2006 アメリカグランプリ

2006 アメリカグランプリ
2006年F1世界選手権 18戦中10戦目
インディアナポリスサーキット
レース詳細
日付	2006年7月2日
正式名称	2006年 F1 アメリカグランプリ
位置	インディアナポリス・モーター・スピード ウェイ、インディアナ州[1]
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.195 km (2.606 マイル)
距離	73周、306.016 km（190.238 マイル）
天気	晴れ、暑い
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	1:10.832
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	56周目 1:12.719
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2番	フェリペ・マッサ	フェラーリ
三番目	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー
ラップリーダー

2006年アメリカグランプリ（正式には2006年F1アメリカグランプリ）^[2]は、2006年7月2日にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリスモータースピードウェイで開催されたF1 モーターレースである。 2006年のF1シーズンの第10レースであり、第40回アメリカグランプリであった。73周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝した。チームメイトのフェリペ・マッサが2位、ルノーのジャンカルロ・フィジケラが3位でフィニッシュした。

このレースの結果、ミハエル・シューマッハが今シーズン3勝目を挙げ、チャンピオンシップのライバルであるフェルナンド・アロンソの4連勝記録を終わらせ、2005年世界ドライバーズチャンピオンのシューマッハとアロンソのポイント差を19に縮めた。シューマッハのフェラーリチームメイト、フェリペ・マッサは2位でフィニッシュし、フェラーリのワンツーフィニッシュを達成。マラネロを拠点とする同チームは、ルノーのコンストラクターズポイント差も26に縮めた。

このレースは、1年前に起きたタイヤ論争の記念日でもあった。このレースでは、提供されたミシュランタイヤの供給に関する安全上の懸念から、練習走行中にクラッシュが発生し、レース開始前に14台の車が撤退した。また、2007年にNASCARへの参戦を発表したマクラーレンのドライバー、ファン・パブロ・モントーヤにとって、これが最後のレースとなった。 2024年現在、コロンビア人ドライバーがF1レースに参加するのはこれが最後となっている。 ^{[アップデート]}

これは、2015年のマレーシアグランプリまで、マクラーレンの両チームが順位を得られなかった最後のレースだった。

2005年コンストラクターズ選手権の下位6チームとスーパーアグリは、金曜日のフリープラクティスで3台目の車を走らせる権利があった。これらのドライバーは金曜日に運転したが、予選やレースには出場しなかった。

グランプリには、それぞれ2人のドライバーを擁する11のチームが参加しました。チーム（コンストラクターとも呼ばれる）は、ルノー、マクラーレン、フェラーリ、トヨタ、ウィリアムズ、ホンダ、レッドブル、BMWザウバー、MF1、トロロッソ、スーパーアグリでした。

レース開始時点で、ルノーのフェルナンド・アロンソが84ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ミハエル・シューマッハが59ポイント、キミ・ライコネンが39ポイントで続いた。ジャンカルロ・フィジケラは37ポイントで4位、フェリペ・マッサは28ポイントで5位だった。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ルノーが121ポイントでトップ、フェラーリとマクラーレンがそれぞれ87ポイントと65ポイントで2位と3位、ホンダが29ポイント、BMWザウバーが19ポイントで4位を争っていた。ルノーとフェルナンド・アロンソは、前回のカナダグランプリでの勝利を含め、これまでのところほとんどのレースで優勝していた。チャンピオンシップ候補のシューマッハとフィジケラはそれぞれ優勝し、ライコネンとファン・パブロ・モントーヤはそれぞれ2位を獲得した。マッサ、ジェンソン・バトン、ラルフ・シューマッハ、デビッド・クルサードが3位表彰台を獲得した。

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に2回、土曜日に1回である。金曜日の午前と午後のセッションはそれぞれ90分間続き、土曜日の午前の3回目のセッションは1時間続いた。^[3]

土曜日の午後の予選は3つのパートに分かれていた。最初のパートは15分間で、17位以下でセッションを終えた車は予選から脱落した。予選の2番目のパートは15分間で、11位から16位で終わった車は脱落した。予選の最後のパートは20分間で、1位から10位までの順位が決定され、ポールポジションが決定された。最終セッションに進めなかった車はレース前に給油できるため、そのセッションでは軽めの燃料で走行した。^[3]

ミハエル・シューマッハとフェリペ・マッサの活躍により、フェラーリはジャンカルロ・フィジケラとルーベンス・バリチェロを抑えて最前列を独占した。ヤルノ・トゥルーリの車はパルクフェルメに送られた時点でまだ修理中だったため、トゥルーリはピットレーンからスタートしなければならなかった。ニコ・ロズベルグは予選セッション中にシグナルを無視したためペナルティを受け、 FIAガレージで車重を計測する必要があった。FIAは彼の予選タイムをすべて取り消し、彼は21番手からスタートした。トロロッソのヴィタントニオ・リウッツィは車のエンジンを交換したため、グリッド20番手からスタートしなければならなかった。

レースは最初のコーナーで2つの大きな事故で始まり、7台の車が脱落した。ターン1でマーク・ウェバーがクリスチャン・クリエンと衝突し、クリエンはスピンしてフランク・モンタニーに押し出された。ターン2ではファン・パブロ・モントーヤがチームメイトのキミ・ライコネンをスピンに追い込んだ。その後モントーヤはジェンソン・バトンを叩きつけたが、バトンの右フロントタイヤはBMWザウバーのニック・ハイドフェルドに引っ掛かりトリプルバレルロールに陥った。モントーヤはこの事故でスクーデリア・トロ・ロッソのスコット・スピードにも接触した。ドライバーに負傷者はいなかった。その後は前方の順位は変わらず、後方ではデビッド・クルサード、ニコ・ロズベルグ、ヴィタントニオ・リウッツィの間でバトルが繰り広げられた。ロズベルグは敗退し、レースで唯一無得点のドライバーとなり、リウッツィがトロ・ロッソに初のポイントをもたらしました。モントーヤはレースの数日後にマクラーレンを離れ、チップ・ガナッシ・レーシングから2007年シーズンのNASCARへの移籍を発表した。^[4]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

ウィキメディア・コモンズには、2006 年アメリカグランプリに関連するメディアがあります。

• アメリカグランプリの詳細な結果

北緯39°47′42″ 西経86°14′05″ / 北緯39.79500° 西経86.23472° / 39.79500; -86.23472