1996 モナコグランプリ

1996 モナコグランプリ
1996年F1世界選手権 16戦中6戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1996年5月19日
正式名称	LIVグランプリ・オートモビル・デ・モナコ
位置	モナコサーキット、モンテカルロ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.328 km (2.068 マイル)
距離	75周、249.600 km（155.094 マイル）
予定距離	78周、259.584 km（161.298 マイル）
天気	曇り、穏やか、最初は雨、後に乾き、最後に小雨
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	1:20.356
最速ラップ
ドライバ	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー
時間	59周目 1:25.205
表彰台
初め	オリヴィエ・パニス	リジェ-無限ホンダ
2番	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
三番目	ジョニー・ハーバート	ザウバー-フォード
ラップリーダー

1996年モナコグランプリ（正式名称はLIVモナコ自動車グランプリ）は、1996年5月19日にモナコで開催されたF1モーターレースである。 1996年F1シーズンの第6戦であった。レースは非常に雨天で行われ、グランプリレース終了時に走行していた車両が最も少なく、表彰台に上がった3台のみが残ったという 記録を樹立した。

オリビエ・パニスは、タイミングの良いピットストップでスリックタイヤに交換し、F1キャリアで最初で唯一の勝利を挙げ、リジェチームにとって最後のF1勝利、そしてエンジンメーカーの無限ホンダにとって初の勝利を収めた。2位はマクラーレン・メルセデスのデビッド・クルサード。最後にザウバーを駆ったジョニー・ハーバートが今シーズン唯一のポイントを獲得し、フィニッシュした。

これは、ピエール・ガスリーが2020年のイタリアグランプリで優勝するまで、フランス人F1ドライバーによる最後の優勝であり、また、ルノーが2003年のハンガリーグランプリで優勝するまで、フランスのライセンスを受けたF1コンストラクターによる最後のグランプリ優勝でもあった。

ミハエル・シューマッハはポールポジションを獲得したが、セッション終了間際に減速ラップ中にゲルハルト・ベルガーの邪魔をし物議を醸した。トンネルを抜けたシューマッハは観客に気を配りながらゆっくりと走行していたが、ベルガーは速いラップを走っていた。シューマッハはベルガーの邪魔にならないようにしようとしたが、オーストリア人ドライバーはフェラーリを避けるために高速でスピンし、シケインに後ろ向きで進入した。

リジェは予選で14位と17位となり、どちらもチームの不調によりトップ6入りを阻まれたため期待を下回った。^[1]

オリビエ・パニスはウォームアップで最速だった。^[2] ジャック・ヴィルヌーヴは予想される雨に備えてウェットセットアップで走行した結果、18位だった。^[3]ウォームアップセッションとレースの間にサーキットに大雨が降り、レースウィークエンドで雨が降るのはこれが初めてだったため、ドライバーが変化したコンディションに慣れさせるために15分間の追加セッションが行われた。^{[4] [5] [6]}セッションは13:15  CEST（GMT +2）に行われた。^[7]ペドロ・ラミー、ペドロ・ディニス、ジャンカルロ・フィジケラを含む数名のドライバーがセッション中にコースアウトしたが、全員が続行した。^{[8] [9] [10]}ダメージを負ってコースを抜けたドライバーはミカ・ハッキネンとアンドレア・モンテルミーの2人だけだった。^{[11] [12]} ジャン・アレジはセッションの終わりにパンクに見舞われたが、ピットレーンに戻ることができた。^[13]数人のドライバーがセッションをスキップすることを選択した。フットワークチームはスペアパーツがなく、クラッシュすれば週末が終わってしまうため参加しないことを選択した。^[14]クラッシュ前に記録したハッキネンが最速で、アレシ、ルーベンス・バリチェロ、ジョニー・ハーバートが続いた。ウィリアムズの2台は7位と8位で、ヴィルヌーヴがデイモン・ヒルを上回り、シューマッハが9位に続いた。^[15]

レースは14時30分（中央ヨーロッパ夏時間）にスタートした。^[16]ウォームアップセッション中、モンテルミニがトンネルから出てくる際にフォルティでクラッシュ。チームにはスペアカーがなかったため、このイタリア人はスタートできず、グリッドには21台の車が残された。ヒルはサント・デヴォートでシューマッハを追い抜いたが、さらに後方では、スリックタイヤでレースをスタートすることを選んだヨス・フェルスタッペンがまっすぐに壁に滑り込んだ。2台のミナルディは、最初のコーナーの立ち上がりで絡み合って脱落した。ヒルは引き離し始めたが、ポールポジションのシューマッハはロワー・ミラボー出口でコントロールを失い壁に衝突した。ラスカスに入ると、バリチェロはスピンしてリタイアした。5周を終えて、片山右京（事故）、リカルド・ロゼット（事故）、ディニス（トランスミッション）がリタイアしたため、残りは13台のみとなった。遅いフェラーリの後ろには8台の車が列をなしていた。ベルガーは10周目にギアボックスのトラブルで3位からリタイアし、残りは12台となった。一方、ハインツ・ハラルド・フレンツェンはアーバインを追い抜こうとしてフロントウィングを破損し、ルカ・バドエルを抜いて最後尾から2位に落ちた。

31周目にマーティン・ブランドルがスピンオフし、レースに残っているのは11台のみとなった。3周後、アーバインを追い抜いたのは、ロウズヘアピンでパニスが強引に割り込んだ時だった。アーバインはコントロールを失い、スタックし、マーシャルの助けを借りて再スタートする前にシートベルトを外していた。一方、ヒルは、路面が乾き始めた30周目にスリックタイヤに履き替えるためにピットストップをした際に一時的にアレジにリードを奪われたが、1周後に路面でまだウェットタイヤを履いていたフランス人選手を追い抜いて再びリードを取り戻した。その後すぐにアレジもピットストップを行い、ヒルはリードを30秒近く広げ、40周目まで問題なくトップを走り続けたが、トンネルを出たところでオイルポンプの故障によりエンジンがブローし、今シーズン初のリタイアとなった。その後、アレジは20周にわたってトップを走ったが、サスペンションが故障し、パニスにトップの座を譲った。ルカ・バドエルはフォルティで6周遅れで走行していたが、66周目にミラボーでヴィルヌーヴと衝突し、両ドライバーともリタイアとなった。

2時間のタイムリミットが発効したため、レースはフルディスタンスを走ることができなかった。パニスはデビッド・クルサードに僅差で先行しており、その後ろにはわずか5台しかいなかった。アーバインはチームメイトのシューマッハがクラッシュしたのと同じ地点でスピンし、コースに戻ろうとしたところミカ・サロに衝突され、サロは今度はハッキネンに衝突された。3人ともリタイアし、周回しているのは4台のみとなり、最後尾を走っていたのはフレンツェンだった。このドイツ人ドライバーは、チェッカーフラッグを受けた他のドライバーたちからかなり遅れており、いずれにせよ最後尾だったため、最終ラップでピットインすることを決めた。こうしてパニスは唯一のグランプリ優勝を果たし、リジェに15年ぶりの勝利をもたらした。フレンツェン、サロ、ハッキネンは最終的なポイント圏内に入り、アーバインは7位となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• F1 拒否 – レ ブルーへの最後の万歳: モナコ 1996

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333