Torrejón Air Base

1960年代半ばにSACからB-47が段階的に廃止されたことで、SACのヨーロッパ基地の必要性は減少した。第16空軍は1966年4月15日にUSAFEに移管され、戦略的焦点は戦術へと変わった。1966年以前は、トレホン空軍基地は、アメリカ本土の戦術航空軍団（ TAC）基地からローテーションでやってくる戦術機のTDY飛行隊を受け入れており、イタリアのアヴィアーノ空軍基地 とトルコのインジルリク空軍基地で30日間のローテーションを行っていた。

USAFEによる基地の引き継ぎに伴い、TACは1966年4月27日、ルイジアナ州イングランド空軍基地から第401戦術戦闘航空団をUSAFEに移管し、トレホン基地に恒久的に移転させた。これは、基地でのホスト機能の遂行と、 NATO警​​戒態勢のためのイタリアおよびトルコへのローテーションによる一時勤務（TDY）任務の支援を目的としたものであった。

トレホン基地における第401戦術戦闘航空団の初期作戦飛行隊は以下の通りであった。

• 第307戦術戦闘飛行隊（1966年～1971年）（尾翼コード：TJ）
• 第353戦術戦闘飛行隊（1966年～1971年）（尾翼コード：TK）
• 第613戦術戦闘飛行隊（1966年～1993年）（イエロー/ブラックテール、テールコード：TJ）

第401戦術戦闘航空団の飛行隊は、ノースアメリカンF-100D/Fスーパーセイバーを運用していた。

ベトナム戦争の要求により、第401戦術戦闘航空団は、常駐戦闘飛行隊3個のうち2個（第612飛行隊、第614飛行隊）を南ベトナムの基地（ファンラン空軍基地とフーカット空軍基地）に派遣していた。第401戦術戦闘航空団がトレホンで完全な作戦能力を確保できるよう、フロリダ州ホームステッド空軍基地（第307戦術戦闘飛行隊）とサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地（第353戦術戦闘飛行隊）から、航空機と人員が第401戦術戦闘航空団に恒久的に移管された。

USAFEの戦術機に加え、SACはトレホン基地に第98戦略航空団を駐留させ、同基地からKC-135ストラトタンカーを運用していた。第98戦略航空団は1966年6月25日に第3970戦略航空団の後継として発足した。同日、リンカーン空軍基地の閉鎖に伴い、第98戦略航空団もネブラスカ州リンカーン空軍基地で解隊された。

第98宇宙航空団には常駐の航空機は配備されていませんでしたが、米国本土に拠点を置く戦略航空軍団（SAC）の各航空団は、東大西洋、ヨーロッパの大部分、北アフリカ、中東を含む地域において、SAC、戦術航空軍団（TAC）、在欧米空軍（USAFE）、NATOの作戦、警戒、演習の任務を遂行するために、空中給油支援を提供する航空機を配備しました。

両機とも基地に配属されていなかったにもかかわらず、 1966年のパロマレスB-52墜落事故でスペイン沖でB-52とKC-135が墜落した際、トレホン基地は行方不明の核兵器捜索の中心地となった。

軍事空輸司令部（MAC）は、トレホンに第625軍事空輸支援飛行隊を配備し、MACの大西洋横断便の主要ターミナルとして機能させていた。

1970年、第401戦術戦闘航空団はマクドネル・ダグラスF-4ファントムIIに機種転換した。1973年9月にはF-4C型への機種転換が行われ、その後1979年にはF-4D型へと機種転換した。

南ベトナムからの米空軍撤退に伴い、1971年7月15日、第307戦術戦闘飛行隊と第353戦術戦闘飛行隊はそれぞれの基地に帰還し、第612戦術戦闘飛行隊と第614戦術戦闘飛行隊はトレホン基地に配属された。また、1972年には各飛行隊の尾翼コードが廃止され、第401戦術戦闘航空団の全機に「TJ」が尾翼コードとして採用された。

1976年12月31日、第98戦略航空団は解隊され、その空中給油任務は西ドイツのラムシュタイン空軍基地に拠点を置く第306戦略航空団に引き継がれた。

第401飛行隊は、1983年2月5日の最初の機体納入を皮切りに、新型のジェネラル・ダイナミクス社製ブロック15型F-16A/Bファイティングファルコンへの移行を開始した。同飛行隊は1985年1月1日にF-16の完全な運用能力を獲得した。F-16A/B型は1987年後半からブロック30型F-16C/D型にアップグレードされ、1988年9月までに全機が置き換えられた。

作戦飛行隊は以下の通りであった。

• 第612戦術戦闘飛行隊（青い尾翼ストライプ）
• 第613戦術戦闘飛行隊（黄色い尾翼ストライプ）
• 第614戦術戦闘飛行隊（赤い尾翼ストライプ）

1983年に5年間有効とされていた既存の基地協定の再交渉の時期が1987年に近づくにつれ、スペインにおける米軍の駐留削減を求める圧力が高まった。共産主義政治グループやスペイン社会労働党（PSOE）の一部は基地に反対する運動を展開していた。さらに、基地協定はフランコ政権下のスペインとの米国の協力の象徴となっていた^[ 2 ] ^。多くのスペイン人にとって^{、長年にわたる米国との二国間関係を}NATOを通じた多国間関係に変えることで、この歴史の痕跡を消し去ることが重要だった^{[ 3 ] 。}

1986年のスペインのNATO加盟国民投票の結果、スペイン政府（当時は第2次ゴンサレス政権）はスペインにおける米軍駐留規模の縮小交渉を行う義務を負った。スペインは基地協定更新の条件としてトレホン基地からのF-16戦闘機の撤去を要求し、この要求が受け入れられなければスペイン国内の全米軍を追放すると脅迫した。米国は、イタリアがその後アヴィアーノ空軍基地へのF-16部隊の駐留に同意したとしても、移転費用が高額になること、また部隊がワルシャワ条約機構軍に対してより脆弱な立場に置かれることを懸念した。

1988年1月、スペインと米国は共同で、スペインが要求した条件をほぼ満たす、当初8年間の新たな基地協定について原則合意に達したと発表した。F-16戦闘機は3年以内、つまり1991年半ばまでにトレホン基地から撤去される予定だった。この措置により、スペイン駐留米軍の人数はほぼ半減すると見込まれていた。

この協定の実施は、1990年から1991年にかけてのクウェート危機によって遅れた。この危機において、第401戦術戦闘航空団は最初に対応したアメリカの戦闘航空団の一つであり、第612戦術戦闘飛行隊はトルコのインジルリクにある戦時基地に展開し、第614戦術戦闘飛行隊はカタールに展開した最初のアメリカ軍部隊となった。両飛行隊は、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中に多数の作戦任務を遂行した。

1991年のイラク停戦後、トレホン空軍基地の閉鎖計画が進められた。6月28日、第613戦術戦闘飛行隊は解隊され、その航空機は米国内の空軍州兵飛行隊に送られた。第612戦術戦闘飛行隊は10月1日に、第614戦術戦闘飛行隊は1992年1月1日に解隊された。

1988年の協定に基づき、基地の米空軍部分は1992年5月21日にスペイン政府に引き渡され、第401戦術戦闘航空団は人員や装備を伴わずにイタリアのアヴィアーノ空軍基地に移管された。

1990年代半ば、トレホン空軍基地は民間航空（主にチャーター便とビジネス航空）に開放され、マドリード・トレホン空港と命名されました。バラハス第4ターミナルが完成する前は、過密状態だった旧バラハスターミナルの混雑緩和のために何度か使用されました。Aenaが運営し、 2011年には27,801人の乗客と11,489回のフライトを処理しました。^{[ 4 ]} 2013年2月1日から、トレホン・マドリード空港はすべての民間航空および一般航空の運航に対して永久に閉鎖されました。^{[ 5 ]}

トレホン空軍基地は創設以来、スペイン空軍の戦闘航空団、空中消火グループ、およびスペイン空軍の飛行試験グループ（スペイン空軍第12航空団、第54飛行試験グループ、および空中消火を専門とする第43グループ）の基地でもありました。現在、スペイン空軍第12航空団はマクドネル・ダグラスF/A-18ホーネットを装備した2個飛行隊を運用しており、第54飛行試験グループは非常に多様な航空機を運用し、第43グループはボンバルディア415とカナディアCL-215を運用しています。米空軍の撤退によって空いたスペースを埋めるために、スペイン空軍はトレホン空軍基地に、以前はそこに駐屯していなかった以下の部隊を移転させました。VIP輸送を専門とする第45航空団（第45航空団）と電子戦を専門とする第47グループ。