コルツォヴォ国際空港

コルツォヴォ国際空港 Международный Аэропорт Кольцово
IATA : SVX ICAO : USSS
まとめ
空港の種類	公共
所有者	JSCコルツォボ・インベスト
オペレーター	HC地域の空港
サーブ	エカテリンブルク
位置	エカテリンブルク、スヴェルドロフスク州、ロシア
ハブ​	レッドウィングス航空 ウラル航空
焦点都市	ポベーダ ラスライン
標高 AMSL	233メートル / 764フィート
座標	北緯56°44′29″ 東経60°48′13″ / 北緯56.74139° 東経60.80361° / 56.74139; 60.80361
Webサイト	svxエアロ
地図
SVX スヴェルドロフスカヤ州の空港の位置 Show map of Sverdlovsk Oblast SVX ロシアの空港の場所 Show map of European Russia SVX ヨーロッパの空港の位置 Show map of Russia
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 08R/26L 3,026 9,928 セメントコンクリート 08L/26R 3,004 9,856 アスファルトコンクリート
統計（2018年）
乗客 5,953,840
出典：ロシア連邦航空輸送局（2018年の暫定統計も参照）[1]

コルツォヴォ国際空港（ロシア語：Аэропорт Кольцово）（IATA：SVX、ICAO：USSS ）は、ロシアのエカテリンブルクにある国際空港で、市の南東16km（10マイル）に位置しています。スヴェルドロフスク州最大の空港であるコルツォヴォは、アラミル、シセルト、ポレフスコイなどの近隣の町にもサービスを提供しています。一般的に、この空港は年間約4,290,000人の人々にサービスを提供しています。この空港は、ウラル航空、^[2]、ルスライン^[3]、アビアコンジトトランスのハブです。ロシアの中心部に位置しているため、エカテリンブルクの空港はロシア連邦航空運輸局（ロサヴィアツィア）の「優先空港」リストに含まれています。

コルツォボは1943年7月10日に初めて民間空港として使用されました。

2014年、コルツォヴォ空港の旅客数は4,526,167人で、2013年より5.4%増加した。^[4] 2014年の国内旅客数は2,407,429人（+11.3%）、国際旅客数は2,118,738人（-0.5%）であった。2014年、コルツォヴォ空港は25,531トンの貨物を取り扱い、前年より8.1%減少した。^[4]コルツォヴォ空港は3,600トンの郵便物を取り扱い、2013年より250%増加した。 ^[4] 2013年、コルツォヴォ空港は4,293,002人の旅客と27,800トンの貨物を取り扱い、前年より13.5%増加した。^[5]

コルツォワ空港は、クルモチ国際空港（サマーラ）、ストリギノ国際空港（ニジニ・ノヴゴロド）、プラトフ国際空港（ロストフ・ナ・ドヌ）、ガガーリン国際空港（サラトフ）も管理するエアポート・オブ・リージョンズ・ホールディング社によって運営されており、ペトロパブロフスク・カムチャツキー空港とノヴィ・ウレンゴイ空港の2つの新空港の建設が計画されている。コルツォワ空港は、民間投資額が700億ルーブルを超える官民共同企業体である。^[6]

コルツォボ空港は国際空港評議会(ACI)の会員であり、ロシアで最も利用者数の多い空港のトップ 7に数えられています。

この基地には第14航空軍および航​​空防衛軍に属する第32独立混成輸送航空連隊が駐留している。^[7]

コルツォヴォの最初の飛行場は、ソ連空軍研究所の命令により1928年から1930年の間に建設された。^[8]主に軍用飛行場として建設された。1932年、プリヴォルシスキー軍管区に所属していた第33航空師団がコルツォヴォ飛行場に転属した。^{[8]その後、この師団は}冬戦争中にフィンランド国境に再配置された。ナチスドイツがソ連に宣戦布告し、ソ連が第二次世界大戦に巻き込まれると、1kmの滑走路の建設が発表された。翌日には建設が始まり、滑走路は3か月で完成した。これは1940年代の記録破りの速さだった。^[8]

1942 年 5 月 15 日、ソ連初のジェット エンジン機BI -1 がコルツォヴォ空港から初飛行を行いました。この新型機はグリゴリー バフチヴァジが手動で操縦しました。BI-1 で 6 回の実験飛行が行われましたが、7 回目の飛行で最高速度テスト中にパイロットが飛行機の軌道を制御できなくなり墜落し、バフチヴァジが死亡しました。BI-1 とグリゴリーを称えて、空港の正面広場に BI-1 ジェット機の 1/1 スケールのレプリカが再現されました。記念碑は今も立っています。

1943年7月10日、この空港は国内線の地位を獲得した。これにより、コルツォボはソ連で初めて民間と軍の両方の地位を持つ空港となった。^{[8]エカテリンブルクからモスクワへの便は毎日運航されていた。1943年12月、}テヘランからの帰途、フランクリン・D・ルーズベルト米国大統領は コルツォボ空港に一泊した。第二次世界大戦中、この空港はアラスカ州フェアバンクスとロシアのモスクワを結ぶ極秘ルートの結合空港として機能し、C-47航空機がソ連に輸入された。1944年1月までに、コルツォボはソ連民間航空省から国内線用に供与された4機の航空機を所有していた。LI -2が2機、ユンカースが2機である。ナチスドイツの降伏後、コルツォボは日本帝国と戦うための軍用機を太平洋戦線に移転するための結合空港として使用された。 1943年から1945年の間、この規模の空港としては極めて交通量が多かったにもかかわらず、飛行機事故は記録されなかった。^[8]

1951年、飛行場は再建された。1950年代初頭、モスクワから中国の北京への便はコルツォヴォで乗り継ぎをした。コルツォヴォから北京への路線は、この空港初の国際便でもあった。1954年、新しいターミナルの建設が完了した。ロシア帝国モダン様式と大きな尖塔により、このターミナルはエカテリンブルクとスヴェルドロフスク全体の目立つシンボルとなった。1956年、すべての滑走路が延長され、コンクリートの床で補強された。^{[8]これにより、} Tu-104やIL-18などの大型航空機がコルツォヴォにドッキングできるようになった。1958年、ターミナルから800mのところに100室のホテルが建設された。

1963年、235室の新しい3つ星ホテル「ライナー」^[9]が完成しました。1967年1月1日、新しいターミナル複合施設が国内線用に利用されました。このターミナルは元のターミナルの2倍の大きさで、乗客数は150万人で、1時間あたり700人まで対応できました。ターミナルは元のターミナルの右側に配置され、今日では1967年のターミナルがあった場所に新しいターミナルAとBが立っています。

1983年に到着ターミナルが建設された。1987年3月6日には第2滑走路の建設が完了し、運用が開始された。1991年、ソ連の崩壊により、ウラル民間空港事務所のスヴェルドロフスク統合航空グループは第一スヴェルドロフスク航空に再編された。^[8] 1993年10月、コルツォヴォは国際的地位を与えられた。^{[8] 1993年12月28日、第一スヴェルドロフスク航空の分割・}民営化の結果、2つの株式会社が設立された。OJSC（現JSC）「コルツォヴォ空港」とJSC「ウラル航空」である。後にJSCコルツォヴォ空港は、コルツォヴォの現在の所有者会社であるJSC「コルツォヴォインベスト」に改名された。

2003年、ロシア連邦運輸省、スヴェルドロフスク州政府、レノバ・グループの支援を受けて、ハブとしての空港開発計画の実施が開始された。2003年から2009年にかけてのコルツォヴォ大規模改修への投資は約120億ルーブルと見積もられており、民間投資は80億ルーブル（空港複合施設の開発とサービスの技術的再装備）、国投資は40億ルーブル（飛行場の舗装と管制塔の建物の再建）であった。^[8] 2005年、エカテリンブルクの新しい国際ターミナルの建設が完了し、適切に利用された。同年、エカテリンブルクは市の新しい境界線を確立し、空港があったコルツォヴォ村はエカテリンブルクの自治体区の一部となった。^[10] 2005年には国際線ターミナルと同様に新しいケータリング施設も建設された。^[8]

2006年、元々のコルツォヴォ ターミナルはビジネス ターミナルに改造され、全面改装されました。前年、国際ターミナルに隣接する国内線ターミナルの建設が完了しました。2008年には、エカテリンブルクの中心部からコルツォヴォまでのエアロエクスプレス鉄道駅の建設が完了しました。2009年6月14日、コルツォヴォは中国代表団を乗せた初のジャンボ ジェット機、エア チャイナの ボーイング 747 を受け取りました。2009年6月15日、国際ターミナルは再び拡張され、 BRICS (当時はBRIC) サミットに間に合うようにロシア連邦の ドミトリー メドベージェフ大統領によってオープンしました。^[11]さらに、2009年には、4つ星ホテル アンジェロ、新しい管制塔、固定滑走路が利用されました。^{[8]これにより、この空港は}エアバスA380、エアバスA320、ボーイング737、ボーイング747、エアバスA330などのあらゆる種類の大型航空機を扱うことが可能になった。

2014年5月24日より、コルツォヴォ空港はCIS Routesとの協力を開始した。2012年7月24日、空港は総面積19,185平方メートルの新しい貨物ターミナルをオープンした^。開所式にはスヴェルドロフスク州の知事エフゲニー・クイヴァシェフとエカテリンブルクの市長アレクサンダー・ヤコブが出席した。2013年6月13日には、国内線の乗客向けの新しいビジネスラウンジがオープンした。^[12]

ターミナルAは2007年に建設が完了しました。国内線の出発・到着施設としてのみ使用されています。ターミナルの面積は19,600 m ²で、1時間あたりの収容人数は1,000人でした。その後、2005年に国際線ターミナルがターミナルAに連結され、ターミナルの総面積は35,000 m ²、収容人数は1時間あたり1600人になりました。^[13]ターミナルは2階建てです。1階にはチェックインデスク、手荷物受取所（ベルトコンベア付き）、外貨両替センター、スタッフルーム、いくつかのコーヒーショップがあります。2階には、Grenki Pub、子供用保育室、2013年6月13日にオープンした国内線ビジネスラウンジなど、いくつかのレストランがあります。ラウンジは、ビジネスクラスのチケットを持っている乗客、または1960ルーブルの料金で利用できます。^[14]ターミナルには5つのジェットブリッジといくつかのバスゲートがあります。国内線ターミナルの改修工事は、スタイルの変更と混雑緩和を目的とした変更を伴い、2014年2月18日より開始された。^[15]改修工事は2012年に始まり、NefaResearchの設計調査が再建工事の入札に勝ち、第1フェーズは2012年12月27日に完了し、第2フェーズは2014年2月18日に完了した。^[16]改修工事の総額は1億4100万ルーブルとされている。

ターミナルBは元々2005年に建設が完了し、総面積は15,400 m ²、処理能力は600人/時でした。2009年6月15日、BRICSサミットに間に合うように、より広い、45,000 m ^2の国際ターミナルの建設が完了し、ターミナルBの役割を引き継ぎました。元のターミナルは国内線ターミナルと統合されました。ターミナルBの処理能力は1600人/時です。ターミナルは2階建てで、ターミナルAに隣接しています。1階にはチェックインデスク、手荷物受取所と手荷物ターンテーブル、税関検査、いくつかの小売店があります。2階にはセキュリティコントロール、国際ビジネスラウンジ、免税店、喫煙室、いくつかの小売店があります。^[17]国内線改修プロジェクトと並行して一般的な改修が行われました。ビジネスターミナルは2014年2月に改装されました。

ビジネスターミナル（別名VIPターミナル）は、お金を払う意思のある人にユニークな体験を提供します。ビジネスターミナルは直接支払いでのみアクセスできます。価格は8,500ルーブル（パス1枚）から250,000ルーブル（12ヶ月会員）までです。^{[18]ビジネスターミナルは、1954年に建設されたコルツォヴォの最初のターミナルにあります。この構造は}、帝国様式とロシア新古典主義復興様式が混ざり合っており、王室の雰囲気を高めています。VIPターミナルの内部も新古典主義復興様式になっています。ビジネスターミナルには、独立したチェックインデスク、パスポートおよび税関検査があります。無料WiFi、ケータリング、機内への配達も提供されています。^[19] VIPターミナルの総面積は9,800平方メートル^です。

空港には2本の滑走路がある。滑走路1は3004×45メートル、滑走路2は3026×53メートルである。両滑走路ともICAOカテゴリーI基準を満たしている。両滑走路にはOVI-1照明設備も備えられており、どんな天候でもどんなサイズの航空機にも対応できる。滑走路のメンテナンスは2012年6月に実施されたばかりである。^[20]

参考文献: ^{[53] [54] [55]}

• ロシアで最も混雑する空港のリスト
• ヨーロッパで最も混雑する空港のリスト
• 旧ソ連で最も混雑する空港のリスト
• ロシアの軍事空軍基地のリスト

ウィキメディア・コモンズのコルツォヴォ空港に関連するメディア

• 公式サイト
• （ロシア語）空港の公式ウェブサイト
• コルツォヴォ空港ターミナルの計画
• Great Circle Mapper の USSS の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• NOAA / NWSの USSS の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおける USSS の事故履歴