デルタ航空

デルタ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン QG SN ドイツ ダット サブ デルエア
設立	1966 （1966年）
営業開始	1967年9月19日 ( 1967-09-19 )
営業停止	2002年2月（ SNブリュッセル航空に改組） ( 2002-02 )
ハブ	アントワープ国際空港
重点都市	ブリュッセル空港
親会社	マリタイム ベルジ社 (1973 ～ 1996 年) サベナ （1996–2001）
本部	アントワープ

デルタ航空トランスポート（略称DAT）は、ベルギーのアントワープに本社を置くベルギーの 地域航空会社で、主に短距離路線で定期便およびチャーター便を運航していました。1990年代から2000年代初頭にかけて、サベナ航空に代わってヨーロッパ各地の多数の目的地にサービスを提供していました。

デルタ航空は1966年にフランス・ファン・デン・ベルフによって設立され、当初はセスナ機3機（スカイマスター、210、206の各タイプ1機）を保有し、エアタクシーおよびチャーター便サービスを提供する会社であった。DATがKLMに代わってアントワープからアムステルダムへ初めて定期便を運航したのは1967年9月19日であり、このためにビーチクラフト・クイーン・エアのフィーダーライナー2機が購入された（一部の情報源では誤って同タイプを3機としている）。 ^{[1] [2]}

その後数年間で、より大型のダグラス DC-3、CV440、DC-6が機体に加わり、業務が拡大し、DAT は KLM (DAT の株式の 33.3% を保有)、サベナ、クロスエア、BIASに代わってチャーター便を運航できるようになりました。1973 年に、この航空会社の株式の大半がCompagnie Maritime Belgeに買収されました。^[3] 1974 年には、ボーイング 720がリースされ、DAT はDelta International のブランドで世界中にチャーター便を運航できるようになりましたが、^[4]すぐに失敗に終わりました。^[5]

1986年、サベナ航空はDATの株式の49%を取得し、それ以降はベルギーの国営航空会社に代わって運航されるフライトの数が増加していった^{[6] （}航空会社コードもサベナ航空が採用）、ブリティッシュ・エアロスペース146型機を使用し、他の航空会社は徐々にこの機体に代わって運航された。DATは1993年に欧州地域航空会社協会の会員となった^[7]。 1996年、サベナ航空はKLMの残りの株式を購入し、DATはサベナ航空の完全子会社となり、本社をアントワープからブリュッセルに移転し^{[8] 、}格安航空券を提供するDATベルギー地域航空会社としてブランド名を変更した。徐々に、サベナ航空の塗装がすべてのDAT航空機に適用されるようになった。

2001年11月1日、サベナ航空は財政難で倒産した。DATは11月10日にジュネーブ行きの便で事業を再開し、^{[9]ブリュッセル空港のサベナ航空の発着}枠をすべて引き継ぎ、成功したヨーロッパ路線網を維持することができた。^[10] 元CEOのフレディ・ファン・ガエヴァーは、DATをヴァージン・エクスプレスと合併させ、旧サベナ航空の機材を使用して米国行きの便を追加する計画を立てていたため、新しいDAT Plusブランドが採用された。^{[11] [12]実際には、DATは2002年に}SNエアホールディング（サベナ航空の清算人）の傘下に入り、新しいAOCの下でSNブリュッセル航空として再編され、その後、今日のベルギーのフラッグキャリアであるヴァージン・エクスプレスと合併してブリュッセル航空となった。^[5]

デルタ航空は設立当初、KLMに代わって当時の拠点であったアントワープ空港とアムステルダム・スキポール空港の間で最大1日4便の定期便を運航していた（契約は1997年にDATがサベナ航空の完全子会社になるまで続いた） ^[13]ほか、近隣諸国への限定された数の路線を運航していた。1990年代から2000年代初頭にかけて、DATは解散したサベナ航空に代わって運航される便が増えるにつれ、広範な短距離ネットワークを拡大することができ、最終的には年間170万人以上の乗客を輸送する大陸で10番目に大きな地域航空会社となった。^[14]最盛期には従業員が約800人おり^{[15] 、}ブリュッセル空港を拠点として以下の都市に定期便を運航していた。^{[16] [17] [18] [19]}

デルタ航空は長年にわたり、以下の機種を運航してきました。^{[5] [20]}

• 1974年10月4日、現地時間20時01分、ロンドン・サウスエンド空港での離陸滑走中に、 DATダグラスDC-6（登録記号OO-V​​GB）の航空技師が、機体がまだ離陸していないにもかかわらず、機首ギアを格納することを決定した。これはパイロットとの通信エラーが原因であった。飛行機は滑走路に沿って滑り、その間に修理不能なほど損傷した。アントワープ行きのフライトには99人の乗客が搭乗していたが、そのうち1人が重傷を負った（他の4人は機体からの脱出中に軽傷を負った）。乗員6人は無傷であった。^{[24] [25]}
• 1990年6月2日、現地時間19時11分、アントワープ国際空港で、乗客を乗せていないDATエンブラエルEMB120ブラジリア（OO-DTAと登録）が低空飛行中にパイパーエアロスターと衝突し、パイパーは墜落し、搭乗していた4人が死亡した。2機は、DATエンブラエルの広告目的で航空写真を撮るために、接近編隊飛行を行っていた。^[26]

ウィキメディア・コモンズには、デルタ航空に関連するメディアがあります。

• ベルギーのエアロニュース。ベルギー、アントワープ・ドゥルネ: アントワープ航空協会。 2010 年。15、16 ページ。ISSN  0772-6198。