デビッド・レスリー（レーシングドライバー）

デビッド・レスリー
2003年のレスリー
国籍	イギリス
生まれる	( 1953-11-09 )1953年11月9日 アナン、ダンフリース・アンド・ガロウェイ、スコットランド
死亡	2008年3月30日(2008-03-30)（54歳）イギリス 、オーピントン、ファーンバラ
BTCC記録
チーム	BMW、ボクソール、 マツダ、ホンダ、 日産、プロトン
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
勝利	9
表彰台フィニッシュ	35
ポーランド人	16
最速ラップ	17
デビューシーズン	1990
初勝利	1993
チャンピオンシップの最高順位	2位（1999年）
最終シーズン（2003年）の順位	11位（28ポイント）
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1984年– 1991年、1993年、1995年
チーム	エキュリー・エコッセ、マツダスピード、アストンマーティン、シルクカット ・ジャガー、TWR ジャガー、チーム・マルコス
最高の仕上がり	第8回（1987年）
クラスの勝利	0

デビッド・ウィリアム・レスリー（1953年11月9日 - 2008年3月30日）は、スコットランド出身の レーシングドライバー。彼はイギリスツーリングカー選手権で最も活躍し、 1999年には準優勝を果たした。彼は特に開発スキルで知られ、ホンダと日産の両社がBTCCレースで優勝するのを助けた。彼はスコットランド のダンフリース生まれ。

レスリーは自動車レースに転向する前に5回スコットランドのカートチャンピオンに輝き、 1978年にフォーミュラフォードのタイトルを獲得した。その後、 1981年から1984年にかけて英国F3選手権に移り、エキュリー・エコッセチームに参加した。エコッセとともに世界スポーツカー選手権に進出し、C2クラスで何度も優勝し、1986年のチャンピオンシップ獲得に貢献した。レスリー自身は、チームメイトのレイ・マロックと共に1987年のドライバーズ選手権で2位を獲得した。^[1]レスリーとチームは、1987年のル・マン24時間レースでもC2クラスで2位、総合8位でフィニッシュした。エコッセは最終的にアストンマーティンのスポーツカープログラムを引き継ぎ、レスリーは1990年にチームを離れ、トム・ウォーキンショーのジャガーチームに加わった。レスリーはル・マン24時間レースに計10回出場しており、1993年にはウィン・パーシー、アーミン・ハーネとともにワークス・ジャガーXJ220を運転したが、GTクラスの首位を争っている最中にエンジン故障でリタイアした。

レスリーは、1990年にチームがイギリスツーリングカー選手権に移った後もエコッセとのつながりを維持した。彼は最初の2シーズンは部分的なスケジュールで競争し、 1992年にボクスホールのフルタイムドライバーになった。彼は1年後に最初の勝利を収め、^[1]その2年間で合計6回のポールポジションを獲得し、両方ともチャンピオンシップのトップ10の順位で終わった。

1994年はマツダで不成功のシーズンとなったが、1995年はホンダが初めてシリーズに参戦したため、彼はホンダに移籍した。シーズン前にはマシンがコースに出るのを遅らせ、当初は信頼性が低かったが、シーズン終盤に好調な走りを見せ、総合10位で終えた。1996年は数回の衝突で悪いスタートとなったが、イギリスグランプリのサポートミーティングで勝利したことでシーズン後半は好調にスタートし、シーズン最終戦で総合4位を獲得した。

1997年のBTCCでは、ジェームス・トンプソンとガブリエーレ・タルクィーニがホンダでレースをし、レスリーはアンソニー・リードと並んで日産に移籍した。このときも、当初は車が競争力がなかったが、最終的な成功の功績の多くはレスリーによるものと広く考えられている。1998年、彼は日産で2回の優勝と5回の表彰台獲得を達成し、ランキング7位となった。同年、彼はイギリスグランプリのサポートレースでイギリスGT選手権に一度だけ出場し、マット・ニールとポルシェ911 GT1を共有して3位に入った。^[2] 1999年、彼は3回のレース優勝と10回の表彰台獲得で、 チームメイトのローラン・アイエロに次ぐランキング2位となった。

その後会社は撤退し、レスリーは2000年に時折レースに出場しただけだった。特に注目すべきは、2000年のヨーロッパスーパーツーリングカップの1ラウンドと2000年のイギリスツーリングカー選手権の3ラウンド（1ラウンドはホンダワークスチーム、2ラウンドはプライベートのPROモータースポーツ日産プリメーラ）にホンダワークスチームから出場したことだ。同年、彼はホンダアコードをジェームズケイとマークレマーと共有してスパ24時間レースに出場したが、エンジン故障でリタイアした。また、2000年のイギリスGT選手権ではマルコスから数ラウンドを走り、クロフトで表彰台に上がった。 2001年には、アメリカのスピードビジョンチャレンジに出場したほか、イギリスGT選手権（ノックヒル）にも出場し、再びマルコスでクラス表彰台に上がった。^[3]

彼は2002年と2003年のシーズンにプロトンのBTCCに参戦したが、このプロジェクトは大成功とはならなかった。しかし、彼は2度の3位入賞を果たし、両シーズンともプロトンで最高位となった。その後、レスリーはユーロスポーツで世界ツーリングカー選手権シリーズの解説を務めたが、ブリットカーシリーズにも時折参加し続けた。^[1]

彼は過去3年間、スウォンジー・メトロポリタン大学でモータースポーツマネジメントを非常勤講師として教えてきた。

アラン・マクニッシュは、彼、デビッド・クルサード、ダリオ・フランキッティがキャリアのスタートを切ることができたのは、主にレスリーと亡き父デビッド・シニアのおかげだと語った。^[4]

レスリーは2008年3月30日、乗っていたプライベートジェットがファーンバラの住宅地に墜落した際に亡くなった。彼は、仲間のレーシングドライバーでチームオーナーのリチャード・ロイドとデータエンジニアのクリス・アラートンと一緒に飛行していた。^{[5]彼らは、} FIA GT3ヨーロッパ選手権に備えて、ロイズ・アペックス・モータースポーツのテストを行うためにフランスのノガロ・​​サーキットに向かっていた。^[6]

墜落事故の調査により、誤って特定された重大ではないシステム障害の組み合わせにより、飛行中に両方のエンジンが停止し、乗組員が衝突を回避するために間に合うようにエンジンを再始動できなかったことが判明した。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー)太字のレースはポールポジションを示します (1 ポイント付与 – 1996–2002 年の全レース、2003 年は第 1 レースのみ)斜体のレースはファステストラップを示します (1 ポイント付与 – 2000–2003 年の全レース) * はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしたことを示します (1 ポイント付与 – 1998–2002 年はメインレースのみ、2003 年は全レース)

‡ 耐久レースドライバー（1990年はポイント対象外）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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