操縦士

航空機の機長( PIC )とは、航空機に搭乗し、飛行中の航空機の運航と安全について最終的な責任を負う人物です。これは、通常 2 人または 3 人のパイロットの乗務員の場合は機長、または資格のあるパイロットが 1 人だけ航空機の操縦を担当している場合は「パイロット」になります。PIC は、特定の飛行および飛行条件で航空機を操縦するための法的資格 (またはその他の承認) を持っている必要がありますが、特定の瞬間に実際に操縦装置を操作している必要はありません。PIC は、航空機とその飛行の安全および運航について法的に責任を負う人物であり、通常、飛行規則違反の第一の責任者となります。

PICの厳密な法的定義は国によって若干異なる場合があります。国際民間航空機関（ICAO）の定義は、「飛行時間中に航空機の運航と安全に責任を負うパイロット」です。^[1]

ICAOは、航空規則の付属書2の「2.3.1 機長の責任」において次のように宣言している。^[1]

航空機の機長は、操縦装置を操作するか否かに関わらず、航空法規に従って航空機を運航する責任を負うものとする。ただし、安全上の理由から絶対に必要な場合には、機長は航空法規から逸脱することができる。

附属書2の「2.4 航空機の機長の権限」において、ICAOは次のように付け加えている: ^[1]

航空機の機長は、その指揮を執っている間、航空機の処分に関して最終的な権限を有する。

ICAO 附属書 2、2.3.1 項では、緊急時に PIC が他の規制を無視し、独自の裁量で最も安全な行動を取る権限を明確に規定しています。この規定は、同様の根拠に基づき、海上で船長に与えられた権限を反映しています。この規定は、他の法律や規制に関係なく、飛行の安全に関わるあらゆる状況において PIC に最終的な権限を与えるものです。

PICとして飛行時間を記録することは、フライトの法的PICとして行動することとは異なります。特定のフライトのPICは常にそのように飛行時間を記録できます。他の乗務員は、特定の状況と管轄区域に応じて、そのフライトでの時間をPIC時間として記録することを許可される場合と許可されない場合があります。^[2]

「操縦訓練生 (SPIC)」として記録された時間は、事業用操縦士免許(CPL) の発行に必要な時間数に部分的に充当できる場合がある。EASAの規定では、SPIC 時間とは「教官の同乗のもとで操縦訓練生が操縦訓練生として飛行し、教官は操縦訓練生を観察するだけで、航空機の飛行に影響を与えたり操縦したりしてはならない」ことを意味する。これは操縦士のログブックにPIC として記録されるが、飛行教官の副署が必要である。^{[3] : 36}複数乗務員操縦士免許の保持者は、SPIC 時間を事業用操縦士免許の発行に部分的に充当できる場合がある。^{[3] : 717}

「監督下の機長」（PICUS）として記録された時間は、定期航空運送用操縦士免許（ATPL）の発行に必要な時間の一部として使用される場合がある。EASAの加盟国では、監督下の機長とは、「機長の監督下で、機長の義務と機能を遂行する副操縦士」を意味する。 ^{[3] : 19} PICUSの時間は、「安全上の利益のためにPICの介入が必要でなかった」限り、PICとして記録されるが、PICの副署が必要である。^{[3] : 31  [4]} PICUSの時間は通常、副操縦士が操縦士として飛行している場合にのみ記録される。

• 航空乗務員（航空乗務員）
• 船長
• パイロット飛行
• パイロットログブック

• クレイグ、ポール A. (2000)。『パイロット・イン・コマンド』ニューヨーク：マグロウヒル。ISBN 0-07-134844-1。