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| 設立 | 1933年11月4日 | ||||||
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| 営業開始 | 1933年11月12日 | ||||||
| 営業停止 | 2005年1月27日 | ||||||
| ハブ | |||||||
| 子会社 | VASPEX (サンパウロ航空エクスプレス) | ||||||
| 親会社 | サンパウロ航空 | ||||||
| 本部 | サンパウロ・コンゴニャス空港、サンパウロ、サンパウロ、ブラジル | ||||||
| 主要人物 | ワグナー・カニェド | ||||||
| Webサイト | 当サイトについて | ||||||
VASPとしてよく知られるViação Aérea São Paulo S/A (サンパウロ航空) は 、ブラジルのサンパウロにあるサンパウロ・コンゴニャス空港の敷地内にある VASP ビルに本社を置く航空会社でした。[1]サンパウロの 2 つの主要空港、サンパウロ・コンゴニャス空港(CGH) とサンパウロ/グアルーリョス国際空港(GRU) に主な拠点がありました。
歴史
この航空会社は1933年11月4日にサンパウロ州政府によって設立され、1933年11月12日に運航を開始した。 [2] VASPは、モノスパーST-4を2機保有し、サンパウロ州内陸部（サンパウロ-サンカルロス-サンジョゼドリオプレトとサンパウロ-リベイランプレト-ウベラバ）に就航した最初の航空会社であった。1930年代初頭、VASPはサービスエリア内で陸上機を運航する唯一の航空会社であった。当時は沿岸部以外の適切な空港がなかったため、これは大きな功績であった。多くの滑走路が平坦な牧草地に急ごしらえで作られた。陸上機のみを使用するというこのこだわりにより、1936年には海岸から遠く離れたサンパウロ市に、国内で最も重要な空港の1つであるコンゴニャス空港が建設された。初期の頃、コンゴニャス空港はカンポ・ダ・VASP（「VASPの飛行場」）として広く知られていました。[3]
1939年、VASPはアエロロイド・イグアスを買収し、パラナ州とサンタカタリーナ州への飛行許可も取得しました。1962年、VASPはLóide Aéreo Nacionalを買収し、全国運航許可を 取得して国営航空会社となりました。
1959年7月6日、VASP、クルゼイロ・ド・スル、ヴァリグの3社は、リオデジャネイロ・サントス・デュモン空港とサンパウロ・コンゴニャス空港の間で世界初のエアシャトルサービスを開始しました。3社はスケジュール、運営を調整し、収益を分配しました。このサービスは、 Real Transportes Aéreosによる競争に直接応えたものでした。エアブリッジ（ポルトガル語でPonte Aérea ）と名付けられたこのアイデアは、ベルリン大空輸に触発されたものです。非常に成功したため、1999年にようやく廃止されました。[4]当初はコンベア240（ヴァリグ）、コンベア340（クルゼイロ）、サーブ90スカンジア（VASP）によって1時間ごとにフライトが運航されました。わずか数か月で、ヴァリグ率いるシャトルサービスはレアルとの戦いに勝利したが、レアルは1961年にヴァリグに買収された。サディア・トランスポルテス・アエロスは1968年にこのサービスに加わった。1975年から1992年の間、シャトルサービスはヴァリグのロッキード L-188 エレクトラによって独占的に運用されたが、中立を保つためしばらくの間、機体にヴァリグの名前は付いていなかった。
国営企業としての存続期間の大半は驚くほど順調に経営されていたが、1980年代までには、VASPは非効率性、国からの資本注入による損失の補填、政治的な理由による給与の膨張に悩まされるようになった。当時ブラジル政府が新たに導入した新自由主義政策の下、VASPは1990年に民営化された。ブラジリアのカニェド・グループとVASPの従業員によって設立されたVOE/カニェド・グループが過半数の株式を取得した。
新しいオーナー兼社長であるワグネル・カニェドの指揮の下、VASPは急速に国内での事業を拡大し、国際路線を開設した。VASPが国際市場に参入するまで、1965年以来、事実上、ヴァリグがブラジル唯一の国際航空会社であった。しかし、長年にわたる経営不行き届き、財務損失、負債の急増、信用不良の後、2002年に国内市場に集中するためにすべての国際事業を中止した。その頃までに、VASPはブラジルの航空市場で2位から4位に急落し、老朽化したボーイング737（ほとんどが旧式の-200シリーズ）とエアバスA300を運航していた。
2004 年、ブラジル国内で新規航空会社が台頭し、ブラジルの多くの都市への運航が停止され、フライトがキャンセルされたため、同社は最悪の危機に直面しました。その結果、同社の国内市場シェアは 10% にまで減少しました。2005 年 1 月 27 日、当時のブラジルの民間航空規制機関である DAC は、財務調査が完了するまで、同社に定期便の運航を禁止しました。VASP は 2005 年 4 月までチャーター便の運航を許可され、航空運航免許を保持するために財務の安定性を証明する機会が与えられました。
2007 年 12 月までに、かつて誇り高かったこの会社は完全に飛行を停止し、他の航空会社に整備サービスを提供するに至った。VASP の苦境が最悪だったときでさえ、同社の整備の専門知識と人員は常に高く評価されていた。同社は 2006 年 7 月からブラジルの新しい破産法に基づいて運営され、2006 年 8 月 27 日に再建計画が承認された。しかし、2008 年に破産宣告を行った。
2020年10月現在、同社の航空機9機（ボーイング737-200が7機、エアバスA300が2機）は2005年以来コンゴニャス・サンパウロ空港に留まっており、今ではひどく風雨にさらされ老朽化しているため、解体され、オークションでスクラップとして売却され始めている。現在の状態の航空機1機あたりの価値はわずか3万～5万レアル（約2万～3万3000米ドル）と推定されており、月々の駐車料金や保管料金よりも大幅に低い。同社の27機の航空機も同様の状況で2005年以来、ブラジルのさまざまな空港で留まっていた。
サービス
休業時のサービス
VASP は以下の国内予定目的地へのサービスを運航しました (2005 年 1 月現在):アラカジュ、ベレン、ブラジリア、クリチバ、フォルタレザ、フォス・ド・イグアス、マセイオ、マナウス、ナタール、レシフェ、リオデジャネイロ～ガレオン、リオデジャネイロ～サントス・ドゥモン、サルバドール、サンルイス、サンパウロ～コンゴニャス、サンパウロ～グアルーリョス、テレジーナ、ポルトアレグレ。
閉店前にサービス終了
VASP はかつて、空港があるブラジルの主要都市のほぼすべてを網羅する、はるかに広範なネットワークを有していました。1990 年代には、ブエノスアイレス – エセイサ、キト、マイアミ、ニューヨーク – JFK、ロサンゼルス、サンフランシスコ、トロント – ピアソン、ソウル – 金浦、カサブランカ、バルセロナ、リスボン、ブリュッセル、大阪 – 関西、アテネ、フランクフルト、チューリッヒなどの国際都市も就航していました。
艦隊
艦隊の歴史
長年にわたり、VASPの艦隊は以下の航空機で構成されていました。[5] [6]
1970年の艦隊
ヴァスペックス
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VASPEXは、通信、文書、物品の即時発送を担当する同社の子会社であった。同社は破産を申請したが、2008年9月4日にVASPとともに破産した。同社は、ブラジルのほぼ全域でボーイング727と737-200を運航していた。同社は、この種の注文をVASPとともに配送するために設立された。[8] [9]
VASPEX艦隊
好奇心
伝説的なボーイングモデルをブラジルで最初に運航した3機目の元VASP B737が、今日、ベロオリゾンテとの国境に近いコンタジェン市のAuto Shopping Só Marcasにあります。古いナンバープレートPP-SMCのこのB737-200は1969年に製造され、会社が閉鎖されるまで元VASPでのみ飛行し、数年間コンゴニャス空港に停泊した後、オークションにかけられ、ショッピングセンターの所有者や他の企業に購入されました。この飛行機はいくつかのイベントの舞台となり、2022年には労働党（PT）による政治宣伝にも使用されました。また、女の子がワールドカップのステッカーを飛行機に貼っていたことでも目立っていました。政治やサッカーのアート、そして今では落書きにもかかわらず、飛行機自体は塗装されておらず、中古車ショッピングセンターの最上階で行われるイベントに関連するアートを受け取るカバーが付けられていました。最後のいわゆる芸術的介入は、メロディック・ハウス＆テクノをプレイするドイツのDJ、エマニュエル・サティをミナスジェライス州の州都に連れて行く制作会社レッドルームによるものだった。また、最近「Too Many Roads」という曲でブレイクしたブラジルのDJ、ジェシカ・ブランカも連れて行く予定だ。B737は、2023年3月18日土曜日の午後6時から始まる日没イベントの背景となる。このジェット機が、午前6時までプレイするDJたちと一緒に曲を作るというアイデアだ。[10] [11] [12]
事故と事件
事故
- 1940年11月8日:リオデジャネイロ・サントス・デュモンからサンパウロ・コンゴニャスへ離陸中のユンカース Ju 52/3mg3e 登録記号 PP-SPFが、ボタフォゴのフルミネンセ・ヨットクラブ（現在のリオデジャネイロ・ヨットクラブ）の前で着水準備をしていたアングロ・メキシカン・ペトロリアム・カンパニー（シェル・メックス）のデ・ハビランド・ドラゴンフライ登録記号 LV-KAB と空中で衝突した。両機とも墜落し、VASP機の乗客14名と乗員4名全員とシェル・メックス機のパイロット1名が死亡した。[13] [14]
- 1943年8月27日:サンパウロ・コンゴニャスからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ飛行中のユンカース Ju 52/3mg3e PP-SPD 機が、霧の中でリオへの2度目の着陸を試みた直後に、空港近くにある海軍兵学校の建物に衝突した。機体は2つに割れ、一部は水中に落下した。乗客乗員21名のうち、3名が生き残った。[15] [16]
- 1950年12月13日:ダグラスC-47A （登録記号PP-SPT）がロンドリーナからの最初の上昇中にエンジン出力を失い、墜落して火災を起こした。地上で3人が死亡した。[17]
- 1951年5月18日:ダグラスC-47B （登録番号PP-SPL）がサンタクルス・ド・リオ・パルドからプレジデンテ・プルデンテへ向かう途中、悪天候の中飛行中に高地へ墜落。乗客乗員6名全員が死亡した。[18]
- 1951年9月8日:ダグラスC-47B （登録記号PP-SPQ）がサンパウロ・コンゴニャス空港を離陸後、住宅に衝突して墜落した。乗客乗員13名と地上の3名が死亡した。[19]
- 1952年5月13日:サンパウロ・コンゴニャスからバウルへ飛行中のダグラスC-47B （登録記号PP-SPM）が、エンジン故障による緊急着陸の際に制御不能に陥った。乗組員2名と乗客3名が死亡した。[20]
- 1958年12月30日:リオデジャネイロ・サントス・デュモンからサンパウロ・コンゴニャスへ飛行中のサーブ・スカンディア90A （登録記号PP-SQE）が離陸後の上昇中に第1エンジンに故障が発生した。パイロットは空港に戻る手順を開始したが、2回目の旋回中に機体は失速し、グアナバラ湾に墜落した。搭乗していた乗客乗員34名のうち、20名が死亡した。[21] [22]
- 1959年9月23日：サンパウロ・コンゴニャスからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ向かう途中のサーブ・スカンディア90A （登録番号PP-SQV）が離陸後の上昇中に十分な高度が得られず墜落した。+サンパウロから1⁄2分後に墜落し、乗客乗員20人全員が死亡した。 [ 23 ] [ 24]
- 1959年12月22日:リオデジャネイロ・ガレオン空港に着陸しようとしていたヴィッカース・バイカウント800 PP-SRGが、マンギーニョス空港付近でブラジル空軍のフォッカーS-11 (T-21)シリアルナンバーFAB0742と空中衝突した。バイカウントに乗っていた32人全員が死亡し、地上にいた10人も死亡した。T-21のパイロットはパラシュートで脱出した。この事故により、最終的にマンギーニョス空港は閉鎖された[25] [26] [27]
- 1962年11月26日:サンパウロ・コンゴニャスからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ向かう途中のサーブ・スカンディア90A （登録番号PP-SRA）が、リオデジャネイロ・サントス・デュモンからサンパウロ・カンポ・デ・マルテへ向かう途中の民間セスナ310（登録番号PT-BRQ）とサンパウロ州パライブナ市上空で衝突した。両機はAB-6の同じ航空路を反対方向に飛行しており、視認できなかった。飛行機は墜落し、サーブの乗客乗員23名全員とセスナの乗員4名が死亡した。[28] [29]
- 1964年9月4日:ヴィトリアからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ向かう141便のヴィッカース・バイカウント701C （登録番号PP-SRR）が、予定の航路から外れて飛行中にノヴァフリブルゴ上空の山に衝突した。乗客乗員39名全員が死亡した。[30] [31]
- 1965年3月3日:ヴィッカース・バイカウント（登録記号PP-SRQ）がリオデジャネイロ・ガレオン国際空港で離陸時の模擬エンジン故障中に滑走路を外れ、経済的に修復不可能なほどの損傷を受けた。 [32]
- 1966年10月31日:ヴィッカース・バイカウントPP-SRMがリオデジャネイロ・サントス・デュモン空港の滑走路をオーバーランし、経済的に修復不可能な損傷を受けた[33]
- 1968年9月15日:ヴィッカース・バイカウント（登録記号PP-SRE）が乗務員訓練飛行中にサンパウロで墜落した。乗員2名のうち1名が死亡した。 [34]
- 1969年1月11日:ダグラスC-47A PP-SPRがパラナ州ロアンダで修理不能なほど損傷した。[35]
- 1969年9月14日:ダグラスC-47B（登録番号PP-SPP）555便がロンドリーナからサンパウロ・コンゴニャスに向けて離陸したが、プロペラがフェザード状態だったため、出発地に戻らなければならなかった。着陸進入中に、機体は急激に左旋回して墜落し、乗客乗員20名全員が死亡した。[36] [37]
- 1972年4月12日:サンパウロ・コンゴニャスからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ飛行中のNAMC YS-11A PP-SMI機が、パイロットのミスによりリオデジャネイロの北50kmで降下中に山腹に衝突した。乗客乗員25名全員が死亡した。[38] [39]
- 1973年1月29日：ダグラスC-47 PP-SQAがロンドノポリス空港に着陸時に墜落した。[40]
- 1973年5月15日:ヴィッカース・バイカウントPP-SRDがサルバドール空港への着陸時に滑走路を外れ、着陸装置が破損し、修理不能なほどの損傷を受けた。[41]
- 1973年10月23日:リオデジャネイロ・サントス・デュモンからベロオリゾンテ・パンプーリャへ飛行中のNAMC YS-11A PP-SMJが離陸中止中に滑走路をオーバーランし、グアナバラ湾に墜落した。乗客乗員65名のうち8名が死亡した。[42] [43]
- 1975年2月27日：サンパウロ・コンゴニャス発バウルおよびアラサトゥバ行き640便を運航していたエンブラエルEMB 110バンデイランテ登録PP-SBEがコンゴニャス離陸後に墜落した。乗員2名全員と乗客13名が死亡した。[44] [45]
- 1982年5月25日: VASPフライト234便、ボーイング737-200、 PP-SMYが、雨の中ブラジリアで着陸手順中に、前脚を先にしてハードランディングした。前脚が折れ、機体は滑走路から滑り落ち、2つに割れた。乗客118人のうち2人が死亡した。[46]
- 1982年6月8日:リオデジャネイロ・ガレオン発フォルタレザ行きのボーイング727-200 PP-SRK便がフォルタレザへの進入中に山に衝突した。機長は最低降下高度以下に降下した。乗客乗員137名全員が死亡した。[47] [48]
- 1986年1月28日:サンパウロ・グアルーリョスからベロオリゾンテへ飛行中のVASP210便が、霧のかかった状況下で誘導路からグアルーリョスを離陸しようとしたが、その意図はなかった。離陸は中止されたが、機体はオーバーランし、堤防に衝突して2つに割れた。乗客1名が死亡した。[49]
- 1992年6月22日:リオブランコからクルゼイロ・ド・スルに向かう途中のボーイング737-200C （登録番号PP-SND）貨物機がクルゼイロ・ド・スルへの到着手続き中にジャングルに墜落した。乗員2名と乗客1名が死亡した。[50]
事件
- 1970年4月25日:ブラジリアからマナウス・ポンタ・ペラーダへ向かう途中のボーイング737-2A1が、キューバへの飛行を要求する人物によってハイジャックされた。ハイジャックは1日続いた。[51]
- 1970年5月14日:ブラジリアからマナウス・ポンタ・ペラーダへ向かう途中のボーイング737-2A1が、キューバへの飛行を要求する人物によってハイジャックされた。ハイジャックは1日続いた。[52]
- 1975年2月22日:ゴイアニアからブラジリアへ向かう途中のボーイング737-2A1 （登録番号PP-SMU）が、身代金を要求する1人の人物にハイジャックされた。ハイジャック犯は逮捕された。[53]
- 1988年9月29日:ポルト・ヴェーリョからブラジリア、ゴイアニア、ベロオリゾンテ・コンフィンスを経由してリオデジャネイロに向かう途中のボーイング737-300 PP-SNT便375が最終区間で1人によってハイジャックされた。ハイジャック犯はブラジリアの大統領官邸であるパラシオ・ド・プラナルトに墜落させようとした。パイロットはハイジャック犯を説得してゴイアニアに着陸させ、緊急着陸させた。ハイジャックは1人の犠牲者を出して終わった。[54] [55]
- 2000年8月18日:ボーイング737-2A1 PP-SMGが、フォス・ド・イグアスからクリチバ・アフォンソ・ペーナ、リオデジャネイロ・ガレオン、ブラジリア、サンルイスに向かう途中で、5人の人物にハイジャックされ、その目的は、同機が積んでいた500万ブラジルレアル（約275万米ドル）を強奪することだった。パイロットはポレカトゥに着陸を余儀なくされ、ハイジャック犯は金を持って逃走した。犠牲者はいなかった。[56] [57]
参照
参考文献
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- ^ サコーニ、ローズ (2013 年 4 月 2 日)。 「コモ時代のサンパウロ空港、コンゴニャス空港」（ポルトガル語）。 O エスタード デ サンパウロ (acervo) 。2013 年7 月 8 日に取得。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴィアサン・アエレア・サンパウロに関連するメディアがあります。
- 航空安全ネットワークによるVASP事故
- VASP ページのアーカイブ(英語) (1998–2000)
- VASP ページのアーカイブ(ポルトガル語)
- VASPEX (アーカイブ) (ポルトガル語)
