ジブチ市

ジブチ(初期の西欧文書ではジブチ市やジブチとも呼ばれる) ^{[ a ]}は、ジブチ共和国の首都です。ジブチ地方の沿岸部、タジュラ湾に位置しています。

ジブチの人口は約78万人で^{[ 2 ] [ 3 ]}、これは同国の人口の73%を占める。この集落は1888年にフランス人によって、支配者であったソマリ族とアファール族のスルタンから借り受けた土地に建設された。その後、フランス領ソマリランドとその後継であるフランス領アファール・イッサの首都として機能した。

ジブチの東海岸には、青銅器時代にまで遡る人類の居住の痕跡が残っている。

1862年から1894年まで、タジュラ湾の北の土地はオボックと呼ばれ、イッサとアファールのスルタンによって統治されていました。フランスは1883年から1887年の間に、この地域に足がかりを得るために、これらのスルタンと様々な条約を締結しました。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 1888年2月2日と9日の英仏間の外交文書の交換により、両国の植民地間の領土境界が確定しました。タジュラ湾の南岸、特に沈まない台地からなる半島、ラス・ジブチは、フランスの統治下に明確に残されました。ラス・ジブチは戦略的に非常に重要な場所であり、アフリカとアジアの他の地域におけるフランスの計画の将来の橋頭堡となります。この地点は、ハラールに向かうキャラバンの出発点として使用され始めました。

その後、フランス人は1888年に、それまで無人だった海岸沿いにジブチを建設した。ある記録によると、これは「港湾施設とハラールへの近さの両方においてオボクより優れていた」ためである。^{[ 7 ]}アンブーリはフランス人が到着する前はラス・ジブティルの南約3キロメートル（1.9マイル）にある小さな村だった。アンブーリはOGSクロフォードによってカンバラ市と同一視されており、 1192年のムハンマド・アル・イドリシの地図にはアフリカの角の海岸、バブ・エル・マンデブ海峡の南東に描かれている。また、13世紀にエチオピアを訪れたヨーロッパ人であるヴェネツィア人の旅行家ブラガディーノが8年間滞在した町カンバレとも同一視されている。 ^{[ 8 ]} 1896年、この集落はフランス領ソマリランドの首都となった。^{[ 9 ]} フランスがこの地域を植民地化しようとした主な目的は、マダガスカルとインドシナへの貿易ルートを他のヨーロッパ列強の侵略から守ることだった。その後、フランス・エチオピア鉄道の建設に伴い、町は著しく規模を拡大した。1895年には、つい最近まで半島に過ぎなかったジブチに、すでに5,000人の住民がいた。多くのイッサ族とアファール族の遊牧民が家畜を捨ててここに定住し、現在のダウンタウンエリアに家を建てた。彼らは港湾労働者となり、最初の地元プロレタリアートを形成した。フランス人と先住民はホテル、家、モスク、教会を建てた。イエメン人、エジプト人、ギリシャ人、アルメニア人、イタリア人の商人や貿易商が、ジブチが約束するこの可能性に群がった。さらに、ナツメヤシ農園や果樹園が豊富にあるため、アンボウリの豊かな農業地帯は繁栄を​​続けた。ジブチはアデンほど多くの船を引き付けなかった。1896年、レオンセ・ラガルドはフランス領ソマリ海岸の初代総督となった。これはこの地域のフランス属領の新しい名称である。20世紀初頭、ジブチの人口は1万人で、主要な地域港と見なされていた。その主な活動は、インドシナやマダガスカルに向かうフランス船への物資供給である。貨物量はわずか15万トン 年間処理された。さらに、この鉄道路線はまだ十分に活用されていない。

フランスがこの地域に商業的影響力を確立しようとした当初の試みは、政府の救済を必要とするほど失敗に終わったが、^{[ 10 ]}フランス・エチオピア鉄道自体は成功し、ジブチの商業は、イギリス領ソマリランドの近隣のゼイラとの間で行われていたキャラバンを基盤とした以前の貿易を急速に凌駕するようになった。^{[ 11 ]}ジブチは、ハラリコーヒーやカートの貿易を含む、エチオピア南部とオガデンからの輸出の中心地となった。^{[ 12 ]}ジブチは商業中心地として発展し始めた。1926年7月12日、綿花を積んで中国に向かっていたメサジェリー・マリティーム社の蒸気船フォンテーヌブロー号が、ジブチに接近中に火災を起こした。船長は船倉に水を注ぎ、ジブチ港の真ん中で座礁させることを決定し、港湾交通に大きな不便をもたらした。市はその後、難破船を新たな深水港の岬として利用し、700メートルの桟橋でマラブー高原と接続することを提案した。この案は承認され、1931年に工事が開始された。第一期工事は1935年に完了し、港湾と鉄道の交通量が大幅に増加した。1933年には、ジブチはフランス領ソマリランドで最初に電化された町となり、 1937年には石油ターミナルが建設された。

第二次世界大戦中、ジブチは1940年6月21日にイタリア軍の空襲を受け、町で多くの人が死亡した。対空砲火は激しく、イタリア軍機2機は帰還しなかったが、ジブチでは火災や爆発が見られた。夜間、サヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機が数波に渡り港湾施設を攻撃した。フランスの敗北後、この植民地は枢軸国寄りのヴィシー政権の支配下に入った。^{[ 13 ]}その頃には、イタリアに対する連合軍の攻勢にはフランス領ソマリランドの封鎖も含まれていた。9月25日、RAFは市街地に対して数回の空襲を行い、ピエール・ヌアイエタス総督は市内のヨーロッパ人やアフリカ人住民に対して残忍な恐怖政治を開始した。飢饉が発生し、栄養失調による病気で多くの命が奪われた。犠牲者の70%は女性と子供で、多くの町民が内陸部へ避難した。地元の人々は封鎖をカルミと名付けた。カルミとは、通常は牛の飼料として使われるモロコシの一種を指す言葉だが、飢饉の最盛期には人間の食料として使われた。病院の院長は絶望のあまり自殺した。アラブのダウ船（ブートル）のうち、ジブチとオボックへの封鎖を突破できたのはわずか数隻で、マダガスカルから来たフランス船も2隻しか突破できなかった。

日本の宣戦布告（1941年12月7日）により、植民地はいくらかの猶予を得た。イギリス海軍は極東で使用するため、封鎖から2隻を除くすべての艦船を引き揚げざるを得なかったからである。ヌアイエタスの統治は、ヴィシーの権威主義的な指導者でさえ容認できないほど残忍だった。^{[ 14 ]} 1942年10月、彼は召還され、年金なしで退職を余儀なくされた。戦後、彼はポルトガルに逃亡した。彼は軍事法廷に直面するために帰国し、1953年7月17日に無罪となったが、これはジブチで怒りを引き起こした。

東アフリカ総司令官ウィリアム・プラットは、フランス領ソマリランドの降伏交渉を「ペンタゴン」と名付けた。交渉にはプラット自身、ヴィシー政権の総督、自由フランス軍、アディスアベバ駐在の英国公使、そしてアメリカ合衆国の5者が関わっていたからである。フランス領ソマリランドの総督クリスチャン・レイモン・デュポンは降伏し、レイナル大佐の部隊は1942年12月26日にフランス領ソマリランドに帰還し、解放を完了した。正式な引き渡しは 12月28日午後10時に行われた。 ^{[ 15 ]}自由フランス軍の下で最初に任命された総督はアンドレ・バヤルデルであった。

1946年、ジブチは海外領土の地位を獲得した。選挙で選ばれた領土議会が設立され、1956年には、領土の長を議長とする政府評議会が地方行政の管理を担うようになった。同時に、財政、関税、​​通貨に関する措置が講じられ、深水港の開発が促進され、最終的にアデンと競争できるようになった。港湾施設は大幅に拡張され、年間2,000隻の船舶を収容できるようになった。ジブチは自由港となり、自由地域を放棄した。1948年には、金本位制にペッグされ、ドルに交換可能な新しい通貨、コート・フランセーズ・デ・ソマリが創設された。

1966年8月、当時のフランス大統領シャルル・ド・ゴール将軍による同地域への公式訪問も、デモや暴動で迎えられた。^{[ 6 ] [ 16 ]}抗議を受けて、ド・ゴールは再び住民投票を命じた。^{[ 16 ]} 1967年3月19日、同地域の運命を決定するための2回目の住民投票が行われた。当初の結果は、フランスとの関係は継続するものの、より緩やかな関係を支持するものであった。しかし、住民投票は再びフランス当局による不正投票の報告で汚され、有権者は50ポイント差で独立を否決した。住民投票の結果の発表は、数名の死者を含む市民の騒乱を引き起こした。^{[ 17 ] [ 18 ]}

ジブチの人口は急速に増加し、1947年には公式には約17,000人だった。1949年のジブチの都市計画は、格子状に敷設された階層的な街路システム、小規模な住居からなる大きな街区、中央のオープンスペースを囲むこれらの街区の配置、そして市民センターを形成するための文化施設の集中という4つの主要な特徴から構成されていた。その後、ジブチは後継のフランス領アファール・イッサ地域の本部となった。

ジブチが1977年6月27日に独立を宣言した当時、ジブチの人口は11万人を超えており、それ以来、同市はジブチ共和国の行政および商業の中心地としての役割を果たしてきた。^{[ 19 ]}

ジブチは乾燥気候（ケッペン：BWh）です。非常に暑く雨の少ない夏と、非常に暖かくやや湿潤な冬が特徴です。年間降水量の大部分は10月から5月の間に集中します。この都市では、年間平均降水量が163.5ミリメートル（6.44インチ）です。平均最高気温は、 12月、1月、2月の29 ℃（84 °F）から、7月の約42 ℃（108 °F）まで変化します。季節は2つあり、5月から10月までの暑く乾燥した季節と、11月から4月（冬）までの降水量が多い涼しい季節です。沿岸部では通常11月から3月にかけて降雨があり、内陸部では4月から10月にかけて降雨があります。夏の間は、気温が40 ℃（104 °F）を超えることが常態化しており、相対湿度は年間で最も低くなります。市内は日照時間が豊富で、年間を通して1日平均8～10時間である。雨季には日照時間が最も短くなり、暖かい空気が冷たい海面を通過する際に沿岸部に霧が発生し、雲が多くなる。しかし、降水量は非常に変動が大きく、年間を通して雨が降らない期間が長く続く。時折、異常な豪雨が発生し、1949年11月には最大224ミリメートル（8.82インチ）の降雨量を記録している。 ^{[ 20 ]}        

この気候帯では、夏の最高気温は41.7 ℃（107.1 °F）、最低気温は32 ℃（90 °F）に達します。冬の平均夜間気温は21 ℃（70 °F）、日中の最高気温は29 ℃（84 °F）です。年間を通して日照のない日はほとんどなく、冬でも晴天の日が多くあります。        

ジブチは多民族都市です。2024年には約77万7000人の住民（バルバラなどの郊外を含む）がおり、国内で圧倒的に最大の居住地となっています。^{[ 3 ]}最大の民族グループはソマリ人で、2番目に大きいのはアファール人で、どちらもクシ語を話すクシ語族です。ジブチ市の人口は、20世紀を通じて相次いで到着した移民や難民の波によって急激に増加しました。多くの移民は1985年と1991年にエチオピアとソマリアから到着しました。2001年には、多くの不法移民がジブチから追放されました。2015年には、イエメンからイエメン難民の別の大規模な波が到着しました。ジブチ市は、その国際色豊かな都市主義から「紅海のフランス領香港」というニックネームが付けられました。^{[ 25 ]} 2023年、ジブチ政府は治安と公衆衛生上の懸念を理由に、不法移民対策の大規模キャンペーンを開始した。^{[ 26 ]}

地元住民の大多数は、ソマリ語（話者数303,100人）またはアファール語（話者数101,200人）を第一言語として話しており、これらはそれぞれソマリ族とアファール族の母語であり、この都市の二大人口グループである。両言語とも、より大きなアフロアジア語族に属している。ジブチには、アラビア語（アフロアジア語族）とフランス語（インド・ヨーロッパ語族）の2つの公用語がある。 ^{[ 27 ]}

アラビア語は社会的、文化的、宗教的に重要です。正式な場では、現代標準アラビア語が使われます。口語的には、約4万人の地元住民がタイッズィー・アデニ・アラビア語方言を話しており、これはイエメンからの移民の影響で南イエメン・アラビア語とも呼ばれています。フランス語は植民地時代から受け継がれ、主要な教育言語となっています。約14,200人のジブチ人がフランス語を第一言語として話しています。移民の言語には、オマーン・アラビア語（話者38,900人）とアムハラ語（話者1,400人）があります。^{[ 27 ]}

ジブチの人口は主にイスラム教徒である。国民の94％（2012年時点で約74万人）がイスラム教を信仰している。）、一方、残りの 6% の住民はキリスト教徒である。^{[ 3 ]}ジブチ教区は、2006 年時点で約 7,000 人であったと推定される少数の地元のカトリック教徒に奉仕している。 ^{[ 28 ]}

宗教

礼拝所の中では、主にイスラム教のモスクである。^{[ 29 ]}また、キリスト教の教会や寺院もある。エチオピア正教会、ジブチ・ローマカトリック教区（カトリック教会）、プロテスタント教会、福音派教会などである。

ジブチは、都市と行政州の両方を兼ねているという特徴があります。ジブチ州は、ジブチの6つの州のうちの1つです。北と東はタジュラ湾とアデン湾に、南と西はアルタ州に接しています。ジブチ州は国内で最も小さな州ですが、首都ジブチ市があり、人口が最も多い州です。ジブチ州の面積は200平方キロメートル（77平方マイル）です。

地方自治体

ジブチ市の行政は、ラス・ディカ、ブラオス、バルバラの3つの自治体から構成されています。ジブチ市議会は、市長を議長とする選挙で選出された議員で構成され、市長は5年の任期を務め、副市長を任命します。行政権限を持つジブチ市長と、市長の決定を精査し、毎年市長の予算案を承認または否決できる国民議会は、都市計画、学校、社会福祉、地方道路、ごみ収集など、ほとんどの地方公共サービスを担当しています。廃棄物管理などの一部の機能は、共同協定によって提供されています。

ジブチの建築は1890年代初頭からの都市の歴史を反映しており、ジブチ人、イエメン人、フランス人、そして現代の建物が混在しています。旧市街には狭い通り沿いにバザールやスークが立ち並んでいます。ジブチ市には広い通り、レストラン、プラザ（広場）、カフェがあり、多くの大通りには木々が並んでいます。ここは商業と娯楽の中心地であると同時に、住宅地でもあります。増加する中間層に対応するため、市内とその周辺には多くの新しいアパートや住宅開発が進められています。建物の正面はいくつか改修されており、19世紀にまで遡ります。市中心部の6月27日広場は、ムーア様式の影響を受けたアーチが特徴的です。数多くの異国情緒あふれる建造物や構造物があることから、この都市はヨーロッパの入植地にも例えられています。^{[ 25 ]}独立以来、ジブチの人々は新しいインフラと技術を導入し、それが新しい革新的な建築コンセプト、アイデア、建設技術につながりました。ジブチ市の注目すべき高層建築物には、メズタワー、サラームタワー、東アフリカ銀行などがあります。ジブチ市は、政府間開発機構（IGAD）の本部です。

ジブチ市の経済は、ジブチと同様に貿易が中心であり、ほとんどの地元企業が市内に本社を置いています。国内最大の通信会社であるジブチ・テレコムもここに拠点を置いています。ジブチ航空も、存在していた間は市内に本社を置いていました。^{[ 34 ]}ジブチ市は、建設、小売、輸出入、送金会社、インターネットカフェなど、多くの起業家産業の金融ハブとなっています。

ジブチ市の主要貿易港は、ヨーロッパ、極東、アフリカの角、ペルシャ湾を結ぶ貿易拠点です。毎日推定2,500隻の船舶が港を通過したり寄港したりしています。 ^{[ 35 ]}ジブチ国際自由貿易地域（DIFTZ）は、市の西に位置する特別経済区で、異なる経済規制の対象となっています。市の港は、エチオピアの石油輸送と輸出の終着点です。鉄道インフラの拡大により、エチオピアとエリトリアの石油製品が首都にさらに到達できるようになりました。

観光

ジブチの観光の中心はジブチ地方です。市内の名所としては、歴史的建造物、2つの重要な広場、人民会館などが挙げられます。多くの民間企業がこれらの名所を巡るツアーを提供しています。

マスカリ島とムシャ島の2つの小さな島は、ジブチからボートで1時間ほどの場所に位置しています。これらの島々には、豊かな海底と色鮮やかな藻類に覆われたマドレポラマングローブ林が広がっています。また、ハタ、アジ、バラクーダなど、さまざまな魚種がサンゴ礁に生息しています。^{[ 37 ]}

ジブチは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。

• ウィキメディア・コモンズにあるジブチ（都市）関連のメディア
• ウィキボヤージュによるジブチ (都市)の旅行ガイド