ヴァリグ航空820便

ヴァリグ航空820便

PP-VJK、事故機と類似の航空機。この航空機は後にヴァリグ797便として墜落した。
事故
日付	1973年7月11日 ( 1973-07-11 )
まとめ	原因不明の飛行中の火災に続いて胴体着陸
サイト	フランス、パリ、オルリー、オルリー空港付近48°40′56.8″N 2 ° 16′22.1″E / 48.682444°N 2.272806°E / 48.682444; 2.272806
航空機
航空機の種類	ボーイング707-320C
オペレーター	ヴァリグ
IATAフライト番号	RG820
ICAOフライト番号	型番
コールサイン	ヴァリグ820
登録	PP-VJZ
フライトの出発地	ガレオン国際空港、リオデジャネイロ、ブラジル
途中降機	オルリー空港、パリ、フランス
行き先	ヒースロー空港、ロンドン、イギリス
居住者	134
乗客	117
クルー	17
死亡者数	123
負傷	11
生存者	11

ヴァリグ航空820便墜落事故は、1973年7月11日、ブラジルのリオデジャネイロにあるガレオン国際空港を出発し、フランスのパリにあるオルリー空港に向けて出発したブラジルの航空会社ヴァリグのフライトであった。ボーイング707、機体記号PP-VJZは、トイレの火災により客室内に煙が充満したため、オルリー空港から約5キロメートル (3.1 mi; 2.7 nmi) 離れたタマネギ畑に緊急着陸した。この火災により123人が死亡し、生存者は11人 (乗員10名と乗客1名) のみであった。交代したアントニオ・フジモト機長が操縦桿を握り、飛行機を畑に着陸させた。^[要出典]

ボーイング707-320C 登録番号PP-VJZ、シリアル番号 19841 は、1968 年 2 月に製造され、21,470 時間の飛行が行われました。この航空機は当初、シーボード ワールド航空に販売される予定でしたが、その前に Varig が購入しました。Varig は、シーボード ワールド航空に短期間リースしましたが、それ以外は、航空機の寿命全体にわたって所有および運用していました。この航空機は 124 席の座席を備えており、運命のフライトではほぼ満席で運航されていました。^[要出典]

このフライトの乗務員は、4 人のフライト クルー、4 人の交代フライト クルー、9 人の客室乗務員で構成されていました。主なフライト クルーは、49 歳のジルベルト アラウホ ダ シルバ機長、46 歳のアルヴィオ バッソ副操縦士、38 歳のクラウノール ベロ航空機関士、43 歳のジルマー ゴメス ダ クーニャ航空管制官でした。アラウホ ダ シルバ機長は非常に経験豊富で、飛行時間は 17,959 時間、そのうち 4,642 時間は 707 に乗っていました。バッソ副操縦士も非常に経験豊富で、飛行時間は 12,613 時間、そのうち 5,055 時間は 707 に乗っていました。ベロとゴメス ダ クーニャも非常に経験豊富な航空士で、それぞれ合計 9,655 時間と 14,140 時間、2 人合わせて 8,113 時間を 707 で過ごしていました。^{[出典が必要]}

交代した飛行乗務員は、アントニオ・フジモト機長（45歳）、ロナルド・ウターモール副操縦士（23歳）、カルロス・ナト・ディーフェンターラー航空機関士（38歳）、サルバドール・ラモス・ヘレノ航法士（45歳）で構成されていた。交代したフジモト機長も非常に経験豊富で、総飛行時間は17,788時間、そのうち707での飛行時間は3,221時間であった。交代したウターモール副操縦士は経験がはるかに少なく、総飛行時間はわずか1,540時間で、そのうち707での飛行時間は788時間であった。交代したディーフェンターラー航空機関士と交代したヘレノ航法士はどちらも非常に経験豊富な航空士で、それぞれ16,672時間と15,157時間、707での飛行時間は2人合わせて17,859時間であった。^[1]

820便の問題は、後方のトイレで火災が発生したときに始まった。機体後部の乗客の多くが煙を吸い込んだため、乗務員は機体の前方の非常口に向かって移動した。不時着前に、乗客の多くは一酸化炭素中毒と煙の吸入ですでに死亡していた。機体は滑走路から5キロ手前の野原に、フラップを全開にしてギアを下げた状態で着陸した。^[要出典]

この便に乗っていた乗客と乗務員134人のうち、10人の乗務員と21歳の乗客1人が生き残った。乗務員のうち、アラウージョ・ダ・シルバ機長、バッソ副操縦士、ベロ航空機関士、ゴメス・ダ・クーニャ航法士、フジモト交代機長、ガレティ主任パーサー、ピレス・デ・オリベイラおよびピハ乗務員はコックピットにいてそこから避難し、テルシスおよびブランドンは前方ギャレーから脱出した。トラハノは交代航法士のヘレノ、乗務員のバルビーノおよびもう1人の乗客と共に意識不明の状態で発見された。バルビーノと乗客は現場で死亡し、ヘレノはその後間もなく病院で死亡した。^{[要出典] 820便の機長は後に}ヴァリグ967便 の失踪にも関与している。火災の原因として考えられるのは、火のついたタバコが投げ込まれた後にトイレのゴミ箱の中身が燃えたことである。その結果、FAAはAD 74-08-09を発行し、「トイレ内での喫煙とトイレのゴミ箱へのタバコの廃棄を禁止する標識の設置、飛行機の乗客にトイレ内での喫煙が禁止されていることをアナウンスする手順の確立、特定の場所への灰皿の設置、トイレのゴミ箱のドアが正しく作動することを確認するための反復検査」を義務付けました。^[2]

飛行機に乗っていた乗客のほとんどはブラジル人だった。生存者はコックピットと最前列の座席に座っていた人々だけだった。11人の生存者のうち10人は乗務員だった。^[3]唯一の生存者は座席に留まるよう指示に従わなかった。

死亡した著名な乗客には以下の人々が含まれていた。

• オリンピックセーリング選手、イェルク・ブルーダー
• フィリント・ミュラー、ブラジル上院議長^[3]
• アゴスティーニョ・ドス・サントス、歌手
• フリオ・デラマーレ、スポーツジャーナリスト

• エア・カナダ797便、機内トイレの火災による新たな事故
• サウディア航空163便
• バリュージェット592便
• ヴァリグ航空967便は、アラウジョ・ダ・シルバ機長が操縦し、太平洋上で消息を絶った別の便である。

• 「ヴァリグ707便のトイレ火災発生。」フライト・インターナショナル、1976年4月17日、995ページ。
• 「カイシャ プレタ: ブラジルの空中関係」Objetiva Ed. 2000年、328ページISBN 8539003031 

外観イメージ
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• 航空安全ネットワークにおける事故の説明
• FAA耐空性指令書 2017年3月17日アーカイブ ウェイバックマシンで表示に関するもの
• （フランス語）フランス運輸省調査委員会の公式報告書（アーカイブ）