アントノフ An-12

アントノフAn-12 (ロシア語: Антонов Ан-12、NATO 報告名: Cub ) は、ソビエト連邦で設計された4 発ターボプロップ輸送機です。アントノフ An-10の軍用バージョンであり、多くの派生型があります。30 年以上にわたり、An-12 はソビエト空軍の標準的な中距離貨物および空挺部隊輸送機でした。合計 1,248 機が製造されました。^[²^]

設計と開発

アントノフ An-8 をベースに開発されたAn-12 は、An-10 旅客輸送機の軍用バージョンでした。最初の An-12 の試作機は 1957 年 12 月に初飛行し、1959 年にソ連軍に採用されました。当初、この航空機はシベリアのイルクーツクにある国立航空機工場で生産されていました。1962 年からは生産がタシケントに移され、そこで 830 機が製造されました。その後、生産はヴォロネジとカザンに移されました。^{[ 2 ]}

軍事用途では、An-12は最大100人の完全装備の空挺兵、または20,000 kg (44,000 lb)の貨物を搭載でき、貨物は後部の積載ランプ/ドアから積み込まれる。^[²^]

構成、サイズ、性能の点では、この航空機は米国製のロッキードC-130ハーキュリーズに似ている。ソ連軍および旧ソ連のAn-12は、防御用の尾部銃塔を備えている。

中国製

1960年代、中国はソ連からAn-12航空機を数機購入し、現地での組み立てライセンスも取得した。中ソ対立のため、ソ連は技術支援を撤回した。西安航空機会社と西安航空機設計研究所はAn-12をリバースエンジニアリングして現地生産を開始し、ソ連が1973年に生産を中止したため、中国で組み立てられたAn-12の初飛行は1974年まで延期された。^{[ 3 ]}

1981年、An-12の中国版であるY-8がついに生産開始された。それ以来、Y-8は中国で最も人気のある軍用および民間輸送/貨物機の1つとなり、多くの派生型が生産され輸出されている。H -6爆撃機がしばらく量産されていたため、Y-8には、元のAn-12の短い航法士コックピット設計ではなく、 Tu-16 / H -6爆撃機の航法士コックピット設計が選ばれた。^{[ 4 ]} An-12はロシアでもウクライナでも使用されなくなったが、Y-8は中国でアップグレードされ生産されている。最新のY8-F600は、陝西航空公司、アントノフ航空科学技術複合体（ASTC）、およびプラット・アンド・ホイットニー・カナダの合弁事業である。 Y8-F600は、再設計された胴体、西側製アビオニクス、 R-408プロペラシステムを備えたPW150Bターボプロップエンジン、および2人乗りのグラスコックピットを備えています。^{[ 5 ]}

運用履歴

ソ連空軍

この航空機は1957年に初飛行し、1973年までソ連で生産されました。捜索救助活動から物資輸送まで、さまざまな役割で使用されました。最も重要な使用例はソ連・アフガン戦争中に見られました。ソ連兵の間では、この飛行機が「貨物200 」または戦死した兵士の遺体を乗せた棺を積んでアフガニスタンからタシュケントへ飛び立つことは悪名高いことでしたが、この評判は戦争の初期段階ではあまり知られていませんでした。^[⁶^]このことから、この航空機は「ブラックチューリップ」（ロシア語: «Чёрный тюльпан»）というニックネームで呼ばれていましたが、このニックネームの由来は不明です。ロシアには、アフガン戦争で亡くなった人々を追悼するためにブラックチューリップと名付けられた記念碑が数多くあります。^[⁷^]

ロシア

ロシアによるウクライナ侵攻中、ロシアは2025年6月1日にウクライナの「スパイダーズ・ウェブ作戦」によりAn-12を1機失った。^{[ 8 ]}

バリエーション

An-12は基本的な貨物輸送の役割に加えて、さまざまな特殊任務のためのプラットフォームとして改良され、約30種類の派生型が生産されました。改良には、離陸重量の増加と燃料容量の増加が含まれます。改良型のAn-12BPは、ソ連およびその他の空軍の標準的な戦術輸送機となりました。 ^{[ 2 ]} 2019年、軍事フォーラム「Army-2019」で、ロシアがアメリカのAC-130に似たAn-12の武装地上攻撃および近接航空支援型の開発に着手したことが発表されました。^{[ 9 ]} 2021年、 An-12は「飛行砲手」の要件を満たしていないため、結局An-12をベースにしたガンシップは開発されないことが発表されました。^{[ 10 ]}

オペレーター

現在、An-12は貨物輸送業者、特にCIS諸国、アフリカ、インド亜大陸の業者に人気がある。^{[ 11 ]}

土木事業者

2009年1月8日、アラブ首長国連邦（UAE）でAn-12が関わる多数の事故が発生したことを受け、一般民間航空局（GCAA）はUAE領空へのAn-12の一時的な飛行禁止措置を発令した。^{[ 12 ]} 2010年3月1日、An-12がGCAAの耐空性評価に不合格となったため、この禁止措置は恒久的なものとなった。^{[ 13 ]}

現在

アルメニア

エア・アルメニア

ベラルーシ

ルビー・スター航空

メキシコ

エアワン（メキシコ）

ロシア

タイ

エアピープルインターナショナル

ウクライナ

アメリカ合衆国

SRX ^{[ 14 ]}

前者

アンゴラ

アラダ

ブルガリア

中国

CAAC航空; ^{[ 16 ]}陝西省 Y-8も参照

エジプト

エジプト航空

インドネシア

アジアカーゴ航空
エアマーク

フランス

ダルタ

ギニア

エアーギニア

ガーナ

ガーナ航空– 唯一のAn-12は1961年10月に納入された。1962年に運用から外され、1963年にソビエト連邦に返還された。^{[ 17 ]}

イラク

イラク航空^{[ 18 ]}

ナイジェリア

新鮮な空気

フィリピン

インターアイランド航空

ポーランド

LOTポーランド航空^{[ 19 ]}

ロシア

アヴィアル・アビエーション

セルビア

ユナイテッド・インターナショナル航空

スーダン

軍事作戦部隊

前者

アルジェリア

アルジェリア空軍

アルメニア

アルメニア空軍

アフガニスタン

アフガニスタン空軍は1981年から2001年まで12機を運用していた。そのうちの1機はパキスタンに亡命し、カラチのパキスタン空軍博物館に保存されている。

バングラデシュ

バングラデシュ空軍は1973年から1980年代まで活動し、現在はすべて退役している。

コートジボワール

コートジボワール空軍

チェコ共和国

チェコ空軍

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍：チェコスロバキアが保有していた2機のAn-12は、スロバキアとの分離に伴い、チェコ共和国とスロバキア共和国に均等に分割された。チェコスロバキア空軍のAn-12はすべて1990年代に現役から退役した。

エジプト

エジプト空軍- 22機取得^{[ 28 ]}

ジョージア^{[ 29 ]}
インド

インド空軍は1961年に第44飛行隊「ヒマラヤン・ギース」を編成し、この航空機を初めて導入した。これらの航空機のうち6機は、1962年の中印国境紛争中にラダックへの陸軍増援部隊の空輸にすぐに参加した。An-12はその後、第25飛行隊の編成にも使用された。An-12は1971年の印パ戦争中に重爆撃機としても使用された。インド空軍のAn-12はすべて1990年代に現役から退いた。そのうちの1機は、ニューデリーのパラムにあるインド空軍博物館に保存されている。

インドネシア

インドネシア空軍– 1970年に退役

イラク

イラク空軍– 2003年に退役

ヨルダン

ヨルダン空軍

モンゴル

モンゴル空軍- 退役した An-12 12機^{[ 30 ]}

ポーランド

ポーランド空軍は1966年から1977年（墜落）と1995年まで2機のAn-12Bを使用していた^{[ 31 ] 。}

スロバキア

スロバキア空軍は1993年にAn-12BP（登録番号2209）を1機受領した。1999年にモルダビアに売却され、現在はアンゴラ空軍で使用されている。^{[ 32 ]}

南イエメン

イエメン空軍

ソビエト連邦

ソ連艦隊は、ソ連の後継国家の多くに分散された。
ソ連空軍
ソ連海軍航空隊

シリア

シリア空軍

タンザニア

タンザニア空軍司令部

トルクメニスタン

トルクメニスタン空軍

ウクライナ

ユーゴスラビア

ユーゴスラビア社会主義連邦共和国空軍

事故および事件

仕様（An-12）

Global Aircraft ^{[ 33 ]} Airliners.net ^[³⁴^]のデータ

一般的な特徴

乗員： 5名（パイロット2名、航空機関士、航法士、無線通信士）
積載量： 20,000 kg (44,000 lb) / 空挺兵60名 / BMD-1装甲車2両
長さ： 33.1 メートル（108 フィート7 インチ）
翼幅： 38 メートル（124 フィート8 インチ）
高さ： 10.53 メートル（34 フィート7 インチ）
翼面積： 121.7^平方メートル（1,310平方フィート）
空虚重量： 28,000 kg (61,729 lb)
最大離陸重量： 61,000 kg (134,482 lb)
動力装置：イフチェンコAI-20LまたはAI-20Mターボプロップエンジン4基、各3,000kW （4,000shp 相当）
プロペラ： 4枚羽根定速リバーシブルピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度： 660 km/h (410 mph、360 kn)
巡航速度： 570 km/h (350 mph、310 kn)
航続距離：最大燃料時5,700 km (3,500 マイル、3,100海里)

最大積載量で3,600 km (2,200 マイル、1,900海里)

運用高度上限： 10,200 m (33,500 フィート)
上昇率： 10.2 m/s (2,010 ft/分)

武装

武装：尾部砲塔に23mm（0.906インチ）ヌーデルマン・リヒターNR-23 機関砲2門（一部の機体）

参考文献

脚注

↑ 「アントノフ公式サイト」。2014年2月27日時点のオリジナルからアーカイブ済み。2009年8月15日取得。
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↑ 「UAE、アントノフAn-12型機の領空通過を禁止」。タイムズ・オブ・インディア。2010年2月19日。2010年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
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↑クーパー 2017 、p. 11
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↑ 「An-12 Cub」。Global Aircraft。2006年2月19日のオリジナルからアーカイブ済み。 2006年3月9日取得。
↑ 「アントノフ An-12 と陝西 Y8」。Airliners.net。2006年 2月19 日のオリジナルからアーカイブ済み。2006年3 月 9 日取得。

情報源

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クーパー、トム；ワイナート、ピーター；ヒンツ、ファビアン；レプコ、マーク（2011）。アフリカのMiG戦闘機、第2巻：マダガスカルからジンバブエまで。ヒューストン：ハーピア出版。ISBN 978-0-9825539-8-5。
エンドレス、ギュンター・G. (1979).世界の航空会社保有機材 1979 年版. ハウンズロー、英国: エアライン・パブリケーションズ・アンド・セールス社. ISBN 978-0-905117-53-9。。
ホイル、クレイグ（2015年12月8日～14日）。「世界の空軍名鑑」。フライト・インターナショナル。第 188巻、第 5517号、26～ 53ページ。ISSN 0015-3710。
「島々の上のペンタゴン：インドネシア軍用航空の30年の歴史」。エア・エンスージアスト・クォータリー（2）：154–162。nd ISSN 0143-5450。

さらに読む

ゴードン Y.-コミサロフ D.、アントノフ An-12 "Cub"、Aviation Series、Midland Publishing/Crowood Press、2004

外部リンク

[1] 「アントノフ公式サイト」。2014年2月27日時点のオリジナルからアーカイブ済み。2009年8月15日取得。

[AirInternational-2] 1 2 3 4オールポート、デイブ（1996年4月）。「軍用輸送機ディレクトリ（パート2）」。エア・インターナショナル。第50巻、第4号、 237ページ。

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[«Чёрный_тюльпан»:_почему_советские_солдаты_в_Афганистане_так_назвали_самолёт_АН-12-7] "'Чёрный тюльпан': почему советские солдаты в Афганистане так назвали самолёт АН-12" . Русская Семёрка。 2019 年 1 月 4 日。2020年4 月8日に取得されたオリジナルからアーカイブ。

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[10] ラヴロフ、アントン。ローマ、クレッツル（2021年1月12日）。"Арсенал 'Охотника': транспортный самолет получит управляемые ракеты" [ "アーセナル "ハンター": 輸送機は誘導ミサイルを受信します" ]。イズベスチヤ。

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[17] ヴィンテージ・ロシアン。鉄のカーテンの航空会社のプロペラ機とジェット機、エアライフ・パブリッシング、シュルーズベリー、1998年、 ISBN 1-85310-971-1。

[18] エンドレス、1979 年、p. 401～402。

[19] エンドレス 1979、p. 351。

[african_migs_p244-20] 1 2 3クーパーら2011 年、p. 244

[fiwaf15_p32-21] Hoyle Flight International 2015年12月8日～14日、32ページ。

[World_Air_Forces_2022-22] 「世界の空軍2022」。Flightglobal。2022年。2021年12月8日のオリジナルからアーカイブ済み。2022年7月14日取得。

[fiwaf15_p37-23] Hoyle Flight International 2015年12月8日～14日、37ページ。

[fiwaf15_p41-24] Hoyle Flight International 2015年12月8日～14日、41ページ。

[fiwaf15_p46-25] 1 2 Hoyle Flight International 2015年12月8日～14日、p.46。

[fiwaf15_p48-26] Hoyle Flight International 2015年12月8日～14日、48ページ。

[fiwaf15_p53-27] Hoyle Flight International 2015年12月8日～14日、53ページ。

[28] クーパー 2017 、p. 11

[29] 「グルジア軍の武装」。グルジア軍。2012年3月9日にオリジナルからアーカイブ済み。2007年6月25日に取得。

[30] 「世界の空軍モンゴル空軍」。2012年9月5日にオリジナルからアーカイブ済み。2013年1月8日に取得。

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アントノフ An-12

設計と開発

中国製

運用履歴

ソ連空軍

ロシア

バリエーション

オペレーター

土木事業者

現在

前者

軍事作戦部隊

現在

前者

事故および事件

仕様（An-12）

関連項目

参考文献

脚注

情報源

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外部リンク

関連するトピック

ロシア語

NATO 報告名

、ソビエト連邦

ターボプロップ