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| 航空業界での勤務年数: | 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 |
| 年数: | 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 |
1965 年の航空関連イベントの一覧です。
イベント
- 地中海では、アメリカ海軍第6艦隊の 補給艦 USS アルタイル （AKS-32）が、シコルスキーSH-3Aシーキング対潜ヘリコプターを使用して、おそらく航空母艦の初となる夜間垂直補給（VERTREP）を実施している。[1]
1月
- 1月1日 -トランスカナダ航空がエア・カナダに改名。
- 1月2日 -イギリスのデニス・ヒーリー国防長官が国の戦闘機および軍用輸送機計画を中止し、代わりにアメリカ製のF-4ファントムとC-130ハーキュリーズの購入を命じた。
- 1月26日 -ブラジルのウンベルト・デ・アレンカル・カステロ・ブランコ大統領は、今後ブラジル空軍が航空母艦ミナスジェライスの航空機を含むブラジルのすべての固定翼軍用機を管理し、ブラジル海軍がすべての洋上回転翼航空機を管理することを決定した。ブラジル海軍の主要人物が抗議して辞任。[2]
2月
- 2月7日 -トンキン湾の空母から出撃した米海軍の爆撃機49機がフレイミング・ダート作戦を開始し、北ベトナムのドンホイにある敵の兵舎と施設を攻撃した。[3]
- 2月8日
- ベトナム共和国空軍司令官グエン・カオ・キ空軍中将 率いるベトナム共和国空軍航空機が、炎のダート作戦中に北ベトナムのヴィンにある敵の兵舎を攻撃した。 [4]
- イースタン航空663便のダグラスDC-7Bが、ジョン・F・ケネディ国際空港を離陸して数分後、パンアメリカン航空の ボーイング707との衝突を避けるため異常に急な機体傾斜をし、ニューヨーク州ロングアイランドのジョーンズビーチ州立公園の南南西6.7マイル（10.8km）の大西洋に墜落した。搭乗していた84人全員が死亡した。
- 2月11日 - 99機の米海軍空母機が非武装地帯近くの北ベトナム南部チャンホア兵舎の敵兵站と通信施設を攻撃し、フレイミング・ダート作戦IIが始まる。[5]
- 2月13日 -リンドン・B・ジョンソン大統領が北ベトナムに対する空爆作戦「ローリングサンダー作戦」を承認。 [6]
- 2月15日 - G・メハーはカリフォルニア州カルバーシティから、ヘリコプターでアメリカ大陸を横断する初の女性となる旅に出発。
- 2月19日
- アメリカ空軍のB-57キャンベラ爆撃機は、戦闘中の南ベトナム軍地上部隊に直接支援を提供する最初のアメリカ航空機となった。
- ルフトハンザ航空は、近日導入予定のボーイング737の最初の顧客として契約した。
- 2月24日 - 米空軍機がベトナム中部高原における南ベトナム地上軍に対する共産主義者の待ち伏せ攻撃を阻止するため、大量の戦術航空出撃を行った。
行進
- 3月1日 - 南ベトナムのダナン空軍基地に拠点を置くアメリカ空軍のF-105D航空機が北ベトナムへの爆撃任務を開始し、リパブリックF-105サンダーチーフが実戦デビューを果たす。 [7]
- 3月2日 -北ベトナムに対するアメリカの大規模な空爆作戦「ローリングサンダー作戦」が始まる。
- 3月3日 - アメリカは北ベトナム上空で中高度写真偵察と爆撃被害評価飛行を行うブルーツリー作戦を開始。[6]
- 3月6日 -ジェームズ・R・ミリフォード中佐が操縦するアメリカ海軍のシコルスキーSH-3Aシーキングが、カリフォルニア州サンディエゴの対潜空母USS ホーネット （CVS-12）から出撃し、フロリダ州ジャクソンビル沖の大西洋に浮かぶ攻撃空母USS フランクリン・D・ルーズベルト （CVA-42）に着艦し、北米大陸を横断する初の無着陸ヘリコプター飛行を行なった。飛行距離は2,116マイル（3,405キロメートル）で、ヘリコプターの直線距離の新記録となった。[8]
- 3月8日 -アエロフロート513便、ツポレフTu-124V（登録番号CCCP-45028）が、ソ連のクイビシェフにあるクイビシェフ空港を離陸した直後に高度40～50メートル（130～160フィート）で失速し、雪に覆われた野原に墜落し、乗客39人のうち30人が死亡した。[9]
- 3月16日 -ソ連のテストパイロット、アレクサンダー・V・フェドトフがミグ Ye-155で飛行し、1,000 km (620 mi) の周回飛行で平均速度 2,319.12 km/h (1,441.03 mph) を達成。この飛行は、2,000 kg (4,400 lb) のペイロード、1,000 kg (2,200 lb) のペイロード、およびペイロードなしの状態での距離における世界速度記録を樹立した。
- 3月31日 - 米陸軍のUH-1Bガンシップヘリコプターに護衛された米海兵隊のUH-34輸送ヘリコプターが、南ベトナムのダナンの南25マイル（40km）の着陸地帯に南ベトナム軍兵士435名を降ろそうとした際、ベトコンの激しい地上砲火にさらされた。35機のヘリコプターが関与し、3機が撃墜され、19機が損傷した。
4月
- 4月1日 -タスマン・エンパイア航空がニュージーランド航空となる。
- 4月3日
- アメリカ空軍と海軍の航空機がラオス南東部上空で秘密裏にスティールタイガー作戦の武装偵察飛行を開始した。[6]
- ベトナム戦争で初のジェット機同士の戦闘が発生。関与したアメリカ軍機はすべて無事帰還したが、北ベトナム空軍はアメリカ海軍のF-8 クルセイダー戦闘機を撃墜したと主張し、その後 4 月 3 日を「北ベトナム空軍の日」として祝うようになった。
- アメリカ空軍は北ベトナムのタンホア鉄道道路橋に対して最初で最大の空爆を実施したが、橋は破壊されなかった。その後7年間で873回の出撃があったにもかかわらず、橋は1972年4月まで破壊されなかった。[10]
- 4月4日 - 米空軍によるタンホア橋への攻撃中、北ベトナム空軍の MiG-17戦闘機が米空軍のF-105サンダーチーフ攻撃機編隊を攻撃し、F-105を2機撃墜した。これはベトナム戦争中の空対空戦闘で両軍が失った最初の航空機である。[11]
- 4月5日 - 米海軍のRF-8クルセイダー偵察機が北ベトナムで建設中のSA-2ガイドライン 地対空ミサイル（SAM）基地を初めて撮影したが、リンドン・B・ジョンソン大統領の政権は7月下旬まで北ベトナムのSAM基地への攻撃を承認しなかった。[6] [12] SA-2の脅威に対処するため、米空軍は4月中にロッキードU-2偵察機にレーダー誘導警報装置を追加し[6]、EB-66B駆逐電子妨害機を東南アジアに配備した。[6]
- 4月5日 - BACワンイレブンが耐空証明を取得。[13]
- 4月6日
- イギリスはBAC TSR.2 [14]をキャンセルし、代わりにジェネラル・ダイナミクス社製のF-111アードバークをイギリス空軍向けに調達することを決定した。結局、イギリス空軍はF-111も購入しなかった。
- ユナイテッド航空が7億5000万ドル相当の新型航空機を発注。これは当時の航空機購入としては史上最大額。
- 4月9日 - アメリカ海軍第96戦闘飛行隊（VF-96）のF-4ファントムIIが海南島南方の南シナ海上空で中国の MiG-17戦闘機と衝突。F-4B1機が撃墜されたが、VF-96はMiG-171機を撃墜したと主張している。[15]
- 4月10日 - 米統合参謀本部がローリングサンダー作戦の計画を提出。そのアルファセクションには北ベトナムの主要な固定目標のリストが含まれていた。これにより米海軍は空母航空団による大規模攻撃を意味する「アルファストライク」という用語を使い始めた。[15]
- 4月14日 -チャンネル諸島ジャージー島のジャージー空港への最初の着陸を雲量が低いため中止した後、ブリティッシュ・ユナイテッド航空の関連会社ブリティッシュ・ユナイテッド（CI）航空が運航するダグラスC-47Bであるブリティッシュ・ユナイテッド航空1030X便が、2回目の着陸の試みで右翼を進入灯システムの最も外側のポールに衝突した。翼は折れ、機体はひっくり返って墜落し、乗客27人のうち26人が死亡したが、客室乗務員1人が生き残った。
- 4月15日 - 米海軍の空母機が南ベトナムのブラックバージン山のベトコン陣地を攻撃。[15]
- 4月23日 - 最初の量産型C-141Aスターリフター貨物機がアメリカ空軍の軍事航空輸送司令部に納入される。
5月
- 5月1日 -ロッキード YF-12が時速 2,070 マイル (3,330 km/h) という新たな国際速度記録を樹立しました。
- 5月3日
- アメリカ海兵隊初の攻撃ヘリコプター、海兵観測飛行隊2（VMO-2）の改造型UH-1Eが南ベトナムのダナンに到着し、ベトナム戦争での作戦を開始した。 [16]
- ハワード・ヒューズはトランスワールド航空の株式を売却。6,584,937株を売却し、5億4,650万ドルの利益を得た。[17]
- 5月5日 -カナリア諸島テネリフェ島のロス・ロデオス空港に着陸しようとした際、濃霧のため滑走路が見えにくかったため、イベリア航空401便（ロッキードL-1049コンステレーション）のパイロットが復行を試みた。復行を開始しようと全力で操縦した直後、同機は滑走路上のトラクターに衝突し、滑走路脇のロス・ロデオス渓谷に墜落し、乗客49人のうち30人が死亡した。
- 5月12日 - 試作機HFB 320 ハンザジェットが尾翼の設計問題により墜落。製造元ハンブルガー・フルークツォイクバウの主任テストパイロットが死亡した。
- 5月13日 - アメリカは北ベトナムに対するローリングサンダー作戦の攻撃を中止した。[15]
- 5月15日 - アメリカ海軍は南ベトナムのメコンデルタ沖の南シナ海にあるディキシー基地に初の航空母艦を配備した。これは南ベトナム、ラオス、カンボジアへの航空支援を提供するための単一の空母基地であり、[18] 1966年8月まで使用される予定であった。
- 5月18日
- アメリカは北ベトナムに対するローリングサンダー作戦の攻撃を再開した。[15]
- アメリカ海軍予備隊のメンバーは、週末に海軍予備隊のC-54スカイマスターとC-118リフトマスターを飛ばし、南ベトナムの軍隊を支援するためのボランティア空輸を開始した。彼らは今後18か月間だけで19,000時間の飛行時間を記録することになる。[19]
- 5月20日 -パキスタン国際航空 705便（ボーイング720-040B）が、初飛行で主にジャーナリストや旅行代理店のオーナーを乗せ、航空会社が最高の乗務員とみなした乗務員を乗せてエジプトのカイロにあるカイロ国際空港に着陸するために降下中、滑走路手前で墜落し、乗客125人のうち119人が死亡、生存者6人全員が負傷した。
- 5月21日 -アメリカの民間パイロットで、中央情報局との契約でバード・アンド・サン社のためにラオスに乗客と貨物を運んでいたアーネスト・C・ブレイスが、ラオスの乾燥した水田にヘリコプターを着陸させた後、共産党の地上部隊に捕虜にされた。彼はベトナム戦争で最も長く捕らえられた民間人捕虜となり、1973年3月28日に釈放されるまで7年10ヶ月1週間服役した。[20] [21]
- 5月25日 - ソ連はハノイ周辺の北ベトナムに地対空ミサイル基地を建設すると発表した。
- 5月26日 -ジェフリー・デ・ハビランド卿が82歳で死去。
6月
- 6月5日
- 6月10日 - 英国欧州航空トライデント1 G-ARPRがパリからロンドン・ヒースロー空港への定期便BE343便で、乗客を乗せた商業便としては初の自動着陸を達成した。
- 6月15日 -アメリカ合衆国ジョージア州フォートベニング上空で米陸軍のUH-1Dイロコイヘリコプター2機が空中衝突し、18人が死亡した。
- 6月17日 - アメリカ海軍第21戦闘飛行隊（VF-21）のF-4BファントムII戦闘機2機が北ベトナムのMiG-17戦闘機4機を撃墜。これはベトナム戦争におけるアメリカ軍による初の空対空戦闘での撃墜である。
- 6月18日 -アークライト作戦で、アメリカ空軍はベトナム戦争で初のボーイング B-52 ストラトフォートレス作戦を遂行し、南ベトナムのベンカット地区の敵陣地を攻撃した。「アークライト」はベトナム戦争中の B-52 襲撃を指す一般的な用語となる。
- 6月25日 - 沖縄行きの米空軍ボーイングC135-Aがカリフォルニア州オレンジ郡のエルトロ海兵隊航空基地で離陸直後に墜落し、搭乗していた85人全員が死亡した。
- 6月27日 -ベトナム戦争史上最大の空中機動作戦が行われ、150機のヘリコプターがアメリカ陸軍第173空挺旅団と南ベトナム陸軍の2個空挺大隊を輸送し、南ベトナムのビエンホア北部に ある ベトコンの拠点を攻撃した。[16]
7月
- アメリカ海軍のA -6イントルーダー爆撃機がベトナム戦争に投入され、初めて戦闘に参加した。[15]
- 7月1日
- 米陸軍は第11空挺師団（テスト）と第2歩兵師団を統合して第1騎兵師団（空挺部隊）を編成した。この師団は、空挺部隊の資格を持つ3個大隊と、戦闘要素に不可欠なヘリコプター大隊数個を含むユニークな師団であり、ヘリコプターによる強襲作戦に従事することができる。 [22]
- コンチネンタル航空12便（ボーイング707-124型機、乗客66人）は、ミズーリ州カンザスシティのカンザスシティ・ダウンタウン空港への着陸時に滑走路をオーバーランし、機体は3つに分裂した。死者はいない。
- 7月6日 -イギリス空軍第36飛行隊のハンドレページ ヘイスティングス C1Aが、パラシュート訓練演習でイギリス空軍アビンドン基地を離陸した直後に、イギリスのオックスフォードシャー州リトル バルドンに墜落し、搭乗していた41人全員が死亡した。
- 7月7日 -マクドネル・エアクラフト社が1,000機目のF-4ファントムIIを完成。[23]
- 7月8日
- カナダ太平洋航空21便（ダグラスDC-6B ）がカナダのブリティッシュコロンビア州上空で機内後部化粧室で爆弾が爆発し、尾部が吹き飛んだ。飛行機は墜落し、搭乗していた52人全員が死亡した。爆弾犯の身元は明らかになっていない。
- 映画『フェニックスの飛行』の撮影中、アメリカの映画スタントパイロットのポール・マンツがカリフォルニア州ウィンターヘイブンで死亡した。マンツは映画のために特別に作られたユニークな飛行機、トールマンツ・フェニックスP-1を操縦していたが、小さな丘に衝突した後、フルスロットルで回復しようとしたところ、飛行機が真っ二つに折れて墜落した。コックピットでマンツの後ろに立っていたスタントマンが重傷を負った。[24]
- 7月10日
- 第45戦術戦闘飛行隊のF-4CファントムII戦闘機2機が北ベトナム上空でMiG-17（NATOの報告名「フレスコ」）戦闘機2機を撃墜し、アメリカ空軍にとってベトナム戦争における最初の空中戦勝利を記録した。 [ 25]
- スカイウェイズ・コーチエアの アブロ748-101シリーズ1が、イギリスのケント州リンプネ空港の芝生の滑走路に激しく着陸し、機首の車輪が食い込んで横転、墜落し、両翼と右舷の尾翼を失った。乗客52人全員が生き残ったが、少なくとも3人が負傷した。
- 7月11日 - アメリカ空軍第551空中早期警戒管制航空団の EC-121Hワーニングスターが マサチューセッツ州ナンタケット島沖の大西洋に墜落し、乗員19名中16名が死亡した。
- 7月24日 - SA-2ガイドライン 地対空ミサイルがベトナム戦争で初めて航空機を撃墜。撃墜されたのは北ベトナム上空で作戦中の米空軍F-4ファントムII戦闘機。[15]
- 7月27日 - アメリカの航空機が初めて地対空ミサイル基地を攻撃し、北ベトナムのSA-2ガイドライン基地を攻撃した。[15]
8月
- 中国の 対空部隊が北ベトナムで作戦を開始[15] 。
- リビア王国航空（後のリビア航空）が運航を開始。
- 8月12日 - アメリカはベトナムで敵の地対空ミサイル基地を探知し制圧するためにアイアンハンド作戦の航空任務を承認した。アイアンハンド作戦の初期攻撃により、攻撃側のアメリカ軍航空機に多くの損害が出た。 [15]
- 8月16日 -ユナイテッド航空389便、ボーイング727-22がイリノイ州フォートシェリダンの東にあるミシガン湖に墜落。航空パイロット協会元会長のクラレンス・「クランシー」・セイエンを含む乗客乗員30人全員が死亡。
- 8月23日 –エア・ウィスコンシンが飛行業務を開始。
- 8月24日 -乗客乗員71名を乗せた米軍のC-130ハーキュリーズ機が離陸直後に香港の油塘湾に墜落。飛行機には米軍関係者が乗っており、そのほとんどはベトナム戦争中の休暇から南ベトナムに戻る途中の米海兵隊員だった。墜落事故で13名が生き残ったと伝えられている。[26] [27]
- 8月31日 -ハワイ州ホノルルのホノルル国際空港で、14歳のハリー・フェガーストロムがカウアイ島リフエのリフエ空港行きのハワイアン航空358便、ダグラスDC-3に搭乗し、ハワイ州の政治的主権の欠如に抗議するためこの航空機をハイジャックすると宣言した。フェガーストロムが平和的に降伏したため、事件は負傷者なしで終了した。[28] [29]
9月
- イギリス空軍はアデン近郊のイエメンゲリラに対して空爆を実施。
- アメリカの航空機が初めて北ベトナムのハノイとハイフォン地域を攻撃した。 [15]
- 9月1日 - 1965年8月に勃発した印パ戦争でインドとパキスタンがカシミールの支配権を争う中、インド軍はパキスタン軍のグランドスラム作戦に対する防衛のためインド空軍の支援を要請した。パキスタン空軍のF-86セイバー戦闘機はパキスタンの戦車を機銃掃射するために派遣されたインドのデ・ハビランド・ヴァンパイア12機を迎撃し、3機のヴァンパイアを撃墜したが自軍に損害はなかった。これはインドとパキスタンがイギリスから独立して以来、史上初の両国空軍の戦闘であった。[30]
- 9月3日 - パキスタン空軍のF-86セイバー戦闘機がカシミール上空でインド空軍のダッソー MD.454 ミステール IVa 戦闘爆撃機4機を迎撃。F-86を罠に誘い込み、ミステールはF-86が到着すると逃走、4機のインドのフォーランド ナット F.1戦闘機がF-86を迎撃。続く空中戦で、インドのトレバーキーラー中隊長 はナットの30mm機関砲をF-86に発射し、撃墜したと主張した。これはインド空軍史上初の空対空の勝利の主張であったが、パキスタン側はF-86が無事帰還したと報告している。1機のナットはパイロットが道に迷い、燃料が不足したため、パキスタンのパスルール飛行場に着陸した際に失われ、パキスタン側はパキスタンのF-104スターファイターに降伏したと主張している。[31]
- 9月4日
- パキスタン空軍のF-104Aスターファイターに乗っていたアフタブ・アラム・カーン中尉は、旅客列車を機銃掃射していたインド空軍のミステール4機を攻撃し、 GAR-8サイドワインダー 空対空ミサイルで1機を撃墜したと主張した。これはパキスタン空軍史上初のミサイル撃墜であり、マッハ2の速度で飛行できる航空機による撃墜としても史上初である。インドはミステールの喪失を否定し、カーン中尉が見た爆発はミステールのパイロットがミステールの増槽を投棄した後に爆発したに過ぎなかったと主張している。[31]
- インドのアダムプール空軍基地を攻撃するために低空飛行していたパキスタンのF-86セイバー3機編隊が、インド空軍のホーカーハンター4機を高度500フィート（150メートル）で迎撃した。木のてっぺんまで旋回しながらの空中戦で、速度は200ノット（時速230マイル（370キロメートル））にまで低下し、パキスタン空軍のムハンマド・マフムード・アラム中隊長はハンター2機を撃墜したと主張したが、インド側は1機の損失しか認めていない。[31]
- サルファラズ・アハメド・ラフィキ中隊長率いるパキスタンのF-86セイバー3機が、インド空軍のハルワーラ空軍基地上空でインドのホーカーハンター2機と交戦した。ラフィキがハンター1機を撃墜した後、さらにインドのハンター4機が到着した。その後の低空での空中戦で、パキスタンはハンター4機を撃墜したと主張したが、パキスタンのセイバー2機が撃墜され、ラフィキの1機も撃墜された。ラフィキは低空脱出しすぎて死亡した。[32]
- 9月7日
- インド空軍のミステールがパキスタンのサルゴダにあるパキスタン空軍基地を夜明けの襲撃で奇襲した後、パキスタン空軍のアムジャド・フセイン・カーン飛行中尉は、F-104Aスターファイターで2機のミステールを追跡するために出発した。彼は飛行機から脱出した後、自転車、馬、ヘリコプターを乗り継いでその日の遅くに基地に戻り、ミステールを2機とも撃墜したと主張している。2機目はスターファイターに近づきすぎてエンジンが破片を吸い込んだため脱出を余儀なくされた。インドはミステールの損失は1機のみであることを認めており、カーンは実際には2回発砲したと主張し、パイロットのアジャマダ・B・デヴァイア中隊長が戦死する前にカーンのF-104を撃墜したとしている。地元の村人たちは、2機の飛行機が衝突して墜落するのを見たと主張している。[33]
- PAFサルゴダを攻撃していたインド機の第2波（ホーカーハンター7機）を迎撃したF-86Fセイバーを操縦するムハンマド・マフムード・アラム中隊長は、GAR-8サイドワインダーでハンター1機を撃墜し、さらに30秒以内に銃撃でさらに4機を撃墜し、撃墜数を7機にしたと主張している。インドは彼の主張を強く否定しているが、多数の目撃者が撃墜を確認し、ハンター2機がパキスタンで墜落した。[34]
- インド・パキスタン戦争における空中戦。以前はカシミールに限られていた戦闘が東パキスタンに拡大し、インド空軍はカライクンダ空軍基地を拠点とするイングリッシュ・エレクトリックのキャンベラ爆撃機2機をベンガル湾の向こう岸に派遣し、チッタゴンにあるパキスタン空軍のF-86セイバー基地を攻撃した。爆撃機は航空機のない基地に1,000ポンド（450kg）の爆弾を投下したが、爆弾は不発だった。その後、インド空軍のホーカーハンターが帰路に迎撃し、当初はパキスタンのB-57キャンベラ爆撃機と見間違えたが、インドのキャンベラ爆撃機であると気付いた。キャンベラが再武装と給油のためカライクンダに着陸している間、パキスタン空軍のF-86がチッタゴンからカライクンダを攻撃し、キャンベラ2機とデ・ハビランド・ヴァンパイア4機を撃墜した。F-86はすべて無事帰還した。9機のインド軍ホーカーハンターがパキスタンのF-86によるカライクンダへの追加攻撃を迎撃し、セイバー1機を撃墜してパイロットを死亡させ、もう1機を修理不能なほど損傷させた。[34]
- 9月11日 -アメリカ陸軍第1騎兵師団（空挺部隊）が400機のヘリコプターとともに南ベトナムに到着。
- 9月13日 -熱気球の高度記録が9,770フィート（2,980メートル）に達しました。[誰? ] [要出典]
- 9月16日 - パキスタン空軍のムハンマド・マフムード・アラム中隊長と僚機がインド領空でインドのホーカーハンター2機と遭遇。アラムの僚機は撃墜されたが、アラムはインドの僚機を撃墜し、GAR-8サイドワインダー空対空ミサイルでもう1機のハンターに損害を与えた。ハンターは基地に戻ったが、パキスタンはアラムの撃墜数を2機と評価した。アラムの9機の撃墜はパキスタンのエースとなった。[35]
- 9月17日 -パンアメリカン航空の ボーイング707-120B クリッパー・コンスティチューション号（292便）がモントセラトのチャンスピークに墜落し、乗客乗員30名全員が死亡した。1957年、事故機はボーイング707の初飛行となった。
- 9月20日 - UH-2 シースプライトがアメリカ海軍初のヘリコプターで北ベトナムで撃墜されたパイロットを救助。
- 9月20日～21日（夜間） - パキスタン空軍のF-104スターファイターが、パキスタン空軍サルゴダへの夜間襲撃後にインドに向かって飛行していたインド・イングリッシュのエレクトラ・キャンベラ爆撃機4機を夜間迎撃し、1機を撃墜、乗員2名のうち1名を死亡させた。[35]
- 9月23日 - 停戦により1965年のインド・パキスタン戦争が終結。中立的な観測筋は、この紛争でインドは70～80機の航空機を失い、パキスタンは20機を失ったと推定している。[35]
- 9月27日 -フライング タイガー ラインが初のジェット機であるボーイング 707 を受領。
- 9月30日 -リパブリック・アビエーションがフェアチャイルド・ヒラー・コーポレーションの一部門となる。[36]
10月
- 10月3日 -アメリカ陸軍第1騎兵師団（空挺部隊）のベトナム到着最終部隊が南ベトナムのアンケー県キャンプ・ラドクリフ基地に到着し、師団の戦力が完全回復した。同師団はCH-47チヌークヘリコプターを初めて実戦投入する。チヌークは起伏の多い地形でも素早く砲兵を輸送できるため、地上戦に革命をもたらすだろう。[37]
- 10月4日〜5日（夜間） -パウロ6世は、教皇在位中唯一の米国訪問となる歴史的なニューヨーク訪問を終えた後、トランスワールド航空のチャーター便でニューヨークからローマへ飛行した。 [17]
- 10月8日 -第20ヘリコプター飛行隊は、CH-3Cヘリコプターを運用し、南ベトナムに派遣された最初の米空軍貨物ヘリコプター部隊となった。主にラオスでの空軍特殊作戦「ポニー・エクスプレス」秘密作戦を支援した。[38]
- 10月11日 - ハワイ州モロカイ島ホオレフアのモロカイ空港で、不満を抱いたアメリカ海軍の水兵2人が、ハワイ州ホノルルのホノルル国際空港行きのアロハ航空755便フェアチャイルドF27機内で狩猟用ナイフを突き出し、故郷のミネソタ州ホワイトアースとオクラホマ州ワトンガへの飛行機移動を要求した。彼らはショットガンと照明弾で制圧された。[29] [39]
- 10月14日 -アメリカ空軍初のノースアメリカン XB-70A ヴァルキリー（航空機1号（AV-1））が初めてマッハ3を超え、高度70,000フィート（21,000メートル）でマッハ3.02に到達しました。
- 10月17日 - 北ベトナム上空で、アメリカの航空機がアイアンハンド地対空ミサイル（SAM）の設置場所探知と制圧任務を初めて成功させた。 [15]
- 10月19日 -南ベトナムで米軍による1か月に及ぶイア・ドラング作戦が始まる。これは米軍第1騎兵師団（空挺部隊）の最初の戦闘行動であり、アメリカ軍と北ベトナム軍の間の最初の大規模な戦闘となる。[40]
- 10月19日～25日 - 米陸軍の攻撃ヘリコプターと米空軍の輸送機が南ベトナムのプレイメ包囲網の解除に大きな役割を果たす。
- 10月22日 -ニコラス・ピアンタニダが自由落下スカイダイビングの高度記録更新を目指したが、風のせん断によりストラトジャンプI 気球の上部が剥がれ、高度16,000フィート（4,900メートル）に到達しただけで試みを断念せざるを得なくなり、失敗に終わった。ピアンタニダはパラシュートで安全に脱出し、ミネソタ州セントポールのゴミ捨て場に着地した。
- 10月26日 -ペレット銃で武装した20歳のキューバ亡命者ルイス・メディナ・ペレスが、マイアミからフロリダ州キーウェストへ向かうナショナル航空209便（ロッキードL-188エレクトラ、乗客33名）をハイジャックし、 キューバのハバナまで飛んでほしいと要求。そうすれば、フィデル・カストロに家族の米国への移住を認めてほしいと懇願できる。乗務員は彼をコックピットのジャンプシートに座らせ、彼がリラックスした後、航空機関士は静かに消防斧を機長に渡し、機長はそれを使ってペレスの腕を壁に押し付け、武器を落とさせた。ペレスは乗客として同乗していた米国海軍の隊員に護衛され、飛行機は定刻よりわずか9分遅れでキーウェストに着陸した。[41] [42]
- 10月27日 -南ベトナムの米海兵隊マーブルマウンテン航空基地に対するベトコンの工兵による 襲撃で、UH-1Eヘリコプター13機とUH-34ヘリコプター6機が破壊され、UH-1Eヘリコプター4機とUH-34ヘリコプター26機が損傷した。[43]
11月
- 11月8日 -アメリカン航空383便（ボーイング727-123 ）がケンタッキー州ヘブロンのグレーター・シンシナティ空港への進入中に墜落し、乗客乗員62名中58名が死亡した。生存者4名（全員負傷）の中には、アメリカの音楽プロデューサー、イスラエル・ホロウィッツも含まれていた。
- 11月11日
- アエロフロート99便、ツポレフTu-124V （登録番号CCCP-45086）は、ソ連のムルマンスクにあるムルマンスク空港へ降下中、滑走路手前2,400メートル（7,900フィート）の地点で強風に遭遇し、コースを外れた。パイロットは地上の光を滑走路の進入地点と勘違いし、着陸のために降下したが、機体はキルピャヴル湖の氷に覆われた湖面に墜落し、乗客64人のうち32人が死亡した。[44]
- ユナイテッド航空227便（ボーイング727-22）は、ユタ州ソルトレイクシティのソルトレイクシティ国際空港に着陸しようとした際に滑走路手前で墜落し、乗客91人のうち43人が死亡した。死者の中には、アメリカ人ロデオカウボーイのビル・リンダーマンも含まれている。 [24]
- 11月14日～18日 -南ベトナムのイア・ドラーンの戦いは、イア・ドラーン渓谷作戦の最高潮となる。米軍のヘリコプター攻撃構想が実戦デビューを果たし、第1騎兵師団（空挺部隊）は厳しい試練を受け、作戦中北ベトナム軍の攻撃で失われたヘリコプターはわずか4機だった。[ 45]
- 11月15日 - フライングタイガースのボーイング707が62時間27分で世界初の極地周回飛行を達成。[46]
- 11月17日 -キューバに飛んでカストロ政権の政治犯を解放したいと考えた16歳のトーマス・ロビンソンは、2丁の銃を所持して、ルイジアナ州ニューオーリンズからフロリダ州メルボルンへ向かうナショナル航空30便（ダグラスDC-8）をハイジャックし 、乗客91名を乗せて、22口径のピストルで機体の床に向けて6発の銃弾を発射した。乗客の1人がロビンソンと貨幣学とコイン収集（ロビンソンの趣味の1つ）について話し合った。ロビンソンが金貨を調べるために2丁の銃を下ろすと、乗客として搭乗していたアメリカ航空宇宙局のジェミニ計画の職員2名がロビンソンに取り押さえて制圧した。[47] [48]
12月
- 12月1日 - キューバから米国への逃亡を希望するキューバ人を民間航空機で運ぶ「フリーダムフライト」が週5日、1日2回運行される。 1973年4月に終了するまでに、「フリーダムフライト」は「米国史上最大の空輸難民作戦」で推定30万人のキューバ人をキューバから米国へ輸送したことになる。[49] [50] [51] [52] [53] [54]
- 12月2日 -アメリカ海軍の 航空母艦 USS エンタープライズ （CVA(N)-65）が南ベトナムのビエンホア付近のベトコンに対して空爆を開始し、戦闘に参加した最初の原子力軍艦となった。
- 12月4日 - 54人を乗せたロッキード スーパーコンステレーションのイースタン航空853便と、 58人を乗せたボーイング707-131Bのトランスワールド航空42便がニューヨーク州カーメル上空で衝突し、ボーイングの左翼がスーパーコンステレーションの尾翼に衝突した。ボーイングはニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港に無事着陸したが、スーパーコンステレーションはコネチカット州ダンベリー近郊のハント山の牧草地に不時着して炎上し、スーパーコンステレーションの乗客4名が死亡した。
- 12月5日 - B43核爆弾を搭載した米海軍のA-4Eスカイホークが、フィリピン海を航行中の航空母艦USS タイコンデロガ （CV-14）から水深16,200フィート（4,900メートル）に落下した。飛行機、パイロット、核爆弾は回収されなかった。[55]
- 12月12日 -アメリカ航空宇宙局で航空宇宙医学に貢献したアメリカ人医師ウィリアム・ランドルフ・ラヴレス2世が、コロラド州アスペン近郊でカッター・エア・サービスのビーチクラフト・トラベル・エアの墜落事故で死亡した。パイロットが方向感覚を失い、視界の見えない峡谷に突っ込んだためである。パイロットとラヴレスの妻も墜落事故で死亡した。[24]
- 12月21日 -ニューヨーク航空は、マンハッタンのパンナムビルの屋上とクイーンズのジョン・F・ケネディ国際空港の間でニューヨーク市でのヘリコプターサービスを開始しました。
- 12月22日 - アメリカの航空機が初めて北ベトナムの工業地帯を攻撃した。 [56]
- 12月25日 -ベトコンおよび北ベトナムとの和平交渉を開始することを望み、リンドン・B・ジョンソン大統領の政権はベトナムにおけるアメリカの空爆の停止を命じた。[56]
- 12月26日 - 南ベトナムとラオスへのアメリカ軍の空爆が再開される。[56]
- 12月31日 -ソ連で2人のハイジャック犯がアエロフロート航空機を乗っ取ろうとしたが、治安部隊が彼らを制圧した。事件中に1人が死亡した。[57]
初飛行
1月
- 1月30日 –ディストリビューターウィングDW-1 [58]
2月
- 2月19日 –セスナ188 [58]
- 2月25日 –ダグラス DC-9 [58]
- 2月27日 -アントノフ An-22（NATO報告名「コック」）[59]
4月
- 4月2日 –パルテナヴィア・オスカー[58]
- 4月13日 –スウェアリンゲン・マーリン[58]
- 4月15日 –アエロスパシアル プーマプロトタイプ SA.330 [58]
- 4月22日 –トランサヴィアPL-12エアトラック[58]
5月
- 5月7日 –カナディアCL-84 ダイナバート[58]
- 5月20日 –デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター[58]
6月
- 6月2日 –エアロテックウイラプル[60]
- 6月4日 –南昌Q-5 [61]
- 6月13日 –ブリテン・ノーマン・アイランダー[58]
7月
- 7月16日 – OV-10 ブロンコ[58]
- 7月19日 –ブレゲ アトランティック[58]
8月
- 8月12日 –富士FA200エアロスバル[62]
- 8月18日 –カモフ Ka-26
- 8月25日 –セスナ401と402のプロトタイプ
- 8月27日 – HMPAC パフィン II
- 8月31日 –エアロスペースラインズ スーパーガッピー[62]
9月
- 9月7日 - ベルモデル209、AH-1Gコブラの試作機[63]
- 9月27日 – A-7 コルセア II [62]
10月
- 10月9日 –シャスルトゥールビヨン[62]
- 10月14日 –セスナ421ゴールデンイーグル[62]
- 10月25日 –スホーイSu-7U（NATO報告名「ムジク」）[64]
11月
- アグスタA106 [65]
入隊
- アントノフ An-14（NATO報告名「クロッド」）[66]
- ソ連空軍のツポレフ Tu-126（NATO 報告名「モス」）
- ビッカーススーパーVC10 [67]
4月
- 4月1日 –日本国内航空のNAMC YS-11
- 4月9日 –ブリティッシュ・ユナイテッド航空とのBACワンイレブン[14]
1965年5月
- イギリス空軍のビーグル・バセットCC.Mk.1 [68]
11月
- 11月30日 –セントラル航空のコンベアCV-600 [69]
12月
- 12月22日 –コンベアCV-640とカリベア[69]
最も致命的な衝突
今年最も多くの死者を出した墜落事故は、パキスタン国際航空705便（ボーイング720型機）で、 5月20日にエジプトのカイロへの最終進入中に墜落し、乗客乗員127人のうち121人が死亡した。
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