マーティン・マリエッタ X-24

X-24
飛行中のX-24B
一般情報
タイプ	リフティングボディ
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	マーティン・マリエッタ
主なユーザー	アメリカ空軍 米航空宇宙局（NASA）
建造数	1 (X-24A、X-24Bとして改造)
歴史
初飛行	1969年4月17日（X-24A） 1973年8月1日（X-24B）
引退	1975年11月26日
開発元	X-23 プライム

マーティン・マリエッタ X-24は、アメリカ空軍とNASAの共同プログラムであるPILOT（1963-1975）から開発されたアメリカの実験機である。この飛行機は揚力体のコンセプトをテストするために設計・製造され、後にスペースシャトルに使用された無動力再突入着陸のコンセプトを実験した。^[1]当初はX-24Aとして製造されたが、後にX-24Bとして改造された。

X-24は、ロケットエンジンに点火する前に、改造されたB-52ストラトフォートレスから高高度で投下され、ロケット燃料を使い果たした後、パイロットはX-24を無動力着陸まで滑空させた。^{[2] [3]}

X-24 は、 1963 年から 1975 年にかけてカリフォルニア州エドワーズ空軍基地でアメリカ空軍との共同プログラムの一環として NASA 飛行研究センター (現在のアームストロング飛行研究センター) によって飛行された一連の揚力体の 1つでした。この揚力体は、宇宙から地球に帰還し、所定の場所に飛行機のように着陸するように設計された無翼の乗り物を操縦し、安全に着陸させるパイロットの能力を実証するために使用されました。

大気圏内での飛行に不可欠な揚力は、揚力体の形状から得られます。フィンと操縦翼面を追加することで、パイロットは機体を安定させて制御し、飛行経路を調整できるようになりました。

X-24 (モデル SV-5P) はマーティン・マリエッタ社によって製造され、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地から飛行しました。X-24A は飛行した 4 番目のリフティングボディ設計であり、1964 年のNASA M2-F1、1966年のノースロップ HL-10、1966年のノースロップ M2-F2に続き、ノースロップ M2-F3 (1970) に先行しました。

X-24A は、操縦用の垂直尾翼を備えた太くて短い涙滴型でした。1969 年 4 月 17 日、ジェラルド R. ジェントリー空軍少佐の操縦により、初の無動力滑空飛行を行いました。ジェントリー少佐は、1970 年 3 月 19 日にも初の動力飛行を行いました。この機体は、改造されたB-52によって高度約 45,000 フィート (13.7 km) まで運ばれ、投下された後、滑空降下するか、ロケット エンジンを使用してさらに高い高度まで上昇してから滑空降下しました。X-24A は、最高速度 1,036 mph (1,667 km/h)、最高高度 71,400 フィート (21.8 km) で 28 回飛行しました。

X-24B の設計は、空軍飛行力学研究所が提案した、それぞれがより高い揚力対抗力比を持つ、再突入可能な形状のファミリーから発展したものです。研究機の製造コストを削減するため、空軍は X-24A をマーティン マリエッタ コーポレーション (合併後のマーティン エアクラフト カンパニー) に返却し、球根状の形状を「空飛ぶフラットアイアン」に似た形状 (丸い上部、平らな底部、先端が尖った 二重デルタの平面形状) に変更する改造を行いました。

ジョン・マンケは、1973 年 8 月 1 日に X-24B の滑空飛行を初めて行いました。また、1973 年 11 月 15 日の初の動力飛行のパイロットでもありました。

1972年から1978年にかけて、さまざまな「X-24C」の提案が浮上した。おそらく最も注目されたのは、スクラムジェットを使用してマッハ8の最高速度に到達することを目指したロッキード・スカンクワークスの設計、L-301であった。 ^[4]

チャック・イェーガーが訓練用にジェット推進式の揚力体が欲しいと発言したことを知ったマーティンは、自らの判断でSV-5Jを2機設計・製作した。 ^[1]

SV-5J はロケット推進の X-24A のジェット推進バージョンでした。SV-5J は X-24A と同一の寸法でしたが、X-24Aのリアクション モーターズ XLR-11-RM-13 ロケット エンジンの代わりに、1360 kgf のプラット & ホイットニー J60-PW-1ジェット エンジン 1 基を搭載していました。マーティン社は SV-5J の実物大の飛行不可能なモックアップも製造しました。(製造数に関する混乱は、モックアップが生産リストに含まれていたためである可能性があります。) ^[要出典]

マーティン社は、2万ドルのボーナスを提示したにもかかわらず、ミルト・トンプソン氏にSV-5Jを操縦するよう説得することができなかった。両機とも未飛行のままだった。

オリジナルのX-24AがX-24Bに改造されたため、SV-5Jの1機が最終的にX-24Aの代表機に改造され、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地にある国立アメリカ空軍博物館でオリジナルのX - 24Bの隣に展示されました。

X-24A は、HL-10 と同様に、スペース シャトルが動力なしで着陸できるという概念を実証するプログラムで 28 回飛行しました。X-24A が達成した最高速度は時速 1,036 マイル (1,667 km/h またはマッハ1.6) でした。最大高度は 71,400 フィート (21.8 km) でした。動力は XLR-11 ロケット エンジンで、理論上の最大真空推力は 8,480 ポンド力 (37.7 kN )でした。

X -24A は1972 年に、より安定性が高く、形状がまったく異なるX-24Bに改良されました。X-24A の球根状の形状は、丸い上部、平らな底部、先端が尖った二重デルタ平面形状の「空飛ぶフラットアイアン」形状に変更されました。これがマーティン SV-5J のベースとなりました。X-24A の形状は後に、国際宇宙ステーションのX-38 クルー リターン ビークル(CRV) 技術実証機に採用されました。

X-24Aパイロット

• ジェラルド・R・ジェントリー – 13 回の飛行
• ジョン・A・マンケ – 12回の飛行
• セシル・W・パウエル – 3 回の飛行

X-24B は、無動力再突入体の正確な着陸が運用上可能であることを実証しました。X-24B が達成した最高速度は 1,164 mph (1,873 km/h) で、到達した最高高度は 74,130 フィート (22.59 km) でした。X-24B の最後の動力飛行のパイロットはビル・ダナで、彼は約 7 年前に最後の X-15 飛行も行いました。

X-24B の最後の飛行の中には、エドワーズ空港のコンクリート製メイン滑走路への 2 回の正確な着陸が含まれていました。これらのミッションはマンケと空軍のマイク・ラブ少佐によって飛行され、スペースシャトル プログラムの飛行計画の作成に貢献したプログラムの最後のマイルストーンとなりました。

X-24B はドライデンのリフティング ボディ プログラムで飛行した最後の航空機です。X-24B は 36 回飛行しました。

X-24Bはオハイオ州ライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ国立空軍博物館で一般公開されています。

X-24Bパイロット

• ジョン・A・マンケ – 16 回の飛行
• マイケル・V・ラブ – 12回の飛行
• ウィリアム・H・ダナ– 2 便
• アイナー・K・エネボルドソン– 2便
• トーマス・C・マクマートリー– 2 回の飛行
• フランシス・スコビー– 2 フライト

• 66-13551
  • X-24A、自由飛行28回、無動力飛行10回、動力飛行18回
  • X-24B、自由飛行36回、無動力飛行12回、動力飛行24回

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト第65版（1974-75年）^[5]より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 37 フィート 6 インチ (11.43 メートル)
• 翼幅: 19 フィート 2 インチ (5.84 m)
• 高さ: 10 フィート 4 インチ (3.15 m)
• 翼面積: 330平方フィート (31 m ² )
• 自重: 7,800ポンド (3,538 kg) 推進剤なし重量
• 最大離陸重量: 13,800 ポンド (6,260 kg) ^[要出典]
• 燃料容量:総推進剤重量 4,500 ポンド (2,041 kg) (エチルアルコール/水燃料および LOX 酸化剤)
• 動力装置:リアクションモーターズ XLR-11-RM-13 (チオコール) 4室液体燃料ロケットエンジン 1基、推力8,000 lbf (36 kN)
• 動力装置:ベルLLRV着陸ロケット固体燃料ロケットエンジン2基、各400～500 lbf（1.8～2.2 kN）の推力（オプション）

パフォーマンス

• 最高速度: 高度60,000 フィート (18,288 m) で 868 ノット (999 mph、1,608 km/h)
• 最高速度：マッハ1.52
• 範囲: 39 nmi (45 mi, 72 km) ^{[引用が必要]}
• 実用高度: 74,130 フィート (22,590 メートル)
• 翼面荷重: 42 lb/sq ft (210 kg/m ² ) ^{[引用が必要]}
• 推力/重量: 0.71 ^[要出典]

• スペースシャトル

関連開発

• マーティン X-23 プライム
• ロッキード L-301 (X-24C)

同等の役割、構成、時代の航空機

• NASA M2-F1
• ノースロップ M2-F2
• ノースロップ M2-F3
• ノースロップ HL-10

関連リスト

• 実験機一覧

ウィキメディア・コモンズには、マーティン・マリエッタ X-24に関連するメディアがあります。

• NASA ドライデン X-24 写真コレクション
• 宇宙百科事典の X-24A と X-24B