1993年航空業界

1993 年の航空関連イベントの一覧です。

• 最初の747が製造されてから25年後、 1,000機目のボーイング747が生産ラインから出荷されました。
• ラウダ・エア・イタリアが飛行業務を開始。

• この月、トランスアエロはモスクワ-ノリリスク路線を開設し、ロシアで定期旅客サービスを提供する初の民間航空会社となった。
• 1月6日
  • アメリカ、イギリス、フランス、ロシアはイラクに対し、北緯32度線以南からすべての地対空ミサイルを撤退させるよう要求している。^[1]
  • ルフトハンザ・シティライン5634便（ボンバルディア・ダッシュ8-311）が、フランスのパリにあるパリ・シャルル・ド・ゴール空港への進入中に滑走路手前で墜落し、搭乗していた23人のうち4人が死亡、生存者19人全員が負傷した。
• 1月7日 -イラクはアメリカ、イギリス、フランス、ロシアの要求に同意し、地対空ミサイルを32度線以南からすべて撤去し始めた。しかし、イラクはミサイルをすべて撤去しなかった。^[1]
• 1月13日 - 100機以上のアメリカ、イギリス、フランスの航空機が、イラクが北緯32度線以北に撤退できなかったナシリヤ、サマワ、ナジャフ、アルアマラ付近のイラクの地対空ミサイル基地を攻撃。北緯32度線以南のイラクのミサイル基地の約半数が攻撃を受けた。^[2]
• 1月15日 - イラクの防空施設が、プロヴィッド・コンフォートII作戦の一環としてイラク北部上空で作戦中のアメリカ空軍の F-111爆撃機2機に砲撃を開始した。
• 1月17日
  • イラク空軍の Su-22（NATOの報告名「フィッター」）が、米空軍のF-16ファイティング・ファルコン2機に発砲した。
  • 米空軍のF-4GファントムIIがイラク北部上空でフランスの偵察機を狙っていたイラクのレーダーを破壊した。
  • プロヴィッド・コンフォートII作戦に参加していたアメリカ空軍のF-16が、イラク北部の飛行禁止区域に侵入したイラク空軍のMiG-23 （NATOの報告名「フロッガー」）を撃墜した。 ^{[3] [4]}
• 1月18日 - イラク北部で、米空軍のF-16がバシカ飛行場を爆撃し、米空軍のF-4GファントムIIがイラクの防空施設を攻撃した。その後数日から数か月の間に、さらに多くのイラク施設がアメリカのパトロール隊に発砲し、いくつかの施設が攻撃された。^[5]

• ボリビア空軍は、世界の空軍で運用されていた最後のF-86 セイバーを退役させた。
• 2月8日 -イラン・エア・ツアーズの ツポレフTu-154M（登録記号EP-ITD）がイランのテヘランにあるメヘラーバード国際空港付近でイラン空軍のスホーイSu-24軍用機と空中衝突し、両機に乗っていた133人全員が死亡した。これは1993年に起きた航空事故の中で最も死者数が多かった。
• 2月10日 –マクドネル・ダグラスが1万機目の航空機を生産
• 2月11日 -ドイツのフランクフルト・アム・マインからエチオピアのアディスアベバへ向かう途中、エチオピア人ネビウ・デメケが、乗客103名を乗せたルフトハンザ航空592便エアバスA310-300をハイジャック。デメケはニューヨーク市の ジョン・F・ケネディ国際空港まで飛行機を飛ばし、その後何事もなく当局に出頭。1976年以来初の大西洋横断ハイジャック事件。
• 2月27日 -アメリカ空軍がボスニア・ヘルツェゴビナへの補給物資の投下を開始。

• ジェネラル・ダイナミクスは、F-16 ファイティング・ファルコンの権利をロッキード社に売却した。
• 1993年3月12日 -ボンベイで連続爆破事件が発生し、空港ターミナルに手榴弾が投げ込まれた。死者は出なかった。^[6]さらに、空港に隣接するエアポートホテルでも爆発が起きた。^[7]
• 3月15日 -イラン・イスラム共和国空軍の爆撃機がイラクのラニヤにある病院を攻撃。
• 3月24日 - 南アフリカが核兵器計画を放棄。デクラーク大統領は、同国の核弾頭6個が1989年に解体されたと発表した。
• 3月31日 -国連安全保障理事会は決議816を可決し、1992年10月に国連安全保障理事会決議781で施行された「ボスニア・ヘルツェゴビナ領空での軍用飛行禁止の明白な違反」に対して北大西洋条約機構（NATO）に武力行使を求めた。 [ ^8]

• 4月1日
  • エリザベス2世は空軍創立75周年を記念して地上で70機のイギリス空軍機を閲兵した。悪天候のため大規模な飛行は中止された。
  • テネシー州ブラントビル近郊のトライシティーズ地域空港への進入中に、フーターズ・レストラン・チェーンのフェアチャイルドSA-227TTが着氷により失速し墜落し、アメリカ人レーシングカー・ドライバーのアラン・クルウィッキと他の搭乗者3名が死亡した。^[9]
• 4月6日
  • TACA510便（ボーイング767-2S1ER）は、グアテマラのグアテマラシティの滑走路端を時速90ノット（時速100マイル、170キロメートル）で走行し、滑走路から300メートル（980フィート）離れたところで停止した。事故自体では、搭乗していた236人のうち誰も負傷しなかったが、機内から脱出した後、地上で3人が負傷した。
  • 中国東方航空583便（マクドネル・ダグラスMD-11型機、乗客255名）の乗務員が、アラスカのアリューシャン列島付近で誤って機体のスラットを展開し、機体が激しく揺れた。乗務員はアリューシャン列島のシェミヤにあるシェミヤ空軍基地に緊急着陸した。この事故で2名が死亡、156名が負傷し、うち60名が入院した。
• 4月9日 -アメリカ空軍の航空機がイラクの対空砲台を攻撃し破壊した。
• 4月12日 -ボスニア・ヘルツェゴビナ領空での禁止された軍用飛行に対する武力行使を認める国連安全保障理事会決議816号を施行するため、北大西洋条約機構（NATO）は、1992年10月の開始以来500件を超える違反を記録していたスカイモニター作戦を中止し、違反を監視して禁止を施行する措置を講じるディニーフライト作戦を開始した。 ^[8]
• 4月18日
  • 風切現象により、日本エアシステム451便（ダグラスDC-9-41）は、日本の花巻市にある花巻空港への着陸時に滑走路から外れて墜落し、搭乗していた77人のうち19人が負傷した。死者は出なかったが、火災により機体が全焼した。
  • アメリカ空軍の航空機がイラクのレーダー基地を攻撃し破壊した。
• 4月19日 -サウスダコタ州知事ジョージ・S・ミケルソン他7名を乗せた三菱MU-2 ターボプロップ機がプロペラ故障に見舞われ、アイオワ州デュビューク近郊に墜落、乗員全員が死亡した。^{[10] [11]}同月後半、調査官の調査結果を受けて、米国連邦航空局は事故機に搭載されていたものと類似のハーツェル社製プロペラの即時検査を命じた。これには他の様々な機種のプロペラも含まれる。 ^{[12] [13] [14]}米国国家運輸安全委員会は後に、この事故の原因は不適切な設計と製造によるプロペラハブの金属疲労にあると結論付けた。 ^[10]
• 4月24日～25日 -アシュワメド作戦で、インド陸軍の特殊部隊がインドのアムリトサルでハイジャックされた インド航空の ボーイング737機に突入し、乗客141名を乗せる。彼らは単独のハイジャック犯を殺害し、他の乗客全員を無傷で救出する。
• 4月26日 -インド航空491便（ボーイング737-2A8 ）がインドのマハラシュトラ州オーランガバードを離陸直後にトラックと電線に衝突して墜落し、乗客118人のうち55人が死亡、生存者63人全員が負傷した。
• 4月27日 -ザンビア空軍の デ・ハビランド・カナダDHC-5バッファローがガボンの リーブルヴィル沖500メートル（550ヤード）の大西洋に墜落し、搭乗していた30人全員が死亡した。死者の中にはザンビア代表チームの選手18人、コーチ、スタッフ、ザンビアサッカー協会会長などが含まれている。

• 5月2日 - 海南省航空（後の海南航空）が定期便の運航を開始。
• 5月5日 -ジェットエアウェイズが航空便の運航を開始。
• 5月19日 - SAMコロンビア航空501便（ボーイング727-46）がメデジンへの着陸進入中にコロンビアのパラモ・フロンティーノ山に墜落し、搭乗していた132人全員が死亡した。

• 6月4日 -ダグラスDC-8機内の車輪格納部に潜伏していた人物が、コロンビアのボゴタからフロリダ州マイアミまでの高度35,000フィート（11,000メートル）の飛行中に生還した。 ^[15]
• 6月29日 -サザンウォッチ作戦に参加していたアメリカ空軍のF-4GファントムIIが、イラクの対空砲台のレーダーに対レーダーミサイルを発射した。このミサイルは同機と別のF-4Gを照らし、レーダーを破壊した。^[1]

• 7月1日 -アメリカ空軍は1973年7月以来活動休止していた第19空軍を再活性化した。
• 7月12日 - アメリカのレーシングドライバー、デイビー・アリソンは、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイのインフィールドに、新しく購入したヒューズ369HSヘリコプターを着陸させようとしたが、ヘリコプターは機首を上げて墜落した。アリソンは翌朝、負傷により死亡し、同乗者は重傷を負ったが一命を取り留めた。^[9]
• 7月20日 -米海軍が運用していたセスナT-47Aレーダーシステム練習機15機のうち13機が、カンザス州トピーカのフォーブス飛行場の格納庫で屋根工事業者が誤って放火したことにより破壊された。同格納庫にはセスナが航空機を保管していた。海軍は後に他の航空機と交換し、生き残った2機は軍の余剰品として売却された。^[16]
• 7月23日 -中国西北航空2119便（BAe146-300）が、中国寧夏回族自治区の銀川河東空港から離陸しようとしたが、離陸できず。乗務員は離陸を中止し、機体は滑走路の端をオーバーランして湖に墜落し、乗客113人のうち55人が死亡した。
• 7月26日 -韓国の木浦市にある木浦空港で悪天候の中、3度目の着陸を試みたアシアナ航空733便（ボーイング737-5L9）が雲居山に墜落し、乗客106人のうち68人が死亡した。当時、この事故は韓国で発生した航空事故の中で最も死者数が多く、2002年までその記録が残る。また、ボーイング737-500による事故の中でも最も死者数が多く、2008年までその記録が残る。
• 7月29日 - 別々の事件で、サザンウォッチ作戦に参加していた米海軍のEA-6Bプラウラー2機が、イラクの地対空ミサイル基地のレーダーがプラウラーを照らした後、 AGM-88 HARM対レーダーミサイルを発射した。^[1]

• シカゴ・エクスプレス航空が運航を開始。
• 8月3日 -エクアドルのグアヤキル近郊で、コンサベーション・インターナショナルの依頼でエクアドル西部の航空偵察調査中だった民間機が雲に覆われた山の尾根に墜落し、搭乗していた7人のうち4人が死亡した。死者にはアメリカの植物学者アルウィン・ジェントリーとアメリカの鳥類学者セオドア・A・パーカー3世も含まれている。 ^[9]
• 8月11～14日 – 米空軍のB-1ランサー2機が47時間で世界一周旅行を完了。
• 8月18日 - 米空軍のF-15Eストライクイーグルがモスル近郊のイラクのS-125ネヴァ/ペチョラ（NATOの報告名は「SA-3ゴア」）地対空ミサイル基地にレーザー誘導爆弾4発を投下した。^[5]
• 8月18日 -アメリカン・インターナショナルのDC-8がリーワード・ポイント飛行場で墜落し、搭乗していた3名が重傷を負ったが全員生存。
• 8月19日 - イラクの地対空ミサイル基地が、イラク北部で「プロヴィッド・コンフォートII作戦」に参加していた米空軍機を攻撃。報復として基地を破壊。
• 8月23日 -ロシア連邦空軍がドイツ軍の飛行場上空で「オープンスカイ」任務を実施。
• 8月28日 -タジキスタン航空のヤコブレフYak-40がホログ空港で墜落し、搭乗していた82人が死亡した。^[17]

• エクアドルの国営航空会社エクアトリアナ・デ・アビアシオンは財政難のため全運航を停止。 1996年6月まで運航は再開されない。
• 9月11日 -アンセット・オーストラリアが初の国際便を開始し、バリ島行きの便を運航。
• 9月14日
  • ルフトハンザ航空2904便（エアバスA320-211 ）がポーランドのワルシャワにあるオケンチェ国際空港への着陸時に滑走路をオーバーランし、乗客2名が死亡、搭乗していた他の68名全員が負傷した。生存者には駐ポーランドドイツ大使フランツ・ベルテレ博士とポーランドのオペラ歌手マルチン・ブロニコフスキがいる。
  • スケールド・コンポジッツのポンド・レーサーが、ネバダ州リノ郊外で行われたリノ・エアレース中に墜落した。エンジンの1つが故障したため、パイロットのリック・ブリッカートが胴体着陸を試みた。ポンド・レーサーは滑走路をオーバーシュートして荒れた地形に突入し、ブリッカートは墜落で死亡した。^{[18] [19] [20] [21]}
• 9月17日 - F/A-18ホーネットが運用開始からわずか10年で飛行時間200万時間を記録。
• 9月21日 -ジョージアのアブハジアのスフミで反政府勢力が発射した地対空ミサイルが、スフミ・バブシェリ空港に接近中のトランスエア・ジョージアのツポレフTu-134旅客機を撃墜した。飛行機は黒海に墜落し、乗っていた27人全員が死亡した。
• 9月22日 - スフミの反政府勢力が発射した別の地対空ミサイルが、スフミ・バブシェリ空港に着陸しようとしていたトランスエア・ジョージアのツポレフTu-154旅客機を撃墜した。ジョージア軍兵士を乗せていたとされるこの旅客機は滑走路に墜落し、乗客132人のうち108人が死亡した。
• 9月23日 - スフミの反政府勢力が、乗客が搭乗中だったトランスエア・ジョージア航空機をスフミ・バブシェリ空港で迫撃砲または砲撃で攻撃。航空機は火災により破壊され、乗組員1名が死亡。

• 10月1日 -ラトビア政府は、ラトビアの国家民間航空当局として、ラトビア民間航空局（ラトビア民間航空庁の前身）を設立しました。
• 10月3日 -ソマリアのモガディシュで、アメリカ陸軍の UH-60ブラックホークヘリコプター2機がロケット推進手榴弾によって撃墜され、「ブラックホークダウン」事件として知られるようになる。アメリカ陸軍部隊は乗組員の救出に向かい、翌日まで続く第一次モガディシュ戦闘につながる。
• 10月26日
  • 中国東方航空5398便（マクドネル・ダグラスMD-82 ）が、大雨と強風の中、中国福建省の福州長楽国際空港に着陸しようとして滑走路の端をオーバーランし、墜落して乗客乗員80名のうち2名が死亡した。
  • バリュージェット航空が運航を開始。
• 10月27日 -雲、大雨、乱気流の中、ナムソス空港（ノルウェー、ナムソス市）への進入中、ヴィデロー航空744便（デ・ハビランド・カナダ社製DHC-6-300 ツイン・オッター）が、隣接するオーバーハラ市の丘に墜落し、搭乗していた19人のうち6人が死亡した。
• 10月31日 -コンチネンタル航空は、米国とオーストラリア、ニュージーランド間の週24便すべてとグアムとオーストラリア間の便を含む、米国内9都市と海外6都市への運航を停止しました。

• この月、トランスアエロは旧ソ連圏15カ国以外では初となる国際定期路線、モスクワ-テルアビブ便を開設した。
• 11月4日 -チャイナエアライン605便（ボーイング747-409、乗客396名）が香港の啓徳国際空港への着陸時に地上ループし、滑走路から滑り落ちてビクトリア湾に墜落。死者は出なかったが、22名が軽傷を負った。この航空機はボーイング747-400として初めて廃棄された機体となった。
• 11月13日 -中国北方航空6901便（マクドネル・ダグラス MD-82 ）の乗務員が自動操縦装置を誤用したため、中国新疆ウイグル自治区ウルムチ市のウルムチ地窩堡国際空港への進入中に墜落し、乗客102人のうち12人が死亡、生存者90人のうち60人が負傷した。
• 11月26日-ニュージーランド警察と契約していたエアワークス社（NZ）の航空機2機（民間パイロット1名と警察官2名を乗せたアエロスパシアル社製AS 355 F1ヘリコプター「ポリスイーグル」と民間パイロット1名のみを乗せたパイパーアーチャー社製PA 28-181 ）がニュージーランドのオークランド上空で衝突。両機とも墜落し、搭乗していた4名全員が死亡、地上の1名が負傷。

• 12月1日 -エクスプレス航空IIが運航するジェットストリーム31 、ノースウエストエアリンク5719便が、チザム・ヒビング空港への進入中にミネソタ州ヒビング近郊の2つの尾根に衝突して墜落し、搭乗していた18人全員が死亡した。
• 12月15日 -カリフォルニア州オレンジ郡のジョン・ウェイン空港に着陸しようとしたチャーター便IAI1124ウェストウインドが、前方に着陸したボーイング757の後方乱気流に遭遇し、カリフォルニア州サンタアナに墜落した。イン・アンド・アウト・バーガーの社長リッチ・スナイダーを含む搭乗者5人全員が死亡した。^[9]米国国家運輸安全委員会によるその後の墜落調査の結果、米国連邦航空局は、後方乱気流を安全なレベルまで減少させるために、大型航空機と後続の小型航空機の間に適切な距離を保つことを要求することになった。
• 12月20日 -マレーシアの格安航空会社エアアジアが設立される。 1996年11月に運航を開始する。
• 12月30日 -コロンビア政府は、民間航空行政局を廃止し、代わりに民間航空特別行政部を設置し、コロンビアの国家民間航空当局としての役割を引き継ぐ法律を可決。この変更は1994年2月1日に発効する。

• 1月15日 -ロックウェル レンジャー 2000 ^[22]

• 2月22日 -マクドネル・ダグラス MD-90 ^[23]

• 3月4日 -ダッソー ファルコン 2000 ^[24]
• 3月11日 –エアバスA321 ^[24]

• 4月2日 –フォッカーF70 ^[24]
• 4月9日 -フルニエ RF-47 ^[24]

• 7月10日 –ベルイーグルアイ

• 12月18日 –スホーイ Su-34
• 12月21日 –セスナ サイテーション X

• 2月1日 -ローガンエアーによる英国航空宇宙ジェットストリーム41 ^[25]

• エールフランスのエアバスA330 ^[26]
• ルフトハンザ航空のエアバスA340 ^[26]

• 7月14日 – C-17 グローブマスター III

• ドルニエ 328

今年最も犠牲者を出した墜落事故は、1993年テヘラン空中衝突事故で、 2月8日にイランのテヘラン近郊でツポレフTu-154とイラン空軍のスホーイSu-24が衝突し、両機に乗っていた133人全員が死亡した。単独航空機による最も犠牲者を出した事故は、 5月19日にコロンビアのメデジン近郊で墜落し、搭乗していた132人全員が死亡したSAMコロンビア501便ボーイング727だった。

• ランバート、マーク編 (1993)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-1066-1。