディオ、ゲームの大規模なライブラリを含む AVOD が提供されます。ポータブル エンターテイメント デバイス (IMS) は、エンブラエル機で飛行するクラウン クラスの乗客のみご利用いただけます。IMS サービスはすべての国際便で提供されます。IMS ライブラリには、映画、短編映画、オーディオ ライブラリ、ゲームが含まれています。

インタラクティブ ゲームは、すべてのフライトのすべてのクラスで利用可能で、すべてのフライトでCNNのニュースも提供されます。非常に短いフライト (アンマンからテルアビブ、ベイルート、またはダマスカス) では、AVOD システムがオンになりますが、ゲーム、CNN ニュース、「フライト ショー」、およびコメディ チャンネルのみ選択できます。これは、フライト時間が 45 分未満であるため、到着時に映画やショーが完了できないためです。

ボーイング 787 のクラウン クラスの座席は、フルフラット ベッドです。座席ピッチは、ドリームライナーでは 83 インチ、短距離および中距離機では 46 インチです。エコノミー クラスでは、ロイヤル ヨルダン航空は、エンブラエル機では 32 インチの座席ピッチを提供し、エアバス機では 34 インチの座席ピッチを提供しています。ロイヤル ヨルダン航空のエコノミー クラスのすべての座席には、フットレストも付いています。

クラウン クラスの乗客は、ワンワールド加盟航空会社のラウンジを含む世界中のラウンジを利用できます。2008 年 8 月現在、^[update]ロイヤル ヨルダン航空は 2 つのラウンジを運営しています。1 つはアンマンのクイーン アリア国際空港、もう 1 つはアカバのキング フセイン国際空港です。2008 年 8 月、ロイヤル ヨルダン航空は 340 人以上の乗客を収容できる新しいラウンジをオープンしました。このラウンジは南ターミナル 2 階にあり、空港内の以前のジェラシュ ラウンジとペトラ ラウンジに代わるものです。

ロイヤルクラブは、ロイヤルヨルダン航空のマイレージプログラムです。^[1]乗客は、フライトの種類、クラス、目的地に基づいてマイルを獲得します。ロイヤルクラブ会員は、他のワンワールド航空会社で旅行することでもマイルを獲得できます。ロイヤルヨルダン航空のロイヤルプラスのシルバー、ゴールド、プラチナのカード所有者は、世界中のワンワールド空港サービスを利用でき、ゴールドとプラチナはラウンジも利用できます。

ロイヤルヨルダン航空は、これまで13件の航空事故と6件のハイジャックを経験しており、そのうち4件は死亡事故となっている。同航空会社の最悪の事故2件は、チャーターされた ボーイング707が関与したもので、 1973年にナイジェリアで、1975年にモロッコで発生し、現在までに両国で最悪の死者を出した事故であり、707が関与した世界最悪の死者を出した事故でもある。

• 1965 年 4 月 10 日、アリア航空のハンドレページ HPR-7 ヘラルド 207 機が飛行中に機体の構造的破損によりシリアのダマスカス近郊の山に墜落し、搭乗していた乗客および乗員 54 名全員が死亡しました。
• 1973年1月22日、ナイジェリアのカノにアリア航空のボーイング707が着陸する際に176人が死亡した。^[44]
• 1975年8月3日、モロッコへの着陸進入中にアリア航空のボーイング707が山の尾根に衝突し、搭乗していた188人全員が死亡した。^[45]
• 1979年3月14日、カタールのドーハ国際空港への着陸時に発生した風切現象により、アリア航空のボーイング727型機に乗っていた64人のうち45人が死亡した。^[46]
• 1985年6月11日、ファワズ・ユニスとアマル運動の4人の男がボーイング727の402便をハイジャックし、同機をベイルートとヨルダンの間を往復させた。13時間後、ハイジャック犯は乗客を解放した後、同機を爆破した。

1986年に航空会社の名称がロイヤル・ヨルダン航空に変更されて以来、唯一の死亡事故は、2000年7月5日、アンマンからダマスカスへ向かうロイヤル・ヨルダン航空のエアバスA320機内で、政治亡命を求めるハイジャック犯が機内警備員に殺害された事件であった。^[47]

ウィキメディア・コモンズのロイヤル・ヨルダン航空に関連するメディア

• 公式ウェブサイト（ロイヤルヨルダン航空）
• 公式ウェブサイト（ロイヤルヨルダンカーゴ）