エミリー・ハウエル・ワーナー

エミリー・ハウエル・ワーナー
ワーナー、1970年代初頭頃
生まれる	エミリー・ジョイス・ハンラハン[1] ( 1939-10-30 )1939年10月30日 デンバー、コロラド州、米国
死亡	2020年7月3日(2020-07-03)（享年80歳） リトルトン、コロラド州、米国
知られている	米国初の女性航空会社機長
配偶者たち	スタンリー・ハウエル ​ ​ （ 1963年結婚 、 1965年離婚）  ジュリアス・ワーナー ​ ​ （ 1976年生まれ 、2012年死去）
子供たち	1

エミリー・ジョイス・ハウエル・ワーナー（旧姓 ハンラハン、1939年10月30日 - 2020年7月3日）は、アメリカの航空会社のパイロットであり、米国の定期航空会社初の女性機長であった。^[2]

1973年、ワーナーは1934年に副操縦士として雇われたヘレン・リッチー以来、米国の定期航空会社に雇われた最初の女性パイロットとなった。^{[3] [4] 1976年、ワーナーは米国}航空会社の機長になった最初の女性となった。 ^{[5] [6]彼女の経歴は、}全米航空殿堂や全米女性の殿堂 など、複数の殿堂に認められている。^{[7] [8]彼女のパイロットユニフォームは}、スミソニアン 国立航空宇宙博物館に展示されている。^[9]

ワーナーはパイロットとしての活動に加え、コロラド州デンバーの航空学校のマネージャーでもあった。彼女は飛行教官であり、FAA指定の飛行検査官でもあり、複数の資格を持っていた。^[2]彼女はキャリアを通じて21,000時間以上飛行し、3,000回以上のチェックライドと評価を行った。^{[2] [10]}ワーナーは2020年に転倒とアルツハイマー病の合併症で亡くなった。^{[1] [11]}

エミリー・ハウエル・ワーナーは、1939年10月30日にエミリー・バイオレット・ボイドとジョン・W・ハンラハンの子として生まれました。彼女はコロラド州のホーリーファミリー高校に通っていました。^[12]ワーナーは子供の頃から飛行機に興味を持っていました。 ^[13]高校卒業後、彼女は客室乗務員になることを検討しました。^[9]

17歳のとき、初めて飛行機に乗った後、彼女はパイロットになることを決意した。^{[5] [14]}デンバーから家まで飛行機で旅行した後、彼女はコックピットに座ることを許された。ワーナーは「パイロットは私がとても興奮しているのを見て、飛行訓練を受けるように勧めてくれました。私は『女の子でもそんなことできるの？』と答えました」と語っている。 ^{[12] [15]} 両親から飛行訓練の許可を得た後、彼女は1958年に飛行を始めた。^{[5] [12]}訓練費用は週13ドルで、当時の彼女の週給は38ドルだった。^[5]朝の飛行、フルタイムの事務職、夕方の飛行で、1日14時間働くこともあった。彼女は自家用操縦士の免許を取得し、1年以内に飛行交通リポーターの仕事を得た。^[5]

彼女は学費を稼ぐために、コロラド州デンバーのクリントン航空で受付係として働き始めた。 ^[9]彼女は事業用操縦士および飛行教官の資格、計器飛行および多発エンジン飛行資格を取得した後、そこで飛行教官として働いた。 ^[12]彼女は飛行時間を稼ぐために、飛行機の部品や飛行機を配達するなどのメンテナンス飛行にも従事した。また、交通情報を伝えるために記者と一緒に飛行したこともあった。^[9]

1945年から1968年まで、クリントン航空はステープルトン空港で営業し、米国で初めてセスナ機を販売した会社でした。ルー・クリントンとグラント・ロバートソンによって設立されました。^{[16]ワーナーは当初、}コンベア580とデ・ハビランド ツインオッターの副操縦士としてクリントン航空に勤務していました。^[5] 1966年、ユナイテッド航空はクリントン航空とテストパイロットプログラムを契約し、エミリーはそのプログラムの3人の飛行インストラクターの1人を務めました。^[17]彼女は後に飛行学校のマネージャーとチーフパイロットに昇進しました。^{[5] [18]彼女は}FAA指定パイロット検査官に任命された最初の女性となりました。^[12]

1968年、彼女はフロンティア航空のほか、コンチネンタル航空やユナイテッド航空にも応募し始めた。^[7]ルー・クリントンは彼女を推薦する手紙を書いた。^[16]彼女は5年間にわたって何度も応募を更新した。^[5] 1972年後半、同僚の飛行教官がフロンティア航空に採用されたと告げ、ワーナーの決意は強まった。^[13]この時点で、ワーナーは12年以上航空業界で活躍していた。彼女はパイロットとして3,500時間以上の飛行時間を積んでいた^[12]し、飛行教官としては7,000時間以上を積んでいた。^[7]彼女が指導した生徒は、1,500～2,000時間の飛行時間で採用されていた。^{[5] [7]}フロンティアで働いていた友人が彼女を同社のフライトオペレーション担当副社長に紹介し^[9]、ワーナーはフロンティア航空に職を求めて粘り強く働きかけた。^[13]

1973年1月29日、フロンティア航空が彼女を雇った。^{[5] [13]}それは彼女が初めて飛行機に乗ってから15年後のことである。^[12] これは、民間航空業界で最後の男女別職業の一つにアメリカ人女性が就く機会となった。^[4]ワーナーが雇われたとき、大手民間航空会社のパイロットとして働く女性は他にいなかった。1978年までに、米国には約300人の女性民間パイロットがいた。^[7]

1973年2月6日、ハウエル・ワーナーはフロンティア航空のボーイング737で初めて副操縦士を務めた。^[12]このフライトはデンバーのステープルトン空港からラスベガスに向けて出発した。^{[7] [12] 6ヶ月以内に彼女は}副操縦士に昇進した。^{[7] 1974年、彼女は}航空パイロット協会（ALPA）の最初の女性会員となった。^[5]

3年後、彼女は女性として初めて機長の資格を獲得した。1976年には、ツイン・オッターを操縦し、米国初の女性航空会社機長となった。 ^{[5] [14] [18]}

ハウエル・ワーナーは1986年までフロンティア航空で飛行を続けた。 ^[9]ピープル・エクスプレスがフロンティア航空を買収し、その後フロンティア航空がコンチネンタル航空に買収された後もワーナーは同社に残った。^[13]コンチネンタル航空で短期間飛行した後、彼女はUPS航空のボーイング727の機長に就任した。^{[5] [9]}彼女はユナイテッド・パーセル・サービスでDC-8を操縦したこともある。 ^[18] 1986年には、女性だけの乗務員を指揮した。^{[7] [8]}

1990年に彼女はUPS航空を退職し、連邦航空局の検査官となった。^[5]彼女はFAAの航空乗務員プログラムマネージャーとしてユナイテッド航空のボーイング737機隊に配属された。^{[9] [14]}

• 彼女は1973年に米国航空界における優れた女性としてアメリア・イアハート賞を受賞した。^[18]
• 彼女は国連の国際女性年の基調講演者として招かれた。^[14]
• 彼女のパイロットユニフォームはワシントンDCのスミソニアン協会航空宇宙博物館に展示されている^[12]
• 1974年に彼女は航空パイロット協会に会員として初めて選出された女性であった。^[18]
• 1983年に彼女はコロラド航空殿堂入りを果たした。^[12]
• 1992年、ワーナーは女性航空国際パイオニア殿堂入りを果たした。^{[10] [15]}
• 彼女の名前は1993年に国際友好の森に刻まれた。^[10]
• エミリー・ハウエル・ワーナー航空教育リソースセンターは1994年にグランビー公共図書館内に設立されました。^[15]
• コロラド州上院決議94-29: 1994年に航空史における功績を称え、エミリー・ワーナー大尉を表彰する。^[10]
• 彼女は2000年にロッキーズ博物館のコロラドウィングスに入団した。^[10]
• 彼女は2001年に全米女性の殿堂入りを果たした。^[12]
• 彼女は2002年にコロラド州女性の殿堂入りを果たした。^[15]
• ワーナーは2014年にアメリカ航空殿堂入りを果たした。^[2]

• マクガイア、ジェリー、ワーナー、エミリー・ハウエル（1979年）『飛行機の操縦方法を学ぶ』 TABブックス、ISBN 978-0-8306-9827-1

• クーパー、アン・ルイス（2003年）。『Weaving the Winds』、エミリー・ハウエル・ワーナー。ISBN 9781410754462。
• ベネディクト、ハワード (1979 年 2 月 7 日)。「パイロットは女性かもしれない」。オブザーバー・レポーター。ワシントン、ペンシルバニア。pp. C-9。

• エミリー・ハウエル・ワーナー -- 航空界の伝説
• エミリー・ハウエル・ワーナー：「風を編む」