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モスクワ・ドモジェドヴォ空港（ロシア語: Московский аэропорт Домодедово、IPA: [ dəmɐˈdʲɛdəvə ]）（IATA : DME、ICAO : UUDD）は、正式名称をドモジェドヴォ・ミハイル・ロモノーソフ国際空港といい、ロシアの首都モスクワにサービスを提供する国際空港です。モスクワ州ドモジェドヴォに位置し、モスクワ中心部から南南東に42キロメートル（26マイル）離れています。ドモジェドヴォ空港は、ロシアとベラルーシへの定期便に加え、アジア、アフリカ、中東のさまざまな目的地への便も運航しています。 2024年現在、この空港はロシアおよび旧ソ連諸国で4番目に利用者の多い空港（シェレメーチエヴォ空港、プルコヴォ空港、ヴヌーコヴォ空港に次ぐ）であり、ヨーロッパでは44番目に利用者の多い空港である。
2019年、命名コンテストと大統領令を経て、空港はロシアの科学者ミハイル・ロモノーソフにちなんで改名された。[ 4 ]
ドモジェドヴォ空港は、かつてエルガジノ（ロシア語: Елгозино ）という村があった場所に位置しています。村の破壊された木造家屋（イズバ）は北緯55度25分7秒、東経37度51分53秒（北緯55.41861度、東経37.86472度）に、19世紀の墓石がある墓地は北緯55度25分26秒、東経37度51分51秒（北緯55.42389度、東経37.86417度）に残っており、21世紀初頭には滑走路から西へ1キロメートル未満、フェンスのすぐ後ろにありました。エルガジノが最初に記録に登場するのは16世紀です。 1550年、イヴァン雷帝は、ヴォイヴォダ兼ボヤールのイヴァン・ヴァシリエヴィチ・シェレメチェフに、モスクワ地区に150区画の小さな領地を与えた。1627年、この村は再び記録に登場し、コリチェヴォ村の復活教会教区にある池のほとりのエルゴジノ村として、5世帯の農家が住んでいたと記されている。1760年代の総合調査の結果によると、この村にはすでに25世帯、218人の住民がいた。1950年代、村が取り壊される直前には、人口は約200人だった。[ 5 ]
1990年代、空港は民営化され、ウラルの実業家アントン・バコフとドミトリー・カメンシチクが設立した民間の観光会社（後に航空会社にもなった）イーストラインの管理下に入った。1992年、彼らの努力により空港は国際空港としての地位を獲得した（1992年7月13日付ロシア連邦政府令第1262-r号「ドモジェドヴォ空港（モスクワ）の国際線開港について」[ 6 ]） 。バコフは1994年に事業から撤退した[ 7 ] 。
2009年までに、ターミナルの床面積は2004年の70,000平方メートル（750,000平方フィート）から135,000平方メートル（1,450,000平方フィート）に拡張されました。改装されたターミナルと空港施設により、空港の所有者は、モスクワの別の主要国際空港であるシェレメーチエヴォ空港からドモジェドヴォ空港にフライトを移したブリティッシュ・エアウェイズ、中国東方航空、ルフトハンザ、ロイヤル・エア・モロッコ、日本航空、オーストリア航空、ベトナム航空を誘致することができました。ドモジェドヴォ空港は旅客数でシェレメーチエヴォ空港を上回り、ロシアで最も忙しい空港となりました。2010年までに、ドモジェドヴォ空港の旅客数は2000年の280万人から年間2,200万人以上に増加しました。[ 8 ]
ドモジェドヴォ空港は、ロシアで初めて平行滑走路が同時に運用される空港である。[ 9 ]
2003年、同空港はワイドボディ機の運航許可を取得するために拡張計画を開始した。滑走路、誘導路、駐機場が拡張され、強化された。2009年3月、許可が下りたことが発表され、ドモジェドヴォ空港はエアバスA380などの新型大型機（NLA）の運航が承認されたロシア初の空港となった。この承認は、同空港の運航区域がICAOカテゴリーF基準のサイズと強度要件を満たしていることを意味する。[ 10 ]
2025年3月11日、ロシアによるウクライナ侵攻中にドローンの残骸が近くの村や駅に落下したため、空港は一時的に閉鎖された。[ 11 ] [ 12 ]
2025年6月、ロシア政府は、空港の所有者であるドミトリー・カメンシチクとヴァレリー・コガンが空港を管理する権利のない外国人居住者であるとの裁判所の判決を受けて、空港を接収した。国有化後に空港を率いた元経済開発副大臣のアンドレイ・イワノフ[ 13 ]は後に、ドモジェドヴォ空港は多額の負債を抱えており、新たな所有者を探していると述べた。2025年12月、アントン・シルアノフ財務大臣は、政府が2026年初頭に空港を売却する計画だと述べた[ 14 ] 。 2026年1月に開始価格1320億ルーブルで行われたオークションが失敗に終わった後、空港は同月下旬にシェレメーチエヴォ国際空港の子会社であるペルスペクティヴァに661億ルーブル（8億8020万ドル）で最終的に売却された[ 15 ] 。
このプロジェクトは、UNDER ONE ROOFという建築コンセプトの枠組みの中で実施されています。単一のターミナルにより、空港複合施設の乗り継ぎ能力を最も効率的に活用できます。旅客ターミナルの新セグメント（T2）の開業後、ジェットウェイの数は40に増加し、大型航空機に対応するためのデュアルジェットウェイも含まれています。[ 16 ]
ターミナル2の第1段階は、2018 FIFAワールドカッププログラムの一環として、国際線用に建設されました。完成後、コンコースBで運航されていた国際線はすべて新しいセグメントに移され、新しい旅客ターミナルの第2セグメントとなり、ロンドン・ヒースロー空港のターミナル5の2倍の広さ、つまりサッカー場61面分に相当します。235,000平方メートル（2,530,000平方フィート）のエリア（セグメントT2）が、既存のターミナルの左翼に増築されました。約100のチェックインカウンター、40のセルフチェックインキオスク、そして世界最大の旅客機であるエアバスA380専用のジェットウェイがあります。その結果、旅客ターミナルの総面積（現在のメインセグメントT1の拡張を含む）は2倍以上になり、約500,000平方メートル（5,400,000平方フィート）になりました。[ 17 ]イギリスの企業 RMJM が設計し、屋根下コンセプトを採用しています。これは、すべてのフライトの乗客が単一のターミナル内でサービスを受けることを意味します。ヨーロッパ最大の航空ハブの 1 つです。アムステルダム スキポール空港はこのコンセプトで運営されています。[ 18 ]建設は当初 2018 年 3 月までに完了する予定でしたが、請負業者の急な変更により、建設は大幅に遅延しました。2018 年中、ターミナル スタッフは、特別なファン向けパスポートで旅行するサッカー ファン専用の到着および出発ゾーンでのみ勤務しました。ターミナルは、残りのすべての作業を残して 2020 年に完全に完成しました。[ 19 ]
モスクワ・ドモジェドヴォ空港は、旅客ターミナルの新棟であるT2を稼働させ、空港の面積を約50万平方メートル（540万平方フィート）に拡大した。空港の総処理能力は年間6000万人を超える。新棟は7階建てで、総面積は約24万平方メートル（260万平方フィート）である。[ 20 ]
2021年に新しいエアロエクスプレスターミナルがオープンし、屋根付きの通路で空港ターミナルビルと接続されました。[ 21 ]
2017年9月、空港ターミナル内に新しいホテル（「エアロテル・エクスプレス」）がオープンしました。これにより、モスクワを経由する乗り継ぎ客はターミナルを出ることなくホテルに滞在できるようになりました（以前は乗り継ぎ客はターミナルを出てシャトルバンで最寄りのホテルまで行く必要がありました）。これはロシアの空港ターミナル内にできた最初のホテルでした。[ 22 ] [ 23 ]
ビジネスラウンジは、ビジネスクラスの乗客、航空会社のボーナスプログラム参加者、および航空券のクラスに関わらず現金で料金を支払う乗客が利用できます。
2023年に旅客ターミナル（T2）の新エリアにホライゾンラウンジがオープンしました。ラウンジ待合エリア、ビュッフェ、コワーキングエリア、シャワー室、子供用プレイルームを備えています。[ 24 ]
ベビーケア室は0歳から14歳までの子供のための設備を備えています。ファミリーサービスのゲストは、プレイルーム、寝室、更衣室、キッチン付きのダイニングエリアを利用できます。[ 25 ]
ロシアで初めて空港の医療センターを拠点とする相談・診断クリニックが旅客ターミナルの新区画に開設された。このクリニックでは、遺伝子検査を含むあらゆる検査に加え、機能検査、医療用超音波検査、美容、心理療法など幅広いサービスを提供している。[ 26 ]
2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻を受け、多くの国がロシアの航空会社の領空通過を禁止する措置を取り、また多くの国がロシア領空への航空会社の出入りを禁止した。欧州連合、北米、英国、スイス、ノルウェー、アイスランド、韓国、日本、台湾、シンガポールなどの航空会社は、ドモジェドヴォ空港への運航を無期限に停止した。
以下の航空会社はドモジェドヴォ空港との間で定期便およびチャーター便を運航しています。[ 27 ]
空港には鉄道駅があり、モスクワ中心部のパヴェレツキー駅まで列車が運行しています。2002年に開通したこの鉄道は、アエロエクスプレス（所要時間45分、普通席500ルーブル、ビジネスクラス1,000ルーブル）を運行しており、パヴェレツキー駅とヴェルクニエ・コトリ駅の2駅に停車します。パヴェレツキー近郊鉄道線では、定期通勤列車が65～70分で運行しており、料金は198ルーブルですが、日中は運行本数が少ないです。
モスクワへの接続は、バス308番、アエロエクスプレス1185番、および商業用マルシュルートカミニバン（より頻繁に運行）で、モスクワ地下鉄ザモスクヴォレツカヤ線（2番線）のドモデドフスカヤ駅まで行くことができます。
11、26、30、17k、30k、47k、52k番の路線バスとマルシュルートカは、近隣の町と繋がっており、ドモジェドヴォ市にあるパヴェレツキー郊外鉄道線の駅にも接続しています。
空港には長期および短期の駐車場がいくつかあります。ターミナル自体は、モスクワ環状道路とカシルスコエ高速道路の交差点から、指定された22キロメートル（14マイル）の4車線高速道路を経由してアクセスできます。乗客は、認可されたタクシー、人気のモバイルアプリで車を予約したり、駐車場P3にあるカーシェアリングを利用したりできます。[ 63 ]
ウィキメディア・コモンズにあるドモジェドヴォ国際空港関連のメディア