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デビッド・クルサード | |
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.jpg/500px-David_Coulthard_Champions_for_Charity_2022_(cropped).jpg) 2022年のクルサード | |
| 生まれる | デビッド・マーシャル・コールサード 1971年3月27日 スコットランド、カークブライトシャー、トゥインホルム |
| 配偶者 | |
| 子供たち | 1 |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1994 – 2008 |
| チーム | ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブル |
| エンジン | ルノー、メルセデス、コスワース、フェラーリ |
| エントリー | 247 (246 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 13 |
| 表彰台 | 62 |
| キャリアポイント | 535 |
| ポールポジション | 12 |
| 最速ラップ | 18 |
| 最初のエントリー | 1994 スペイングランプリ |
| 初勝利 | 1995年ポルトガルグランプリ |
| 最後の勝利 | 2003 オーストラリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 2008 ブラジルグランプリ |
デビッド・マーシャル・クルサード MBE（1971年3月27日生まれ）は、スコットランド出身のイギリス人元レーシングドライバー、キャスターで、1994年から2008年までF1に出場した。ニックネームは「DC 」で、クルサードは2001年にマクラーレンでF1世界ドライバーズチャンピオンシップの準優勝を果たし、15シーズンで13回のグランプリ優勝を果たした。
スコットランドで生まれ育ったクルサードは、11歳でカートを始め、早い段階で成功を収めた後、英国フォーミュラフォード選手権やフォーミュラ3000シリーズで自動車レースに進出しました。1994年シーズン、故アイルトン・セナの後任としてウィリアムズから初めてF1に参戦しました。翌年、ポルトガルで初のグランプリ優勝を果たし、1996年シーズンはマクラーレンに移籍しました。 1997年シーズンに2勝を挙げた後、 1998年シーズンには世界ドライバーズ選手権で3位に輝きました。
1999年と2000年に5回のレースで優勝し、2001年にはミハエル・シューマッハに次ぐドライバーズ・チャンピオンシップ2位となった。 2002年から2003年にかけてさらに2回の優勝を果たした後、 2004年末にマクラーレンを離れた。2005年にレッドブルに移籍し、1年後に初の表彰台を獲得した。クルサードは13回の優勝、12回のポールポジション、18回のファステストラップ、62回の表彰台獲得を果たし、 2008年末にF1から引退した。
F1引退後も、クルサードはレッドブルでコンサルタントとして働き続け、BBCではF1中継のコメンテーター兼解説者として活躍した。2010年にDTMのミュッケ・モータースポーツに加入してモータースポーツ界に復帰し、2012年末に引退した。クルサードはレース・オブ・チャンピオンズにも出場し、 2008年にはドライバーズカップで準優勝、2014年と2018年には優勝している。2016年以降は、BBCの地上波放映権をチャンネル4が引き継いだ後、同局のコメンテーター兼アナリストとして働いている。2022年、北欧のストリーミングサービスViaplayに参加。そこでは、ミカ・ハッキネンやトム・クリステンセンとともに、F1レースウィークエンドにレポーター兼専門コメンテーターとして出演している。
2019年、彼は英国レーシングドライバーズクラブ（シルバーストーンサーキットの所有者）の会長に選出された。[1]
幼少期とキャリア
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クルサードは1971年3月27日、スコットランドのカークブライトシャー州トゥインホルムで、道路運送業者のダンカン・クルサードとエリザベス・ジョイス・クルサード（旧姓マーシャル）の3人兄弟の1人として生まれた。[2]彼の家族はモーターレースに関わりがあり、祖父はモンテカルロ・ラリーに出場し、父親はカートを運転してスコットランドのナショナルチャンピオンになった。[3]彼は幼い頃からモータースポーツに興味を持ち、後にF1世界チャンピオンのジム・クラーク、ナイジェル・マンセル、アラン・プロストを子供時代のヒーローとして挙げた。[4]クルサードはカークブライト・アカデミーで教育を受け、8つのOグレードを獲得した。[2]
クルサードは、11歳の誕生日に父親から初めてのカートをプレゼントされたのをきっかけにカートを始めた。 [3]スコットランド・ジュニア・カート選手権やスコットランド・カート選手権など、地元のカート選手権で優勝したクルサードは、1985年にカンブリア・カート・レーシング・クラブ選手権でタイトルを獲得するなど、イギリス南部のイベントにも参加した。クルサードは、出場した各レースを1から10のスケールで採点し、「パフォーマンス」という見出しの列を追加した。[3]クルサードは後に、自分のキャリアを伸ばすことができたのは先輩と後輩のデイビッド・レスリーのおかげだと感謝している。 [5]
1989年、クルサードはカートからカーレースに転向した。そのシーズンに彼がイギリスフォーミュラフォード選手権で優勝したとよく誤解されているが、これは事実ではない。クルサードが実際に優勝したのは、より下位のP&Oフェリーフォーミュラフォード1600ジュニア選手権だった。[6]
彼はマクラーレン/オートスポーツ・ヤング・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞の初受賞者となり、マクラーレンのF1マシンをテストする機会を得た。[7] 1990年、クルサードはイギリス代表としてEFDAネーションズカップに出場するためにベルギーに渡り、ニッキー・ハートと組んで9位でフィニッシュした。[8]その年、クルサードはボクスホール・モータースポーツに選ばれ、ブランズ・ハッチで行われた英国ツーリングカー選手権（BTCC）に1回限り出場し、13位でフィニッシュした。彼はスパ・フランコルシャンでのフォーミュラ・ボクスホール・レースで足を負傷したため、シリーズには復帰しなかった。[9]
1991年、クルサードはポール・スチュワート・レーシングと契約し、イギリスF3シリーズに参戦、5勝を挙げ、ルーベンス・バリチェロに次ぐ2位でチャンピオンシップを終えた。クルサードはマカオグランプリとマスターズ・オブ・F3で優勝した。その後、富士スピードウェイで毎年恒例のF3富士カップに出場し、ポールポジションを獲得し、ジョルディ・ジェネに次ぐ2位でフィニッシュした。[10]
1992年、彼はインターナショナル・フォーミュラ3000シリーズに移籍したが、競争力の欠如に苦しみ、選手権で9位に終わった。1993年、クルサードはパシフィック・レーシングに参加し、1勝を挙げ、シリーズで3位に入った。[11]彼はジョン・ニールセン、デビッド・ブラバムとともにTWRジャガー・レーシングチームからル・マン24時間レースに出場した。3人はGTクラスで優勝したが、後に技術違反で失格となった。[12]彼は1994年にボルテックスチームに移籍し、このチームは個人投資家からの投資を受け、クルサードはチームのために運転することができた。シルバーストーンで開催されたチームでの最初で唯一のレースで、クルサードは3位でフィニッシュした。[13]
F1キャリア
ウィリアムズ (1994–1995)
1994
1993年から1994年にかけて、クルサードはウィリアムズチームの公式テストドライバーとして雇用された。メインドライバーのアイルトン・セナが1994年のサンマリノグランプリで亡くなったため、ウィリアムズは2人目のドライバーを必要とした。クルサードはチーム代表のフランク・ウィリアムズから電話を受け、ヘレスサーキットで4日間かけてウィリアムズの車をテストするよう求められたため、ポーでのフォーミュラ3000レースを欠場した。[13] [14]
スペインでデビューしたクルサードは予選8位で、残り34周でエンジンが故障するまではポイント獲得が確実だった。その後、カナダでは5位でフィニッシュし、初のポイントを獲得した。ウィリアムズは、エンジンサプライヤーのルノーからの圧力により、次のフランスではクルサードを外し、1992年のドライバーズチャンピオンであるナイジェル・マンセルが1回限りの出場を許可した。[15]この動きはウィリアムズとクルサードの関係に緊張をもたらし[16]、クルサードはイギリスグランプリで復帰し、5位でフィニッシュした。ドイツでは、ウィリアムズはマシンの改良版であるウィリアムズFW16Bを投入した。クルサードは続く2戦で連続リタイアを喫したが、ポルトガルでの2位表彰台を含む3戦連続のポイント獲得を果たした。クルサードはシーズンを8位で終え、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で首位となった。クルサードはその活躍により、BBC年間最優秀若手スポーツパーソナリティ賞を受賞し、BBCスコットランド年間最優秀スポーツパーソナリティ賞を受賞した。[17]
11月、クルサードは契約紛争に巻き込まれた。オーストラリアグランプリ中に、クルサードはウィリアムズを離れることを選択し、マクラーレンと契約を結んだ。[18]しかし、ウィリアムズは、チームと3年契約を結んでいたクルサードを引き留めるオプションを行使する権利があると主張した。[19]クルサードの経営陣は、ウィリアムズのオプションは拘束力がないと主張した。[18]この紛争はF1の契約承認委員会に持ち込まれ、12月14日にウィリアムズに有利な判決が下され、クルサードはチームに留まることを余儀なくされた。[20]
1995
1995年、クルサードは再びウィリアムズでデイモン・ヒルと並んでレースに出場した。彼はシーズンに楽観的で、「今年はグランプリに勝てたらいいなと思っている。それが本当に僕の目標だし、あとはできるだけ多くのレースでポイントを獲得したい」と語った。[13]クルサードのシーズンは、第1ラウンドのブラジルで燃料の不正によりクルサードとベネトンのドライバー、ミハエル・シューマッハが失格となり、クルサードが2位に入ったことで物議を醸した。 [21]控訴により、両ドライバーの当初の結果が復活した。[22]次の5レースでは、クルサードが4回リタイアし、サンマリノでは4位となった。[23]
シーズン序盤の不調にも関わらず、クルサードは4戦連続で表彰台を獲得し、ベルギーとイタリアではさらに2戦連続でリタイアした。ポルトガルに向けて、ウィリアムズはマシンの改良版であるウィリアムズFW17Bを投入した。[24]クルサードはポールポジションを獲得し、レースの大半をリードして初のF1レース優勝を果たした。[25]彼はニュルブルクリンクとアイダホでさらに2回表彰台に上がり、鈴鹿ではリタイアし、アデレードではリード中にピットレーンの壁に激突するという悪名高い事故を起こした。[26]クルサードはドライバーズチャンピオンシップでシーズン3位を獲得し、ウィリアムズがコンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得することに貢献した。[27]
マクラーレン (1996–2004)
1996
1996年、クルサードはマクラーレンで経験豊富なドライバーのミカ・ハッキネンとパートナーを組み、レースに勝つチャンスがあると信じていたが、ワールドチャンピオンシップへの挑戦は1997年か1998年まで可能性は低かった。[28]彼のシーズンは悪いスタートとなり、オーストラリアではスロットルの問題に見舞われ、1周目にジョーダンのドライバー、マーティン・ブランドルと衝突した。クルサードはブラジルでスピンオフし、アルゼンチンではポイント圏外でフィニッシュした。しかし、クルサードはニュルブルクリンクで表彰台を獲得し、サンマリノでは油圧系の故障に見舞われる前にレースをリードした。 [23]
続いてモナコでは雨のレースで2位に入ったが、スペインでは雨のレースで1周目の事故に遭った。カナダグランプリの前に、クルサードは1998年までマクラーレンに留まる契約延長にサインした。 [29]クルサードはその後4レースでポイント圏内に入ったが、3戦連続でリタイアした。ポルトガルと日本ではポイント圏外でフィニッシュし、この結果を締めくくった。クルサードはドライバーズチャンピオンシップで7位を獲得した。[23]
1997
1997年、クルサードはマクラーレンで再びハッキネンのパートナーとなった。彼は開幕戦のオーストラリアで優勝し、シーズンをスタートさせた。[30]クルサードはアルゼンチンで衝突事故に巻き込まれ、車の信頼性の低さに悩まされたため、次の4ラウンドでは得点できなかった。信頼性の低さという要因はシーズンを通して影響を及ぼし、カナダではクルサードがトップでピットストップした際にクラッチのトラブルが発生したことで顕著になった。彼はシーズンを通してさらに4回のリタイアに苦しみ、イタリアグランプリで優勝した。[31]彼はオーストリアとヘレスでさらに2回の表彰台を獲得したが、ヘレスではチームオーダーによりチームメイトのハッキネンに2位を譲った。[32]クルサードはドライバーズチャンピオンシップでベネトンのジャン・アレジとポイントで並び、3位でフィニッシュした。[33]
1998
1998年、クルサードはマクラーレンに留まり、ハッキネンと引き続きコンビを組んだ。マクラーレンチームにとってシーズンはオーストラリアで物議を醸す幕開けとなった。レースをリードしていたクルサードがハッキネンに先行を許し、レースに勝利したのだ。クルサードは後に、レース前にチームが1周目の第1コーナーでリードした者がレースに勝利できるという合意をしていたことを明かした。[34]しかし、このレースは安定した結果を残し、クルサードはサンマリノでの勝利を含め、さらに3回表彰台を獲得した。[35]クルサードは次の4レースのうち3レースでリタイアしたが、その後のシーズンではイタリアでのリタイアを含め、さらに5回表彰台を獲得した。[36]
クルサードがポイント圏外でフィニッシュしたのは、ベルギーで7位に終わったときだけである。雨天のコンディションの中、クルサードは最初のラップでクラッシュし、大規模な多重衝突を引き起こした。レースは再スタートされ、周回遅れになった際にミハエル・シューマッハと物議を醸す衝突に巻き込まれ、ピットレーンで激しい対立に発展した。[37]クルサードは5年後にこの事故は自分のミスであったことを認めた。[38] [39]クルサードは、シューマッハとハッキネンに次いでドライバーズチャンピオンシップで3位となり、[40]マクラーレンのコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に貢献した。[41]クルサードは、 1シーズンを通じてF1で最も成功した英国または連邦のドライバーに毎年贈られる賞であるホーソン・メモリアル・トロフィーを受賞した。 [42]
1999
クルサードは1999年もハッキネンとともにマクラーレンに残った。彼のシーズンは、オーストラリアとブラジルでそれぞれ油圧とギアボックスの故障により2年連続でリタイアして始まった。クルサードはサンマリノで2位を獲得したが、モナコでは再びギアボックスの問題に悩まされた。彼はスペインでその年2度目の表彰台を獲得したが、その後カナダではポイント獲得圏内外でフィニッシュし、フランスでは電気系統のトラブルでリタイアした。[23]
クルサードはイギリスとベルギーでの優勝、オーストリアとハンガリーでの表彰台獲得を含む6戦連続でポイント圏内フィニッシュを果たした。シーズン最終戦で3戦連続のリタイアを喫し、シーズンを締めくくった。クルサードはドライバーズチャンピオンシップでジョーダンのハインツ＝ハラルド・フレンツェンに6ポイント差の4位で終え、[43]マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得するのに貢献した。[44]
2000
2000年、クルサードはシーズンスケジュールを再編成し、パフォーマンスに集中し、プロモーション活動に費やす時間を減らした。多くのモータースポーツ評論家は、2000年をクルサードにとって「成否を分ける」年と評した。[45]
シーズン最初のラウンドはクルサードにとって厳しいものとなった。オーストラリアでの開幕戦ではエンジントラブルでリタイアし、ブラジルでは2位に入ったが、フロントウイングのエンドプレートが基準面から50mm上という規定より7mm低かったため失格となった。[46]クルサードはこれらの挫折を乗り越え、イギリスとモナコでの勝利を含む次の5レースで表彰台に上った。6月、クルサードは契約延長にサインし、2001年もマクラーレンに残ることを確認した。[47]カナダでは無得点に終わったが、フランスで優勝した。クルサードは後にこの勝利をキャリアで最も思い出深い勝利と表現したが、これはマクラーレンにとってマニクール・サーキットでの唯一の勝利でもあった。[48]次の3ラウンドでは3回連続で表彰台に上がり、ベルギーでは4位を獲得した。クルサードはイタリアでの第1ラップで多重衝突事故に巻き込まれた。これは日本とマレーシアでの表彰台を含む最後の3ラウンドでポイントを獲得したことで特徴づけられることになった。クルサードは73ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位となり、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで2位となった。[23]シーズン中の活躍により、クルサードは2度目のホーソン記念トロフィーを受賞した。[42]
2001
マクラーレンのチーム代表ロン・デニスは、クルサードの新シーズンの見通しについて意欲的で、「デビッドは非常に意気込んでいる。彼は力強く、できる限りテストをしたがっている。私は正直に言って、デビッドが今年世界選手権で優勝できると感じている」と語った。[49]クルサードは最初の7レースで好成績を収め、ブラジルとオーストリアでの勝利を含め40ポイントを獲得した。カナダでは、4位を走行中にマシンにエンジントラブルが発生し、シーズン初のリタイアを喫した。[50]クルサードは、完走できなかったものの、ニュルブルクリンクで表彰台に上がり、フランスでは4位でフィニッシュした。[23]
残りの7レースでは、クルサードはさらに3回リタイアし、ハンガリー、ベルギー、アメリカ、日本でさらに4回表彰台を獲得した。全体として、クルサードはドライバーズチャンピオンシップでキャリア最高の2位を獲得し、ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハに58ポイント差をつけられた。[23]その結果、クルサードは2年連続でホーソン・メモリアル・トロフィーを受賞し、総合では3位（1998年、2000年、2001年）となった。[42]
2002
2002年シーズンは、クルサードがチーム内でより経験豊富なドライバーとなった最初のシーズンだった。彼は新シーズンに楽観的で、「意見が必要なら、今年は私のところに来なければならない。過去にはそうはならなかった。しかし、過去に起こったことにとらわれないことが私にとっては重要だ。我々はただ前進するだけだ」と語った。[51]彼は厳しいスタートを耐え抜いた。クルサードの車はギアボックスの問題に苦しみ、35周でリタイアした。[52]次のマレーシアでのレースでは、2台とも24周でエンジン故障でリタイアした。[53] 2週間後のブラジルグランプリで、クルサードは3位でシーズン初の表彰台を獲得した。スタートはなんとか良くなり、クルサードは4回連続でポイント圏内でフィニッシュした。これにはシーズン唯一の勝利であるモナコでの勝利も含まれていた。[54]
カナダグランプリでは、クルサードは2位で2回連続の表彰台を獲得した。[55]彼は次のニュルブルクリンクでのレースでウィリアムズのドライバー、ファン・パブロ・モントーヤとの衝突によりリタイアした。[56]これが転機となり、クルサードはシーズン最終戦の日本でのノーリタイアを除き、その後の8レースのうち5レースをポイント圏内で終えた。クルサードは41ポイントでドライバーズチャンピオンシップの5位でシーズンを終えた。[23]クルサードは2002年シーズンの活躍により、3年連続でホーソン・メモリアル・トロフィーを受賞した。[42]
2003
2003年、クルサードは再びマクラーレンでライコネンのパートナーとなった。元世界ドライバーズチャンピオンのニキ・ラウダは、来シーズン、チームメイトのライコネンとのプレッシャーに対処できるクルサードの能力に疑問を呈し、「クルサードは経験のアドバンテージを持っている - 私がプロストに対してそうであったように - しかし、予選ではライコネンが彼に多大なプレッシャーをかけてきた」と述べた。[57]
クルサードはオーストラリアで勝利してシーズンをスタートし、マレーシアで電気系統のトラブルによりリタイアした。スペインでの衝突事故でリタイアしたが、ブラジルとサンマリノでは連続ポイントを獲得した。8月、クルサードは2004年までマクラーレンに留まる契約延長にサインした。[58]クルサードはドイツと日本でさらに2回表彰台を獲得した。クルサードはドライバーズチャンピオンシップで51ポイントを獲得して7位でシーズンを終えた。[23]シーズン終了後、マクラーレンは2004年末にクルサードを解雇し、ファン・パブロ・モントーヤに交代すると発表した。[59]クルサードはシーズン中の活躍により4年連続でホーソン・メモリアル・トロフィーを獲得した。[42]
2004
クルサードは、年末にシートを失うことを承知でマクラーレンで2004年シーズンに臨んだ。しかし、彼はチームの支援があると主張し、[60] 2004年はより攻撃的なアプローチを取ることを誓った。[61]彼は安定したスタートを切り、オーストラリアでの開幕2戦ではペースが遅れていたにもかかわらず、2戦連続でポイントを獲得した。[23]バーレーンでのレース中、マクラーレンのドライバー2人は50周後にエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた。[62]クルサードは、モナコとニュルブルクリンクでの連続リタイアを含む次の4戦でポイントを獲得できなかった。彼はカナダとアメリカの次の2戦でポイントを獲得することができた。[23]
マクラーレンはフランスで改良版のマクラーレンMP4-19Bを発表した。[63]この車の変更により信頼性と結果が向上し、クルサードはグランプリで6位を獲得し、シーズン中にさらに4つのレースでポイントを獲得した。[23]日本でフェラーリのルーベンス・バリチェロとの衝突によりリタイアした1回のみであった。[64]クルサードはドライバーズチャンピオンシップでラルフ・シューマッハとポイントで同点の10位で終えたが、[65]シーズン中は表彰台には上がれなかった。[23]
レッドブル（2005年～2008年）
2005
レッドブルによるジャガーチームの買収後、クルサードは2004年12月17日に2005年シーズンにレッドブルに移籍することを発表した。彼はオーストリア人ドライバーのクリスチャン・クリエンと共に走るために、1年契約を180万ポンドで結んだと報じられている。[66]クルサードはフェラーリでテストドライバーとしての役割をオファーされたが、レースシートに留まることを決意し、これを断った。[67]
クルサードはシーズン序盤5戦中4戦でポイントを獲得した。サンマリノグランプリの前に、クリエンに代わりレッドブルのテストドライバー、ヴィタントニオ・リウッツィが次の4戦でクルサードのパートナーとなった。[68]物議を醸したアメリカグランプリで、レッドブルを含むミシュランタイヤを使用する全チームが撤退を余儀なくされたため、クルサードはキャリアで初めてレースに出場できなかった。[69] 7月、クルサードは2006年もレッドブルに残ることが発表された。[70]これは彼にとってのターニングポイントとなり、クルサードは残り9戦中6戦でポイントを獲得できなかった。この期間中、彼はドイツ、トルコ、日本で3回ポイントを獲得した。彼はシーズンを12位で終え、レッドブルはコンストラクターズチャンピオンシップで7位となった。[23]
2006
クルサードは2006年もレッドブルに留まり、引き続きクリエンと組んだ。クルサードは最初の6レースで1ポイントを獲得してシーズンをスタートし、3回リタイアした。[23]クルサードはモナコで3位になり、レッドブル・レーシング初の表彰台を獲得した。[71]彼はその後出場した10レースで完走し、カナダ、アメリカ、ハンガリーでもポイントを獲得した。[23]
8月、クルサードがレッドブルとの契約を2007年も延長し、ウィリアムズのマーク・ウェバーと組むことが発表された。[72]中国グランプリの前にクリエンはレッドブルのシートを失ったため、クルサードはロバート・ドーンボスと組んだ。[73]クルサードは14ポイントでドライバーズチャンピオンシップ13位でシーズンを終えた。[23]
2007
クルサードは2007年もウェバーのパートナーのもとレッドブルのドライバーとして在籍した。信頼性の問題と事故により、最初の3戦は苦戦を強いられた。[74] [75] [76]スペインで5位に入り、シーズン初のポイントを獲得した。[77]クルサードはカナダとアメリカで連続リタイアしポイント圏外に終わったが、ヨーロッパグランプリで5位を獲得した。7月、クルサードが2008年もレッドブルに残留することが発表された。[78]クルサードは14ポイントでドライバーズチャンピオンシップ10位を獲得した。[23]
2008
クルサードは、フェラーリのドライバー、フェリペ・マッサと衝突した後、リタイアでシーズンをスタートした。[79]マレーシアでは、クルサードは練習走行中に車のサスペンションが故障し、レッドブルは車の安全性について調査を受けることになった。[80]クルサードはその後レースに出場することを許可され、9位を獲得した。[81]彼はカナダで3位で表彰台を終えるまでポイントを獲得することができなかった。イギリスグランプリでトロロッソのドライバー、セバスチャン・ベッテルに衝突されて1周目にリタイアしたクルサードは、シーズン末でF1から引退するが、テストおよび開発コンサルタントとしてレッドブルに残ると発表した。[82]
次の5レースでは、クルサードはポイント獲得圏内外ではあったものの、完走することができた。シンガポールで7位に入り、キャリア最後のポイントを獲得した。[83]ブラジルでの最後のレースでは、クルサードのレッドブルRB4は、脊髄損傷の認識を高めることに専念する慈善団体「Wings for Life」の色で装飾された。[84]ウィリアムズのドライバー、ニコ・ロズベルグに車が衝突され、クルサードの車がロズベルグのチームメイトである中嶋一貴の進路に飛ばされたため、彼はレースを完走することができなかった。[85]
レース・オブ・チャンピオンズ（2004～2009年、2011年～現在）
2004年12月4日、クルサードは1995年世界ラリー選手権チャンピオンのコリン・マクレーと共に、イギリス代表として初のレース・オブ・チャンピオンズに出場した。[86]クルサードはタイムペナルティを受けてレースグループの準々決勝でヘイキ・コバライネンに敗れ敗退した。クルサードとマクレーは2005年に再び出場し、このイベントはスタッド・ド・フランスで開催された。[87]クルサードはトム・クリステンセンに第1ラウンドで敗退し、イギリスはネイションズカップ準決勝でフランスに敗れた。[88] [89] 2006年、クルサードは準々決勝でイヴァン・ミュラーに敗退した。[90]
2007年、コリン・マクレーがヘリコプター墜落事故で亡くなった後、アリスター・マクレーがクルサードのパートナーとなった。2年連続でクルサードは準々決勝で敗退したが、今回はセバスチャン・ボーデに敗れた。2008年10月30日、クルサードは12月14日にウェンブリー・スタジアムで開催された2008年のF1レース・ グレートブリテンの競技者の一人として発表された。 [91]彼はドライバーズカップの決勝に進み、世界ラリー選手権のチャンピオンであるセバスチャン・ローブに敗れた。[92] 2009年、クルサードはジニエル・ド・ヴィリエと共にオールスターチームでレースをした。[93] 2人はネイションズカップのグループBで敗退し、クルサードはワールドファイナルの準々決勝でセバスチャン・ベッテルに敗れた。[94]
クルサードは2010年には参加せず、BTCCドライバーのジェイソン・プラトが代わりに参加した。[95]クルサードは2011年に復帰し、フィリップ・アルバカーキとともにオールスターチームに参加した。どちらのドライバーもこの大会では成功を収めることができなかった。[96] 2012年、クルサードはレース・オブ・チャンピオンズに残り、アンディ・プリオールと組んでイギリス代表として出場した。[97]このペアはグループステージで敗退し、[98]ドライバーズカップではクルサードが準決勝でクリステンセンに敗退した。[99]
2013年、クルサードはウィリアムズの開発ドライバーであるスージー・ウルフとパートナーを組む予定だった。彼女はレース・オブ・チャンピオンズ史上初の女性競技者だった。[100]しかし、バンコクでの開催予定の2週間前、タイスポーツ庁とレース・オブ・チャンピオンズの主催者は、タイの政情不安のためイベントを中止すると発表した。[101] 2014年、クルサードはウルフと共にネイションズカップに出場し、2人は決勝に進出し、チーム・ノルディックのトム・クリステンセンとペター・ソルベルグに次ぐ準優勝を果たした。その後、クルサードは決勝でパスカル・ウェーレインを破ってドライバーズカップを獲得し、初のレース・オブ・チャンピオンズ・ドライバーズタイトルを獲得した。さらにソルベルグを破って2018年のレース・オブ・チャンピオンズでも優勝した。[102]
その後のキャリア
メディア
2008年11月25日、クルサードがジェイク・ハンフリー、エディ・ジョーダンとともにBBCのF1解説者に就任することが発表された。[103] 2010年末に解説者のジョナサン・レガードがBBCを去ったため、スクリーンテストで好成績を収めた後、クルサードがブランドルとともに共同解説者に就任することが発表された。[104]彼はまた、デイリー・テレグラフとBBCスポーツに定期的にコラムを寄稿している。[105] [106]
2016年、 BBCがF1中継を中止した後、クルサードはBBCを離れ、チャンネル4に加わった。チャンネル4では、引き続きF1中継の解説と共同司会を務めた。クルサードは、元共同司会者のジェイク・ハンフリーとともにウィスパー・フィルムズの共同所有者であり、この制作会社はチャンネル4によってすべてのレース中継の制作に選ばれた。[107]彼はジョーダンと共にトップ・ギアの司会役をオファーされたが、「チャンネル4は期待外れだった」という理由でそのオファーを断った。[108]
2017年のメキシコシティePrixでは、チャンネル5の解説者としてゲスト出演した。[109] 2018年10月10日、クルサードは、フォーミュラ3公認のタトゥースT-318シャーシをベースにした女性向けレース選手権であるWシリーズのスポークスマンおよび諮問委員会メンバーに就任すると発表された。[110]彼はWシリーズの共同解説者でもあった。[111]
2023年に彼は元BBCの共同司会者エディ・ジョーダンと共に「Formula For Success 」というポッドキャストを立ち上げた。[112]
ドイツツーリングカーマスターズ (2010–12)
2010
2010年4月4日、クルサードはミュッケ・モータースポーツとの契約を獲得し、マロ・エンゲルとパートナーを組むことでモーターレースへの復帰を発表した。[113]クルサードは最初の2レースで完走し、ラウジッツで衝突事故でリタイアした。彼はさらに5レース連続で完走したが、これらのレースではポイントを獲得できなかった。クルサードは、次のホッケンハイムリンクでのレース1周目に多重衝突事故に巻き込まれてリタイアした。[114]クルサードは上海で8位でシーズンを締めくくった。[115]クルサードはドライバーズチャンピオンシップで1ポイントを獲得し、16位で終わった。[23]
2011
2011年4月6日、クルサードがミュッケに残留し、再びエンゲルとパートナーを組むことが発表された。クルサードは2010年を「見習いの年」と述べ、2011年はより競争力をつけると誓った。[116]クルサードは、ポイント獲得圏内ではなかったものの、最初の4レースで完走してシーズンをスタートさせた。彼がその年唯一のポイントを獲得したのは、シーズン5戦目のノリスリンクで、8位でフィニッシュした時だった。[117]残りのシーズン、クルサードはすべてのレースで完走したが、[23]リカルド・トルモでのレースでは、予選中に車のリアウィングが誤って取り付けられていたことが判明し、失格となった。[118]クルサードは2年連続で、1ポイントでドライバーズチャンピオンシップ16位でフィニッシュした。[23]
2012
2012年2月29日、クルサードは再びミュッケに残留し、ロバート・ウィッケンズとパートナーを組むことが発表された。[119]クルサードはホッケンハイムリンクで開催された開幕戦で8位となりポイント圏内でフィニッシュした。レッドブルリンクでのリタイアを含め、次の3レースではポイントを獲得できなかった。[120]彼はそこから立ち直り、次のノリスリンクでのラウンドで5位になった。[121]ホッケンハイムでの最終レースの前に、クルサードはモーターレースからの引退を発表し、家族と過ごす時間を増やし、BBCでの共同解説者の役割とオフトラックビジネスの管理に集中することを理由に挙げた。[122]全体として、クルサードは14ポイントでドライバーズチャンピオンシップ15位を獲得した。[23]
運転スタイル
クルサードはスムーズなドライビングスタイルで知られるようになった。このスタイルにより、シケインが一般的であるサーキットでのパフォーマンスが可能になった。しかし、これはまた、コーナーの大部分が中速で行われる現代のサーキット構成には適していないことを意味した。[123]
フォーミュラ・フォードでのキャリアにおいて、クルサードは予選よりもレースでのパフォーマンスの方が優れているという評判を得た。この問題は、小規模チームがより多くのテレビ露出を得るために1周予選が導入された2003年に特に顕著になった。[124]クルサードはこの形式に公然と反対し、「私は1周予選形式が好きではない。1周で速いかどうか判断するのは正しいとは思わない」と述べた。[125]
ヘルメットのデザイン
クルサードのヘルメットのデザインは青で、上部にスコットランドの国旗に似た白い十字形があり、4つの先端は顎の上から突き出ている[要説明] 。クルサードは、 1996年のモナコグランプリでミハエル・シューマッハのヘルメットを借りた。週末にいつものヘルメットが曇って困っていたからだ。[126]シューマッハが2006年に初めてリタイアしたとき、彼はクルサードに、自分のヘルメットの1つをクルサードのヘルメットと交換することを提案し、クルサードもそれに同意した。[127] 2007年の日本グランプリでは、故世界ラリーチャンピオンのコリン・マクレーに敬意を表して、ヘルメットの側面に様式化された十字形が付いた灰色のデザインに変更した。[128]
私生活
クルサードはしばらくモナコに住んでおり、ロンドン、ベルギー、スイスにも家を所有している。[129]彼はイギリスでいくつかの高級ホテルを所有しており、モナコのフォントヴィエイユにあるコロンバスホテルモナコの元オーナーでもある。[130]
2000年5月2日、友人のデイヴィッド・マレーからリースしていたリアジェットが、ニースのコート・ダジュール国際空港へ向かう途中でエンジントラブルを起こし、フランスのリヨン・サトラス空港に緊急着陸しようとして墜落した。クルサードと、当時の婚約者でアメリカ人モデルのハイディ・ウィクリンスキー、パーソナルトレーナー兼ボディーガードのアンディ・マシューズは生き残ったが、マレーの専属パイロットのデイヴィッド・サンダースと副操縦士のダン・ウォーリーは死亡した。[131]クルサードとウィクリンスキーは2001年シーズン開始前に婚約を解消し、その後、他の女性との不倫疑惑に関する不正確な新聞報道が相次いだ。[132]
クルサードはブラジル人モデルのシモーヌ・アブデルヌールと4年間交際していたが[133] 、 2005年に関係を解消した。クルサードは2006年6月2日にフランスのテレビ局TF1のベルギー人F1特派員カレン・ミニエと婚約した。2013年に結婚した。[134]クルサードとミニエは2008年11月20日に子供を出産した。[135]
故郷のトゥインホルム村にはクルサードに捧げられた博物館があったが、現在は閉館している。以前は、2013年2月にプロプラノロールの過剰摂取で亡くなったクルサードの妹リンゼイが運営していた。 [136] [137] [138]異母妹のエレインは2011年に睡眠中に亡くなった。[139]故郷の村のファンは「トゥイノシ」（トゥインホルムとフェラーリファンが使うイタリア語の「ファン」を意味するティフォシを掛け合わせた造語）と呼ばれ、レースの日には集まる。 [140]彼は2007年に自伝「It is What It Is 」を出版した。その中で彼は、カート選手権に出場するために体重を減らす必要があったため、10代の頃に過食症を患っていたと述べている。[141] 2008年、コールサードはクリスチャン・ヒューズと女優兼司会者のアマンダ・ホールデンの結婚式で花婿介添人を務めた。[142]
クルサードの従兄弟であるニュージーランド人のファビアン・クルサードもレーシングドライバーであり、[143]ジュニア選手権で数々の優勝を果たしている。現在はオーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズにチーム・シドニーから参戦している。[144]
クルサードは脊髄損傷慈善団体「ウィングス・フォー・ライフ」のアンバサダーを務めている。[145]彼はモータースポーツへの貢献により、 2010年の誕生日叙勲で大英帝国勲章（MBE）を受章した。[146]クルサードはメルセデス・ベンツのブランドアンバサダーであり、メルセデス・ベンツSLS AMGの開発に携わった。[147]
レース記録
経歴概要
英国F3の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
国際フォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
完全なF1結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。
ル・マン24時間レースの完全な結果
英国ツーリングカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはクラスのポールポジションを示します) (斜体のレースはクラスの最速ラップを示します)
ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
† 引退したが、優勝者のレース距離の90%を完走したと判定された
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デビッド・クルサードに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- DriverDB.com の David Coulthard の経歴概要
- レーシング・リファレンスのデビッド・クルサードドライバー統計
- IMDbのデビッド・クルサード
