アベンサ

アベンサ - アエロビアス ベネゾラナス ソシエダ アノニマ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン VE AVE アベンサ
設立	1943年5月13日 (1943-05-13)
営業開始	1943年12月 (1943-12)
営業停止	2004年12月31日 (2004-12-31)
ハブ	シモン・ボリバル国際空港
子会社	サービベンサ
艦隊規模	3
目的地	7
親会社	ベネズエラ政府（100%）
本部	カラカス、ベネズエラ
創設者	アンドレス・ボルトン・ピエトリ
Webサイト	www.avensa.com.ve

アベンサ( A erovías Ven ezolanas Sociedad A nonima ) は、マイケティアのシモン・ボリバル国際空港をハブ空港として運航していたベネズエラの航空会社です。^[1]

かつては、カラカスの現在政府所有となっているトーレ・エル・チョロと東カラカスのトーレ・フンボルト複合施設に本部を置いていた。^[2]

アベンサ航空は経済再建の過程にあると報じられていたが、2024年現在、同航空会社は再び空を飛ぶことができていない。^[要出典]

アベンサは、1943年5月13日にベネズエラの実業家アンドレス・ボルトン・ピエトリ（1909年 - 1994年）とパンアメリカン航空によって貨物航空会社として設立されました。初飛行は1943年12月で、フォード・トライモーターとスティンソン・リライアントを使用して、ベネズエラの石油が豊富なカルテル地域に貨物を運びました。1944年までに、アベンサはロッキード10A双発機で旅客便の運航を開始しました。

第二次世界大戦後、DC-3ダコタが機体群に加わった。これらは、1955 年にマイアミへの新サービスとしてコンベア 340双発機が導入されるまで、機体群の主力であった。アベンサは、1960 年代初頭までに広範な国内路線網を確立した。同航空会社は、マイアミ、アルバ、ジャマイカ、ニューオーリンズへの国際便も運航していた。

アベンサ航空は自社の国際路線をリネア・アエロポスタル・ベネゾラナの国際路線と統合し、その結果生まれたネットワークは、アベンサが45%の株式を保有するビアサという新しい国際ベネズエラ航空会社の基盤となった。アベンサは1964年にスッド・カラベルジェット機1機の形でジェット機設備を購入した。同航空会社がコンベア580を購入したとき、1966年にターボプロップ機が導入された。マクドネル・ダグラスDC-9ジェット機は、同航空会社に競争上の優位性を与えるために導入された。パンナムは1976年にアベンサの30%の株式をベネズエラ政府に売却し、同社は完全に国有化された。

その後、アベンサはボーイング 727-100 を導入し、その後2 機のボーイング 737-200を導入しました。1980 年代末に航空機更新プログラムが開始され、新しいボーイング 737-200が追加されました。更新プログラムでは 2 機のボーイング 757-200も導入されました。これらの新しい航空機は、アベンサが財政難に陥り、削減を余儀なくされた 1990 年代に返却されました。このため、1990 年代末の航空機は、老朽化し​​たボーイング 727 が 11 機、DC-9 が 5 機、737-200 が 2 機となりました。

アベンサは、1997年にビアサが破綻した後、同社が運航していた国際路線の多くを引き継いだ。1990年代後半、アベンサはリスボン、ロンドン、マドリード、パリ、ローマ、テネリフェ島へのサービスを含むヨーロッパへのワイドボディのマクドネル・ダグラス DC-10-30便を運航していた。^[3]アベンサは、主にボーイング727とDC-9ジェット機を運航するセルビベンサと呼ばれる小規模な格安航空会社 も経営していた。アベンサはその後^{[いつ? ]、}財政難が続く時期にサービスを再確立しようとしたため、3都市の国内ネットワークのみにサービスを提供した。

2002年に経営不振により倒産し、サンタバーバラ航空が路線を引き継いだが、エンブラエルEMB120ブラジリア1機が2004年に永久に運航停止されるまでアベンサの名を冠して運航し続けた。同航空会社は10年以上前に運航を停止したが、ベネズエラの空港周辺では、古いチェックインサイン、錆びた荷物カート、放置された飛行機の階段、ベネズエラの空港周辺のひび割れた青いペンキを通してまだ名前が見えるなど、アベンサの名残がいたるところで見られる。^[4]

Avensa が飛行した場所のリストは次のとおりです。

長年にわたり、アベンサは以下の航空機を運航してきました。^{[5] [6]}

• 1948年8月20日、ダグラス DC-3がファルコン州ラスピエドラス沖で行方不明になった。乗組員3人全員が死亡した。

• 1961年11月27日、ダグラスDC-6Bが5人の武装した学生にハイジャックされ、パイロットはカラカスの街を旋回しながら反政府ビラを市内に撒いた。その後、乗組員はビラをキュラソー島まで飛ばさざるを得なかった。^[9]

• 1962年2月25日、フェアチャイルドF-27戦闘機がマルガリータ島を出発し、厚い雲の中を降下中に山に墜落した。搭乗していた23人全員が死亡した。^[10]

• 1963年11月28日、コンベアCV-440（YV-C-AVHの登録番号）がシウダー・ボリバルから離陸した直後に、機関銃で武装した6人の若い反乱軍にハイジャックされた。彼らはビラを撒きながら乗組員に市内を旋回するよう強制した。彼らは後にトリニダード・トバゴのポート・オブ・スペインまで飛行機で送るよう要求され、そこで降伏した。^[11]

• 1968年3月21日、コンベアCV-440が3人の乗客によってハイジャックされ、キューバに飛ばされた。^[12]

• 1973年8月21日、スッド・アビエーション・カラベル（YV-C-AVI）がバルキシメトのジャシント・ララ国際空港に着陸しようとしていたところ、着陸時に翼が滑走路に衝突した。搭乗していた乗客に死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷した。^[13]

• 1974年12月22日、アベンサ航空358便は離陸直後に両エンジンの故障によりマトゥリンに墜落した。乗客乗員75人全員が死亡した。 ^[14]

• 1983年3月11日、アベンサ航空007便がバルキシメト空港に墜落した。乗客22名と乗務員1名が死亡した。^[15]

• ベネズエラの廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズには、 Avensaに関連するメディアがあります。

• Avensa （スペイン語）
• アベンサ（アーカイブ）
• airliners.net の Avensa