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| 航空業界での勤務年数: | 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 |
| 年数: | 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 |
1971 年の航空関連イベントの一覧です。
イベント
- ペルー陸軍はペルー陸軍航空隊を再編した。
- 極超音速旅客機の開発の見通しを評価し、アメリカ航空宇宙局（ NASA）のラングレー研究センターのジョン・ベッカーとフランク・カーカムは、マッハ6の速度で300人の乗客を乗せてロサンゼルスからフランスのパリまで2時間42分で飛行できる75万ポンド（34万kg）の極超音速輸送機（HST）が1995年までに運行可能になると予測している。[1]
- 後のErickson Inc.となるErickson Air-Crane Incorporatedが設立されました。
- トランス・ヨーロピアン航空がボーイング720による4便の運航を開始。
1月
- 1月2日 -ユナイテッド・アラブ航空844便（デ・ハビランド コメット4C）が、視界不良の中、リビアのトリポリに着陸進入中に高度395フィート（120メートル）の砂丘に衝突して墜落し、乗員乗客16人全員が死亡した。[2]
- 1月3日 - 7人のハイジャック犯が、ロサンゼルスからフロリダ州タンパへ向かうナショナル航空36便（ダグラスDC-8）を乗っ取り、乗客96人を乗せてキューバへ飛行させた。[3]
- 1月6日 -アメリカ海兵隊が最初のAV-8Aハリアー を受領[4]
- 1月15日 -ブラニフ航空は、 1970年に取得した最初のボーイング747を使用して、ダラス・ラブフィールドとハワイ間のボーイング747の運航を開始しました。
- 1月18日 -バルカン・ブルガリア航空の イリューシンIl-18Dが悪天候の中、スイスのチューリッヒ・クローテン空港への進入中に滑走路手前0.7km（0.43マイル）に墜落し、火災が発生した。乗客乗員47人のうち45人が死亡した。[5]
- 1月21日
- 吹雪の中を飛行していたフランス空軍の ノール262A-34が、フランスのメジヤックから南に2.5キロの標高1,342メートルの山に墜落し、山頂から200メートル下に停止し、搭乗していた21人全員が死亡した。死者の中にはフランスのトップクラスの核専門家7人が含まれていた。[6]
- ペルー空軍の カーティスC-46コマンドーが、ペルーのパルカ近郊の中央アンデス山脈のクティ・パドレ山脈で墜落し、搭乗していた35人全員が死亡した。 [7]
- 1月22日
- 1971年1月22日のスルグト・アエロフロート・アントノフ An-12墜落事故では、ソ連のスルグト国際空港への進入中にアエロフロート・ アントノフ An-12Bが氷結により墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。これは、9日間隔で同空港で発生した2件の非常によく似た墜落事故のうちの最初のものである。
- アメリカ海軍の P -3オリオンは、同クラスの航空機としては7,010マイル（11,280 km）の距離記録を樹立した。[4]
- 4人のエリトリア人ハイジャック犯がエチオピアのバハルダールからゴンダールへの国内線飛行中にエチオピア航空の ダグラスDC-3を乗っ取り、リビアのベンガジへの飛行を要求した。同機はベンガジに向かう前にハルツームで給油のため停車した。[8]
- ブラックパンサー党員のガーランド・グラントは、爆弾を持っていると主張し、ミルウォーキーからデトロイトに向かう米国国内線のボーイング727であるノースウエスト・オリエント航空433便をハイジャックし、乗客60名を乗せた。グラントはアルジェリアへの飛行を要求し、そこで「人種差別主義者」のミルウォーキー警察から逃れ、人々の農作物栽培を手伝いたいと望んだ。そのジェット機ではそこまでの飛行距離がないと知らされ、グラントは代わりにキューバへ飛ぶことを決意し、そこで投獄された。グラントは1978年に米国に戻り、「キューバは悪夢だ」と語った。[9] [10]
- 1月23日 -キム・サンテは、手製の手榴弾で武装し、乗客60人を乗せて韓国の江陵発ソウル行き大韓航空フォッカー F27フレンドシップ500のハイジャックを試み、北朝鮮の新浦への飛行を要求した。彼は、朝鮮戦争中に亡命した兄が住んでいると信じている。大韓民国空軍のジェット機数機が旅客機を迎撃し、警告射撃を行ったため、旅客機は韓国の束草近くの海岸に不時着した。飛行機が停止した後、副操縦士がキムを制圧しようとしたが、キムは手榴弾を爆発させ、副操縦士とともに死亡した。旅客機は修理不能なほど損傷したが、搭乗していた他の58人は生き残った。[11] [12]
- 1月25日 -メリダからカラカスへ向かうベネズエラ国内便、リネア・アエロポスタル・ベネズエラ航空359便（ヴィッカース749バイカウント）が木に衝突し、ラ・アズリタ付近のアンデス山脈の森林に覆われた山腹に不時着し、乗客乗員47名のうち13名が死亡した。[13]
- 1月26日 -ドミニカ共和国のサントドミンゴからプエルトリコのサンファンへ向かう不定期便で、乗客74名を乗せたアエロビアス・キスケヤナの ロッキードL-1049スーパーコンステレーションが男性乗客によってハイジャックされ、キューバのハバナへの飛行を要求。パイロットは燃料補給のためハイチへ迂回しようとしたが、着陸許可が下りなかった。その後、ドミニカ共和国のカボ・ロホ空港へ迂回したが、飛行機が着陸した後、ハイジャック犯は制圧された。[14]
- 1月27日 - 5人の男性を乗せたジェット機の機長がバーリントン国際空港を離陸した直後に行方不明になった。2024年5月、ジェット機の残骸がシャンプレーン湖の底で発見された。[15]
- 1月30日 - 1971年インド航空ハイジャック事件で、2人のカシミール人男性がインド航空の フォッカーF27フレンドシップ ガンガをハイジャックし、パキスタンのラホールまで飛行させた。彼らはそこで人質を解放し、2月1日に飛行機を燃やした。インドは報復としてパキスタン航空機によるインド領空上空飛行を禁止した。
- 1月31日 - 1971年1月31日のスルグト・アエロフロート・アントノフ An-12墜落事故では、アントノフ An-12がスルグト国際空港への進入中に氷結により墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。これは、9日間隔で同空港で発生した2件の非常によく似た墜落事故のうちの2件目である。
2月
- シドニー在住の若者キース・サプスフォードは、シドニー国際空港を離陸した飛行機の中で転落死した。飛行機は日本航空のDC10であった。[16]
- 2月1日 -マクドネル・ダグラスが4,000機目のF-4ファントムIIを完成。[17]
- 2月4日 - ハイジャック犯がシカゴ発ナッシュビル行きのデルタ航空379便（ダグラスDC-9、乗客27名）を乗っ取り、キューバへ飛行させた。[ 18 ]
- 2月8日
- 2月25日 -サンフランシスコ発シアトル行きのウエスタン航空328便（ボーイング737-200、乗客97名）が、アメリカ陸軍新兵のチャピン・S・パターソンにハイジャックされる。パターソンは客室乗務員に爆弾を持っていると告げ、コックピットに入り、乗務員にキューバ行きの飛行を命じる。同機はキューバまで飛行できる航続距離がないと知らされ、パターソンは代わりにカナダ行きの飛行に同意する。バンクーバー国際空港到着から10分後、他の乗客は同機がハイジャックされたことを知らずシアトル到着だと思っていたため降機し、チャピンは爆弾を持っていないと告げて機内から降り、カナダ当局に出頭する。同はベトナム戦争の良心的兵役拒否者としてカナダに留まることを求めたが、カナダの裁判所は同容疑を認めず、米国に送還されて刑事訴追を受ける。[20] [21] [22]
行進
- アメリカ海兵隊が初の攻撃ヘリコプター飛行隊を編成。[23]
- 3月2日 - 米海兵隊が南ベトナムでAH-1Jシーコブラの戦闘試験を開始。これは艦船での使用に特化して設計された初の攻撃ヘリコプターである。 [23]
- 3月6日 -エアリンガスがボーイング747の初号機を受領。この航空機は大西洋横断路線で使用される予定。
- 3月8日 - 学校の成績に関する親のプレッシャーから逃れ、カナダのアメリカ人徴兵忌避者の間で避難所を探すことを望んだトーマス・ケリー・マーストンは、38口径のリボルバーを使用してナショナル航空745便（アラバマ州モービルからルイジアナ州ニューオーリンズへ向かうボーイング727 、乗客46名）をハイジャックし、モントリオールへの飛行を要求した。機長はマーストンに武器を引き渡すよう説得し、モービルまで飛ばすと申し出たが、マーストンの要請で代わりにフロリダ州マイアミに着陸し、そこでマーストンは逮捕された。[24] [25] [26]
- 3月11日 -国際的に「民主イエメン航空」および「イエメン航空」として知られるアリェムダ航空が、南イエメンの国営航空会社として設立される。
- 3月17日 - ジェーン・レスリー・ホリーが空軍予備役将校訓練課程を経てアメリカ空軍に入隊した最初の女性となる。[27]
- 3月19日 - ハイジャック犯がスリナムのパラマリボからオランダのアムステルダムへ向かうKLM ダグラスDC-8を乗っ取り、スウェーデンへの飛行を要求したが、パラマリボで当局に自首した。[28]
- 3月24日 -ボーイングSSTプロジェクトへの連邦政府資金が米国議会によって削減される。[29]
- 3月26日 -アメリカ陸軍第1騎兵師団（空挺部隊）がベトナムから撤退し、南ベトナムのビエンホアに第3旅団（増強部隊）のみが残された。 [30]
- 3月30日 -フィリピン国内のマニラからダバオ市への飛行中に、 6人のハイジャック犯が乗客50人を乗せたフィリピン航空の BACワンイレブンを乗っ取り、中華人民共和国の広州まで飛行させた。[31]
- 3月31日
- ソビエト連邦のウクライナ・ソビエト社会主義共和国のヴォロシロヴグラードにあるヴォロシロヴグラード空港への進入中、アエロフロート1969便アントノフ An-10（登録番号CCCP-11145）が、高度1,200メートルから600メートル（3,900フィートから2,000フィート）まで降下中に右翼の構造的破損を起こした。同機は空港の南西13キロメートル（8.1マイル）の地点に墜落し、搭乗していた65人全員が死亡した。当時、An-10による事故としては2番目に死者数が多く、ウクライナ史上最悪の航空事故となった。[32]
- ディエゴ・ラミレスは、ミライ村虐殺事件でウィリアム・カリーが殺人罪で有罪判決を受けたことに憤慨し、ディエゴ・ランデッタと名乗り、ニューヨークからプエルトリコのサンファンへ向かうイースタン航空939便（ダグラスDC-8型機、乗客22名）をクラッカー一丁のみでハイジャックした。彼は乗務員にキューバのハバナへ飛ぶよう命じ、今日が彼にとって重要な日であると説明した。キューバ兵がハバナで彼を逮捕すると、彼は混乱した様子で、米国へ飛びたいと言い出した。彼は1974年までキューバで投獄されることになる。[33] [34]
- ジョン・モーガン・マシューズは拳銃を振りかざし、女性客室乗務員を人質に取って、アラバマ州バーミングハムでデルタ航空400便をハイジャックした。同機はシカゴ行きの便として離陸する前に、キューバ行きの飛行機に乗せてほしいと要求した。客室乗務員はマシューズに乗客17人全員を解放するよう説得し、マシューズはデルタ航空との交渉の末、降伏した。[35]
4月
- アメリカ海軍のヘリコプター機雷対策飛行隊12（HM-12）と機雷対策司令部は、CH-53Aシースタリオンヘリコプターを使用して、アメリカ海軍初の機雷対策航空機の仕様の開発を開始しました。[ 36 ]
- 4月9日 -ベトナム戦争最後の大規模空中機動作戦であるラムソン719作戦は、北ベトナム軍が多数の死傷者を出して南ベトナム軍をラオスから追い出したことで終了した。戦争中最も激しい対空砲火に直面し、アメリカのヘリコプター乗組員は176人が死亡、1,942人が負傷、42人が行方不明となり、107機のヘリコプターが破壊され、600機が損傷した。この作戦は、アメリカ軍が特殊な対戦車 攻撃ヘリコプターを開発する必要があることを示した。[30]
- 4月21日 -ハイジャック犯が、ニュージャージー州ニューアークからフロリダ州マイアミへ向かう途中のイースタン航空403便（ダグラスDC-8、乗客59名）を乗っ取り、イタリアへの飛行を要求した。[37]
- 4月25日 -エクアドル人の男性乗客が、コロンビアのバランキージャからメデジンへの国内線飛行中に、乗客52人を乗せたアビアンカ航空の ボーイング727-59 （登録番号HK-1337）をハイジャックしようとした。乗客と乗務員が男性を制圧し、機体はメデジンに無事着陸した。[38]
- 4月26日 -トーマス・B・エステス中佐（パイロット）とデウェイン・C・ヴィック少佐（偵察システム士官）が、アメリカ空軍第9戦略偵察航空団のSR-71ブラックバードで、マッハ3を超える速度で15,000マイル（24,000 km）の記録破りの無着陸飛行を行った。この飛行で2人はマッケイ賞を受賞する。[39]
- 4月29日 -カリフォルニア州ロサンゼルスからコロンビアのボゴタへ向かう途中、メキシコシティを経由してメキシコシティに到着したアビアンカ航空81便ボーイング720を男性乗客がハイジャックし、キューバへの飛行を要求した。飛行機はパナマのパナマシティに着陸し、ハイジャック犯は逮捕された。[40]
5月
- 5月8日
- 5月13日 -東京の羽田空港で、仙台に向けて出発準備中の全日本空輸の NAMC YS-11がハイジャック犯に乗っ取られた。治安部隊が機内に突入し、ハイジャック犯を逮捕した。[42]
- 5月17日 - アメリカ人男性がガールフレンドの喉にナイフを突きつけ、スウェーデンのマルメからストックホルム行きの国内線に搭乗しようとしていたSAS ダグラスDC-9をハイジャックした。男性は母親に会うためにアメリカまで飛行機で行くよう要求したが、45分後に降伏した。[43]
- 5月20日 -ボーイングは超音速旅客機（SST）プロジェクトを中止したことを発表した。[29]
- 5月23日 -ロンドンのガトウィック空港からイギリス人観光客を乗せたチャーター機ツポレフTu-134A（登録番号YU-AHZ）のアビオジェネックス130便が、大雨の中、ユーゴスラビアのリエカにあるリエカ空港に着陸中に墜落し、右翼を失い逆さまに停止した。火災が発生し、機体は全焼した。この墜落により、乗客83人のうち78人が死亡した。[44]
- 5月24日 - 1970年12月30日の最初の試作機の墜落後、グラマンF-14トムキャットの飛行試験が再開される。 [45]
- 5月26日 - 1971年のカンタス航空爆弾事件では、ある男が、シドニーから香港に向かうボーイング707便755号機に爆弾を隠しており、機体が降下すると爆発すると主張して、カンタス航空から50万豪ドルの身代金をゆすり取った。飛行機が何時間も旋回した後、身代金が支払われ、男は爆弾は存在しないと明かした。ゆすり犯と共犯者は後に投獄されたが、身代金の大部分の行方は不明のままであり、他の共犯者についての憶測が続いている。[46]
- 5月27日 -ルーマニアのオラデアからブカレストへ向かう国内線飛行中に、6人のハイジャック犯が30人を乗せたタロム航空の イリューシンIl-14を乗っ取った。彼らはオーストリアのウィーンへ強制的に着陸させ、当局に自首した。[47]
- 5月28日
- 第二次世界大戦の英雄で映画スターのオーディ・マーフィーは、バージニア州カトーバ近郊の山岳地帯で激しい雷雨の中飛行していたエアロコマンダー680 （登録番号N601JJ）の墜落事故で死亡した5人のうちの1人である。[48]
- ジェームズ・ベネットは、フロリダ州マイアミからニューヨーク市へ向かう途中、138人を乗せたイースタン航空30便ボーイング727をハイジャックし、爆弾と硫酸の入った小瓶を持っていると主張した。ニューヨーク市のラガーディア空港に着陸した後、彼は乗客と5人の客室乗務員を解放し、航空会社の職員に元妻と警察の監督者を連れて来るよう要求した。元妻が同行を拒否すると、彼はアイルランドまで飛行機で行くよう要求した。飛行機ではそこまでは飛べないと知らされ、彼はバハマのナッソーまで飛ぶことに同意し、50万ドルとアイルランド共和軍（IRA）との会談を要求した。彼がナッソーで降りると、IRA司令官を装ったイースタン航空のパイロットが彼を制圧した。爆発物は持っていなかったことが判明した。[49] [50] [51]
- 5月29日 - ハイジャック犯が、ベネズエラのカラカスからフロリダ州マイアミへ向かう途中、乗客69名を乗せたパンアメリカン航空442便ボーイング707を乗っ取り、キューバへ強制飛行させた。[52]
6月
- 最後のアメリカ海兵隊ヘリコプターがベトナムから撤退。[23]
- 6月4日 - 32口径のピストルと弾丸50発の入った箱を携え、「スーパー爆弾」で米国が焼き尽くされる前に脱出したいと考えていた、58歳の元炭鉱労働者で酒に酔ったグレン・エルモ・リッグスが、ウェストバージニア州チャールストンからニュージャージー州ニューアークへ向かうユナイテッド航空796便ボーイング737-200をハイジャックし、 イスラエルへの飛行を要求。リッグスは、神殿建設を手伝いたいと語る。飛行機はバージニア州ワシントン・ダレス国際空港に着陸し、リッグスは乗客を解放し、イスラエル行きのダグラスDC-8の到着を待つ。地上で3時間過ごした後、副操縦士が、コップ一杯の水を飲むためにコックピットに置き忘れたリッグスの銃を奪い取る。その後、警察は飛行機に突入し、リッグスを逮捕したが、リッグスは後に796便での出来事を覚えていないと主張した。[53] [54]
- 6月6日 -ヒューズ・エアウェスト706便、マクドネル・ダグラス DC-9-31とアメリカ海兵隊 第323海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA-323）所属のマクドネル・ダグラス F-4B-18-MC ファントムIIがカリフォルニア州ドゥアーテ近郊のサンガブリエル山脈上空で衝突。両機とも墜落し、DC-9に乗っていた49人全員とF-4Bに乗っていた2人のうち1人が死亡した。
- 6月11日 -シカゴのオヘア国際空港で、グレゴリー・ホワイトはトランス・ワールド航空358便ボーイング727に無断で搭乗し、ニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港に向けて出発する準備をしていた。彼は客室乗務員を銃で脅し、北ベトナムへの飛行を要求し、近づいてきた乗客のハワード・フランクスを射殺した。フランクスはハイジャックにより死亡した最初のアメリカ人航空会社の乗客となった。他の乗客はパニックに陥り、飛行機から飛び降りた。ホワイトが出発を待っている間、合衆国保安官代理が2丁の銃を持って操縦室の窓から入り、1丁を乗務員に渡した。ホワイトが離陸後に客室乗務員を解放すると、保安官代理と乗務員が操縦室から出てきて発砲し、ホワイトを負傷させた。ホワイトは発砲し、座席の列の後ろに隠れた。飛行機はジョン・F・ケネディ国際空港に無事着陸し、そこでホワイトは連邦捜査局の捜査官との銃撃戦で再び負傷し、降伏した。ホワイトがチケットなしでここまで来たことを非難されたトランスワールド航空の広報担当者は、航空会社のセキュリティポリシーの変更を拒否した。[55] [56] [57]
- 6月17日 -ピードモント航空25便ボーイング737-200がニューヨーク市からの飛行を終えてスミスレイノルズ空港に到着すると、ボビー・リチャード・ホワイトがコックピットに入り、パイロットにキューバ行きの飛行機に乗るよう指示し、バッグの中にニトログリセリンと硫酸が入っており、落とすと爆発すると主張した。ホワイトが搭乗前にバッグを車の座席に投げたため爆発しなかったという知らせを受け、当局はホワイトを制圧する計画を練った。パイロットに扮したピードモント航空の職員が飛行機に乗り込み、その間にパイロットに扮した連邦航空保安官が近くを歩いてホワイトの注意をそらし、ピードモントの職員がホワイトを壁に押し付けた。ホワイトのバッグには爆発物が入っていなかった。[58] [59]
- 6月18日 -サウスウエスト航空がダラス・ラブフィールド空港からヒューストン、サンアントニオへの定期便の運航を開始。同航空会社は1968年2月にテキサス州から航空運航免許を取得したが、免許の有効性に異議を唱える訴訟を3年かけて乗り越えてきた。[60]
- 6月20日 - ナイフを持った男性乗客が、コロンビアのモンテリアから離陸した直後にアビアンカ・ダグラスDC-4（登録番号HK-115）をハイジャックし、メキシコへの飛行を要求した。パイロットはコロンビアのメデジンに飛行機 を着陸させ、ハイジャック犯にメキシコに到着したと告げた。その後、乗務員はハイジャック犯を制圧した。[61]
- 6月29日 -フィンランドのヘルシンキからデンマークのコペンハーゲンへ向かう飛行中に、ハイジャック犯がフィンエアーの ダグラスDC-9-32を乗っ取る。ハイジャック犯は制圧され、同機は無事に飛行を終える。[62]
7月
- 7月1日
- 7月3日 -東亜国内航空63便として運航されていたNAMC YS-11A-217が日本の横津山南斜面に墜落し、搭乗していた68人全員が死亡した。
- 7月4日 - ブラジルのベレンからマカパへ国内線を飛行中のクルゼイロ・ド・スル航空のNAMC YS-11A-202（登録番号PP-CTJ）に乗ったハイジャック犯が、飛行機をフランス領ギアナのカイエン、ガイアナのジョージタウン、トリニダード・トバゴのトリニダード、アンティグア、ジャマイカに迂回させた。[65]
- 7月12日 -サウジアラビアのリヤドからレバノンのベイルートへ飛行中のサウジアラビア航空のボーイング707がハイ ジャックされ、シリアのダマスカスへ強制的に飛行させられる。[ 66 ]
- 7月16日 -ジーン・M・ホルムが准将に昇進。アメリカ空軍で女性として初めて将軍となった。[67]
- 7月22日 - 午前3時30分、ロンドン発ハルツーム行きBOAC045便はマルタの航空管制からベンガジ（リビア）への着陸命令を受け（リビア軍のジェット機の命令に従わされたとされる） 、乗客として搭乗していた1971年のスーダンクーデター未遂事件の指導者2名が飛行機から降ろされた。[68]
- 7月23日 - リチャード・オバーグフェルは盗んだ拳銃で客室乗務員を人質に取り、トランスワールド航空(TWA) 335便ボーイング727をハイジャックし、シカゴ行きの乗客61人を乗せてイタリアまで飛ばして女性に会わせるよう要求した。727はイタリアまで航続距離が短いと知らされ、オバーグフェルは飛行機を乗り換えることに同意し、727はラガーディア空港に戻った。オバーグフェルは客室乗務員を除く乗客と乗務員全員を解放し、客室乗務員を銃で突きつけてバンに乗り込み、ジョン・F・ケネディ国際空港に向かった。そこではTWAがボーイング707を準備していた。オバーグフェルが人質を連れてジョン・F・ケネディ空港の滑走路を歩いていると、連邦捜査局の 狙撃兵がオバーグフェルを撃ち、30分後にオバーグフェルは死亡した。[69] [70]
- 7月24日 -サンティアゴ・ゲラ・バルデスは小型拳銃とダイナマイトで武装し、マイアミからフロリダ州ジャクソンビルへ向かうナショナル航空183便（乗客83名を乗せたダグラスDC-8）をハイジャックし、コックピットに突入した。何も知らない乗客がトイレのドアを開けると、驚いたゲラ・バルデスは発砲し、客室乗務員と乗客1名を負傷させた。その後、彼はパイロットに飛行機をキューバまで飛ばすよう強要し、そこで降機し、飛行機は米国に戻った。[71] [72]
- 7月25日 -ドミニカ革命統一司令部（Comando Unido Revolucionario Dominicana）の武装したメンバー4人が、メキシコのアカプルコからメキシコシティ行きの国内線に搭乗予定だったメキシコ航空の ダグラスDC-9-15をハイジャックし、キューバへの飛行を要求した。同機は燃料補給のためメキシコシティに停車し、その後ハバナへ向かった。[73]
- 7月28日 -アルゼンチン国内のサルタからブエノスアイレスへの飛行中に、ハイジャック犯が乗客49人を乗せたアルゼンチン航空の ボーイング737-287 （登録番号LV-JMX）を襲撃し、キューバへの飛行を要求した。飛行機はアルゼンチンのコルドバに着陸し、ハイジャック犯はそこで降伏した。[74]
- 7月29日 - アメリカ空軍とアメリカ航空宇宙局（NASA）はマーティン・マリエッタX-24A リフトボディの共同飛行試験を完了した。飛行試験プログラム中に収集されたデータは、NASAのスペースシャトルの設計に役立つだろう。[75]
- 7月30日
- 航空自衛隊の F -86セイバーが盛岡上空で全日空58便のボーイング727と衝突し、乗客乗員162名全員が死亡、F-86のパイロット1名が負傷した。これは当時史上最悪の航空事故となった。[76]
- パンアメリカン航空845便（ボーイング747-121、乗客218名）は、サンフランシスコ国際空港を離陸中に複数の進入灯システムに衝突し、乗客2名が重傷を負い、機体も大きな損傷を受けた。飛行機は太平洋上に燃料を投棄し、離陸から1時間42分後に空港に戻り、緊急着陸した。乗務員は緊急避難を命じ、その際に乗客27名が負傷し、うち8名が背中に重傷を負った。死者はいなかった。
8月
9月
- コンコルドが初めて大西洋を横断する。
- エア・フロリダが設立され、 1972年9月に運航を開始する。
- 9月3日 -イリノイ州シカゴからフロリダ州マイアミへ向かうダグラスDC-9型機のイースタン航空993便に搭乗していた86名の乗客を乗せた機内で、マイアミ着陸の約20分前に、20歳のフアン・ミゲル・ボルヘス・ゲラがスチュワーデスの首にアイスピックを突きつけ、キューバのハバナへ連れて行くよう要求した。乗客として同乗していたイースタン航空の従業員2名が彼を制圧した。[78] [79]
- 9月4日 -アラスカ航空1866便（ボーイング727-100 ）がアラスカ州ジュノーへの着陸進入中にトンガス国有林のチルカット山脈の峡谷東斜面に墜落し、搭乗していた111人全員が死亡した。これは当時のアメリカ史上最悪の単独航空機墜落事故であり、1975年6月までその記録が残る。
- 9月6日 -西ドイツ、ハンブルクのハンブルク空港を離陸後、水噴射エンジン推力増強システムのタンクに誤って水ではなくジェット燃料が充填されたため、パンインターナショナル112便（ BAC 1-11-500 ）の両エンジンが故障。乗務員は連邦アウトバーン7号線に緊急着陸したが、飛行機は橋に衝突し、両翼が切断されて炎上。乗客121人のうち22人が死亡、99人が負傷。
- 9月8日 - 若い女性がかつらの下から手榴弾を取り出し、レバノンのベイルートからヨルダンのアンマンへ向かうアリア・スッド航空のSE-210カラベル機をハイジャック。乗客56名を乗せていた。飛行機はリビアのベンガジに着陸し、そこで女性は投降した。[80]
- 9月11日 -ブリテン・ノーマン・ トリスランダーが初飛行。
- 9月13日 -中華人民共和国の副首相であった林彪が、モンゴルのオンドルハーン近郊でホーカー・シドレー・トライデントの墜落事故により死亡した。
- 9月16日 - レバノンのベイルートからヨルダンのアンマンへ向かうアリア・スッド航空のSE-210カラベル機に搭乗していたハイジャック犯が、イラクへの飛行を要求した。ハイジャック犯は制圧された。[81]
- 9月24日 -ミシガン州デトロイトのデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港で、アメリカン航空124便（ボーイング727、乗客76名）の乗客1名が離陸前に保安官に逮捕された。銃と爆発物が入ったハンドバッグを所持していた彼女は、飛行機をハイジャックしてブラックパンサー党員の釈放を要求する計画を立てていた。[82]
10月
- 地中海では、米海軍の機雷対策部隊が初めて海外演習に参加した。[83]
- 10月1日 -オーリニー航空サービスがブリテン・ノーマン・ トリスランダーで運航を開始。[4]
- 10月4日 -イラクへの飛行機での移送を要求した2人のハイジャック犯が、レバノンのベイルートからヨルダンのアンマンへ向かうアリア・スッド航空のSE-210カラベル機（乗客67名）を乗っ取った。飛行機がアンマンに着陸した後、ハイジャック犯は制圧された。[84]
- 10月9日 - 明らかに緊張した様子の31歳のリチャード・フレデリック・ディクソンが、ミシガン州デトロイトからフロリダ州マイアミへ向かうボーイング727型機に搭乗中、尋問のために呼び止められると、彼は拳銃を取り出し、客室乗務員を人質に取り、過激派活動家アンジェラ・デイビスを尊敬しており、米国での生活が嫌悪感を抱くとして、飛行機でキューバへ行くよう要求した。ディクソンが客室乗務員に3時間銃を突きつけている間に、1961年にキューバでハイジャックされたことのある機長が飛行機をキューバに飛ばし、キューバ軍がディクソンを拘束した。[85] [86]
- 10月10日 - ユナイテッド・アラブ航空がエジプト航空に社名を変更。
- 10月12日 -バルセロナからカラカスへ向かうベネズエラ国内飛行中に、乗客2名がアベンサ・ コンベアCV-580 （登録番号YV-C-AVA）をハイジャックし、キューバまで飛ばすよう要求した。同機はキュラソー島で給油のため停車し、ハイジャック犯は3人の母親と幼い子供を解放し、その後キューバのハバナへ向かった。[87]
- 10 月 14 日 - ハーグハイジャック条約(正式には「航空機の不法な奪取の防止に関する条約」) が発効。この条約は、航空機が登録国とは異なる場所で離陸または着陸する場合、加盟国に民間航空機のハイジャックを禁止し、処罰することを義務付けている。また、この条約は、他の国が同じ犯罪の訴追のために航空機ハイジャック犯の引き渡しを要請していない場合、条約締約国は航空機ハイジャック犯を訴追しなければならないとするaut dedere aut judicareの原則も確立している。
- 10月16日 -ギリシャ国内のカラマタからアテネへの飛行中に、ハイジャック犯が乗客64人を乗せたオリンピック航空 NAMC YS-11を乗っ取り、レバノンへの飛行を要求した。飛行機がアテネに着陸した後、治安部隊が急襲し、ハイジャック犯を逮捕した。[88]
- 10月18日 -過失致死罪で5年の刑に服した後に仮釈放されたばかりのデル・ラヴォン・トーマスは、小口径ピストルを所持し、アラスカ州アンカレッジからベセルへ向かう途中のウィーン・コンソリデーテッド航空15便（乗客35名を乗せたボーイング737-200）をハイジャックし、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーで給油し、メキシコのメキシコシティまで連れて行くよう要求した。機がバンクーバーからメキシコシティへ向けて離陸した後、トーマスは考えを変え、バンクーバーに戻るよう命じ、そこで王立カナダ騎馬警察と交渉し、自分の行動で刑務所行きを回避する方法を見つけようとした。刑務所行きを回避するのは不可能だと悟った彼は、警察にひっそりと出頭した。[89] [90]
- 10月20日 -エクアドルのキトからクエンカへ向かう国内線飛行中に、6人がSAETAの ヴィッカース・バイカウントをハイジャックした。[91]
- 10月25日 - ハイジャック犯がニューヨーク市からプエルトリコのサンファンへ向かうパンアメリカン航空98便（乗客236名を乗せたボーイング747）を乗っ取り、キューバのハバナへ飛行させた。[92]
- 10月26日 - 銃を持った20歳のハイジャック犯が、ギリシャのアテネからクレタ島への国内線飛行中に、乗客64人を乗せたオリンピック航空のダグラスDC-6Bを乗っ取り、イタリアのローマまで飛ぶよう要求した。乗客はハイジャック犯を制圧した。[93]
- 10月27日 -コンゴ民主共和国が国名をザイールに変更し、国営航空会社もエア・コンゴからエア・ザイールに名称を変更した。
11月
- 11月10日 -インドネシアのスマトラ島パダン行きのメルパティ・ヌサンタラ航空の ヴィッカース・バイカウントが、悪天候のため目的地に到着できないと乗務員から無線連絡を受けた後、パダン沖のインド洋に墜落し、乗員乗客69名全員が死亡した。これは当時のインドネシア史上最悪の航空事故であった。
- 11月13日 - ソードオフショットガンで武装したポール・ジョセフ・チーニが 、カナダ国内を飛行中、アルバータ州カルガリーからオンタリオ州トロントへ向かう途中、エア・カナダ812便、ダグラス DC-8をハイジャックし、 アイルランド共和軍のメンバーであると名乗り、150万ドルとアイルランド行きの航空券を受け取らなければダイナマイトで飛行機を爆破すると脅迫した。飛行機はモンタナ州グレートフォールズに着陸し、エア・カナダは彼に5万ドルを渡すが、それは急遽かき集めた金の全てであった。チーニは減額された金額を受け入れ、DC-8は給油のためカルガリーへ戻るために離陸した。カルガリーへの飛行中、チーニは自分がパラシュートで降下できるように乗務員に非常口を開けるよう命令したが、機内に持ち込んだパラシュートを縛るのに使った紐を解くことができなかった。パイロットの一人が、紐を切るためにシニに消防斧を手渡すと、シニはショットガンを置いた。パイロットはショットガンを蹴り飛ばしてシニをつかみ、別の乗組員が斧でシニの頭蓋骨を砕き、ハイジャックは終了した。シニは逮捕され、投獄された。[94] [95]
- 11月17日 - ハイジャック犯が、トリニダード・トバゴのポートオブスペインからトバゴへ向かう国内飛行中のアラワク航空ビーチクラフト モデル99を乗っ取り、キューバへの飛行を要求した。飛行機はトリニダードに戻り、ハイジャック犯は降伏した。[96]
- 11月24日 - 「ダン・クーパー」と名乗る男が爆破予告を使ってノースウエスト・オリエント航空305便をハイジャックした。この便はオレゴン州ポートランドからワシントン州シアトルへ向かう途中のボーイング727-51で、乗客35名と乗務員6名を乗せて飛行していた。男は20万ドルとパラシュート4つを要求した。シアトル・タコマ国際空港で金とパラシュートを受け取った男は乗客全員と客室乗務員2名に飛行機から降りるよう命じ、メキシコシティへ向かうよう命じた。離陸後すぐに男は金を持ってパラシュートで飛行機から降り、飛行機は後部階段を引きずりながらネバダ州リノに無事着陸した。ハイジャック犯はその後目撃されることも消息不明となり、身元も明らかになっていない。報道機関は「ダン・クーパー」を、この事件で尋問された別の人物の名前である「DBクーパー」と誤って報道し、彼は歴史上「DBクーパー」として誤って名を残した。[97]
- 11月27日 - 3人のハイジャック犯がトランスワールド航空106便（ニューメキシコ州アルバカーキからイリノイ州シカゴへ向かう49人を乗せたボーイング727）を乗っ取り、キューバへ飛行させた。[98]
12月
- アメリカ陸軍第101空挺師団（空挺部隊）がベトナムから撤退を開始する。[30]
- 12月3日 -パキスタン国際航空のボーイング720型機がフランスのパリ郊外オルリー空港でタキシング中に乗客28人を乗せてパキスタンのカラチへ向かう途中、ハイジャック犯が機体を乗っ取り、東パキスタンへの緊急物資を要求した。治安部隊がハイジャック犯を制圧した。[99]
- 12月3日 - 1971年のインド・パキスタン戦争は、パキスタン空軍が50機以下の航空機を使ってインド空軍基地への先制攻撃を試みたことから始まった。攻撃は当初間違った基地を攻撃し、次に正しい基地を攻撃する際にインドの航空機をほとんど逃し、インドの基地は数時間しか機能しなかった。[100]その後、パキスタン空軍は戦争の残りの期間、防御的な役割を担うことになった。
- 12月9日～10日（夜間） - ヘリコプターがインド陸軍第311山岳旅団を東パキスタンのメグナ川上空に輸送し、インド軍がダッカへの攻撃の勢いを維持できるようにした。[101]
- 12月10日 -リチャード・M・ニクソン大統領は 、アメリカ軍がベトナムから撤退し、北ベトナムの南ベトナムに対する軍事行動が強化された場合、北ベトナムへのアメリカの爆撃が再開されると北ベトナムに警告した。[102]
- 12月11日 -インド陸軍第2空挺旅団がインド空軍のアントノフ An-12、DHC-4 カリブー、C-82 パケット、C-47 ダコタから東パキスタンのタンガイル北部にパラシュート降下し、パキスタン陸軍第93旅団の混乱した撤退を促した。[101]
- 12月12日 - 4人のニカラグア人の若者が、キューバへの移送を要求し、そこで学費を払わずに大学に通うことを希望し、エルサルバドルのサンサルバドルからニカラグアのマナグアへ向かう飛行中に、ラニカバックワンイレブン（登録番号AN-BBI）をハイジャックした。飛行機に乗っていたニカラグアの 農業大臣の息子が抵抗しようとしたところ、彼らは息子の足を撃った。飛行機はコスタリカのサンホセに着陸し、そこで200人の兵士が飛行機を取り囲み、タイヤを撃ち抜いた。コスタリカのホセ「ドン・ペペ」フィゲレス・フェレール大統領がサブマシンガンで武装して空港に到着し、その後の治安部隊による飛行機への襲撃に参加した。これは催涙ガス攻撃から始まり、銃撃戦に至り、ハイジャック犯のうち2人が死亡し、他の2人が逮捕された。[103] [104]
- 12月16日 - キューバへの移動を要求するハイジャック犯が、ボリビアのスクレからラパスへの国内線飛行中にロイド・アエロ・ボリビアーノ・ フェアチャイルドF27を乗っ取った。同機はボリビアのコチャバンバに着陸し、治安部隊が機内を急襲してハイジャック犯を逮捕した。この事件で乗務員1名と乗客1名が死亡した。[105]
- 12月17日 - 1971年のインド・パキスタン戦争が終結。インド空軍は72機、パキスタン空軍は94機を失った。[4]
- 12月22日 -ドミニカ共和国のサンティアゴ・デ・ロス・カバリェロスからサントドミンゴへの国内線飛行中、ハイジャック犯がノースケイ航空のブリテン・ノーマンBN-2A-6アイランダー機（乗客7名）を乗っ取る。同機はドミニカ共和国のダハボンに着陸予定地を変更し、着陸時に方向転換して軽微な損傷を受ける。[106]
- 12月24日
- 雷雨と激しい乱気流の中を飛行中、ロッキード L-188A エレクトラのLANSA 航空 508便が、ペルー東部のアマゾン熱帯雨林プエルト・インカ上空で落雷に遭い空中分解し、乗客乗員 92 人のうち 91 人が死亡した。唯一の生存者は 17 歳のジュリアン・ケプケで、熱帯雨林に 2 マイル (3.2 km) 転落したものの、木の葉に衝撃を受けながら座席に拘束され生き延び、助けを見つけるまで 10 日間歩き続けた。他の 14 人も飛行機から転落して一命を取り留めたものの、救助されることなくジャングルで死亡した。失われた航空機は LANSA 航空の最後の機体となり、11 日後に同航空会社は廃業した。
- 25歳のエヴェレット・ホルトは、38口径のリボルバーを2回発砲し、スーツケースにダイナマイト7本があると主張し、ミネソタ州ミネアポリスからイリノイ州シカゴへ向かうノースウエスト・オリエント航空734便（ボーイング707 、乗客35人）内でスチュワーデスを人質に取った。ホルトは、シカゴのオヘア国際空港に飛行機が着陸したら、現金30万ドルの身代金とパラシュート2個を装甲車で届けるよう要求した。金とパラシュートが到着すると、ホルトはスチュワーデス3人と乗客1人を除く全員を解放し、残りの人質には余ったパラシュートを使って自分と一緒に飛行機から飛び降りるよう強要しようとした。しかし、飛行機が再び離陸する前に、乗務員は脱出し、米国連邦捜査局は投光器でホルトの目をくらませ、拡声器で降伏を命じた。5時間飛行機を占拠した後、彼は満面の笑みを浮かべ、すぐに従った。彼の拳銃には空砲しか装填されておらず、スーツケースにはダイナマイトが入っていなかった。[107] [108] [109] [110]
- 12月26日
- アメリカは北ベトナムの20度線以南の3つの省への空爆を含むプラウド・ディープ・アルファ作戦を開始する。作戦は12月30日に終了する。[111]
- ニューヨーク市での銀行強盗失敗後の逃亡者、ニューアフリカ共和国のメンバー、パトリック・クリトンは、オンタリオ州サンダーベイからの飛行の終わりに、乗客89人を乗せたエア・カナダ932便、ダグラスDC-9-32を、オンタリオ州トロントに着陸する直前にハイジャックした。彼は破片手榴弾と.38口径のリボルバーを持っていると主張し、飛行機をキューバのハバナまで飛ばすよう強要した。これはカナダで成功した最初のハイジャックであった。クリトンは1974年までキューバに住み、その後1994年までタンザニアに住み、その後気付かれずに米国に戻った。彼は最終的に2001年9月8日にニューヨーク州マウントバーノンの自宅で逮捕された。[112] [113]
- 飛行中に奇妙な行動をとり、飛行機をハイジャックするというジョークを飛ばしていた24歳のドナルド・コールマンは、イリノイ州シカゴからカリフォルニア州サンフランシスコへ向かう途中のアメリカン航空47便（ボーイング707、乗客85人）の機内でおもちゃの拳銃を取り出し、元ユナイテッド航空のパイロットで、機体が高度25,000フィート（7,600メートル）以下に降下すると爆発する爆弾を持っていると主張して25万ドルを要求した。彼は飛行機をユタ州ソルトレイクシティに着陸させたが、非常口から飛び降りて脱出しようとした彼を、同乗していたアメリカ海兵隊員がタックルして制圧した。コールマンはその後何事もなく逮捕された。[114] [115]
- 12月31日 -パキスタン国際航空の元従業員2,500人のバングラデシュ人が、独立間もないバングラデシュの国営航空会社エア・バングラデシュを設立する提案をバングラデシュ政府に提出。ビーマン・バングラデシュ航空と名付けられた同航空会社は、 1972年1月に設立され、 1972年2月に運航を開始する予定。
初飛行
1月
- 1月20日 –グラマン E-2C ホークアイ[116]
- 1月22日 –セスナXMC
2月
- 2月26日 –サーブ-MFI 15 [4]
行進
- エアロン26
- 3月15日 – VFW-フォッカー H3 スプリンター D-9543 [116]
- 3月21日 –ウェストランド リンクス XW835 [116]
- 3月25日 –イリューシン Il-76 SSSR-86712 [116]
- 3月26日 – CASA C.212 アビオカー[4]
- 3月31日 – SH-2D シースプライト[4]
4月
- 4月22日 –エアロボエロAB-210 [116]
- 4月29日 –パイパー PA-48 エンフォーサー[4]
5月
- 5月18日 -セルバ CE.43 ゲパール[116]
- 5月28日 –ダッソー・メルキュール F-WTCC [4]
7月
- 7月14日 – VFW-614 D-BABA [4]
- 7月17日 —シュライヒャーASW 17 [117]
- 7月20日
- イリューシン Il-38ドルフィン ( NATO 報告名「メイ」)
- 三菱T-2 [4]
- 7月23日 – GAF ノマド VH-SUP [4]
- 7月30日 –ロビンHR200 [117]
8月
- 8月4日 –アグスタA109 [4]
- 8月24日 —ロックシュパイザー LDA-01 [117]
9月
- 9月3日 – エンブラエル・ザバンテ[4]
- 9月10日 –ベル 309 キングコブラ N309J [4]
- 9月10日 – VFW VAK 191B [117]
- 9月11日 –ブリテン＝ノーマン・ トリスランダー
- 9月12日 -シグマシグマ作戦[117]
- 9月12日 –ビード BD-5 N500BD [4]
- 9月17日 — FLUGWAG ブレーメン ESS 641 [117]
- 9月18日 —ウェイブリッジ人力飛行機[117]
- 9月30日 –アブロ シャクルトン AEW2 WL745 [4]
10月
- 10月21日 –イタエア F.20 ペガソ I-GEAV [117]
12月
- エアロスポーツ クエイル N88760
- 12月16日 —日本N-70シグナス[117]
入隊
- アグスタベル AB.212 [118]
1月
- 1月6日 - 最初のホーカー・シドレー AV-8A ハリアーがアメリカ海兵隊に受領された。
- 1月20日 -マクドネル・ダグラス RF-4E ファントム II西ドイツ空軍[4]
- 1月29日 - EA-6 プラウラーとVAQ-129がウィッビー島海軍航空基地に到着[4]
2月
- 2月15日 – KLMのボーイング747-200B。
4月
- 4月1日 –英国欧州航空のホーカー・シドレー・トライデント3B
- 4月15日 -アメリカ海兵隊のVMA-513とホーカー・シドレーAV-8Aハリアー[4]
5月
8月
- 8月5日 –アメリカン航空のマクドネル・ダグラス DC-10 [4]
10月
- ビーチクラフト キングエアモデルA100 [119]
- 10月1日 –ブリテン・ノーマン・トリスランダー、オーリニー航空サービス[4]
12月
最も致命的な衝突
今年最も犠牲者を出した墜落事故は、7月30日に日本の雫石付近で日本空軍の三菱F-86Fセイバーと衝突し、全日本空輸58便の搭乗者162人全員が死亡したボーイング727型機の全日空58便の墜落事故である。単独航空機による最も犠牲者を出した事故は、9月4日に米国アラスカ州ジュノー付近の山岳地帯に墜落し、搭乗者111人全員が死亡したアラスカ航空1866便の墜落事故で、これもボーイング727型機であった。
注記
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